Boeing YAL-1
| Boeing YAL-1 luftbåren laser | |
|---|---|
 Testflyvning af YAL-1 prototypen | |
| Type: | Prototype af et laserbaseret missilforsvarsfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
18. juli 2002 |
| Idriftsættelse: |
I flyvetest |
| Produktionstid: |
Ikke produceret i serie |
| Antal: |
1 (00-0001 / ED ) |
Den Boeing YAL-1 Airborne Laser var en flyvende laser - energi våbensystem til forsvar mod nærmer fjendtlige missiler , der blev testet af US Air Force mellem 2001 og 2012. En modificeret Boeing 747-400F tjente som basis, inden for hvilken en højenergi laserstråle blev genereret og fyret gennem stævnen mod målet.
Udviklingshistorie
US Air Force (USAF) har arbejdet med koncepter for et luftbårent laservåben siden begyndelsen af 1970'erne . Som en del af Airborne Laser Laboratory (ALL) -programmet installerede hun en laser om bord på et ombygget KC-135A Stratotanker- tankskib for at teste missiludskydning. Dette lykkedes indtil midten af 1980'erne, omend med luft-til-luft missiler, der blev ødelagt eller i det mindste afbøjet fra tæt hold. Denne model blev kendt som NKC-135A Laser Lab .
I de følgende år skiftede det planlagte formål til opdagelse af fjendtlige ballistiske missiler under deres lanceringsfase og deres ødelæggelse ved bombardement med laserimpulser, der varede et par sekunder i megawattområdet fra flere hundrede kilometer væk. Formålet med bestrålingen er at opvarme missilets hus og dermed tvinge konstruktionen til at mislykkes eller mislykkes. I regnskabsåret 1994 stillede det amerikanske forsvarsbudget midler til rådighed for første gang til at udvikle et sådant system, og USAF har siden 1998 arbejdet specifikt med gennemførelsen af projektet, nu kaldet Airborne Laser (ABL) .
US Air Force skaffede en ny Boeing 747-400F i januar 2000 og begyndte konverteringen. Den første flyvning af prototypen YAL-1A fandt sted (stadig uden laser) den 18. juli 2002 i Boeing i Wichita , Kansas , siden udgangen af 2002 har yderligere test og installation af laserteknologi været på programmet hos Edwards Air Force Base . Et eksisterende seks moduler fungerer som den vigtigste laser kemiske ilt-jod laser (Chemical Oxygen Iod Laser, short COIL) , den usynlige stråling i det infrarøde område, der udsender (1315 nm). Det blev første gang taget i brug den 10. november 2004. Ud over laserkanonen skal der anvendes tre hjælpelasere til måloptagelse, mærkning og til måling af atmosfæriske forstyrrelser. Lasersystemet brænder ikke gennem missilet eller ødelægger det direkte, i stedet opvarmes missilens ydre hud kraftigt og svækker det derved. De aerodynamiske kræfter, der virker på det daværende bløde materiale, skal derefter føre til svigt af raketten.
Den udrulning af den YAL-1 fandt sted Den 27. oktober 2006 Wichita. Den 15. marts 2007 affyrede den en laser under flyvning for første gang: Målmarkeringslaseren opdagede en C-135 (NKC-135A) specielt udstyret til denne mission , som bar en malet raket på frontkroppen til disse tests. En første praktisk test af hovedlaseren under flyvning var oprindeligt planlagt til 2003, men er blevet udsat flere gange. Den 10. august 2009 affyrede Boeing 747-400F for første gang med lav energi på en ægte raket, der nærmer sig, og som blev lanceret omkring 120 km væk. Det første højenergiskud blev affyret ud for Californiens kyst den 11. februar 2010 . Oprindeligt var købet af syv maskiner planlagt. I juli 2009 meddelte dog den amerikanske forsvarsminister Robert Gates , at forsvarsbudgettet ville blive skåret massivt, og at forskellige projekter ikke ville blive forfulgt, herunder den luftbårne laser .
Af omkostningsårsager blev programmet endelig afsluttet i begyndelsen af 2012, og USAF besluttede at mølle den Boeing 747, den brugte, med mulighed for at genaktivere den på et senere tidspunkt. Anvendelsen som forskningsbærer, som oprindeligt besluttet, vil derfor ikke blive realiseret. Hvis de praktiske tests havde været vellykkede, og AL-1 faktisk var taget i brug, ville det have været det første styrede energivåben fra de amerikanske væbnede styrker . I midten af februar 2012 foretog AL-1 sin sidste flyvning til Aerospace Maintenance and Regeneration Center i Tucson , Arizona .
Ud over Boeing som konsortieleder var Northrop Grumman for lasersystemet og Lockheed Martin for brandkontrolsystemet også involveret i projektet.
Projektets betydning
Den luftbårne laser var et vigtigt element i den amerikanske forsvarsstrategi mod fjendtlige raketangreb ( National Missile Defense ). I slutningen af 2001 overtog forsvarsministeriets missilforsvarsagentur ledelsen af projektet.
Det faktum, at den luftbårne laser ikke var et almindeligt projekt for USAF, blev vist med prototypens nummerplade nummer (00-0001) og frem for alt ved betegnelsen AL-1 , som - som med SR-71 og F -117 - svarer ikke til vores egne retningslinjer for navngivning af fly : Hovedidentifikatoren L (til laser ) er kun reserveret siden 1997, et tidspunkt, der var efter programmets start. Dette var første gang, at et USAF-fly blev navngivet efter typen af udstyr og ikke som sædvanligt i henhold til dets formål (f.eks. B for bombefly ). Den anden identifikator, der står for et specielt eller yderligere formål, er også forkert, da A er beregnet til at blive brugt til angreb, men F er beregnet til bekæmpelse af missiler . Måske har du muligvis valgt for AL , fordi det betragtes som akronym for Airborne Laser is.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| Type: | Prototype af et laserbaseret missilforsvarsfly |
| Længde: | 70,70 m |
| Spændvidde: | 64,44 m |
| Fløjområde: | 541,16 m² |
| Vingeudvidelse : | 7,67 |
| Fløjbelastning : |
|
| Højde: | 19,41 m |
| Tom vægt: | 181.120 kg |
| Maksimal startvægt: | 396.900 kg |
| Tophastighed: | Mach 0,83 |
| Maksimal højde: | 13.700 m |
| Maksimal rækkevidde: | 15.570 km |
| Køre: | Fire General Electric CF6 -80C2- turbofan- motorer med en fremdrift på 280,97 kN hver |
| Mandskab: | Seks (pilot, co-pilot, fire operatører) |
Citater
”Lyshastighed / synslinje våben som laser på ABL er fundamentalt forskellige fra kinetiske våben. Præcision med synsfeltet sikrer effektivitet med et skud og en drab. Lysets hastighedsrespons sikrer, at målet ikke har nogen advarsel om at undvige manøvrer eller anvende modforanstaltninger. Hvis teknologien viser sig praktisk og overkommelig, vil et DE-våben give en næsten øjeblikkelig drab på mål, der er opdaget inden for dets effektive rækkevidde. Ekko fra Giulio Douhets kampfly, der er i stand til at rydde vej gennem himlen med overlegen ildkraft, kan høres, når ABL tager fly. "
”Våben med et hurtigt, direkte skud som luftbårne lasere er fundamentalt forskellige fra kinetiske våben. Sigtelinjens præcision sikrer ødelæggelse med det første skud. Den lynhurtige reaktion sikrer, at målet ikke modtager nogen advarsel om undvigende manøvrer eller for at tage modforanstaltninger. Hvis teknologien viser sig at være praktisk, vil et våben med rettet energi muliggøre, at mål, der er opdaget i dets effektive rækkevidde, elimineres næsten øjeblikkeligt. Du kan høre ekkoet fra Giulio Douhets kampfly, der kommer gennem himlen med overlegen ildkraft, så snart ABL tager afsted. "
Se også
Weblinks
- Linkoversigt til den luftbårne laser fra Globalsecurity.org
- AirForce Directed Energy Directorate ( Memento af 29. april 2007 i internetarkivet )
- Boeing Missile Defense: Luftbårent lasersystem
Individuelle beviser
- ↑ a b c Lyser ud for ALTB . I: Air International . Key Publishing, februar 2012, ISSN 0306-5634 , s. 14 (engelsk).
- ↑ Eric M. Grill: Airborne Laser brande sporing laser, hits mål. USAF News, 21. marts 2007.
- ↑ Luis David Sanchez: 55-3132 (cn 17248). Billede af NKC-135A på Airliners.net. Juli 2007, adgang til 21. februar 2012 .
- ↑ Jonathan E. skilling: Airborne Laser zaps under flyvningen missil. I: CNet News. 12. februar 2010, adgang til den 21. februar 2012 (engelsk): ”I en milepæl for det ambitiøse styrede energiprojekt, der nu er dramatisk nedskåret, ødelagde Pentagons Airborne Laser-prototype våbensystem et ballistisk missil, der var i flugt. Nedbruddet fandt sted den 11. februar ud for Californiens centrale kyst. "
- ^ Robert Gates : tale. Tale fra den daværende amerikanske forsvarsminister til Economic Club of Chicago. Det amerikanske forsvarsministerium, 16. juli 2009, fik adgang til 12. februar 2012 : “Overvej eksemplet på et af disse programmer - den luftbårne laser. Dette skulle sætte højtydende lasere på en flåde på 747'ere. Efter mere end et årti med forskning og udvikling har vi endnu ikke opnået en laser med tilstrækkelig kraft til at banke ned et missil i boost-fase mere end 50 miles fra affyringsrampen - hvilket kræver, at disse kæmpe fly flyver dybt inde i fjendens luftrum til har en mulig chance for et direkte hit. Desuden koster de 10 til 20 fly, der kræves, cirka 1,5 milliarder dollars hver plus titusinder af dollars hvert år til vedligeholdelses- og driftsomkostninger. Programmet og betjeningskonceptet var fatalt mangelfuld, og det var tid til at se virkeligheden i øjnene. Så vi begrænsede det eksisterende program, mens vi holdt prototypeflyet til forskning og udvikling. "
- Ates Gates ønsker at omfordele militærudgifterne. I: Frankfurter Rundschau. 6. april 2009, der blev åbnet den 21. februar 2012 : "Der forventedes desuden, at en futuristisk komponent i ballistisk missilforsvar skulle undtages, inklusive en luftbåren laser og et rumbaseret aflytningssystem."
- ↑ Christopher Drew: Stigende omkostninger bringer missilforsvarssystemer i fare. I: New York Times. 17. marts 2009, adgang til den 21. februar 2012 (engelsk): “Mr. McAleese sagde, at det syntes klart, at programmer, der stadig testes, som laseren, der ville blive monteret på et Boeing 747-fly, og det mobile system, kendt som Kinetic Energy Interceptors, ville være blandt de mest sårbare. "
- ^ Dante D'Orazio: Laserudstyret 747 missil-buster flyver sidste flyvning, hævder sin plads i Boneyard. Verge.com, 21. februar 2012, adgang til den 21. februar 2012 (engelsk, artikel om den sidste flyvning med AL-1 med video): “Finansiering til den laserudstyrede 747 kendt som den luftbårne laserprøveseng blev skåret sent sidste år, og flyet er blevet tildelt den 309. rumfartsgruppe til vedligeholdelse og regenerering - kaldet med glæde Boneyard - hvor afviklede fly går for at dø. "
- ↑ USA skitserer planer for $ 487 milliarder forsvarsbudgetnedskæringer . I: Luftstyrker månedligt . Key Publishing, marts 2012, ISSN 0955-7091 , s. 20 (engelsk).
- ↑ John D. Jogerst, oberst (pensioneret), USAF: Airpower Trends 2010 - The Future Is Closer Than You Think. Airpower.au.af.mil, 1. juni 2009, adgang til 21. februar 2012 .