Boeing 737 AEW & C
| Boeing 737 AEW & C / E-7 Wedgetail | |
|---|---|
 Boeing 737 AEW & C fra det tyrkiske luftvåben | |
| Type: | AWACS - luftrekognoscering |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Boeing |
| Første fly: | 21. maj 2004 |
| Idriftsættelse: | November 2012 |
| Antal stykker: | 14. |
Boeing 737 AEW & C er en militær variant af Boeing 737-700ER , som er udstyret som et luftbåren varslings- og kommandofly og er i tjeneste med luftstyrkerne i flere lande. De omfattende ændringer af de originale erhvervsfly omfatter et helt nyt interiør med arbejdsstationer, forskellige modforanstaltninger mod missilangreb (ECM) og et stort antal antenner - den eneste visuelt genkendelige ændring ud over det mindre antal kabinevinduer. Den mest karakteristiske af antennerne er forbeholdt Northrop Grummans Active Electronically Scanned Array allround-sigtbarhed .
Det Kongelige australske og britiske Royal Air Force bruge navnet Wedgetail for Boeing 737 AEW & C , opkaldt efter den australske kile-tailed eagle . Navnene "Boeing 737-7ES Wedgetail" eller "AEW & C Wedgetail" afledt heraf er imidlertid forkerte. Typebetegnelsen "E-737", baseret på Boeing E-767 , som vises i medierne fra tid til anden , bruges hverken officielt af Boeing eller af nogen operatør.
teknologi
Standard kommercielle fly af typen Boeing 737-700 IGW fungerer som startmodellen for 737 AEW & C, som skal ændres grundigt. Hjertet i systemet er en AESA -radar fra det amerikanske våbenfirma Northrop Grumman. Denne er placeret i en konstruktion monteret på bagsiden af maskinen, som er 10,7 m lang og vejer 2.950 kg. På grund af AESA-teknologien er det muligt på trods af den stive struktur at sikre et 360 ° rundtgående udsyn. Til dette formål er fire separate antenner placeret i en struktur: to store, lodrette overflader, der overvåger 130 ° hver til venstre og højre, og to mindre overflader på den øverste kant, der overvåger 50 ° bag og foran. Radarsystemet fungerer i L-båndet (1-2 GHz), har en rækkevidde på over 370 km og kan spore over 3000 hav- og luftmål samtidigt. Det integrerede IFF -system kan identificere op til 560 km.
Interiøret i 737 er fuldstændig redesignet. En missionsbesætning på seks til ti personer er ansvarlig for at evaluere radardata og styre operationer. Udstyret indeholder derfor kraftfulde missioncomputere og seks til ti betjeningskonsoller. Et afslapningsrum er også tilgængeligt for besætningen.
De yderligere modifikationer indbefatter tre RF -, fire VHF / UHF -, UHF og fire to -shave Quick - radioudstyr samt link 11 - og Link-16 -Datenlinks. Hele avionikken er designet som en åben systemarkitektur, og yderligere radiosystemer kan installeres om nødvendigt.
Operationslande
Australien
Den Royal Australian Air Force optrådte som den første kunde til 737 AEW & C i 2000, efter at have allerede valgt denne model i juli 1999 som en del af Wedgetail programmet. Den oprindelige kontrakt omfattede eftermontering af to maskiner af Boeing , eftermontering af yderligere to maskiner fra australske virksomheder og mulighed for yderligere tre maskiner. I maj 2004 udnyttede Australien optionen på to af de tre fly, hvilket øgede leveringsomfanget til RAAF til i alt seks 737 AEW & C'er, hvoraf fire skulle udstyres i Australien. BAE Systems Australia fungerede som underleverandør til Boeing ; vedligeholdelseskontrakten blev tildelt det indenlandske Qantas Airways .
I december 2002 begyndte arbejdet med at konvertere den første maskine hos Boeing i Seattle . Jomfruturen i 737 AEW & C fandt sted den 21. maj 2004. I juli året efter blev testprogrammet gennemført med succes, og i januar 2006 begyndte konverteringen til AEW & C -versionen også i Australien. Efter forsinkelser blev de to første fly afleveret i Australien den 26. november 2009. Da det elektroniske system ESM stadig ikke var klar til brug, blev maskinerne i første omgang kun brugt til træningsformål. De resterende maskiner blev leveret fra fabrikken med fuldt funktionelle systemer i 2011/2012, og de andre blev eftermonteret af Qantas på RAAF Base Amberley . Den oprindelige driftsevne blev opnået i november 2012 ved udgangen af 2012.
Siden evaluering og indkøb af seks 737 AEW & C-maskiner som en del af "Project Wedgetail" fandt sted, var de nu fra RAAF typebetegnelsen E-7A Wedgetail , hendes første opgave var at deltage i søgningen efter Malaysia Airlines-flyvningen 370 og fuld operationel kapacitet (" fuld operationel kapacitet ") blev erklæret i maj 2015.
De drives af 2. eskadrille stationeret på RAAF Base Williamtown .
Qatar
Qatar annoncerede under DIMDEX -messen i marts 2014, at det ville købe tre 737 AEW & C'er til sit Qatar Emiri Air Force , men projektet er standset indtil videre.
Sydkorea
Den 7. november 2006 vandt Boeing det sydkoreanske udbud på indkøb af fire fly af typen med i alt 1,6 milliarder amerikanske dollars , efter at Boeing var blevet valgt som den eneste tilbudsgiver tre måneder tidligere. Det første Peace Eye , det lokale navn på engelsk, blev genopbygget i USA, ankom til sin hjemmebase i begyndelsen af august 2011 og blev officielt afleveret dér den 21. september 2011. Maskiner to til fire modtog deres militære udstyr fra Korea Aerospace Industries . Boeing leverede den fjerde og sidste maskine i oktober 2012.
De drives af 5. Tactical Air Transport Squadron på Kimhae / Gimhae -basen .
Kalkun
Tyrkiet bestilte fire fly i maj 2002 med mulighed for at købe yderligere to. I september året efter gav USA Boeing den nødvendige eksportlicens til oprustning. Det første af de fire Peace Eagle -fly ( tyrkisk : Barış Kartalı), som det er kendt lokalt, blev konverteret af Boeing, mens de resterende tre skal konverteres i Tyrkiet. To tyrkiske våbenfirmaer, TUSAŞ og HAVELSAN, er som underleverandører involveret i fremstillingen af flyet. Indkøbet kører under navnet Project Peace Eagle ( tyrkisk : Barış Kartalı).
Den 4. juni 2008 afsluttede TUSAŞ modifikationsarbejdet på Barış Kartalı II (Peace Eagle 2), den anden Boeing 737 AEW & C for det tyrkiske luftvåben . In-flight test og teknologien fandt sted i slutningen af 2008. Det er usandsynligt, at muligheden for at købe yderligere to fly vil blive udnyttet. Leveringen fandt sted efter forsinkelser mellem februar 2014 og december 2015.
Det drives af den 131. eskadron ( 131. Filo ), som er stationeret i Konya som en del af den 3. eskadrille .
Det Forenede Kongerige
Storbritanniens Royal Air Force er en anden fremtidig bruger. Kontrakten for fem E-7'ere som efterfølgere af E-3D Sentry blev underskrevet den 22. marts 2019. Ændringen af et fly til tidlig varsling var oprindeligt beregnet til at blive udført af Marshall -selskabet i Cambridge . Efter at Marshall returnerede denne ordre, vil ændringen nu finde sted hos STS Aviation Services i Birmingham . Den første kopi af Wedgetail AEW Mk.1 forventes at ankomme til RAF Lossiemouth i 2023 .
Mulige yderligere kunder
Italien har vist stor interesse for at købe en flåde på fire 737 AEW & C'er og ti af P-8 Poseidon maritime overvågningsfly , også baseret på produktionen 737 passagerfly. I december 2008 blev købet af fire ATR-72 havovervågningsfly imidlertid overraskende annonceret. Køb af en familie af fly baseret på 737 synes usandsynligt.
Et udbud på AEW & C -fly er i gang i De Forenede Arabiske Emirater , hvor Boeing deltager med sine 737 AEW & C.
Tekniske specifikationer
| Parameter | data |
|---|---|
| mandskab | 2 (cockpitbesætning) plus 6-10 (missionsbesætning) |
| længde | 33,6 m |
| spændvidde | 35,8 m |
| højde | 12,5 m |
| Tom masse | 46.606 kg |
| maks | 77,110 kg |
| nyttelast | 19.830 kg |
| køre | to CFM56-7B24 - turbofanmotorer med hver 118 kN fremdrift |
| Marcheringshastighed | 853 km / t |
| Tophastighed | 880 km / t |
| Rækkevidde | over 6.500 km (med luftpåfyldning) |
| Brugstid | Over 9 timer (med luftpåfyldning) |
| Operationel højde | 12.500 m |
| Avionik | Northrop Grumman Multi -role Active Electronically Scanned Array - Radar |
litteratur
- Claudio Müller: Airplanes of the World 2007. Verlag Neue Zürcher Zeitung, Zürich 2007, ISBN 978-3-03823-322-0 .
Weblinks
- Officielt Boeing -websted
- Artikel hos Airforce Technology
- Artikel på FlugRevue (engelsk)
- Artikel på FlugRevue (engelsk) ( Memento fra 3. maj 2005 i internetarkivet )
Individuelle beviser
- ↑ a b E-7A Wedgetail. (Ikke længere tilgængelig online.) Royal Australian Air Force, arkiveres fra originalen på Marts 28, 2013 ; tilgået den 4. marts 2013 .
- ↑ RAAF E-7A Wedgetails opnå FOC, Flightglobal 26. maj 2015
- ↑ Qatar vælger ikke at fuldføre E-737 AEW & C-aftalen, Janes, 18. oktober 2018
- ↑ Boeing-leverandør Turkish Aerospace Industries gennemfører 1. ændring i landet af Peace Eagle AEW & C Aircraft ( Memento fra 12. juni 2008 i internetarkivet ), Boeing, 4. juni 2008.
- ↑ Boeing leverer sidste AEW & C -fly til Tyrkiet, Defense News, 9. december 2015
- ↑ Storbritannien underskriver E-7 luftbåren tidlig varslingskontrakt, Flightglobal, 22. marts 2019
- ^ STS Aviation Services konverterer 737 flyselskaber til E-7 Wedgetails for UK, UK Defense Journal, 20. maj 2020
- ^ Ny Wedgetail -overvågningsflåde skal være baseret på RAF Lossiemouth, BBC, 18. december 2020