Fairchild C-123
Fairchild C-123- udbyder | |
---|---|
C-123K med markeringer fra det sydvietnamesiske luftvåben | |
Type: | Transportfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
14. oktober 1949 |
Idriftsættelse: |
1955 |
Produktionstid: |
1954 til 1958 |
Antal stykker: |
307 |
Den Fairchild C-123 Provider er et amerikansk transportfly fremstillet af Fairchild og efterfølgeren til Fairchild C-119 "Flying Boxcar".
Generel
Hun var i tjeneste hos det amerikanske luftvåben fra 1955 og senere også hos den amerikanske kystvagt . Sammen med Grumman HU-16 "Albatross" var flytypen det sidste fly fra de væbnede styrker i USA, der blev drevet af radiale motorer . I begyndelsen af 1980'erne blev den sidste udbyder taget ud af drift. Deres eneste krigsindsats fandt sted i Vietnam-krigen .
De udbydere, der blev brugt i Vietnam , Laos og Thailand, blev udpeget som C-123K. Disse maskiner havde yderligere jetmotorer , hvorved deres hastighed kunne øges til 500 km / t. I dag kan mønsteret stadig ses på mange amerikanske museer. C-123K er også kendt fra film som Con Air , XxX , Operation Dumbo , Defenseless - The General's Daughter eller Air America .
Ud over lufttransport var en af hovedopgaverne for C-123 i Vietnam sprøjtning af affaldsmidler som Agent Orange som en del af Operation Ranch Hand . I alt omkring 6000 missioner blev udført 1962 til 1971, hovedsagelig med Fairchild UC-123B / K.
NC-123K "Black Spot" -versionen spillede en ringe rolle i forebyggelsen af forsyningsruter ( Ho Chi Minh Trail ) under Vietnamkrigen . Kun to stykker blev konverteret, som derefter var i tjeneste mellem 1968 og 1971 på luftvåbenbasen i Nakhon Phanom med den 606. Special Operations Squadron og den 56. Special Operations Wing.
Den NC-123K var udstyret med en sensor pakke, der med sin præstation af AC-130A / E var sammenlignelige. Til dette formål blev næsen forsynet med et større hus til at rumme sensorerne. Pakken indeholdt en fremadgående søgeradar , infrarød lokaliseringsenhed , videodisplay på lavt niveau og laserafstandsmåler . Denne model var også udstyret med et avanceret navigationssystem og et edb-våbensystem til anti-køretøjs- og personelbomber. Selvom begge maskiner var relativt succesrige, manglede de drifts- og overlevelsesfunktionerne i AC-130- varianterne. Derfor var hendes karriere kortvarig. Efter midlertidig opbevaring i USA og demontering til lette varevogne blev de overført til Thailand.
Ud over den regelmæssige krigsmission blev C-123 også brugt på vegne af CIA til ulovlige våbentransporter til Contras- kampene i Contra-krigen i Nicaragua . Dette blev kendt, efter at en C-123 blev skudt ned over Nicaragua den 5. oktober 1986. Arrestationen af den eneste overlevende ( Eugene Hasenfus ) spillede en vigtig rolle i afsløringen af Iran-Contra affæren .
I dag er der mindst 40 luftdygtige eksemplarer tilbage, da C-123 er populær blandt små transportvirksomheder. Nogle af disse maskiner kan endda findes i krigsfuglekredse .
Versioner
- XCG-20
- to prototyper af en helmetalsglassvinger fra producenten Chase Aircraft (senere omtalt som XG-20 ).
- XC-123
- Udstyr en XG-20 med to 2.200 HP Pratt & Whitney R-2800-23 radiale motorer.
- XC-123A
- Udstyr en XG-20 med to General Electric J47-GE-11 jetmotorer under vingerne.
- C-123B
- Produktionsversion af XC-123 med to 2.300 hk R-2800-99W motorer. Flyet kunne rumme 61 fuldt udstyrede soldater eller 50 bårer. Fem fly blev bygget af Chase og 302 af Fairchild Aircraft.
- HC-123B
- otte C-123B konverteret til søgnings- og redningsfly til USA's Coast Guard .
- UC-123B
- C-123B konverteret til sprayfly.
- VC-123C
- VIP-transportør baseret på XC-123A blev ikke bygget.
- YC-123D
- Nyt navn til XC-123A genopbygget af Stroukoff Aircraft Corporation med et system til at påvirke grænselaget for bedre korte startegenskaber . Her blev luft blæst under højt tryk over toppen af vingerne og kontrolfladerne. De fire jetmotorer blev erstattet af to Pratt & Whitney R-2800-motorer, og den lodrette stabilisator blev gendannet til status som den tidlige C-123B bygget af Chase.
- YC-123E
- en C-123B konverteret af Stroukoff Aircraft Corporation med modificeret "Pantobase" skrogbund, modificerede vinger og haleenhed, så flyet også kan bruges fra sand, vand, sne og is.
- YC-123H
- Prototype med udvidet landingsudstyr og to ekstra General Electric J85- motorer under de ydre vinger.
- C-123J
- 10 maskiner hver med en Fairchild J44-R-3 jetmotor i vingene.
- C-123K
- C-123B med større dæk og to ekstra General Electric J85- motorer under de ydre vinger blev 183 omdannet.
- NC-123K
- to C-123K konverteret med nattesyn.
- UC-123K
- 34 C-123K konverteret til afblæringsfly ("Ranch Hand").
- VC-123K
- en C-123K konverteret til en VIP-transportør for general William Westmoreland .
- C-123T
- En C-123B af de thailandske væbnede styrker udstyret i 1980 af Mancro Aircraft Company med Allison T56- A-7 propelturbiner. Maskinen var udstyret med brændstoftanke i vingerne og en strømforsyningsenhed ( APU ), der understøttede styringen og sikrede opvarmning af lastrummet. Finansieringsproblemer tvang den thailandske regering til at afbryde programmet i 1981.
- Stroukoff YC-134
- en 1956 genopbygget af Stroukoff Aircraft Corporation C-123B med grænselag udstødning, 3.500 hk Wright R-3350-89 radiale motorer, modificeret haleenhed og landingsudstyr (senere omtalt som YC-134A). En yderligere udvikling blev opgivet til fordel for Lockheed C-130 .
produktion
Atten C-123B'er blev bygget som en del af det gensidige forsvarsprogram (MDAP). XC-123 og 1 C-123B blev produceret af Chase, XC-123D af Stroukoff.
Accept af C-123 af USAF:
version | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
XC-123 | 1 | 1 | |||||||
C-123B | 2 | 65 | 120 | 84 | 13. | 284 | |||
C-123B MDAP | 18. | 18. | |||||||
XC-123D | 1 | 1 | |||||||
YC-123H | 1 | 1 | |||||||
TOTAL | 1 | 0 | 0 | 2 | 66 | 120 | 85 | 31 | 305 |
Ændringer af C-123:
version | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | TOTAL | kommentar |
---|---|---|---|---|---|---|
UC-123B | 15. | 23 | 6. | 44 | fra C-123B | |
C-123K | 104 | 39 | 18. | 161 | fra C-123B | |
VC-123K | 1 | 1 | fra VC-123B | |||
UC-123K | 32 | 13. | 45 | 29 lavet af C-123K, 16 lavet af UC-123B | ||
TOTAL | 15. | 127 | 77 | 32 | 251 |
Desuden blev 10 C-123B konverteret til C-123J mellem 1. juli 1957 og 30. juni 1958, og en YC-123E blev konverteret fra en C-123B mellem 1. juli 1955 og 30. juni 1956.
Militære brugere
- Brasilien
- El Salvador
- Cambodja
- Laos
- Filippinerne
- Sydvietnam
- Saudi Arabien
- Sydkorea
- Taiwan
- Thailand
- Venezuela
- Forenede Stater
Fairchild NC-123K sort plet
- Type: natafbryder med flere sæder
-
Køre:
- to Pratt & Whitney R- 2800-99W radiale motorer med hver 1.864 kW
- to General Electric J85-GE-17 turbojets med hver 1.293 kg tryk
- Flypræstation: maksimal hastighed 367 km / t; Rækkevidde 1.665 km
- Dimensioner: vingefang 33,53 m; Længde 23,24 m
- Masse: tom: nb; Max startvægt: 27.216 kg
- Bruger: USA
Bevæbning NC-123K
Våben kan bæres på to eksterne lastestationer med ADU-253 og 272 / B.
- Uvejede bomber
- 2 × CBU-2 / A ( klyngebombe med 360 × BLU-3 / B "Pineapple" bomber)
- 2 × CBU-24 / B (klyngebombe i SUU-30B / B bombetræk med 665 bomber BLU-26 / B)
- 2 × CBU-68 / B (klyngebombe i SUU-30B / B bombetræk med bomber BLU-48 / B)
Hændelser
Fra den første flyvning i 1949 til februar 2019 led Fairchild C-123-udbyderen 92 samlede afskrivninger. 699 mennesker blev dræbt i 51 af dem.
Tekniske specifikationer
- Besætning : 3 (+ op til 62 passagerer)
- Spændvidde : 33,54 m
- Længde: 30,65 m
- Højde: 10,94 m
- Ydeevne : to Pratt & Whitney - radiale motorer med 2.400 hestekræfter (ca. 1770 kW)
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Nordvestlig borger: Hvor er de nu: Eugene Hasenfus
- ^ Al Adcock: C-123-udbyder i aktion , skvadron / signalpublikationer, fly nummer 124, 1992, s.22
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1951, s. 158; 1952, s. 158; 1953, s. 185; 1954, s. 70; 1955, s. 80; 1956, s. 91; 1957, s. 97; 1958, s. 72
- ↑ Statistisk fordøjelse af USAF 1966–1970, tabel "Tab og gevinster"
- ↑ Ulykkesstatistikker Fairchild C-123-udbyder , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), åbnet den 9. marts 2019.