Israelsk luftvåben

Israelsk luftvåben
חיל האוויר והחלל
Israel Air Force (IAF)

Våbenskjold fra det israelske luftvåben
Stå på række 1948
Land IsraelIsrael Israel
Bevæbnede styrker Israels forsvarsstyrker
Type Væbnede styrker ( luftvåben )
Styrke 34.000 (2020)
ledelse
kommandør Generalmajor (Aluf) Amikam Norkin
insignier
Flykokadade Roundel of Israel.svg Roundel of Israel - Lav synlighed - Type 1.svg
flag Air Force Ensign of Israel.svg
Blå pog.svgIAF militære flyvepladser og baser
Rød pog.svgStore israelske byer

Det israelske luftvåben ( hebraisk חיל האוויר והחלל Cheil ha-Avir we-ha-Halal , tysk , luftfartsstyrker , engelsk israelsk luftvåben , forkortet IAF ), luftforsvaret for Israels forsvarsstyrker . Siden IAF blev grundlagt under uafhængighedskrigen i 1948 , har de spillet en vigtig rolle i de fleste af de fjendtligheder, som Israel har været involveret i.

opgave

Missionen for det israelske luftvåben omfatter sikring territoriale integritet Israel , luftforsvar og tilvejebringelse af luften element i de israelske væbnede styrker i de vigtigste områder af driften af Middelhavet i vest og i Aqaba-bugten , i luftrum over Det Røde Hav og over Suezbugten i syd.

Faciliteter

Fra nord til syd (se også kortet til højre):

organisation

Organisering af IAF

udstyr

F-16I "Sufa"
F-15I "Ra'am"
F-35I "Adir"
Gulfstream V "Nachshon-Shavit"
IAF Boeing 707 "Re'em" (tankskib) og F15I "Ra'am" på Israels 63. uafhængighedsdag
IAI Searcher, drone, der er lavet af israelsk
Sikorsky S-65C "Yasʾur"
UH-60 "Yanshuf"
AH-64D "Saraf"
Eurocopter AS 565MA "Atalef"
T-6 Texan II "Efroni"
Tysk Grob G-120A "Snunit"

Aktive fly

IAF- udstyret er blandt de mest moderne i verden. Den 15. august 2010 gav den israelske forsvarsminister Ehud Barak sin godkendelse til køb af de første 20 F-35I maskiner. Investeringerne inklusive vedligeholdelseskontrakter og reservedele beløber sig til mindst 4 milliarder amerikanske dollars. Leveringer startede i december 2016 med seks fly om året, og mindst 50 af disse jetfly købes nu, hvilket svarer til to sæsoner. IDF overvejer også 25 flere F-35I'er samt 25 lodrette start-og landing F-35B'er.

Her er en oversigt over de maskiner, der aktuelt er i brug:

Flyet er nu hovedsageligt fremstillet i USA. Flyene leveret af USA er for det meste optimeret af IAF . De ændringer, der blev foretaget i Israel, gjorde det faktisk muligt at øge ydeevnen i nogle tilfælde, for eksempel har F-16I en større rækkevidde og en højere bevæbningsmasse end den amerikanske version.

Krigsfly

Transportmaskiner

Elektroniske fly

Droner

Uddannelsesfly

Spionplan

  • Oron (hebraisk for Uranus ), en Gulfstream udstyret med sensorer og radarsystemer, fra 2021

Angrebshelikopter

Multipurpose helikopter

Rumfartøj

IAF rapporterer også om et lille antal israelsk rumfartøjer :

Nukleare overflade-til-overflade missiler

IAF betjener følgende missiler, der kan være bevæbnet med nukleare sprænghoveder, men Israel kommenterer ikke dette:

Luft- og missilforsvar

Inden for luftforsvar og missilforsvar , efter at de amerikanske Patriot-luftforsvarssystemer havde vist sig at være stort set værdiløse i de irakiske R-17- angreb på Tel Aviv i 1991 , arbejdede IAF med amerikanske virksomheder for at udvikle nye og mere magtfulde systemer.

Resultatet er Davids Sling og Arrow missilforsvarssystemer , mens Iron Dome- systemet blev udviklet af Israel alene.

Luftbårne våbensystemer

Følgende luftbårne våbensystemer bruges af luftvåbenet:

  • Frit fald bomber :
    • IAI "Griffin" (styresæt til Mk.83 / 84 LDGP)
    • IMI ATAP (klyngebombe)
    • GBU-31/32 JAM
    • GBU-39 SDB
    • GBU-28 Bunker Buster
    • GBU-15
    • GBU-10/12/16 "Paveway II" LGB

historie

Fremkomst

IAF har sin oprindelse i 1945. Da sejren for de allierede tropper i 2. verdenskrig var nært forestående, fik ni medlemmer af Palmach , den paramilitære udløber af Hagana, flyvetræning på Aviron-flyskolen. Den 10. november 1947 blev det besluttet at opbygge regelmæssige luftstyrker, "Scherut Avir" (lufttjeneste). Alle jødiske piloter blev bedt om at registrere sig. Der var også mange erfarne veteraner fra 2. verdenskrig blandt piloterne. "Scherut Avir" blev officielt grundlagt den 27. december 1947. De fleste af de få tilgængelige fly - hovedsageligt rester fra de sovjetiske , amerikanske og britiske luftstyrker - blev bragt til Sde Dow (nær Tel Aviv ). Til dette formål måtte mange start- og landingsbaner oprettes midlertidigt på kortest mulig tid. Mellem december 1947 og maj 1948 blev der anskaffet nye fly, hovedsageligt fra USA og Europa - det første var af alle ting et derivat af Messerschmitt Bf 109 , den tjekkiske Avia S-199 , hvoraf 25 blev leveret (se Operation Balak ). Både jødiske og ikke-jødiske piloter fra hele verden meldte sig frivilligt til at tjene i det nye luftvåben. I begyndelsen af ​​maj 1948 blev de første piloter uddannet på Avia S-199 på Planá flyveplads i Tjekkoslovakiet . Efter den officielle grundlæggelse af staten Israel blev "Sherut Avir" omdøbt til navnet "Cheil Avir", hvilket stadig er gyldigt i dag.

Krigsopgaver

1948: Uafhængighedskrig

Den FN-resolution af November 29, 1947 i henhold til opdelingen af det britiske mandat område ” Palæstina ” ind i en israelsk og en palæstinensisk stat. De arabiske stater Egypten , Syrien , Libanon , Transjordanien , Saudi-Arabien og Irak afviste dette. Udløseren for Palæstina- krigen var den israelske uafhængighedserklæring den 14. maj 1948, hvorpå de fem arabiske stater angreb den nystiftede stat Israel et par timer senere.

Først så israelerne ingen chance mod de arabiske tropper; Tel Aviv blev bombet kontinuerligt. Den utilstrækkeligt udstyrede IAF var dog hurtigt i stand til at opnå succes mod de arabiske luftstyrker. Kort efter blev IAF kaldet til at støtte jordtropperne og bidrog således væsentligt til at vende krigen.

1956: Suez-krigen

Den Suez-krisen begyndte med nationalisering af Suez-kanalen , som præsident Gamal Abdel Nasser . Efter at Storbritannien , Frankrig og Israel havde dannet en koalition i adskillige hemmelige samtaler for at tage handling sammen, angreb Israel Egypten den 29. oktober 1956. Den IAF måtte ødelægge den opgave at formidle de egyptiske kommandoniveauer i den tidlige fase. I løbet af denne operation lykkedes det israelske luftvåben at afskære næsten al fjendtlig kommunikation i Sinai .

Samtidig bragte 16 DC-3 transportører 295 faldskærmsudspringere til Mitla Pass i Sinai, den hidtil største faldskærmsoperation i israelsk historie.

I løbet af luftkampene lykkedes det IAF at skyde ned syv egyptiske fly uden at lide tab. IAF bidrog væsentligt til afbrydelsen af ​​de egyptiske forsyningslinjer uden for Sinai. B-17 bombefly fra anden verdenskrig blev også brugt i disse angreb .

Imidlertid blev i alt 15 israelske ambulancepiloter, der blev brugt til at afhente faldskærmstropperne, skudt ned.

1967: Seksdageskrigen

Som svar på lukningen af Tiranstrædet for israelsk skibsfart, den tvungne tilbagetrækning af UNEF-tropper fra Sinai af Nasser og den egyptiske indsættelse af 1.000 kampvogne og næsten 100.000 soldater ved Israels grænser, startede Israel en forebyggende strejke den 5. juni. , 1967 mod de arabiske stater ( Seksdages krig ). Den IAF angreb baser af helt uforberedte egyptiske luftvåben og opnåede deres fuldstændige tilintetgørelse inden for tre timer. Kort efter blev luftstyrkerne i Syrien, Jordan og Irak angrebet og også næsten fuldstændig ødelagt.

Efter at IAF havde vundet den luft suverænitet, begyndte det at støtte de landstyrker fra luften. I alt 391 jetfly blev ødelagt på jorden, 26 luftvåbenbaser blev bombet ubrugelige, og 60 fjendtlige kampfly blev skudt ned i luftkampe. Faldskærmsudspringere blev også brugt til at erobre Golanhøjderne .

Den operation Moked er stadig et anliggende for taktiske uddannelsesforløb af de fleste moderne luftstyrker.

1968–1970: Krig om slid

Den såkaldte slidskrig blev startet af Egypten for at genvinde Sinai , som Israel havde erobret i seks-dages krigen. Krigen sluttede i 1970 med et våbenstilstand ; ingen af ​​parterne var i stand til at registrere territoriale gevinster.

De nye A-4 "Skyhawk" og McDonnell F-4 jagerfly viste sig ekstremt magtfulde, fordi de var i stand til at målrette mod flere våben.

Den IAF fløj over tusind togter langs Suez-kanalen og trængte dybt ind egyptisk territorium. I juni 1969, for første gang siden seks dages krig, brød der luftkamp ud mellem israelske jetfly og nye egyptiske MiG'er (hovedsageligt MiG-21s ), der netop var blevet leveret fra Sovjetunionen . I løbet af disse luftkampe blev alle ni MiG-21'er skudt ned.

I begyndelsen af ​​september 1969 begyndte IAF SA-2 Guideline - luftfartsbatterier til bombning, blev ødelagt for alle egyptiske luftforsvar. En ny taktik blev brugt, hvor israelske jagerbombere svingede over målsporingsradarkeglen for de arabiske SAM-positioner og således lykkedes bevidst at ødelægge luftforsvarets positioner. For at tvinge Egypten til at afslutte krigen blev der også kæmpet strategiske mål i Egypten. I en hel række angreb mellem januar og april 1970 blev 118 sådanne missioner fløjet. Deres mål var radarstationer , missilbatterier og hærbaser i hele Egypten.

Efter at Egypten ikke længere kunne imødegå disse angreb, greb Sovjetunionen ind med sine egne fly og piloter. Den 30. juli 1970 var der massive luftkampe mellem IAF og sovjetiske piloter, men resultatet var jævnt.

I alt blev omkring 98 fjendtlige fly skudt ned under konflikten. Ifølge sine egne oplysninger mistede IAF kun elleve maskiner.

1973: Yom Kippur-krigen

Douglas A-4N "Skyhawk"

Den Yom Kippur-krigen begyndte den 6. oktober 1973 et overraskelsesangreb fra Egypten og Syrien på Sinai og Golan-højderne. I den første fase af krigen fik IAF til opgave at sikre det israelske luftrum og stoppe angribernes fremrykkende landstyrker.

I løbet af krigen lykkedes ikke et eneste fjendtligt fly at trænge ind i det israelske luftrum. Imidlertid måtte IAF betale en høj pris for dette, for på en enkelt dag, den 7. oktober, blev seks IAF- jetfly ødelagt over den syriske front. Derimod lykkedes israelske piloter at ødelægge 32 missilbatterier i Egypten og alvorligt beskadige yderligere elleve.

Da den israelske forsvarsstyrke reagerede, blev IAF indsat på både den egyptiske og den syriske front og lykkedes at ødelægge et antal fly på jorden. På denne måde kunne fjendens luftoperationer næsten helt stoppes.

Den 9. oktober blev den syriske overkommando bombet i centrum af Damaskus som gengældelse for at lancere overflade-til-overflade-missiler på israelske civile mål . IAF ødelagde også broerne over Suez-kanalen.

For første gang spillede helikoptere også en central rolle i kampene. De blev for eksempel brugt til at redde sårede piloter fra fjendestyrede områder. Derudover blev eliteenheder indsat bag fjendens linjer, og tungt artilleri blev transporteret til fronten.

I alt blev omkring 300 egyptiske og over 150 syriske jetfly skudt ned i løbet af krigen. Ifølge israelsk information udgjorde tabene på deres egen side kun omkring 100 IAF- jetfly og omkring 60 besætninger fanget eller dræbt.

1982: Den første Libanon-krig

Da PLO gentagne gange iværksatte angreb på Israel efter dets etablering i det sydlige Libanon , begyndte Israel den første Libanon-krig den 6. juni 1982 (anden se Libanon-krigen 2006 ).

PLO reagerede med kraftigt artilleri og raketildragning mod nordlige israelske bosættelser.

Operation Peace for Galia blev lanceret den 6. juni, hvor det lykkedes de israelske forsvarsstyrker at komme videre til Beirut inden for en meget kort periode .

Under fremrykningen blev helikoptere brugt i massiv skala, især kamphelikoptere af AH-1 Cobra-typen . Derudover støttede IAF de israelske væbnede styrkers jordtropper med sine jagerbombere og ødelagde fjendens artilleripositioner, rekognosceringsposter og pansrede køretøjer.

Den 9. juni blev 19 syriske anti-fly missilsteder angrebet, og næsten alle blev ødelagt.

I hårde luftkampe mod syriske kampfly blev 29 fjendtlige fly - hovedsageligt MiG-23s  - skudt ned (ifølge israelsk information). I alt omkring 100 fjendtlige fly blev ødelagt uden at lide tab. Denne israelske repræsentation ses også kritisk af kronikere.

Andre missioner

1969: Optagelse af P-12 radarsystemet

En af IAFs mest succesrige operationer var erobringen af ​​et nyt sovjetisk radarsystem fra Egypten.

Den P-12 radar-system var det mest moderne, at egypterne fik fra Sovjet og anvendes i Udmattelseskrigen (1968-1970) mod israelerne. Systemet blev identificeret på et rekognosceringsfoto fra en højde på 10.000 m, og den 26. december 1969 blev tre helikoptere med faldskærmstropper og to transporthelikoptere sendt over Suez-kanalen for at fange radarsystemet. Samtidig fløj IAF et afledningsangreb på egyptiske positioner.

Soldaterne blev droppet seks kilometer fra deres destination. De nåede deres destination kl. 1:30, sikrede radarsystemet og forberedte det til transport i helikoptrene.

Transporthelikoptrene forlod deres base i Israel kl. 02:30 og nåede radarstationen kl. Derefter begyndte at hæve radarsystemet i luften. Da helikoptrerne var designet til en transport på 2,9 tons, men radarsystemet vejede 4,3 tons, mislykkedes det primære hydrauliske system i hovedtransportøren ved start.

Helikopterpiloten ignorerede imidlertid nødadvarslen, der fik ham til straks at lande og bragte missionen til afslutning. Han fløj hele vejen i ekstremt lav højde, hans flyofficer betjente motorerne manuelt indtil den endelige landing. Helikopteren krydsede Suez-kanalen ved hjælp af sit reservesystem og lykkedes endelig at lande sikkert på israelsk jord med det fangede radarsystem.

1969: Sonic boom over Nassers hus

For at demonstrere over for den egyptiske statsoverhoved Gamal Abdel Nasser hans sårbarhed i udmattelseskrigen trængte tre israelske F-4E "Kurnass" -jagerbomber (Phantom II) uforstyrret gennem fjendens luftrum så langt som Kairo den 16. september 1969 og brød igennem på 6:00 am Ur om morgenen på Heliopolis i Nassers hus i den lave flyvningen lydmuren . Husets vinduer blev ødelagt for at vise Nasser, at IAF til enhver tid kan angribe mål overalt over Egypten. Nasser beordrede derefter afskedigelse af de egyptiske luftvåbenkommandører.

1981: Angrebet på det irakiske nukleare anlæg

Rute for angreb af operationen

Den 7. juni 1981 omkring 05:30, israelske F-16 ”Fighting Falcon” jagerbombere bombede det irakiske Osirak nukleare anlæg nær Bagdad , omkring 1.000 kilometer fra Israel, under Operation Opera .

Jetflyene blev ledsaget af en gruppe F-15 "Eagle" og fløj uopdaget gennem det jordanske, saudiarabiske og irakiske luftrum. Reaktoren blev betragtet af den israelske regering som den mest alvorlige trussel, da den daværende irakiske diktator Saddam Hussein var på randen til at fremstille atomvåben og endda meddelt det offentligt.

Konstruktionen af ​​reaktoren i form af en betonpyramide gjorde et luftangreb meget vanskeligere. Angrebet blev udført fra lav flyvning med en bombe kastet under klatring ("Toss Bombing"). Bomberne blev kastet i en opadvendt parabolsk bane for at bryde gennem betonpladerne i den rigtige vinkel. På trods af disse skærpende forhold lykkedes operationen, og der var ingen tab på den israelske side i dette angreb.

1987-2005: Intifada og al-Aqsa Intifada

Siden begyndelsen af ​​den første intifada i 1987 har IAF været meget brugt til at gengælde terrorangreb. Helikoptrene spiller en central rolle her. De mange civile ofre for disse angreb kritiseres stærkt af verdens offentligheden.

2007: Operation Orchard

Ødelagt struktur nær Eufrat i Syrien

Den 6. september 2007 lancerede det israelske luftvåben et angreb på en struktur i Syrien (" Operation Orchard ").

Den IAEA offentliggjort den 24. maj 2011, at der de ødelagte faciliteter var "meget sandsynligt" en atomreaktor . Det er muligt, at Syrien ønskede eller ønsker at producere fissilt materiale til konstruktion af en atombombe og dermed blive en atomkraft . Den 21. marts 2018 bekræftede det israelske luftvåben, at det havde gennemført angrebet.

2018: Første kvindelige kommandør

Den 7. august 2018 blev en luftvåbenpilot, der af sikkerhedsmæssige årsager officielt blev betegnet som "Major G.", den første kvindelige eskadronschef for luftvåbenet. Hun vil lede den 122. eskadrille, også kendt som Nachshon Squadron, som hovedsagelig er ansvarlig for luftrekognoscering og tidlig varsling.

Tidligere fly

IAF- badge

Et udvalg af tidligere israelske luftvåbenfly:

Liste over befal

Generalmajor (Aluf) Amikam Norkin , øverstbefalende for det israelske luftvåben
Efternavn Mandatperiode særlige forhold
Israel Amir Maj - juli 1948 var ikke pilot
Aharon Remez Juli 1948 - December 1950 -
Schlomo Shamir December 1950 - August 1951 var også kommandør for den israelske flåde og centralkommando
Chaim Laskow August 1951 - Maj 1953 kom ikke fra luftvåbenet og blev senere 5. stabschef for Israels forsvarsstyrker
Dan Tolkowskie Maj 1953 - Juli 1958 -
Ezer Weizmann Juli 1958 - April 1966 blev senere Israels 7. præsident
Mordechai Hod April 1966 - Maj 1973 -
Benjamin Peled Maj 1973 - oktober 1977 -
David Ivry Oktober 1977 - December 1982 -
Amos Lapidot December 1982 - september 1987 -
Avihu Ben-Nun September 1987 - januar 1992 -
Herzl Bodinger Januar 1992 - juli 1996 -
Eitan Ben Elijahu Juli 1996 - April 2000 -
Dan Chalutz April 2000 - April 2004 blev senere den 18. stabschef for Israels forsvarsstyrker
Eljezer Schkedi April 2004 - Maj 2008 -
Ido Nehushtan Maj 2008 - Maj 2012 -
Amir Eschel Maj 2012 - August 2017 -
Amikam Norkin August 2017 - -

litteratur

  • Chaim Herzog: Wars for Israel. 1948 til 1984 . Ullstein, Frankfurt am Main / Berlin / Wien 1984, ISBN 3-550-07962-1 .
  • Peter Scholl-Latour : Ligger i det hellige land: Magtforsøg mellem Eufrat og Nilen . München 2000, ISBN 3-442-15058-2 .
  • José Fernandez / Patrick Laureau / Alex Yofe: Mellem køb og sammensværgelse - Historien om udviklingen af ​​det israelske luftvåben . I: Fliegerrevue ekstra . 30 og 31 - Del 1 og 2. Möller, 2010.

Weblinks

Commons : Israel Air Force  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/israel/#military-and-security. Hentet 14. maj 2021 .
  2. ↑ FOKUS Online: Så de vil nu kæmpe mod IS - Israel udvider luftvåbenflåden - video. 12. december 2016, adgang til 22. marts 2020 .
  3. ↑ second-iaf-f-35-squadron-to-be-inaugurated - jpost.com , adgang den 9. august 2020
  4. ↑ a b Israel Defense: Rapport: IDF's stabschef for at bede om endnu en F-35 eskadrille. 13. september 2020, adgang til den 14. september 2020 .
  5. ↑ Arie Egozi: Israelske faldskærmsudspringere springer første gang fra C-130J. I: Flightglobal.com. 6. februar 2015, adgang til den 6. februar 2015 (engelsk): "Tredive kadetter fra faldskærmsinstruktionskurset i Flight and Special Training Center (FSTC) hoppede fra C-130J" Samson ". [...] Flightglobals Ascend Fleets-database registrerer det israelske luftvåben som hidtil modtaget to af de fire C-130J'er i god ordre. Det har også muligheder og interessebrev på plads til at erhverve yderligere fem af typen. "
  6. ↑ Den første M-346 ankommer til Hatzerim. Flug Revue, 9. juli 2014, adgang til 10. juli 2014 .
  7. ↑ Israel modtager nyt spionplan. Israel Network, 9. april 2021, adgang til 27. maj 2021 .
  8. ↑ missilethreat.csis.org
  9. ↑ iaf.org.il
  10. ↑ tagesschau.de , 24. maj 2011, Syrien byggede tilsyneladende en hemmelig atomreaktor ( Memento fra 25. maj 2011 i Internetarkivet )
  11. ↑ Israel lover at angribe den syriske atomreaktor i 2007. 21. marts 2018, adgang til 7. april 2020 .
  12. Ft Luftwaffe udpeger en kvindelig kommandør for første gang. I: Israelnetz.de , 8. august 2018, adgang til den 10. august 2018.
  13. ^ Bristol Beaufighter. I: Fighters. Israelsk luftvåben, adgang til 29. november 2013 (engelsk): "En filmoptagelse, der ændrede historie"