Cessna 208

Cessna 208 campingvogn
D-FCAE landing i Luxembourg lufthavn
Type:	Feeder fly
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Cessna / Textron Aviation
Første fly:	9. december 1982
Idriftsættelse:	1984
Antal stykker:	Ca. 2500 (fra 2015)

Den Cessna 208 Caravan er en enkelt-motor turboprop passager og fragtfly ( feeder fly ) foretaget af amerikanske producent Textron Aviation uden trykkabine .

historie

Udviklingsarbejdet begyndte i begyndelsen af ​​1980'erne, og den første prototype fløj den 9. december 1982. Den FAA godkendelse fandt sted i oktober 1984 kundernes leverancer fra februar 1985. I oktober 1998 1000. fly blev leveret til Tropic Air .

Cessna 208B Grand Caravan

Cessna 208 padde

De store hjul på 208 tillader også start og landing på ikke-asfalterede landingsbaner. Versionerne 208B Super Cargomaster (første flyvning 1986) og 208B Grand Caravan (første flyvning 1990), der er blevet forlænget med 1,22 meter, tilbyder en større mængde last eller plads til op til 14 passagerer (campingvogn: 9 passagerer). Lastversionerne Cargomaster (40 enheder bygget) og Super Cargomaster (260 enheder bygget) kan bære 1587 kg (Cargomaster) og 1933 kg (Super Cargomaster) last. Super og grand versionerne var udstyret med den mere kraftfulde Pratt & Whitney Canada PT6A-114A motor. Fragtfirmaet FedEx driver en flåde på 309 fly af denne type i Nord- og Mellemamerika (ultimo 2008). Fra 1997 erstattede 208-675 standardversionen, som også modtog det kraftigere drev. Producenten Soloy tilbyder en konvertering af 208 med to PT6D-114A møller, der tilsammen leverer 991 kW effekt og sammen driver propellen. Denne 1,8 m længere version er kendt som Pathfinder 21 og havde sin første flyvning i 1995. Hun modtog godkendelse i 1997.

Den militære version U-27A (kaldet C-98 i Brasilien) bruges af mange luftvåben som troppetransport og som ambulance-, fragt- og føderfly. Der er også en variant som vandflyver (padde). Siden begyndelsen af ​​2009 er i alt elleve fly blevet indsat som AC-208 som kampfly i Iraks luftvåben. Disse er udstyret med det bevægelige STAR-sensorsystem (TV og IR) under skroget og delvist (AC-208B) med Hellfire-missiler under vingerne og radaradvarsler.

Den seneste version: Grand Caravan EX med mavepude

ECaravan startede på sin jomfrurejse den 28. maj 2020. Dette er en campingvogn, der er udstyret med en elektrisk magni500 -motor fra Magnix med en effekt på 750 hk (560 kW). ECaravan er i øjeblikket det største fuldt elektriske fly i verden.

Militære brugere

En Cessna 208B Grand Caravan fra det irakiske luftvåben over Irak på en træningsflyvning

Campingvogn I fra det sydafrikanske luftvåben med Belly-Pod

• Afghanistan Afghanistan
• Argentina Argentina ( hær )
• Bahamas Bahamas
• Bangladesh Bangladesh ( hær )
• Brasilien Brasilien
• Chile Chile ( hær )
• Djibouti Djibouti
• Elfenbenskysten Elfenbenskysten
• Guatemala Guatemala
• Honduras Honduras
• Irak Irak
• Yemen Yemen
• Jordan Jordan
• Cameroun Cameroun
• Kenya Kenya
• Colombia Colombia ( luftvåben , hær, flåde )
• Libanon Libanon
• Liberia Liberia
• Mali Mali
• Mauretanien Mauretanien
• Mexico Mexico
• Niger Niger
• Pakistan Pakistan ( hær )
• Paraguay Paraguay
• Peru Peru ( hær )
• Filippinerne Filippinerne
• Rwanda Rwanda
• Sydafrika Sydafrika
• Tchad Tchad
• Uganda Uganda
• Forenede Stater USA ( hær )
• Venezuela Venezuela ( hær, flåde )
• Forenede Arabiske Emirater Forenede Arabiske Emirater

Hændelser

Fra den første flyvning i 1982 til marts 2020 var der 236 samlede afskrivninger af fly med Cessna 208. I 138 af dem blev 468 mennesker dræbt. Eksempler:

• Den 29. september 1985 en amerikansk Cessna 208 ( fly registreringsnummer N551CC ) pakket med faldskærmsfolk lidt en motor fiasko kort efter take-off nær Jenkinsburg , Georgien . Maskinen tumlede til jorden fra en højde på 300 fod . Alle 17 indsatte blev dræbt. Der blev fundet betydelige mængder vand i brændstoffet under ulykkesundersøgelsen, som blev tilskrevet forkert opbevaring af de brændstofbeholdere, hvorfra maskinen blev tanket. Desuden blev den maksimale startvægt overskredet, og der blev fundet en forkert vægtfordeling i maskinen. Fra april 2020 er det den alvorligste hændelse med en Cessna 208 (se også flyulykke nær Jenkinsburg ) .

• Den 4. marts 1997 havde en Cessna 208B Super Cargomaster fra Canadian Air Georgian (C-FESJ), der blev lanceret i Hamilton, en ulykke, da han nærmede sig lufthavnen Barrie-Orillia Lake Simcoe (Ontario). Piloten, den eneste beboer på fragtflyvningen, blev dræbt. Flyet kunne repareres.

• Den 10. oktober 2001 havde en Cessna 208 i den amerikanske PenAir (N9530F) en ulykke på vej fra Dillingham ( Alaska ) til King Salmon , kort efter start på grund af isdannelse . Alle ti mennesker om bord på flyet døde (se også PenAir flyvning 350 ) .

• Den 11. september 2003 styrtede en Cessna 208B Grand Caravan fra Canadian Wasaya Airways (C-FKAB) ned, mens den nærmede sig flyvepladsen i Summer Beaver ( Ontario ). Vidner observerede, hvordan flyet pludselig faldt lodret ned i jorden under den natlige indflyvning. Alle otte indsatte døde.

• Den 17. januar 2004 styrtede en Cessna 208B Grand Caravan fra Canadian Georgian Express (C-FAGA) ned på den iskolde overflade af Erie-søen kort efter start fra Pelee Island for et fly til Windsor . Årsagerne til ulykken var iskolde vinger og en overbelastning på 576 kg (15 procent). Efter tilbagetrækning af opdriftshjælpemidlerne stoppede strømmen. Alle ti mennesker om bord blev dræbt i ulykken (se også Georgian Express Flight 126 ) .

• Den 5. juli 2007 styrtede en amerikansk Cessna 208B Grand Caravan ned (N208EC), mens han nærmede sig flyvepladsen Connemara ( Irland ) på grund af hårde vejrforhold, hvor to mennesker blev dræbt og syv blev såret. Charterflyet vendte tilbage fra en dagstur til Inis Meáin .

• Den 7. oktober 2007 styrtede en Cessna 208B Grand Caravan (N430A) besat af ni faldskærmsudspringere og en pilot ned på flyvningen fra Star, Idaho til Shelton-Sanderson Field ( staten Washington ) i den ustabile vildmark. Piloten, der kun havde licens til visuelle flyvninger , var fløjet ind i en zone med vanskelige vejrforhold, hvilket ville have krævet instrumentflyvning . På grund af flyvningen i stor højde med maskinen uden kabine under tryk og uden iltanordninger om bord, led han formodentlig en iltmangel, og da han flyvede undvikelsesmanøvrer rundt om den dårlige vejr, tog han ikke hensyn til lufthastigheden på grund af en delvis manglende evne til at handling, hvilket førte til en bod. Alle ti personer i maskinen døde (se også flyulykken Kapowsin Air Sports 2007 ) .

• Den 4. oktober 2011 blev en Cessna 208B Grand Caravan fra Canadian Air Tindi (C-GATV ) fløjet nær Great Slave Lake i skrånende terræn. Flyet var på vej fra Yellowknife til Łutselk'e ( nordvestlige territorier ) og blev fløjet under visuelle flyveregler. På grund af det lave skydække var maskinen ikke over 200 meters højde under hele flyvningen. Årsagerne til ulykken var kontrolleret flyvning ind i terræn (CFIT) og cannabinoider i skibsførerens blod. Af de fire beboere blev to dræbt, kaptajnen og en af ​​passagererne.

• Den 11. december 2015 styrtede en Cessna 208B Grand Caravan fra Canadian Wasaya Airways (C-FKDL) ned. Flyet var på vej fra Pickle Lake til Wapekeka (begge Ontario ), da maskinen kolliderede med træer og styrtede ned. Blandt andet blev dårlige vejrforhold navngivet som årsag til styrtet, hvilket førte til, at flyet blev iset. Den eneste beboer på denne fragtflyvning blev dræbt.

• Den 31. december 2017 blev en Cessna 208B Grand Caravan fra Costa Rica Nature Air (TI-BEI) fløjet ind i en bakke i et bjergrigt område nær kystbyen Punta Islita ( Costa Rica ) og brændt ud. Alle 12 beboere, herunder 10 udenlandske turister, blev dræbt (se også Nature Air flyvning 9916 ) .

• Den 11. september 2019 styrtede en Cessna 208 Caravan I fra det tyske firma GoJump (D-FIDI) ind på en mark nær Zehdenick i Brandenburg af en uforklarlig årsag under indflyvningen. Flyet startede fra den nærliggende Gransee flyveplads, der fungerer som en base for kommercielle faldskærmsudspring. På flyvningen var der 14 faldskærmsudspringere og piloten i maskinen; atleterne havde forladt flyet efter planen før styrtet, piloten døde. Ifølge de officielle undersøgelsesresultater fløj piloten tætte sving et par meter over jorden med høj hastighed på indflyvningen til landing uden nogen genkendelig årsag og rørte jorden med en vinge.

Tekniske specifikationer

Udsigt til cockpittet på en 208B

Sammenlignelige mønstre

• Derfor Kodiak 100
• PAC P-750 XSTOL
• Gippsland GA-8
• Gavilán G358

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

• Typecertificering af Cessna Model 208- EASA-TCDS-A.226 (PDF; 74 kB)
• Cessna 208 - Tekniske data (airliners.net)
• Cessna Caravan - Cessna's Caravan hjemmeside

Individuelle beviser

1. ^ William Green, Claudio Müller: Verdens fly, 1983/84 . Werner Classen Verlag, Zürich 1983, ISBN 3 7172 0323 1 , s. 60-61.
2. ^ Kate Sarsfield: Cessna nærmer sig 2.500 milepæl for levering af campingvogne. I: Flightglobal.com. 6. oktober 2015, tilgået den 12. oktober 2015 (engelsk): "Cessna forbereder sig på at levere den 2.500. campingvogn i dette kvartal til en Alaskan -charteroperatør, som var dens oprindelige lanceringskunde for den enmotorede turboprop - Bering Air." 
3. ↑ Soloy Dual Pac (Soloy) ( Memento fra 21. februar 2010 i internetarkivet )
4. ↑ FlugRevue marts 2010, s. 53, Bevæbnet campingvogn
5. ↑ Udstyre Combat Caravan med et Hellfire -missil  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.defenseindustrydaily.com
6. ↑ Patrick Holland-Moritz: E-Flight: Den første campingvogns første flyvning. I: www.aerokurier.de. 29. maj 2020, adgang til 8. september 2020 . 
7. ↑ Ulykkesstatistik Cessna 208 , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 16. april 2020.
8. ↑ ulykkesrapport Cessna 208 N551CC , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 30. april 2020th
9. ^ Ulykkesrapport Cessna 208B C-FESJ , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 30. april 2020.
10. ^ Ulykkesrapport Cessna 208 N9530F , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 17. marts 2020.
11. ↑ Data om flyulykker og rapport for Cessna 208B C-FKAB i Aviation Safety Network , adgang til den 25. marts 2021.
12. ↑ Rapport om luftfartsundersøgelse A03H0002. I: Transportsikkerhedsstyrelsen i Canada . 8. december 2004, adgang til 25. marts 2021 . 
13. ^ Ulykkesrapport Cessna 208B C-FAGA , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 30. april 2020.
14. ↑ Data om flyulykker og rapporter om Cessna 208B N208EC i Aviation Safety Network (engelsk), adgang til 31. marts 2021.
15. ↑ Data om flyulykker og rapporter om Cessna 208 C-GATV i Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 24. marts 2021.
16. ↑ Rapport om luftfartsundersøgelse A11W0151. I: Transportsikkerhedsstyrelsen i Canada . 20. marts 2013, adgang til 24. marts 2021 . 
17. ↑ Data om flyulykker og rapporter om Cessna 208B C-FKDL i Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 25. marts 2021.
18. ↑ Rapport om luftfartsundersøgelse A15C0163. I: Transportsikkerhedsstyrelsen i Canada . 28. september 2017, adgang til 25. marts 2021 . 
19. ↑ Ulykkesrapport Cessna 208B TI-BEI , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 11. januar 2018.
20. ↑ Tolv døde i lille flystyrt i Costa Rica ofr.at, 31. december 2017, adgang til 1. januar 2018.
21. ^ Ulykkesrapport Cessna 208 D-FIDI , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 19. september 2019.