Cessna
| Cessna Aircraft Company Inc.
| |
|---|---|
 | |
| lovlig kontrakt | virksomhed |
| grundlæggelse | 1927 |
| løsning | 2014 |
| Årsag til opløsning | Fusion med Hawker Beechcraft |
| Sæde |
Wichita , USA
|
| ledelse | Scott A. Ernest, administrerende direktør |
| Antal medarbejdere | 15.000 |
| Afdeling | Flykonstruktion |
| Internet side | www.cessna.com |
Den Cessna Aircraft Company Inc. - grundlagt i 1927 af Clyde Vernon Cessna - var en amerikansk flyproducent hovedsæde i Wichita , Kansas . Der blev bygget en og to motorer med lille propel , turboprop og jetfly . Fra og med 1965 producerede Cessna forretningsfly . Mærket Cessna [ ˈsesnə ; også tʃɛ̣s- ] betegner ét af de mest berømte Luftfartøjsserie til privat og forretningsfly, og kampfly blev også fremstillet (fx Cessna A-37 ).
Efter at General Dynamics købte virksomheden Cessna i 1985, blev produktionen af små fly stoppet. Dette skyldtes i vid udstrækning udvidelsen af produktansvaret i USA, så kommerciel markedsføring af disse flytyper syntes urealistisk.
Først efter det nye salg i 1992 til Textron Inc. blev der lavet fly af denne type serie igen. I 2014 fusionerede virksomheden med Hawker Beechcraft for at danne Textron Aviation . Dog vil varemærket Cessna fortsat eksistere for alle eksisterende produktlinjer.
Eksempler på Cessna flymodeller
De fleste af de fly, der er fremstillet af Cessna, falder i klassen af såkaldte afstivede skuldervinger . De fås i forskellige skrogstørrelser.
Cessna 162 "Skycatcher"
Det mindste fly fremstillet af Cessna var 2-sæders Cessna 140, som senere blev kendt over hele verden med kun mindre ændringer under modelnumrene Cessna 150 og Cessna 152. Over 30.000 fly af denne modelserie blev fremstillet i alle varianter. Versioner, der er egnede til aerobatics, har tilføjelsen "Aerobat" efter typebetegnelsen. På grund af sine lave driftsomkostninger og godmodig flyveegenskaber er flyet stadig en standardmodel til pilotuddannelse i dag. Over 75% af de gamle modeller er stadig i brug. I 1985 besluttede producenten kun at sælge de større modeller fra Cessna 172 og fremefter. Ved udgangen af 2007 blev denne beslutning revideret, og Cessna 162-modellen blev lanceret på markedet. Mens skrogstrukturen og motoriseringen blev taget fra den afprøvede forgængermodel, modtog to-sæders 162 en moderne Garmin G300 glasscockpit i interiøret, som var specielt tilpasset til denne lille model. Flyet er godkendt til dag- og natflyvninger i henhold til visuelle flyveregler (VFR), men ikke til flyrejser i henhold til instrumentflyveregler (IFR). Den første serie SkyCatcher havde sin første flyvning i maj 2008 (ca. otte uger efter prototypen). Den første maskine bygget i Shenyang i Folkerepublikken Kina af Shenyang Aircraft Corporation til det amerikanske marked havde sin første flyvning den 17. september 2009. De ca. 400 kg tungmetal-to-pers. Skal registreres i USA i LSA-klassen og vil blive solgt for 111.500 dollars. Maskinen er udstyret med en 74 kW Continental stempelmotor og har en tophastighed på 219 km / t og en rækkevidde på 870 km. I sidste ende mislykkedes Cessna 162 på markedet, og produktionen blev afbrudt i 2014.
Cessna 172 "Skyhawk"
Cessna 172 "Skyhawk" -serien er meget ens i strukturen til den mindre søstermodel 152/162, men betydeligt større. Der er plads til fire personer i kabinen, inklusive piloten, der anvendes en mere kraftig motor, og de forstørrede vinger tillader mere tankvolumen, hvilket resulterer i et større rækkevidde med lav nyttelast. Cessna 172 (de tidligste versioner kaldes Cessna 170) er bygget næsten uændret udefra siden 1950. Virksomheden Reims Aviation fra Frankrig fremstillede modellerne til det europæiske marked under licens i lang tid (se foto til højre), i dag produceres de igen udelukkende i Cessnas hovedkvarter i Wichita. Skyhawk-modellerne er også meget populære som træningsfly, da de også er godkendt til instrumentflyvning (IFR) på grund af deres omfattende udstyr , som er en vigtig del af uddannelse for professionelle piloter . Dagens modeller har et omfattende glasscockpit; Vejrradar, kollisions- og terrænadvarselssystemer kan også bestilles. Med læderudstyr og aircondition bruges Skyhawk også af private kunder som et behageligt lille touringfly. Den C172 er også tilgængelig som en vandflyver .
Cessna 177 "kardinal"
Da Cessna præsenterede C210 Centurion med en stivelfri rektangulær vinge i 1967 (som ud over en let øget hastighed frem for alt gav flyet et nyt, moderne udseende), var det tid i Cessna-ingeniørernes øjne at introducere den vellykkede Cessna Skyhawk (Cessna 172) erstattes af en moderne efterfølger. Prototypen på den nye model blev oprindeligt kaldt Cessna C172J (kaldet "J-Bird"). Ud over en helt ny celle vedrørte hovedændringen den nye rektangulære fløj uden stiver af Cessna 210. Denne fløj blev brugt i en lettere version. For at forbedre pilotens syn i den nye Cessna 177 blev vingen sat langt længere tilbage end tilfældet var i Cessna 172. For at tillade et meget stort tyngdepunkt er Cessna 177 det eneste fly fra Cessna, der bruger en stor pendellift (stabilisator), der ligger meget langt tilbage. På grund af den relative undermotorisering, meget dyre produktion (og dermed høj salgspris) samt problemer med håndtering af maskinen kunne Cessna 177 ikke sejre over Cessna 172 - hvis produktion blev fortsat.
Indtil 1978 blev Cessna 177 "Cardinal" (opkaldt efter kardinalfuglen, se Cardinals ) bygget som et dyrt nicheprodukt i kontinuerligt forbedrede versioner. Fra 1969 blev der anvendt en 180 HK Lycoming O-360 motor med styrbar propel, og de tidlige tænderproblemer blev næsten fuldstændigt elimineret. Fra 1971 blev der også bygget en version med udtrækkeligt landingsudstyr, C 177 RG, som også blev produceret under licens i Reims, Frankrig. "RG" drives af en Lycoming IO-360 motor med 200 HK og propel med konstant hastighed. Med hensyn til ydeevne er Cessna 177RG placeret mellem Piper PA-28 "Arrow" og de lettere Mooney- modeller (med maks. 200 hk).
Cessna Cardinal er i dag (i versionerne FG (Fixed Gear) og RG (Retractable Gear)) et populært og forholdsvis hurtigt touringfly. En global klub "Cardinal Flyers Online" forbinder mange ejere og piloter rundt om i verden.
På grund af sin relative eksklusivitet (relativt lille antal varer, meget moderne udseende, fremragende håndtering, forholdsvis høj ydeevne) har "Cardinal" en vis speciel status inden for Cessna-produkterne.
Cessna 182 "Skylane"
Skylane er den største version af enmotors 4-personers touringfly og er kendetegnet ved en endnu mere kraftfuld motor, justerbar propeller med konstant hastighed, større tankvolumener og højere startvægte. Dimensionerne er også lidt større.
Til tider var Skylane tilgængelig med et udtrækkeligt gear og havde slutningen "RG" (udtrækkeligt gear) .
Cessna 206 "Stationair"
Cessna 206 med en motor med seks sæder kom på markedet i 1964 og blev oprindeligt bygget indtil 1986. Produktionen genoptog i 1998 og er stadig i gang.
Dette næsten uforgængelige højtydende fly med fast landingsudstyr er særligt værdsat i bushen, der flyver med sine enkle og relativt upåagtede landingsbaner. Den transporterer en nyttelast på omkring 650 kg eller fem passagerer.
Cessna 207 "Stationair 7" og "Stationair 8"
Den seks-sæders Cessna 206 blev betydeligt udvidet til endelig at tilbyde plads til op til 8 personer. Det blev lanceret i 1969 og er det største enkeltstemplet stempelmotorede fly bygget af Cessna. 788 eksemplarer af Cessna 207 blev bygget indtil 1985.
Den transporterer en nyttelast på omkring 700 kg eller syv passagerer.
Den store mængde plads værdsættes meget, når den bruges som et faldplan i faldskærmsudspring og til sightseeingflyvninger. Lufttaxiselskaber og mindre fragtflyselskaber bruger det ofte også på kortdistanseruter, hvor hele pladsen kan bruges.
Cessna 208 "Caravan", "Grand Caravan" og "Cargomaster"
Cessna 208 (Caravan) er et enkeltmotors passager- og fragtfly og er designet til kommerciel trafik. Den første prototype fløj i december 1982, og FAA- godkendelse fandt sted i oktober 1984.
Den strakte version af 208, Grand Caravan, kan rumme 14 passagerer.
Sammen med kunde Federal Express designede Cessna en lastversion af 208, Cargomaster. Cargomaster har et ekstra bagagerum under skroget og kan laste over 1,5 ton gods. Yderligere varianter af 208 er en militær version under navnet U-27A og en version som en vandflyver , Caravan Amphibian.
Cessna 208, bygget mere end 1.500 gange, er nu på vej over hele verden som føder-, rednings-, forsynings- og fragtfly - undtagen i Vesteuropa. Dette skyldes, at de europæiske myndigheder ikke tillader instrumentflyvning i kommerciel drift med kun en motor. I Tyskland er Caravan og Grand Caravan langt de mest populære droppefly til faldskærmsudspringere.
Cessna Skymaster
Cessna 336 "Skymaster" blev bygget fra 1963 til 1964 efter sin første flyvning i februar 1961; i alt 195 eksemplarer blev lavet. Den lidt større Cessna 337 "Super Skymaster", som senere blev kaldt Cessna 337 "Skymaster", blev bygget siden 1965 .
Cessna Citation
Det vigtigste forretningsområde for Cessna Aircraft Company var for nylig de to-motorede forretningsfly fra Citation- serien. Startende med den nye lille Mustang til fire passagerer og enkeltpilotoperation går modelområdet gennem CJ , XLS , Encore , Sovereign til Citation Longitude , som giver plads til tolv passagerer. Med Mach 0.935 er Citation X + et af de hurtigste civile fly nogensinde.
Se også
litteratur
- Horst W. Laumanns: Type kompas - Cessna: Fly siden 1927 . Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03085-5 .
Weblinks
- Officiel producentside (engelsk)
- Cessna Citation repræsentant i Tyskland
- Det virtuelle luftfartsmuseum - Typeoversigt
- Hjemmeside for den verdensomspændende kardinalforening med masser af oplysninger om flyet