Cessna 177
| Cessna 177 kardinal | |
|---|---|
| |
| Type: | Let fly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
15. juli 1966 |
| Idriftsættelse: |
1968 |
| Produktionstid: |
1968-1988 |
| Antal stykker: |
4294, hvoraf 1543 177RG |
Den Cessna 177 (også Cessna Cardinal ) er et let fly, produceret af den amerikanske producent Cessna i Wichita (Kansas) .
tekniske funktioner
Maskinen er en en-motor skulderfløjfløj, der giver plads til fire personer. Det er ikke en videreudvikling af en eksisterende type, men et “rent ark design” baseret på en helt ny flyramme . Maskinens unikke egenskaber er penduleliften , en meget stor, stærkt fejet lodret hale, der adskiller sig i form fra de andre enkeltmotorede Cessna-fly , den meget flade forrude og store, udkragede vinger med en lamineret profil, der er sat langt tilbage og som med nogle ændringer er forskellige fra den stærkere og større Cessna 210 blev overtaget. Bortset fra den første version fra 1968 med et fast landingsudstyr og en motoreffekt på 150 hk (110 kW), har alle modeller en styrbar stigepropel . RG-modellerne (udtrækkeligt gear) har et udtrækkeligt undervogn .
historie
Da Cessna præsenterede 210G Centurion med en stivelfri trapezformet vinge i 1967 (som ud over en lidt øget hastighed frem for alt gav flyet et nyt, moderne udseende), i Cessna-ingeniørernes øjne var det tid til at introducere den vellykkede Cessna Skyhawk (Cessna 172) erstattes af en moderne efterfølger. Opførelsen af den nye model havde oprindeligt arbejdstitlen "J-Bird" (et derivat af navnet Cessna 172J). Ud over en helt ny celle blev den nye trapezformede fløj af Cessna 210 (med laminær profil og uden stivere) brugt med små ændringer. For at forbedre pilotens syn i den nye Cessna 177 blev vingen sat langt længere tilbage end tilfældet var i Cessna 172. For at tillade et meget stort tyngdepunkt var Cessna 177 det eneste fly fra Cessna, der brugte en stor pendellift (stabilisator), der var meget langt tilbage . Den maksimale startvægt for den første C 177 var 1077 kg. Oprindeligt leverede en Lycoming O-320 med 150 hk og en ikke-justerbar propel drevet. På grund af den svage motorisering, den meget dyre produktion (og den deraf følgende høje salgspris) samt problemer med håndtering af maskinen kunne Cessna 177 ikke sejre over Cessna 172 - hvis produktion blev fortsat.
Indtil 1978 blev Cessna 177 "Cardinal" (opkaldt efter kardinalfuglen, se Cardinals ) bygget som et dyrt nicheprodukt i kontinuerligt forbedrede versioner. Version 177A (fra 1969) og 177B var udstyret med et fast chassis og en variant af Lycoming O-360 med 135 kW (180 HK). Fra 1970 blev en kontrollerbar pitch propel og en modificeret bæreflade brugt i 177B, og de tidlige tandproblemer blev næsten fuldstændigt elimineret. Fra 1971 blev der bygget en version med udtrækkeligt landingsudstyr, C 177RG, som også blev produceret under licens i Reims, Frankrig . "RG" drives af en Lycoming IO-360-motor med 200 HK og en "konstant hastighed" propel. Med hensyn til ydeevne er Cessna 177RG placeret mellem Piper PA-28 "Arrow" og de lettere Mooney- modeller (med et maksimum på 200 hk).
I alt 2.751 maskiner med fast landingsudstyr og 1.366 (1.543 inklusive 177 licensbygninger fra Reims) med udtrækkeligt landingsudstyr blev produceret inden 1978 af Cessna 177. Produktionen af RG fandt sted i Wichita (USA) såvel som i Cessna-licenserede fabrik i Reims (Frankrig); de faste landingsudstyrsversioner blev kun produceret i Cessna i Wichita.
I dag er Cessna Cardinal et populært og forholdsvis hurtigt touringfly i både FG-versionen (Fixed Gear = non-retractable landing gear) og RG-versionen. En global klub "Cardinal Flyers Online" forbinder mange ejere og piloter rundt om i verden. På grund af sin eksklusivitet (relativt få tal, meget moderne og elegant udseende, forholdsvis høj flyveydelse) har "Cardinal" en vis speciel status inden for Cessna-produkterne.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data Cessna 177B | Data for Cessna 177 RG (fra modelår 1976) |
|---|---|---|
| mandskab | 1-2 | 1-2 |
| Passagerer | 2-3 | 2-3 |
| længde | 8,44 m | 8,44 m |
| spændvidde | 10,82 m | 10,82 m |
| højde | 2,62 m | 2,62 m |
| Fløjområde | 16,2 m² | 16,2 m² |
| nyttelast | 280 kg (med fuld tank) | 468 kg / 1032 lbs (RGII) |
| Tom masse | 680 kg | 801 kg / 1768 lbs (RGII) |
| Brændstofkapacitet | 189 l / 50 gallon | 227 l / 60 gallon |
| maks | 1100 kg | 1270 kg / 2800 lbs |
| Kørehastighed | 230 km / t | 274 km / t / 148 kts (i 7.000 fod ved 75% effekt) |
| Tophastighed | 250 km / t | 288 km / t / 156 kts (ved havoverfladen) |
| Stigningshastighed | 4,27 m / s | 925 fod / min (ved havoverfladen ved maksimal startvægt og ISA-forhold) |
| Serviceloft | 4450 m | 5212 m / 17.100 fod |
| Rækkevidde | 1120 km | 1657 km / 895 NM (maksimum uden reserve) |
| Motorer | en firecylindret boxermotor Lycoming O-360-A1F6D med 135 kW (183 HK) | en firecylindret Lycoming IO-360-A1B6D boxermotor med 149 kW (200 HK) |
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Rod Simpson: The General Aviation Handbook . Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5 , s.84 .
- ↑ FliegerRevue juli 2009, s. 67, samlingsserie - Cessna
- ↑ Cessna Pilot Operating Handbook, 1976, Cessna 177 RG