Reims-Cessna F406
| Cessna F406 | |
|---|---|
 D-ICCC Reims-Cessna F406 fra lufttaxi europa | |
| Type: | Feederfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
22. september 1983 |
| Idriftsættelse: |
1983 |
| Antal: |
Over 94 (fra 2008) |
Den Reims-Cessna F406 Caravan II er et tomotorers turbopropfly , der er fremstillet på basis af forskellige andre Cessna typer af franske producent Reims Aviation SA (nu et datterselskab af GECI Aviation ).
udvikling og konstruktion
F406 er et to-motoret lavvingefly til op til 12 passagerer med et udtrækkeligt næsehjul. Maskinen er udelukkende lavet af metal, men har ikke en trykhytte . Systemkomponenterne kommer fra Cessna 425 , skroget fra Cessna 404 og vingerne fra Cessna 441 . Maskinens første flyvning (registreringsnummer F-WLZT) fandt sted den 22. september 1983.
Der er to versioner: VIGILANT til overvågning og andre militære opgaver og COMMUTER-versionen til passager- og godstransport. Typen har godkendelse i henhold til FAR23 og SFAR41. Drift i henhold til IFR og VFR er også tilladt, når der er risiko for isdannelse.
De største købere af maskinen, som blev leveret fra 1984, var små charterflyselskaber som Tulip-Air eller Atlantic Express . Den eneste tyske kommercielle operatør er Air-taxi europe med tre fly af denne type (S / N 007, S / N 050 og S / N 061).
Derudover bruges typen af de franske toldmyndigheder og hæren. I Storbritannien bruges to fly af typen af kystvagten til påvisning og kontrol af havforurening.
94 maskiner var blevet fremstillet i maj 2008.
Militære brugere franske hær
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 1 |
| Passagerer | op til 12 |
| længde | 11,89 m |
| spændvidde | 15,09 m |
| højde | 4,01 m |
| Fløjområde | 23,48 m² |
| nyttelast | ca. 1500 kg, 460 kg fuld rækkevidde |
| Kabinehøjde | 1,30 m |
| maksimal kabinebredde | 1.422 m |
| Kabine længde | 5.712 m |
| akselafstand | 4.282 m |
| Målestok | 3.807 m |
| Tom masse | 2283 kg |
| maks | 4468 kg |
| Tophastighed | 426 km / t |
| Belastningsfaktor | + 3,31 / −1,37 g |
| Klatre ydeevne | 564 m / min |
| Rækkevidde | 3280 km (45 min reserve) |
| Motorer | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 , hver 373 kW (500 HK) |
| propel | McCauley 3-bladet konstant hastighed med afisning |
| Tank kapacitet | 1798 ifølge |
Hændelser
- Den 3. november 2001 styrtede en GJ Air (ZS-OIG) Reims-Cessna F406 , som skulle bruges til en flyvning til Eros lufthavn i Namibia , kort efter start fra Johannesburg lufthavn . Alle tre mennesker om bord blev dræbt. Ulykkesundersøgelsen afslørede et tab af kontrol langs rulle- og stigeaksen forårsaget af 16 procent overbelastning og forkert vægtfordeling. Andre væsentlige operationelle overtrædelser blev fundet: luftdygtighed og operatørcertifikater var udløbet, motorens driftsgrænser blev overskredet, lasten var usikret, og en passager blev transporteret, selvom der hverken var et sæde eller en fastholdelsesanordning om bord (se også en Reims-Cessna flyulykke F406 i Johannesburg lufthavn ) .
- Den 17. august 2003 var en Reims-Cessna F406 Hageland Aviation Services (N6591L) på en fragtflyvning fra lufthavnen Barrow til lufthavnen Wainwright i Alaska i Chukchi Sea fløjet. De to mennesker ombord på maskinen blev dræbt. Evalueringen af radardataene og udsagnene fra en lokal pilot foreslog, at maskinen blev fløjet i havet, efter at beboerne havde misbrugt flyvningen til hvalsafari (se også flyulykke med en Reims-Cessna F406 fra Hageland Aviation Services ) .
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ HM Coast Guard-flyopgørelse , adgang til 22. april 2020