Cessna 182
| Cessna 182 Skylane | |
|---|---|
| |
| Type: | Let fly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Idriftsættelse: |
1956 |
| Produktionstid: |
|
| Antal: |
21.864 (indtil 1985) |
Den Cessna 182 (også Cessna Skylane ) er en enkelt-motor lette fly . Det blev udviklet af den amerikanske flyproducent Cessna med base i Wichita (Kansas) og bygget fra 1956 til 1985; I 1996 genoptog serieproduktionen, som i mellemtiden var ophørt. Det er en af de mest populære typer fly i verden.
tekniske funktioner
Maskinen er en enkelt-motor strammed skuldervinge vinge, der giver plads til fire personer. Det er en variant af Cessna 180 udstyret med et næsehjul landingsudstyr . Maskinen, der udelukkende er lavet af metal, har en konventionel lodret stabilisator i den stærkt pilede form, der er sædvanlig for Cessna. Alle modeller har en propel med variabel stigning , RG-modellerne har også et udtrækkeligt landingsudstyr (udtrækkeligt gear).
Siden 2005 kan flyet også efter behov bestilles med et Garmin G1000- seriens glasscockpit .
forpligtelse
Maskinen bruges som sports-, rejse-, trænings- og overvågningsfly og bruges ofte til at droppe faldskærmsudspringere. Det bruges også af politiet i Nordrhein-Westfalen og US Civil Air Patrol . Det bruges også af de væbnede styrker i Argentina , Guatemala , Lesotho , Peru , Uruguay og Venezuela .
historie
Flyet blev introduceret i 1956. I 1957 blev Cessna 182 A, som havde nogle forbedringer og først blev kaldt "Skylane", præsenteret. Varianter af Lycoming O-540 og Continental O-470 bruges som drev .
Cessna udstedte licenser til produktion til DINFIA i Argentina , hvor flyet fik navnet A182, og til Reims Aviation i Frankrig , som genopbyggede det under navnet F182.
Cessna 182 var og er bygget i en række varianter. På grund af strenge regler om produktansvar stoppede virksomheden fremstillingen i 1985. Dengang var der 21.864 bygget, hvoraf 169 F182 og FR182 i Reims Aviation. I 1996 gennemgik Cessna 182 en anden godkendelsesproces. Den første flyvning af den nye prototype med betegnelsen 182S var den 15. juli 1996. Godkendelsen blev udstedt af FAA i samme måned. Som et resultat blev produktionen genoptaget i september 1996 og har fortsat den dag i dag.
Modeloversigt
i produktion
- 182, registrering 2. marts 1956, Continental O-470 -L, 230 HK, maks. Startvægt (MTOW) 1157 kg
- 182 A, registrering 7. december 1956, Continental O-470-L, 230 HK, MTOW 1202 kg
- 182 B, registrering 22. august 1958, Continental O-470-L, 230 hk
- 182 C, registrering 8. juli 1959, Continental O-470-L, 230 HK, tredje sidevindue og pilformet lodret stabilisator.
- 182 D, registrering 14. juli 1960, Continental O-470-L, 230 hk
- 182 E, registrering 17. juni 1961, Continental O-470-L eller R, 230 HK, MTOW 1270 kg, bagsiden af bagagerummet trukket ned og bagruden.
- 182 F, registreret 1. august 1962, Continental O-470-L eller R, 230 hk
- 182 G, registrering 19. juli 1963, Continental O-470-L eller R, 230 hk, med elliptiske bagruder.
- 182 H, registrering 17. september 1964, Continental O-470-R, 230 hk
- 182 J, registrering 20. oktober 1965, Continental O-470-R, 230 hk
- 182 K, registrering 3. august 1966, Continental O-470-R, 230 hk
- 182 L, registrering 28. juli 1967, Continental O-470-R, 230 hk
- 182 M, registrering 28. september 1968, Continental O-470-R, 230 PS; Konvertering til 230 PS Diesel SR305-230 fra SMA (Safran Group) mulig
- 182 N, registrering 17. september 1969, Continental O-470-R eller S, 230 hk; Konvertering til 230 PS Diesel SR305-230 fra SMA (Safran Group) mulig; MTOW 1338 kg
- 182 P, registreret 8. oktober 1971, Continental O-470-R eller S, 230 hk; Konvertering til 230 PS Diesel SR305-230 fra SMA (Safran Group) mulig; med fast chassis lavet af runde stålrør; Landingslys nu i buen.
- 182 Q, registrering 28. juli 1976, Continental O-470-U, 230 PS; Konvertering til 230 PS Diesel SR305-230 fra SMA (Safran Group) mulig
- 182 R, registrering 29. august 1980, Continental O-470-U, 230 PS; Konvertering til 230 PS Diesel SR305-230 fra SMA (Safran Group) mulig; MTOW 1406 kg
- 182 S, registrering 3. oktober 1996, Lycoming IO-540 -AB1A5, 172 kW (234 HK)
- 182 T , godkendelse 23. februar 2001, Lycoming IO-540-AB1A5, 172 kW
- R 182 RG, registrering 7. juli 1977, Lycoming O-540 -J3C5D, 235 hk
- T 182, registrering 15. august 1980, Continental O-470-U, 230 hk
- TR 182 RG, godkendelse 12. september 1978, Lycoming O-540-L3C5D (med turbolader), 235 hk
- T 182 T, godkendelse 23. februar 2001, Lycoming TIO-540-AK1A, 235 hk
Militære brugere
-
Afghanistan
-
Argentina
-
Belize
-
Bolivia
-
Chile
-
Dominikanske republik
-
Dubai
-
Ecuador : 4 -
El Salvador : -
Guatemala
-
Guyana
-
Iran
-
Israel
-
Canada : 5 -
Cuba
-
Lesotho
-
Laos
-
Mexico : 65 Cessna 182S -
Malawi
-
Mozambique
-
Østrig : 2 -
Pakistan
-
Peru
-
Zimbabwe
-
Surinam
-
Uruguay
-
Venezuela
.svg){kind=small}
Tekniske data (Cessna 182 T)
- Vingespændvidde: 10,97 m
- Længde: 8,84 m
- Højde: 2,84 m
- Tom vægt: 900 kg
- Max startvægt: 1406 kg
- Nyttelast: 506 kg
- Tophastighed: 278 km / t
- Sejlhastighed: 268 km / t
- Starthastighed: 282 m / min
- Serviceloft: 5517 m
- Rækkevidde: 1717 km
Se også
Weblinks
- Officiel Cessna 182-hjemmeside
- EASA-TCDS-A.052 (PDF; 741 kB) - Typecertificering af Cessna 182
- Modificeret Cessna 182 Skylane, bygget i 1964, brugt som buskplan i Afrika - eksempel
Individuelle beviser
- ↑ afghanske luftvåben modtager første tre Cessna fly ( Memento af den originale fra 12 maj 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ a b c d e f Michael Taylor: Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Bison Books, 1987, ISBN 0-8317-2808-6 , s.67 .
- ↑ a b c d e f Nikolaus Krivinyi: World Military Aviation. Arco Publishing Co, 1977, ISBN 0-668-04348-2 , s. 148.
- ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defense: Cessna L-182 (L-19L) . April 2004. Arkiveret fra originalen den 15. november 2007. Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. Hentet 30. december 2007.
- ↑ GoTech
