Cessna 340

Cessna 335/340
Cessna 340A D-IRTY (2010)
Type:	dobbeltmotor forretningsstråle
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Cessna
Første fly:	omkring 1970
Idriftsættelse:	1971
Produktionstid:	1970-1984
Antal:	1363

Den Cessna 340 er en seks-sæde, to- stempel-motor drevne fly fra amerikanske producent Cessna med en trykkabine .

Den ellers næsten identiske Cessna 335 havde ikke en trykhytte.

historie

I december 1971 annoncerede Cessna introduktionen af ​​en "Model 340" med en trykhytte baseret på Cessna 310 . Udviklingen var allerede startet i 1969. Ulykken med prototypen med flyets registreringsnummer N2340C i april 1970, hvor testpiloten blev dræbt, forsinkede projektet betydeligt. En anden prototype fløj først i 1971. Cessna 340 kombinerede vingerne og landingsudstyret på Cessna 414 med en bagende, der lignede Cessna 310 og en ny skrog.

Efter at der var bygget 350 eksemplarer, sluttede produktionen af ​​Cessna 340 i 1976, i stedet blev den forbedrede anden serieversion 340A produceret.

Parallelt med produktionen af ​​340A begyndte udviklingen af ​​en version af 340A uden en kabine under tryk, "Model 335", i 1977. Prototypen fløj for første gang den 5. december 1978, det første produktionsfly den 13. august 1979. Denne version af 340A, der var 74 til 82 kg lettere, blev tilbudt fra 1979 og frem. Imidlertid solgte Cessna kun 65 eksemplarer; produktionen af ​​denne version sluttede i 1980.

I 1984 blev produktionen afsluttet, efter at der i alt var bygget 1363 Cessna 335/340 maskiner.

konstruktion

Cessna 340 blev designet som et cantilever, lavtflyvende fly af metal, hvis konstruktion i vid udstrækning var baseret på Cessna 310 og 414.

Den næse hjul landing gear er elektrisk optrækkelig, har et hjul pr landingsstel ben og hydraulisk drevet bremser på de vigtigste landingsstel. Landingsflapperne betjenes elektrisk.

I passagerkabinen, der er designet til fire personer, er der individuelle sæder med justerbare ryglæn. Kabinen er tilgængelig via en dør bagest til venstre. Et bagagerum i skroget på maksimalt 159 kg er tilgængeligt via separate klapper samt to bagagerum i vingerne til hver 54 kg og et i bagkabineområdet til 154 kg.

To luftkølede sekscylindrede boksermotorer fra Continental (forskelle: se versioner) kører trebladede McCauley propeller med variabel stigning . Brændstoffet er i et komplekst system med otte tanke: på den ene side seks vingetanke, på den anden side 386 liter i de visuelt slående to vingetanke, hvoraf 378 liter kan bruges. Tankens kapacitet er i alt 783 liter, hvoraf 768 liter er anvendelige.

produktion

Cessna 340, som blev produceret som den første variant, blev erstattet efter 335 eksemplarer af Cessna 340A, hvoraf 948 blev bygget i 1984 (produktionsafslutning).

Produktionen af ​​versionen Cessna 335 blev stoppet i 1980 efter kun 65 eksemplarer. Ifølge en enkelt anden kilde blev der kun produceret 45 eksemplarer; dette kan dog udelukkes fra forskellige andre kilder ved hjælp af serienumrene .

Versioner

Cessna 335 G-FITZ , 2004

Cessna 335

produceret 1979–1980; 2 × TSIO-520-EB hver med 300 PS (224 kW); ingen kabine under tryk, ca. 80 kg lettere end 340A; 65 stykker bygget

Cessna 335 II: ud over den grundlæggende version udstyret med omfattende instrumentflyveudstyr og andet flyelektronik , dobbelt kontrol , tilslutning til ekstern strømforsyning, taxa og landingslys , lommelygte som kollisionsadvarsellampe , tankkapacitet 238 liter større, afleder til statisk afladning

Cessna 340

produceret 1972–1975; 2 × TSIO-520-K med 285 hk (213 kW) hver; 350 stykker bygget

Cessna 340A

produceret fra 1976; 2 × TSIO-520-NB hver med 310 PS (231 kW); forbedret klimaanlæg, propelsynkronisering, ny sæde konstruktion; 948 stykker bygget.

Cessna 340A II: ud over den grundlæggende version, udstyret med instrumentflyudstyr og andet flyelektronik, toakset autopilot , dobbeltstyring, tilslutning til ekstern strømforsyning, elektrisk elevatorbeklædning , rulle- og landingslys, lommelygte som kollisionsadvarsellampe, tankkapacitet 238 liter større, afleder til statisk afladning

Cessna 340A III: ud over 340A II-versionen udstyret med omfattende instrumentflyvningsudstyr og yderligere flyelektronik, vejrradar , spændingsdæmpere , håndslukkere, generator med 100 A i stedet for 50 A.

brug

I Tyskland blev i alt 34 Cessna 340s og 95 Cessna 340As registreret ved udgangen af ​​2015. Cessna 335 vises ikke i kilden.

Salgsprisen i Tyskland i 1976 med instrumentflyudstyr var 681.000 DM (ca. 348.000 euro, justeret for inflation ca. 584.000 euro) plus den daværende gældende momssats på 11%, dvs. i alt ca. 756.000 DM (ca. 387.000 euro eller 695.000 euro justeret for inflation) og med 19% moms).

Hændelser

Der findes ingen oplysninger om ulykker, der involverer Cessna 335 i tysktalende lande. Blandt andet blev følgende samlede afskrivninger af Cessna 340 registreret:

• August 24, 1978 totalt tab af Cessna 340 med luftfartøjets registrering D-IKAM ; ingen dødsfald ingen yderligere detaljer.
• 11. maj 1979: Langwasser nær Nürnberg; alle tre indsatte i D-IKAL omkom .
• 13. august 1985: D-IMBP styrtede ned på Egelsbach flyveplads, mens han gik rundt; piloten blev dræbt.
• 29. oktober 1995 om indsejlingen til Wiens internationale lufthavn (Østrig) ( N5736M ) alle seks indsatte overlevede.
• 9. august 2000: N4424X nedbrud ved indsejling til Darmstadt-Griesheim flyveplads ; alle tre mennesker om bord blev dræbt.
• 21. august 2000, D-ICEN kollision med bjerge i dårligt vejr (Schweiz); alle fem indsatte blev dræbt.
• 8. december 2015: D-IBEL- landing på landingsstedet Augsburg ; alle fem indsatte overlevede såret.

Tekniske data (Cessna 340A II)

Dataene blev hentet fra nedenstående kilder.

¹⁾ Nyttelasten inkluderer også besætningen.

Relaterede udviklinger

• Cessna 310
• Cessna 414

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Peter Alles-Fernandez: Fly fra A til Z, bind 1 . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2 .
• Peter Bachmann: to-motoret fly . Luftrapport Verlag, Gundernhausen 1976.
• William Green: Verdensplaner, 1974/75 . Werner Classen Verlag, Zürich 1974, ISBN 3 7172 0203 0 .
• Rod Simpson: The General Aviation Handbook . Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5 .
• John WR Taylor: Jane's All The World's Aircraft, 1980-81 . Jane's Publishing, London 1980, ISBN 0 7106-0705-9 .

Weblinks

Individuelle beviser

1. ↑ Jane's 1980, s. 320-321.
2. ↑ Jane's 1980, s. 318-319.
3. ↑ passagerfly-net (engelsk) , adgang til den 8. februar 2016.
4. ↑ Ulykkesrapport N2340C, Aviation Safety Network / Wikibase (engelsk) , tilgængelig den 8. februar 2016
5. ↑ ^{a b c} Alles-Fernandez s. 404
6. ^ Simpson, s.97.
7. ↑ ^{a b c} Jane's 1980, s. 318.
8. ↑ ^{a b c} Jane's 1980, s. 321.
9. ↑ Simpson, s. 88.
10. ↑ Airport-Data-Com, List Cessna 335 (engelsk) , adgang den 2. februar 2016.
11. ↑ ^{a b} Simpson, s.89.
12. ↑ coptercrazy: Cessna 340 (engelsk) , adgang til den 29. november 2015.
13. ↑ Bachmann, s. 101.
14. ↑ ulykkesrapport Cessna 340 D-IKAL , Aviation Safety Network WikiBase (engelsk) , adgang til den 8. februar 2016
15. ^ Ulykkesrapport Cessna 340 D-IMBP , Aviation Safety Network WikiBase (engelsk) , adgang til den 13. februar 2016.
16. ↑ ulykkesrapport Cessna 340 N5736M , Aviation Safety Network WikiBase (engelsk) , adgang til den 8. februar 2016
17. ↑ Ulykkesrapport Cessna 340 N4424X , Aviation Safety Network WikiBase (engelsk) , tilgængelig den 8. februar 2016
18. ↑ ulykkesrapport Cessna 340 D-ICEN , luftfartssikkerhedsnetværk WikiBase (engelsk) , adgang til den 8. februar 2016
19. ↑ Ulykkesrapport Cessna 340 D-IBEL , Aviation Safety Network WikiBase (engelsk) , tilgængelig den 8. februar 2016.
20. ↑ Grøn, s. 48-49.
21. ↑ Jane's 1980, s. 319.
22. ↑ Bachmann, s. 100.