Cessna 175
| Cessna 175 | |
|---|---|
 Cessna 175C, bygget i 1962 | |
| Type: | Let touringfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
23. april 1956 |
| Idriftsættelse: |
1958 |
| Produktionstid: |
1956 til 1962 |
| Antal stykker: |
2118 |
Den Cessna 175 , også bygget som Cessna 175 Skylark , er en fire-sæde, single-motor lys touring fly produceret af amerikanske flyproducenten Cessna , som blev bygget i serie 1958-1962. Den skulder -wing fly, bygget i 2118 enheder, er udstyret med en seks-cylindret bokser motor med 175 hk (130 kW).
historie
For at lukke kløften mellem Cessna 172 og den meget hurtigere og mere komfortable Cessna 182 byggede Cessna en mere kraftfuld variant af 172. Denne var udstyret med en sekscylindret bokser Continental GO-300 motor på 175 hk (130 kW) ), som var udstyret med et reduktionsgear, og den firecylindrede motor fra 172 på det tidspunkt oversteg den med 30 HK (22 kW), men nåede ikke 230 HK fra 182.
Cessna 175 svarede faktisk til den nyeste version af 172 i sit designår; dimensionerne er også bevaret. Kun motorhjelmen skulle udvides for at rumme reduktionsgearet for den mere kraftfulde motor.
Ud over motorskiftet blev der introduceret nogle andre ændringer i forhold til 172:
- chassisets hovedlandingsben blev forkortet med 9 cm
- bagagerummet var tilgængeligt udefra
- der blev installeret et redesignet instrumentpanel
- elektriske brændstofmålere
- aerodynamisk beklædning af glasfiberforstærket plast (GRP)
- forruden blev ventileret
- tankafløbsknappen er flyttet ind.
Fra 1960 blev en "luksusversion" produceret som Cessna 175A Skylark.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Prototypen med flyets registreringsnummer N34260 startede den 23. april 1956 på sin første flyvning. Dette fly var stadig registreret med det samme registreringsnummer i november 2018 og var aktivt i Arkansas .
I den sidste version, 175C, præsenteret i 1962, blev den maksimale startvægt øget fra 1067 kg til 1112 kg.
konstruktion
Cessna 175-metallet er et enkeltmotors, strammed skulderfløjfly, der giver plads til fire personer. Eventuelt kan der installeres et ”familiesæde” til to små børn.
Maskinen er udstyret med et fast næsehjullandingsudstyr og konventionelle haleenheder. Indtil 1961 (Cessna 175B) var motoren udstyret med en stiv propel; kun den sidste version 175C fra 1962 havde en kontrollerbar pitch propel .
Den luftkølede, squat sekscylindrede boxermotor fra Continental blev oprindeligt installeret i GO-300-A versionen og fra 175A i GO-300-C versionen. Fra 1962 (175C) blev version GO-300-E installeret.
Reduktionsgearet reducerer motorhastigheden i et forhold på 4: 3, dvs. ved en motorhastighed på 3200 omdrejninger pr. Minut når propellen 2400 omdr./min.
To vingetanke rummer 197 liter brændstof.
Cessna 175 var også tilgængelig med flyde til vandbrug.
Versioner
- 175 (1958-1959)
- Bygget i 1237; stiv tobladet propel
- 175A Skylark (1960)
- 539 bygget; var allerede designet med den fejede rorenhed (sammenlignet med lodret i den forrige serie af Cessna 172 og 182); Fuldstændig malet i tre farver, forbedret indretning, hjulafdækninger af glasfiberforstærket plast
- 175B Skylark (1961)
- 225 bygget;
- 175C Skylark (1962)
- 117 bygget, GO-300-E med kontrollerbar propel ; Designet med mindre modstand: hjuldæksler, motorhjelm og spinner
brug
Cessna bruges primært som et touringfly. Men det bruges også som et sports-, trænings- og overvågningsfly.
I Tyskland blev i alt mindst 35 fly fra Cessna 175-serien registreret i 2006. Heraf var:
- 9 × 175
- 8 × 175A Skylark
- 6 × 175B Skylark
- 12 × 175C Skylark.
Hændelser
På en - naturligvis ret ufuldstændig - liste over luftfartssikkerhedsnetværket WikiBase er 235 hændelser i Cessna 175/175 Skylark fra 1959 til september 2018 opført. I 4 tilfælde var der kun minimal skade, i 54 var der betydelig skade på flyet, og i 170 hændelser blev flyet ødelagt. I 7 tilfælde er omfanget af skaden ukendt. I 99 ulykker skulle man sørge over menneskeliv.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 1 |
| Passagerer | 3 |
| længde | 8,08 m |
| spændvidde | 11,02 m |
| højde | 2,72 m |
| Fløjområde | 16,25 m² |
| nyttelast | 273 kg med fulde tanke |
| Tom masse | 640 kg |
| maks | 1067 kg (175C: 1112 kg) |
| Kørehastighed | 225 km / t (121 kts) i 3000 meters højde |
| Tophastighed | 237 km / t (128 kts) ved havets overflade |
| Serviceloft | 4850 m (15.900 fod) |
| Rækkevidde med fulde tanke | 1215 km (656 NM) |
| Rækkevidde med fuld nyttelast | 949 km (512 NM) |
| Startrute | 409 m x 15 m (50 ft) |
| Landingsrute | 352 m fra 15 m (50 fod) |
| Motorer | En sekscylindret boxermotor Continental oprindeligt GO-300-A, fra 175A: GO-300-C, fra 1962 (175C) GO-300-E |
Relaterede udviklinger
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Rod Simpson: The General Aviation Handbook . Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5 , s.84 .
- ^ Karlheinz Kens: Aircraft types , 4. udgave. Carl Lange Verlag, Duisburg, 1963, s. 265-266.
- ↑ Peter Alles-Fernandez: Aircraft fra A til Z, bind 1 . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2 , s. 399.
- ↑ FAA Registry, N34260 (engelsk), adgang til 2. november 2018.
- ^ Rod Simpson: The General Aviation Handbook . Midland Publishing, Hinckley (UK) 2005, ISBN 1-85780-222-5 , s.84 .
- ↑ John WR Taylor, Gordon Swanborough: Verdens civile fly. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-466-2 , s. 203.
- ^ Leonard Bridgman: Jane's All The World's Aircraft, 1959-60 . Sampson Low, Marston & Company, London 1959, s. 267-268.
- ↑ Liste fra coptercrazy.uk, modtaget 9. september 2011.
- ↑ Ulykker, der involverede Cessna 175 , Aviation Safety Network WikiBase , åbnet 2. november 2018.