Cessna 401
| Cessna 401/402 | |
|---|---|
 Cessna 402 fra 1967 | |
| Type: | Let fly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Cessna |
| Første fly: | 26. august 1965 |
| Idriftsættelse: | 1965 |
| Antal stykker: | 1936 |
Den Cessna 401 og Cessna 402 er stort set identiske tomotorers propelfly fra den amerikanske producent Cessna med 6 til 10 pladser. De drives af to stempelmotorer . Mens 401, der blev bygget indtil midten af 1972, blev brugt som en forretningsfly , blev 402, der blev fremstillet indtil 1985, oprindeligt tilbudt til shuttle og godstransport, indtil de to modelserier blev kombineret i slutningen af 1971. Begge har ikke en kahyt under tryk .
historie
Cessna 401 er en lettere og mindre motoriseret variant af Cessna 411 , som kunne tilbydes tilsvarende billigere. Reduktionsgear er undværet i motorerne, og vedligeholdelsesomkostninger er også reduceret. Den første flyvning af prototypen på Cessna 401/402 fandt sted den 26. august 1965 , FAA -godkendelsen fulgte den 20. september 1966. Den 1. november 1966 blev de to serier præsenteret for offentligheden. Som med forgængeren var Cessna 401 udstyret med seks sæder. Fire små ovale vinduer er indbygget i hver side. Den forbedrede Cessna 401A blev introduceret i 1968, efterfulgt af Cessna 401B året efter. Samtidig blev Cessna 402 tilbudt som et lille passagerfly.
Den 8. december 1971 blev Cessna 401 erstattet af Cessna 402 Businessliner . Den tidligere Cessna 402 som en maksimal ni- sæde grundversion med kaldenavnet Utiliner blev stadig tilbudt som passager- eller fragtfly.
402A modtog en længere næse, fem kantede vinduer på begge sider og et tiende sæde efter anmodning. 402C, som var tilgængelig fra 1979 (FAA -godkendelse den 25. september 1978), modtog understøtningsstrukturen på Cessna 414 A med en våd vinge , hvilket eliminerer de hidtil anvendte tiptanke og mere kraftfulde motorer.
Produktionen sluttede i 1985 efter levering af 401 Cessna 401s og 1.535 Cessna 402s.
Version (Cessna 401/402, 1971)
Cessna 401/402 er et to -motoret, lavvinget fly . Motornacellerne er fastgjort til den udkragede vinge, som hovedlandingsbenets ben bevæger sig ind i. Den næsehjul landing gear drives elektrisk og er hydraulisk skivebremser på de vigtigste landingsstel. Cantilever all-metal fløj med to vanger har en V-stillingen på 5 ° og en vinkel af forekomst af 2 ° ved roden og -0 ° 30 'ved vingespidsen. De krængrorene er også lavet udelukkende af metal. Der er en trimoverflade i venstre aileron. De slidsede landingsflapper betjenes elektrisk. Som med haleenheden kan der eventuelt monteres et pneumatisk betjent afisningssystem. Halenheden er selvbærende, med en sweep af den lodrette haleenhed på 40 ° ved 25% dybde. Både roret og den rigtige elevator har en trimoverflade. Fuselagen er også udelukkende lavet af metal i en semi-selvbærende konstruktion.
To turboladede sekscylindrede boxermotorer fra Continental bruges til at drive de trebladede propeller. I grundversionen transporteres brændstoffet kun i to vingetanke med en kapacitet på 193 liter hver. Derudover kan der installeres to tanke i vingerne og to i flykroppen, hvilket øger den samlede kapacitet til 696 liter. Det indbyggede netværk på 28 volt har et 24 Ah batteri og to generatorer, der drives mekanisk af motorerne via aksler med en kapacitet på 50 ampere.
De to piloter sidder ved siden af hinanden i kabinen på Cessna 401/402. Cessna leverede ni forskellige standard kabinelayouter til fem eller seks passagerer. Hver passager har sin egen iltmaske og læselampe. Indgangsdøren er til venstre. Cockpittet kan adskilles fra kupeen med en væg med en dør. Området bag passagerkabinen kan opdeles for at udstyre det med toilet, garderobe, minibar og bagagerum. Der er en nødudgang på højre side af cellen. Kabinevinduerne er termoruder for at reducere støjniveauet. Ud over pladsen i kabinen kan bagage også transporteres i stævnen og i to rum bag på motorcellerne.
brug
Civile brugere
Passagerversionen af Cessna 402 bruges på korte, let anvendte ruter, ofte som en feeder mellem små byer og lufthavne.
Militære brugere
-
Barbados
-
Bolivia
-
Djibouti
-
Finland
-
Haiti
-
Colombia
-
Comorerne
-
Malaysia
-
Mexico
-
Paraguay
-
Sverige
-
Sydafrika
-
Venezuela
Tekniske specifikationer
| Parameter | 402C |
|---|---|
| mandskab | 1-2 |
| Passagerer | maksimalt 9 |
| længde | 11,90 m |
| spændvidde | 13,45 m |
| højde | 3,49 m |
| Fløjområde | 21,0 m² |
| Vingeforlængelse | 8.6 |
| Tom masse | 1845 kg |
| Startmasse | 3107 kg |
| Tophastighed | 428 km / t |
| Serviceloft | 8200 m |
| Rækkevidde | 2360 km |
| Motorer | 2 × stempelmotor Continental TSIO-520-VB med 242 kW (330 hk) hver |