Piper PA-28
| Piper PA-28 | |
|---|---|
 Piper PA-28-181 Archer II | |
| Type: | Let fly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
14. januar 1960 |
| Idriftsættelse: |
Marts 1961 |
| Produktionstid: |
I serieproduktion siden 1961 |
| Antal stykker: |
37.200+ |
Den Piper PA-28 er en enkelt-motor, fire-sæde lette fly produceret af den amerikanske flyproducent Piper Aircraft Corporation , der blev udviklet som en uddannelse og touring fly samt for luft taxa selskaber. Man taler generelt om Piper Cherokee-serien eller PA-28-familien.
historie
PA-28 er Pipers mest populære flytype. Derudover er det med over 37.000 enheder et af de mest populære fly nogensinde. Den første flyvning af grundmodellen fandt sted den 14. januar 1960. Piper PA-28 findes stadig i versionerne Archer (flere varianter) og Arrow bygget med et moderne glas cockpit af typen G1000 eller G600. Det udkragede lavvinge- fly i fuld aluminiumskonstruktion er populært på grund af dets gode flyveegenskaber inden for generel luftfart, både til træning og til chartring.
Piper PA-28 konkurrerer hovedsageligt med Cessna 172 og Cirrus SR20 / Cirrus SR22 .
udvikling
Piper begyndte at udvikle det nye mønster til erstatning for de vellykkede, men aldrende modeller PA-22 TriPacer og PA-24 Comanche. Piper ønskede især med succes at markedsføre en konkurrentmodel til Cessna 172, som på det tidspunkt blev stadig mere populær .
PA-28 Cherokee
Den nye flyudvikling fik typebetegnelsen og navnet Piper PA-28 Cherokee. PA-28 blev udviklet af Karl Bergey, Fred Weick og John Throp, mens værdien blev lagt på lave produktions- og deleomkostninger. Flyveegenskaberne bør også holdes enkle for at gøre flyet interessant for flyskoler. PA-24 Comanche og PA-28, der fik navnet "Cherokee", forblev i produktion parallelt, indtil PA-24 endelig blev udviklet fra PA-28 i 1972 af PA-32R (med udtrækkeligt landingsudstyr og mere kraftfuld motor) er blevet udskiftet.
Ligesom PA-24 Comanche er PA-28 Cherokee et lavvingefly lavet af metal. Den første cherokee nogensinde er bygget var en PA-28-160, som blev drevet af en 160 hk (120 kW) fly motor og gjort sin jomfrurejse den 14. januar 1960-aftalen. Det første fly, der gik i serieproduktion, var versionerne PA-28-150 med 150 HK og PA-28-160 med en 160 HK motor. Leveringerne begyndte i februar 1961, efter at trafiktilladelsen var tildelt. I 1962 blev en ny model med 180 hk præsenteret, PA-28-180. PA-28-235 med 235 hk fulgte kort efter i 1963. Træningsversionen med to sæder, kendt som PA-28-140 (140 hk), blev introduceret i 1964. Dette erstattede endelig Pipers tidligere PA-22 Colt- træningsmodel .
Andre versioner fulgte. I 1973 blev der introduceret en ny fløj med den reviderede PA-28-151 "Warrior", som siden er blevet brugt på alle PA-28s. I 1977 introducerede Piper en anden version, 235 hk PA-28-236 Dakota, som igen blev udviklet fra Cherokee 235 Charger.
PA-32
En større version af Piper PA-28 er Piper PA-32 "Cherokee Six" (med seks sæder), hvorfra PA-32R "Saratoga" blev afledt. Denne version blev bygget indtil 2009, inklusive et moderne glas cockpit .
Nyt Piper-fly
Det oprindelige Piper Aircraft Company var i 1991 i konkurs . I 1995 blev "The New Piper Aircraft" grundlagt, som i 2006 fik det gamle navn Piper Aircraft. I dag markedsføres Archer III-modellen, der tilbydes som et trænings- og touringfly, primært.
Flypræstation
.jpg)
Flypræstationen for de enkelte versioner af PA-28 afhænger af motoren, der varierer fra 140 hk til 235 hk afhængigt af versionen. Den mere kraftfulde version af PA-28 kan bære fire personer og bagage med fulde tanke, samtidig med at den maksimale startvægt opretholdes , så rækkevidden er ikke begrænset, som det er normalt med andre lette fly . Som med alle fly er det imidlertid meget vigtigt at opretholde den korrekte vægtfordeling.
De mere kraftfulde versioner når en hastighed på 100 til 140 kn (180 til 260 km / t) TAS . Med et forbrug på ca. 30-45 liter i timen opnår flyet flyvetider på op til 5 timer med en reserve på 30 minutter.
Versioner
Nummeret efter typebetegnelsen står generelt for flymotorens kraft i hk. PA-28 pilversion I, II, III og IV har et udtrækkeligt landingsudstyr og propeller med konstant hastighed .
Versioner med stift chassis :
- PA-28-140 Cherokee xs, PA-28-140 Cherokee Flite Liner, PA-28-140 Cherokee Cruiser
- To-sæders version med 103 kW, udviklet som et træningsfly .
- PA-28-150 Cherokee, PA-28-151 Cherokee Warrior
- Firesædet version med 150 hk (110 kW)
- PA-28-160 Cherokee, PA-28-161 Cadet, PA-28-161 Warrior II, PA-28-161 Warrior III
- Forbedret version af PA-28-150 / 1, drevet af en Avco Lycoming O-320-D3G motor.
- PA-28-180 Cherokee Archer, PA-28-181 Archer II, PA-28-181 Archer III
- Større version af Warrior, der drives af en Avco Lycoming O-360-A4M med 180 HK (132 kW), udviklet hovedsageligt som et touringfly, giver plads til fire personer med bagage uden at begrænse rækkevidden.
- PA-28-235 Cherokee Pathfinder, PA-28-235 Cherokee Charger, PA-28-236 Dakota, PA-28-201T Turbo Dakota
- Mere kraftfuld motoriseret version af PA-28-180 / 1 Archer med 235 HK og konstant hastigheds propel eller Turbo Dakota med 200 HK.
Versioner med udtrækkeligt landingsudstyr :
- PA-28R-180 Cherokee Arrow, PA-28R-200 Cherokee Arrow II, PA-28R-201 Cherokee Arrow III
- Yderligere udvikling af PA-28-181 Archer med udtrækkeligt landingsudstyr og 180 eller 200 HK, udviklet som et touringfly .
- PA-28R-201T Turbo Arrow III
- Videreudvikling af Arrow III med turbolader .
- PA-28RT-201 Arrow IV, PA-28RT-201T Turbo Arrow IV
- Videreudvikling af Arrow III med T-hale , med eller uden turbolader.
- PA-28R-300 Pillan
- Militære trænerfly udviklet fra PA-28R-201T Turbo Arrow II.
I Brasilien producerede Embraer følgende PA-28 versioner:
- EMB-710 Carioca - Licens til PA-28-235 Pathfinder
- EMB-711 Corisco - Licens til PA-28RT-201-pilen
- EMB-712 Tubi - Licens til PA-28-181 Archer II
Tekniske specifikationer
| Parameter | PA-28-161 Warrior III | PA-28-181 Archer III | PA-28R-201 Pil III |
|---|---|---|---|
| mandskab | 1 | 1 | 1 |
| Passagerer | 3 | 3 | 3 |
| længde | 7,3 m | 7,32 m | 7,52 m |
| spændvidde | 10,7 m | 10,8 m | 10,8 m |
| højde | 2,2 m | 2,2 m | 2,39 m |
| Fløjområde | 15,79 m² | 16 m² | 16 m² |
| nyttelast | 411 kg | 395 kg | 520 kg |
| Tom vægt | 701 kg | 767 kg | 727 kg |
| maks | 1107 kg | 1157 kg | 1247 kg |
| maks. landingsvægt | 1107 kg | 1157 kg | 1247 kg |
| Kørehastighed | 213 km / t | 237 km / t | 289 km / t |
| Tophastighed | 217 km / t | 246 km / t | 330 km / t |
| Serviceloft | 3353 m | 4298 m | 4600 m |
| Rækkevidde | 950 km | 1600 km | 1800 km |
| Motorer |
Avco Lycoming O-320-D3G med 160 hk |
Avco Lycoming O-360-A4M med 180 hk |
Avco Lycoming IO-360-CIC6 med 200 HK |
Trivia
I romanen Under the Wings of Angels af Patrick-Philippe Christian Seifert flyver den 16-årige David verden rundt i en "Cherokee Warrior" i PA-28-151.
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Roger Peperell: Piper Aircraft , Air-Britain, Tonbridge 2006, ISBN 0-85130-378-1 .
- ↑ Ifølge oplysninger på producentens websted , adgang til den 15. juli 2020
- ↑ http://www.bredow-web.de/ILA_2008/Sportflugzeug/Piper_PA_28-161_Warrior_III/piper_pa_28-161_warrior_iii.html
- ↑ http://www.bredow-web.de/ILA_2002/Business/Piper_Archer_III/piper_archer_iii.html
- ↑ http://www.bredow-web.de/ILA_2006/Kleinflugzeuge/Piper_PA-28_Arrow/piper_pa-28_arrow.html
- ↑ Flightforum.ch [1] ( side ikke længere tilgængelig søge i, web arkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. 9. april 2013
Civile fly: E-2 (Taylor) | F-2 (Taylor) | G-2 (Taylor) | H-2 (Taylor) | J-2 (Taylor / Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-21 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-27 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-40 | PA-41 | PA-42 | PA-43 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60 | PT-1
Militærfly: AE | C-83 | HAN | L-4 | L-14 | L-18 | L-21 | LNP | NE | O-59 | PA-48 | TG-8 | U-7 | U-11