Sikorsky CH-54
| CH-54 Tarhe | |
|---|---|
 En CH-54 transporterer et hus | |
| Type: | Transporthelikopter |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
9. maj 1962 |
| Antal: |
105 |
Den Sikorsky CH-54 Tarhe (Tarhe: kran i den indiske dialekt af Wyandot indianere, engelsk last helikopter) er en turbine-drevne transport helikopter sted i USA . Produceret af Sikorsky- firmaet , havde det sin første flyvning den 9. maj 1962 . Modellen har sin oprindelse i den civile Sikorsky S-64 Skycrane .
Helikopterens historie
Den prototype med betegnelsen S-60 - første flyvning den 28. marts 1959 - med en nyttelast på 5,445 kg styrtede ned i 1961. De grundlæggende komponenter i S-60-maskinen var baseret på Sikorsky S-56 .
Da denne type oprindeligt skulle produceres til den tyske Bundeswehr , blev de to følgende prøver testet af den. Prototyperne var med to møller af typen Pratt & Whitney udstyret JFTD12-4A med hver 3.020 kW (4.107 hk). Disse to testprøver blev leveret af Sikorsky til firmaet Weser Flugzeugbau , som udviklede maskinerne yderligere, hvorfor de to prøver også fik betegnelsen WFS-64A. Der var dog ingen ordrer fra Forbundsrepublikken Tyskland på S-64 til Sikorsky-selskabet. En Weser Skycrane var i brug for SBB i Schweiz sommeren 1964 til at flyve boremateriale til geologisk boring på bjergkonstruktionssteder i Gotthard-regionen.
Den amerikanske hær bestilte oprindeligt seks eksemplarer af helikopteren i juni 1963. I alt blev der produceret ca. 60 maskiner af typen CH-54A.
Den efterfølgende version, CH-54B, var udstyret med Pratt & Whitney T73-700 akselturbiner, hver med 3.579 kW (4.867 hk).
De fleste af disse helikoptere blev brugt af USA under Vietnamkrigen - med det 478. og 291. luftfartsselskab - med hovedopgaven med at transportere laster op til elleve tons, for eksempel lastbiler, felthospitaler, små skibe, fly, andre helikoptere, komplette værksteder og tropper. Under en særlig mission kastede en Skycrane også en bombe på 4.536 kg for at skabe en landingszone i et skovområde.
Den enorme lastekapacitet blev opnået gennem konceptet med to Pratt & Whitney T73 P-1-møller, der hver udviklede en ydelse på 3.356 kW (4.564 hk).
På grund af den store afstand mellem cockpittet og hovedrotoren og kontrolrotoren bagpå var helikopteren udstyret med en hydraulisk transmission af kontrolkommandoerne til rotorerne, som kun var i stand til at arbejde stort set fri for leg og med lidt friktion .
Da denne helikopter oprindeligt ikke var udviklet til hæren, men til civilt brug, var rotordrivakslerne ikke dækket. Dette gjorde vedligeholdelse og reparationer meget lettere. På grund af sine lange ben og dimensioner var Skycrane i stand til at stå over de fleste af sine belastninger.
En universel militær container med dimensionerne 8,36 m lang, 2,89 m bred og 1,98 m høj passer nøjagtigt under CH-54.
For at støtte piloten og bedre kontrollere nyttelastene havde S-64 et stort vindue bag på cockpittet, hvorfra et tredje medlem af besætningen - den såkaldte kranoperatør - styrer helikopteren, når den løftes og sænket, såvel som under flyvningen Overvåget belastningen.
Lastene blev transporteret enten i udskiftelige lastcontainere eller på stålkabler. Nogle af disse helikoptere var også udstyret med glider, som f.eks. Muliggjorde landing på isoverflader.
Den amerikanske hær modtog i alt 97 Tarhe-helikoptere mellem 1964 og 1972. Mod slutningen af deres levetid blev de erstattet af Boeing Vertol CH-47 tandem rotorhelikoptere . Endelig var kun enheder af Nationalgarden udstyret med maskiner af denne type. I 1993 sluttede militærtjenesten for CH-54.
Værd at nævne er rekordflyvning af en Sikorsky CH-54B i 1972 til 11.200 m højde, men samme år af franskmanden Jean Boulet med en SA-315 forbedret "Lama" på 12.442 m og i 2002 af Frédéric North med en Eurocopter AS 350 fortsætte kunne øges til 12.954 m.
I 1992 solgte Sikorsky rettighederne til Skycrane til Erickson-Air-Crane Co i Oregon / USA. Dette firma bruger maskinen - kaldet S-64 i den civile version - som lasthelikopter på store byggepladser og oliefelter , til omfattende skovarbejde eller som brandbekæmpelseshelikopter .
varianter
- YCH-54A
- Forproduktionshelikoptere, seks blev bygget.
- CH-54A "Tarhe"
- Helikoptervarianten, kendt internt som S-64E, blev bygget i en serie på 54 stykker med to 3.400 kW Pratt & Whitney T73-P-1-møller.
- CH-54B "Tarhe"
- Af denne stærkere variant af CH-54, internt betegnet som S-64F, blev der bygget 37 maskiner. Sammenlignet med CH-54A er den udstyret med 3.600 kW T-73-P-700 turbine og dobbeltdæk på det vigtigste landingsudstyr.
- S-64E
- Se CH-54A
- S-64F
- Se CH-54B
Militære brugere
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data fra Sikorsky CH-54B |
|---|---|
| mandskab | 3 mænd |
| Skroglængde | 21,41 m |
| højde | 5,67 m |
| Hovedrotordiameter (6-bladet rotor ) | 21,95 m |
| Hovedrotorområdet | 378,10 m² |
| Tom masse | 8.981 kg |
| maks | 21.318 kg |
| køre | 2 Pratt & Whitney T73-700 akselturbiner , hver med 3.579 kW (4.867 HK)
|
| Driftshastighed | 169 km / t |
| Tophastighed | 202 km / t |
| Serviceloft | 2.750 m |
| Rækkevidde med en fuld tank (med 10% reserve) |
370 km |
Sikorsky CH-54 på museer
- Pima Air & Space Museum, Tucson / Arizona (USA)
- United States Army Aviation Museum, Ozark / Alabama (USA)
Se også
Weblinks
- Tysk side med foto og teknologi. Data
- Erikson Aircrane Co-websted
- div. fotos, for det meste af god kvalitet
Individuelle beviser
- ↑ Cockpit, august 1964, s. 25
- ↑ http://www.airvectors.net/avskbig_1.html