Hawker Sea Hawk
| Hawker Sea Hawk | |
|---|---|
 Hawker Sea Hawk FGA4 | |
| Type: | Jager- bombefly , jagerfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: |
|
| Første fly: |
2. september 1947 |
| Idriftsættelse: |
Marts 1953 |
| Produktionstid: |
1948 til 1960 |
| Antal stykker: |
548 |
Den Hawker Sea Hawk var en enkelt-sæde, enkelt stråle jagerfly af tidspunktet for den kolde krig fra produktionen af den britiske fly producent Hawker Siddeley .
historie
Sea Hawk går tilbage til 1944 designs til et stempelmotordrevet jagerbomber. Den første flyvning af prototypen, som i sidste ende blev bygget fra en jet fly, fandt sted den 2. september 1947. En anden prototype, som opfyldte kravene i Fleet Air Arm til brug på hangarskibe af den britiske flåde , fløj næsten nøjagtig et år senere. Ændringerne omfattede en foldeindretning til vingerne og en fangskrog ved akterenden.
Efter mange ændringer gik den første produktionskopi af typen i flyvetest den 14. november 1951. På grund af den høje kapacitetsudnyttelse overtog søsterselskabet Armstrong-Whitworth al videre produktion i Coventry fra 1953 efter de første 35-serie fly .
konstruktion
.jpg)
Sea Hawk er et helmetalfly, der er designet som et mid- wing fly, hvis Rolls-Royce jetmotor forsynes med luft via to sideindløb på skroget. De flyvevinger på de flyunderstøttede kampfly kan foldes op, hvilket betyder, at vingefanget kan reduceres fra 11,90 meter til 4,04 meter, men højden stiger til 5,10 meter. Den vandrette stabilisator er udformet som et indlæg stabilisator .
De hydraulisk betjente landingsflapper, der er fastgjort mellem slagskærmene og skroget, fungerer også som luftbremser . Den næsehjul landingsstel er også drives hydraulisk. Den cockpit under tryk er udstyret med et udstødningssæde ; den midterste rude på den tredelte forrude er lavet af skudsikkert glas.
Versioner
Prøverne bygget til Fleet Air Arm er opdelt i følgende versioner og mængder:
- 95 F.1, med Rolls-Royce Nene 101
- 40 F.2, nu med hydraulisk betjente ailerons
- 116 FB3, forstærkede vinger med 2 ophængspunkter til optagelse af ydre belastninger
- 97 FGA4, til tæt luftstøtte , med 4 ophængspunkter til ydre belastninger
- FB5 (konvertering af 50 FB3'er med Rolls-Royce Nene 103)
- 86 FGA6 som FGA4, men med Rolls-Royce Nene 103 motor (plus 15 fra konvertering af 50 FB3 og FGA4 med Nene 103)
- 34 Mk.100, tyske flådefartøjer Aviators, dag fightere, amerikanske elektronik, 4 fløj tanke
- 34 Mk.101, tyske flådeflyvere, all-weather jagerfly med søgeradar i hydrofoil-container, derfor er forstørret lodret stabilisator nødvendig
- 22 Mk.50, Dutch Navy Luchtvaartdienst, amerikansk elektronik; modificeret til at bære 2 luft-til-luft guidede missiler AIM-9 Sidewinder
- 24, indiske flådeflyvere
brug
Storbritannien / Royal Navy
De første Sea Hawks blev født i marts 1953 på No. 806 Squadron of the Fleet Air Arm trådte i tjeneste ved Brawdy Air Base og erstattede Hawker Sea Fury og Supermarine Attackers i Royal Navy . Fra 1958 blev Sea Hawks gradvist erstattet af Supermarine Scimitar . Nr. 806 Squadron var også den sidste Sea Hawks bevæbnede eskadrille og blev opløst i Brawdy den 15. december 1960.
Sea Hawk FGA6 kom i kamp under Suez -krisen i november 1956 sammen med et par FGA4 og FB5. De blev brugt fra hangarskibene Albion , Bulwark og Eagle til at yde tæt luftstøtte til de landende britiske og franske landstyrker og til at angribe egyptiske flyvepladser.
Indien / indiske flådeflyvere
Ud over Royal Navy som hovedbruger blev Sea Hawk også fløjet af den indiske flåde .
De indiske flådeflyvere udsendte otte Sea Hawks fra deres hangarskib INS Vikrant under Bangladesh -krigen fra 4. til 10. december 1971 for at bombe havnene i Chittagong og Cox's Bazar i East Pakistan (nu Bangladesh ).
Indian Sea Hawks blev fløjet indtil 1983, hvor de sidste blev erstattet af Hawker Siddeley Sea Harrier .
Holland / hollandske flåde Luchtvaartdienst
Sea Hawk blev også fløjet af den hollandske flåde i Mk.50 -versionen, svarende til den britiske version FGA6. De blev leveret i 1957 og 1958. De fleste blev indsendt fra hangarskibet Karel Doorman .
Tyskland / Naval Aviation (Federal Navy)
Fra 1957 og fremefter blev 68 maskiner som aflytningsapparater , jagerbomber og rekognoseringsfly anskaffet til den vesttyske føderale flåde . Piloter og vedligeholdelsespersonale er uddannet i USA og Storbritannien. Levering af flyet til Naval Air Group i den tyske flåde fandt sted mellem november 1957 og februar 1959. Nummerpladen på maskinversionen Mk.100 var VA + 220 til VA + 236 og VB + 120 til VB + 136 , som Mk.101 RB + 240 til RB + 256 og RB + 360 til RB + 376 .
På grund af den hurtige udvikling inden for jetfly og det faktum, at Sea Hawk allerede var forældet, da det blev købt, blev det erstattet af F-104G Starfighter i 1963 . Efter at være taget ud af drift af den tyske flåde blev 28 fly solgt til indiske flådeflyvere. Af de resterende 25 Sea Hawks blev 5 opbevaret på museer, de andre 20 malede og senere skrottede.
Salgstal / ordrer og leverancer
I alt 434 eksemplarer af Sea Hawk blev bygget til Fleet Air Arm (for en sammenbrud, se versioner ovenfor).
Den tyske søflyvning modtog 68 maskiner, den hollandske flåde Luchtvaartdienst 22 enheder.
Den indiske Naval Air Arm købte oprindeligt 24 nybyggede fly fra 1959, som var designet lignende den britiske version FGA6. Der var også omkring 12 brugte britiske kopier.
I alt 28 tyske havhøg blev også solgt til den indiske flåde i 1965, men kunne i første omgang ikke leveres der på grund af et eksportforbud. Årsagen til dette var eskalering af konflikten mellem Indien og Pakistan. Flyene blev til sidst bragt til Indien via et italiensk eksportfirma og omgået forbuddet. Det første indiske hangarskib INS Vikrant var udstyret med Sea Hawks fra maj 1961.
I alt beløb produktionen sig til 548 fly.
Hændelser
Fra den første levering i 1957 til slutningen af missionen i 1965 led de tyske flådeflyvere med Sea Hawks 15 samlede tab. Ti piloter blev dræbt i tjeneste for den tyske flåde. Flyet blev alvorligt beskadiget i to andre ulykker. Eksempel:
- Den 18. august 1962 blev kaptajn Knut Winklers Sea Hawk ( flyets registreringsnummer RB + 364 ) skudt af en MiG-21 over Eisenach og alvorligt beskadiget. Winkler var på en transferflyvning og havde trængt ind i DDR's luftrum på grund af stærk vind og dårlig navigation. Maskinen styrtede ned ved tilgang til Ahlhorn Air Base , og piloten reddede sig selv med ejektorsædet. I pressen blev det først rapporteret, at piloten havde bragt sin maskine til jorden med en mave, der landede i en mark.
Tekniske data Hawker Sea Hawk Mk.100
| Parameter | data |
|---|---|
| mandskab | 1 |
| længde | 12,09 m |
| spændvidde | 11,89 m / foldet 4,04 m |
| højde | 2,65 m (Mk.101: 2,95 m) / foldet 5,39 m |
| Samlet masse | 7355 kg |
| køre | 1 Rolls-Royce Nene 103 turbinemotor med et tryk på 23,59 kN |
| Tophastighed | 958 km / t |
| Serviceloft | 13.564 m |
| Normal rækkevidde | 736 km |
| Bevæbning | fire 20 mm kanoner med hver 200 runder, bomber eller missiler som en ekstern belastning |
Bevarede kopier
Talrige eksemplarer fandt vej til museer og udstillinger efter deres aktive flyvetjeneste. I Tyskland er fem maskiner åbne for offentligheden:
- i Militærhistorisk museum på Berlin-Gatow flyveplads i Berlin
- i International Aircraft Museum i Villingen-Schwenningen
- i Hermeskeil flyveudstilling
- på Aeronauticum i Nordholz
Sea Hawk, der blev udstillet foran hovedporten til Naval Aviation Squadron 2 -stedet i Eggebek , er nu i Nordholz, foran indgangen til flyvebasen der, da MFG 2 har været ude af drift siden august 2005 og den flybasen den 1. januar 2006 opgivet i Eggebek.
litteratur
- Leonard Bridgman: Jane's All The World's Aircraft, 1959-60. Sampson Low, Marston & Company, London 1959.
- William Green, Gerald Pollinger: The Observer's Book of Aircraft, 1960. Frederick Warne & Co., London 1960.
- Gerhard Lang: Bundeswehrs fly. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02743-5 .
- Francis K. Mason: Hawker Aircraft siden 1920. Putnam Aeronautical Books, London 1991, ISBN 0 85177 839 9 .
- Owen Thetford: British Naval Aircraft siden 1912. Putnam, London 1991, ISBN 0 85177 849 6 .
- Ray Sturtivant, Mick Burrow, Lee Howard: Fleet Air Arem Fixed-Wing Aircraft siden 1946. Air-Britain (Historians), Tonbridge 2004, ISBN 0 85130 283-1 , s. 412-451.
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Mason 1991, s. 366.
- ↑ Mason 1991, s. 359.
- ↑ a b c Thetford 1991, s. 247.
- ↑ a b c d Bridgman: Jane's 1959, s. 13.
- ^ Mason 1991, s. 578.
- ↑ a b c d Mason 1991, s. 579.
- ^ Green & Pollinger: Observers Book of Aircraft 1960, s. 20.
- ↑ Thetford 1991, s. 248.
- ^ Mason 1991, s. 365.
- ^ Liste over ulykker med Hawker Sea Hawk fra den tyske flådeflyvning. Aviation Safety Network WikiBase , adgang 7. oktober 2020.
- ↑ Indtastning af nedfaldet af Hawker Sea Hawk F.101 RB + 364 i Aviation Safety Net Wikibase , adgang til den 7. oktober 2020.
- ↑ To gange om måneden . I: Der Spiegel . Ingen. 35 , 1962, s. 18-20 ( online - 29. august 1962 ).