Klokke AH-1

Bell AH-1 Cobra
AH-1W "SuperCobra" fra USMC
Type:	Let angrebshelikopter
Designland:	Forenede Stater Forenede Stater
Fabrikant:	Klokkehelikopter
Første fly:	7. september 1965
Idriftsættelse:	1967
Produktionstid:	I serieproduktion siden 1967
Antal stykker:	1.134

Den Bell AH-1 Cobra er den første rigtige angreb helikopter ( engelsk angreb helikopter , AH ) af den amerikanske producent Bell Helicopter . Da det blev leveret i midten af ​​1960'erne, var det verdens første rene angrebshelikopter; tidligere var der kun bevæbnede transporthelikoptere .

Betegnelser

Nogle Bell UH-1 B "Huey" var stærkt bevæbnet til escortopgaver og kaldte derfor også "Cobra". Ingeniørerne i Bell fandt ud af dette og vedtog navnet - selvom det i modsætning til hærens regler ikke stammer fra en indianerstamme. Da en ny version af UH-1 i stedet for en ny type skulle gøres velsmagende for hæren, blev den oprindeligt kaldt UH-1H "HueyCobra" og blev først omdøbt til AH-1G efter starten af ​​serieproduktionen.

historie

En AH-1G HueyCobra på en helikopterplade i Sydvietnam, 1970

Den Behovet for væbnede escort helikoptere blev tilsyneladende for første gang i Vietnam-krigen . Helikoptere blev brugt i stor skala til at transportere tropper og udstyr, men kunne ikke yde selvbeskyttelse, da de var for tunge og langsomme med raketkastere og dørmonterede maskingeværer . Ledsagelse fra United States Air Force jagerfly kunne kun være en stopgap -foranstaltning, da jetjagerne aldrig rigtig kunne blive tæt på helikoptrene på grund af deres højere hastigheder.

Bell Helicopter havde eksperimenteret med angrebshelikoptere baseret på Bell 47 allerede i 1950'erne . I midten af ​​1962 præsenterede Bell den amerikanske hær for en mock-up af D-255-udkastet, som blev brugt i 1964 i form af den modificerede D-262 til Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) . Bell tabte denne konkurrence og udviklede ikke desto mindre Model 206 fra december 1964, der startede til den første flyvning den 7. september 1965 og viste sig at være et lykketræf i kølvandet på Vietnamkrigen og den utilgængelige Lockheed AH-56 A fra AAFSS -programmet. De første to før-serie maskiner på maskinen nu kendt som Bell AH-1G blev bestilt af den amerikanske hær den 7. april 1966. Navnet antyder allerede, at Bell brugte komponenter i sin nuværende transporthelikoptermodel, Bell 204 UH-1C "Iroquois" , så vidt muligt , såsom rotor, gearkasse og turbiner, for at holde omkostningerne nede.

Den ekstremt slanke skrog var ny, og takket være reduktionen til et minimum kunne den designes. Dette blev trendsættende for alle følgende angrebshelikoptertyper, som derfor kun tilbyder fjenden et meget lille frontalt slagområde, når de angriber. Skytten indtager forsædet i Cobraen, piloten sidder lidt højere bagtil. Skytten driver primært pistolen og de eksterne våben. Om nødvendigt kan besætningsmedlemmerne også påtage sig hinandens opgaver, hvortil begge cockpitter er udstyret med de grundlæggende flyveinstrumenter, kontrolpinde og pitchgreb .

I modsætning til prototypen havde AH-1G et fast skridsikringslandskab, og halerotoren blev flyttet til højre i løbet af produktionen. Haleenhedens nedre halefinne er også udeladt. Baldakinen, der var glaseret rundt og rundet øverst, med en panoramaudsigt lavet af ubevæbnet sikkerhedsglas, skabte en ubehagelig drivhuseffekt. Derfor blev de første leverede AH-1G udstyret med ventilationsdyser. I de tropiske områder i Sydøstasien var disse imidlertid utilstrækkelige. Af denne grund udstyrede værkstederne i Vietnam helikoptrene med klimaanlæg kaldet "miljøkontrolenheden" (ECU); senere blev disse systemer installeret under serieproduktion. "Drivhusglas" repræsenterede helikopterens højeste infrarøde signatur, selv de varme motorudstødningsgasser var mindre attraktive for infrarødstyrede våben. Derudover blev halerotoren i den sene AH-1G flyttet fra venstre til højre side af stabilitetsmæssige årsager sammenlignet med UH-1C, ellers blev næsten hele halearealet overtaget af UH-1C "Huey". I den tidlige version var to landingslamper placeret i plexiglasnæsen, i den sene version kunne et landingslys foldes ud under næsen.

Den optrækkelige M73 refleks syn tjente som et mål støtte til alle våben . For hagetårnet kompenserer computersystemet for helikopterens egne bevægelser, vindpåvirkninger og målbevægelser.

AH-1G var kun let pansret. Det pansrede skjold foran cockpittet beskyttet mod brand med våben op til 7,62 mm kaliber ; Hydraulik- og brændstofforsyningssystemerne var også beskyttet mod brand og fragmentering.

Brug i Vietnam

Da der var et stort behov for kamphelikoptere i Vietnam af ovennævnte årsager og den gradvise udvidelse af krigen og det konkurrerende program Lockheed AH-56 "Cheyenne" blev aflyst på grund af ukontrollerbare konceptuelle mangler, blev Cobraen i første omgang kun tænkt som en midlertidig løsning, hurtigt overbevist og viste sig hurtigt som uundværlig.

Allerede i august 1967 nåede de første HueyCobras de amerikanske tropper til støtte for den sydvietnamesiske hær. Under Vietnamkrigen , den amerikanske hær måtte afskrive 157 HueyCobras gennem anti-luftskyts kanoner (Flak), fire gennem anti-luftskyts missiler (FlaRak) og tolv gennem angreb på flyvepladser som samlet tab gennem fjendtlig handling og 109 gennem ulykker. Den USMC mistede ti Cobras i samme periode. De fleste blev dog kun lettere beskadigede, derefter repareret og taget i brug igen. HueyCobras 'hovedopgave på det tidspunkt var som luftdrevet artilleri, væbnet eskorte og væbnet rekognoscering. Det viste sig hurtigt, at M64 -tårnet ikke leverede nok ildkraft, selv når det blev brugt sammen med to M18 -containere. Problemet med de kraftfulde ustyrede FFAR -raketter var, at de meget professionelle hærinstruktører var i stand til at affyre dem præcist under demonstrationer, men de uerfarne hærpiloter opnåede ikke denne præcision. Om natten kunne mål stadig kæmpes i forbindelse med UH-1 "Hueys", som var udstyret med bundter af forlygter på siderne. Som regel blev HueyCobras dog på jorden i dårligt vejr og om natten.

Efter at nordvietnameserne skød AH-1G ned med 9K32 "Strela-2" luftværnsstyrede våben i forårsoffensiven i 1972 , måtte der træffes foranstaltninger for at forbedre den infrarøde signatur. En "sukkerskål" (eller "sukkerskål") kaldet en motorudstødningsgasomskifter blev fastgjort til motorens udløb, som med sin toiletskållignende form og en varmeisolerende beklædning af asbest og metallag afledte den varme udstødningsgasser i hovedrotoren, hvor de blev blandet med omgivende luft og dispergeret. De let tonede cockpitvinduer blev erstattet af klare i senere versioner.

En SuperCobra er fyldt med Hydra -missiler

To AH-1Z "Viper" den USMC

Den videre udvikling af G-varianten var AH-1Q "HueyCobra" .

AH-1W "SuperCobra"

Med leveringen af ​​den nye Hughes AH-64A "Apache" erstattede den amerikanske hær en stor del af sin AH-1F "Cobra" fra slutningen af ​​1980'erne. Kun et luftkavaleri - hærens bataljon bruger stadig AH -1F Cobras; resten er i reserve hos Nationalgarden . Fra slutningen af ​​2004 vil der kun være TAH-1S "Surrogater" i hæren til træning om natflyvning for Apache-piloter. Det er dog United States Marine Corps fortsætter med at bruge ”SuperCobra” variant til denne dag, da det er ideelt skræddersyet til behovene i denne særlige kraft og de trange forhold på deres amfibie skibe (lille, let, lille pladsbehov, sødygtig og i forhold til størrelse høj ildkraft). Da Marine Corps ikke ønskede at undvære de agile Cobras, blev deres AH-1J / T-lagre moderniseret til niveauet for den forbedrede model AH-1W "SuperCobra" fra eksisterende celler. AH-1W "SuperCobra" er mere adræt end forgængeren AH-1T på grund af sine to kraftigere møller T700 og kan endelig bære hele bevæbningen over længere afstande ind i kampområdet. Han har også nyere flyelektronik og evnen til luft-til-luft-missiler af typen AIM-9 Sidewinder . Som et resultat udgør "SuperCobra" en trussel mod fjendtlige helikoptere og jagerfly. USMC udelukker for det meste AIM-9 Sidewinder, da den ellers indtager de to vigtigste ophængningspunkter. Den eksisterende rustning indeholder kun de to pilotsæder og rotorbladene, der kan modstå luftfartøjsammunition op til en kaliber på 23 mm. Resten af ​​helikopteren er ubevæbnet, hvilket i høj grad reducerer dens overlevelsesevne under fjendens ild. Under Operation Urgent Fury styrtede for eksempel to AH-1T'er ned efter at være blevet skudt i begyndelsen af ​​angrebet. De trådstyrede TOW-missiler blev suppleret med det moderne, laserstyrede AGM-114 "Hellfire" . Da det dyre Hellfire kun kan bruges fornuftigt mod pansrede mål, er de billigere TOW -missiler mere effektive, når de indsættes i Afghanistan og Irak .

AH-1Z "Viper"

AH-1, der var bemærkelsesværdig succes trods en meget kort udviklingstid, var på ingen måde opbrugt: Den nyeste AH-1Z "Viper" -model har nu den nyeste computer og målretningsteknologi og en firbladet bæreløs hovedrotor, som flyver med ydeevne kunne forbedres yderligere. AH-1Z har imidlertid ikke længere mulighed for at bruge TOW anti-tank guidede våben. Under den videre udvikling af AH-1Z moderniserede Bell også UH-1N til UH-1Y "Venom" som en del af H-1-programmet . Som følge heraf burde en stor del af komponenterne såsom motor, gearkasse, avionik, rotorhoved osv. Kunne bruges til begge helikoptere. Bell antager, at de 84% udskiftelige dele kan reducere driftsomkostningerne med cirka 3 milliarder dollar over en 30-årig levetid.

Cobra -versioner til US Army og Marines

(Versionen "nummerering" har været alt andet end streng gennem årene og er derfor arrangeret kronologisk nedenfor)

• AH -1G "HueyCobra" - Første produktionsversion til den amerikanske hær, bygget mellem 1966 og 1973 på Bell i Fort Worth , opdelt i tidlige (halerotor til venstre) og sene versioner (halerotor til højre)
  • 1966: 110 × AH-1G tidlige (blok 1) serienumre 66-15248 til 66-15357
  • 1967: 420 × AH-1G tidlige (blok 2) serienumre 67-15450 til 67-15869
  • 1968: 308 × AH-1G tidlige (blok 3) serienumre 68-15000 til 68-17113
  • 1969: 38 × AH-1G tidlige (blok 4) serienumre 69-16410 til 69-16447
  • 1970: 174 × AH-1G sent (blok 5) serienumre 70-15936 til 70-16105
  • 1971: 70 × AH-1G sent (blok 6) serienumre 71-15090 til 71-21052
  • 1972: 4 × AH-1G sent (blok 7) serienumre 72-21461 til 72-21464
• AH -1Q "HueyCobra" - bevæbnet med TOW , TSU sigtesystem (Telescopic Sight Unit, et sigtesystem til TOW), men stærkt undermagt
• AH -1S "HueyCobra" -moderniseringsprogram for "gamle bygninger" -AH -1G fra hæren, nyt affyringssystem til TOW -missiler, 1980
• AH-1P "Cobra" -forbedret AH-1S med lige ruder og fuldt sammensatte rotorblade Kaman K747; disse omfatter koniske rotorender, også kendt som AH-1S trin 1 kendt
• AH-1E "Cobra" -forbedret AH-1P med generator, også kendt som AH-1S Trin 2
• AH -1F "Cobra" - udstyret med ny optisk måloptagelse, radaradvarsel samt alle tidligere opgraderinger, nuværende "standard Cobra" fra den amerikanske hær
• AH -1J "SeaCobra" - første navaliserede version til Marine Corps med to turbiner og rotorbremse
• AH-1T "SeaCobra"-forbedret USMC-version med BGM-71 TOW og TSU, udvidet skrog
• AH-1W "SuperCobra"-opgradering af gamle AH-1T; forbedret ydeevne med to nye møller, ny luftfart og oprustning

Den sidste flyvning af en "SuperCobra" efter 34 års service fandt sted den 14. oktober 2020 med en afskedsflyvning nær New Orleans.

En AH-1Z hugorm fra USMC for Marine Light Attack Helicopter Training Squadron 303

• AH-1Z "Viper" -58 nye bygninger er planlagt samt opgradering af 131 gamle AH-1W "SuperCobra" med firbladet, ledløs og bæreløs rotor, nyt målindsamlingssystem AAQ-30 Hawkeye med FLIR , lasermålbelysning og forbedret nattesyn, hjelmvisir, millimeterbølgeradar og AGM-114 Hellfire, modificerede stubvinger, afkølede motorudgange og mange systemer analoge med Bell UH-1Y "Venom" (motor, APU, halebom, firbladet hale rotor og dele af elektronikken). Maskinen blev erklæret operationel af US Marine Corps i februar 2011.
• GAH-1S -Dette er en uegnet til at flyve AH-1S, der blev brugt til at træne mandskab og mekanikere på jorden. Kun en enkelt helikopter blev leveret.
• TAH -1S "Surrogate" - Denne trænervariant har et tømt tårn og en PNVS -sensor på næsen. Han er også kendt som "Night Stalker". Kabinevinduerne til IFR -flyvninger kan også blive mørkere for piloten siddende i ryggen. Denne Northrop-modificerede AH-1S har den samme PNVS-sensor som AH-64A Apache. Hagetårnet blev byttet ud med en pilot nattesensor (PNVS) i AH-64 Apache. Maskinerne bruges til at træne AH-64-piloter, hvor natflyvning og natlandingstræning er hovedfokus. I alt 15 AH-1S "Cobra" helikoptere blev konverteret på Northrop i 1980'erne.
• TAH-1F "Cobra" -Denne trænervariant er udstyret med dobbelt kontrol som TAH-1S og bruges til omskoling på AH-1F. Mellem 1979 og 1982 blev i alt 41 AH-1G "HueyCobra" konverteret til TAH-1F standen.
• TH-1G "HueyCobra"-trænervariant med dobbelt kontrol til efteruddannelse på AH-1G. Mindst en helikopter blev bygget.

Tekniske specifikationer for modellen AH-1W

Plantegning af Bell AH-1G "HueyCobra"

Plantegning af Bell AH-1F "Cobra"

Tegning af Bell AH-1Z "Viper"

Set ovenfra viser det ekstremt slanke design

Motor, rotorer og strømforsyning AH-1G

• Turbine: T-53-L-13
• Rotor: to brede, halvstive rotorblade af metal af type B540 uden den velkendte Huey-stabiliseringsstang. Rotorbladene er bredere end Hueys.
• Halerotor: to-bladet stiv fuldmetalrotor
• Strømforsyning: batteridrevet jævnstrøm med 28 volt spænding
• Brændstoftank: 936 liter JP-4 brændstof, selvforseglende og pansret til ild med en kaliber på 12,7 mm

Bevæbning

GTK4A børnetårn på en AH-1W SuperCobra

Fast bevæbning i det bevægelige børnetårn

AH-1G / Q

• 1 × Emerson Electric (X) M-64 / TAT-102A roterende tårn med et 7,62 mm Gatling-maskingevær General Electric M134 "Minigun" (GAU-2B / A) med en ammunitionsbeholder til 8000 runder ammunition (kun AH -1G blok 1 og 2).
• 1 × Emerson Electric (X) M28 / TAT-141 børnetårn med 2 × drejelige våben (f.eks. 2 × automatiske 40 mm M75 granatkastere, senere M129 granatkastere eller to M134 minigun Gatling maskingeværer eller en kombination af begge). En kombination af granatkast og MG har vist sit værd, da der ellers kunne opstå et problem med ammunitionsfoderet med to identiske systemer. Ammunitionen er anbragt i en tromle bag tårnet direkte under kanonen. 4000 runder med 7,62 mm ammunition eller 300 runder med 40 mm ammunition kan transporteres. XM28 -tårnet kan drejes vandret over en 230 ° bue. Den maksimale afbøjning er 25 ° opad og 60 ° nedad. Betjeningen er hydraulisk, som følge af kanonens kontrolindgange med Aircraft Turret Sighting Station (en slags kontrolhorn / joypad til tårnet), tårnet drejer med det. Denne tårnvariant blev kun brugt af AH-1G i blok 3 og 4.
• 1 × (X) M28A1-tårn (kun AH-1G-blok 5 og 6)

AH-1E / F / S

• 1 × GTK4A børnetårn (UTS "universal turnet") med en tre-tønde 20 mm Gatling-automatkanon General Dynamics Armament Systems M197 med 700 runder i ammunitionsbeholderen. Tårnet var designet på en sådan måde, at automatkanonen M197 kunne have været byttet til en Bushnell M230 automatisk kanon i 30 mm kaliber på 30 minutter, men den amerikanske hær tilpassede ikke denne mulighed. Inden våben kunne affyres fra de eksterne lastbærere, måtte tårnet drejes fremad og låses.

AH-1J / T / W / Z

• 1 × A / A49E-7 børnetårn med en tre-tønde 20 mm Gatling-automatkanon General Dynamics Armament Systems M197 med 750 runder i ammunitionsbeholderen.

Eksplosiv ammunition for maksimalt 2.600 kg på fire ophængningsstationer under de to stubvinger

Våbenmekaniker på en LAU-261 af en AH-1W SuperCobra

Luft-til-luft guidet missil

• 2 × LAU-7 startskinner til 1 × Raytheon AIM-9L / M-8 / X "Sidewinder" hver (en affyringsrampe hver ved de ydre ophængspunkter)

Luft-til-overflade guidet missil

• 2-4 × M299 affyringsramper, hver med 4 × Boeing Corp / Martin Marietta AGM-114K / L / N / M1 "Hellfire" -laser fjernstyret anti-tank guidet missil
• 2-4 × affyringsstativer hver med 2 × Raytheon BGM-71B / C / D / H "TOW" -trådfjernstyrede (SACLOS) antitankstyrede missiler (op til AH-1W)
• 2 × affyringsstativer hver med 2 × Rafael Spike-ER -tråd-fjernstyrede (SACLOS) anti-tank guidede missiler
• 2 × LAU-7 affyringsskinner hver til et Motorola AGM-122A "Sidearm" anti-radarstyret missil

Ustyrede luft-til-overflade missiler

• 4 × affyringsbeholdere til raketrør LAU-61/19/261 eller XM-159/200 til 19 × ustyrede Hydra luft-til-overflade raketter hver ; Kaliber 70 mm / 2,75 tommer
• 4 × affyringsbeholdere til raketrør LAU-260/68 eller XM-157/158 til hver 7 × guidede Hydra luft-til-overflade raketter hver ; Kaliber 70 mm / 2,75 tommer
• 2 × affyringsbeholder til raketrør LAU-10B / A til 4 × ustyrede Zuni luft-til-jord missiler hver ; Kaliber 127 mm / 5 tommer
• 4 × raketrørskyttere TBA 68-7 til 7 × ustyrede luft-til-jord missiler SNEB ; Kaliber 68 mm
• 4 × TBA 68-12C raketrørskydere til 12 × ustyrede luft-til-jord missiler SNEB; Kaliber 68 mm
• 2 × affyringsbeholdere til raketrør TBA 68-22C til 22 × ustyrede luft-til-jord missiler SNEB; Kaliber 68 mm

Ustyrede frifaldsbomber

• 2 × CBU-55 / B (235 kg / 500 lb aerosolbombe )
• 2 × Mk.77 Mod 2 / Mod 4 (230 kg / 500 lb napalm brandbombe)
• 2 × Mark 81 LDGP (127 kg / 260 lb frit fald bombe )
• 2 × Mark 82 LDGP (227 kg / 500 lb frit fald bombe)
• 2 × M118 røggranatkast: Lanceringen udviklet til den amerikanske hær, da XM-118 var designet til at tabe tolv røggranater i frit fald. Opskydningsrampen var hovedsageligt monteret på ophænget af stubvingerne på Bell AH-1G "HueyCobra". Derudover kunne granatkasteren blive surret til undersiden af ​​XM-157 / B raketkasteren.

Ekstra beholder

• 2 × GPU-2 / A maskinkanonbeholder (tre-tønde 20 mm Gatling-maskinkanon M197 med 300 runder ammunition. Hastigheden kan vælges mellem 750 eller 1500 runder / minut.)
• 2 × (X) M18A1 eller SUU-11 / A maskingeværbeholdere (7,62 mm Gatling seks-tønde General Electric M134 maskingevær ). MAU-57 containeren har plads til 1500 runder 7,62 mm ammunition, en akkumulator til minigunens roterende drev og en elektronisk styreenhed. Kadencen kan vælges mellem 2000 eller 4000 runder / minut.
• 1 × (X) M35 automatisk kanontilbehørssæt (seks-tønde 20 mm Gatling-automatkanon General Electric M195 med 950 runder ammunition.)
• 2-4 × ekstra engangstank med benzin på 291 liter (77 US gal)
• 2 × ekstra engangstank med 378 liter petroleum
• 4 × ekstra engangstank med 870 liter petroleum (kun AH-1Z)

Selvbeskyttelsessystemer

En kabelskærer på stævnen

Baseret på erfaringerne fra indsættelsen i Vietnam forsynede hæren deres HueyCobras med selvbeskyttelsessystemer.

AH-1G

Passiv handling

• 1 × udstødningsgaskølerdiffusor (infrarød undertrykkelse af udstødningsluftkøler ("sukkerskål" eller "sukkerskål")) for enden af ​​udstødningsrøret. Dette buede rør lavet af en varmeisolerende beklædning bestående af lag asbest og metal afleder de varme udstødningsgasser til hovedrotoren, hvor udstødningsgasserne blandes med den omgivende luft og spredes.
• 1 × Garret Air Research udstødningskølespreder (længere udstødningsåbning med gitterrør for at reducere IR-signaturen, kun AH-1S trin 3)

AH-1S / F / W / Z

ALE-47 a C-130 Hercules tilbage med blusser , højre med agner fyldt

En ALQ-144A (V) 1 IR interferens radiator på en OV-10 Bronco

På AH-1Z koordineres selvforsvarssystemerne via AN / ALQ-211 SIRCM

Aktive foranstaltninger

• 2–4 × BAE Systems AN / ALE-47 lokkeduer med hver 30 × 25,4 mm lokkeduer (f.eks. M206 flammedrivmidler eller RR-170A / AL affaldsmidler 1 ″ × 1 ″) (kun AH-1Z)
• 2 × M130 lokker løfteraketter med hver 30 lokkeduer (kun AH-1J, S trin 2, P)
• 1 × BAE AN / ALQ-144A (V) 3 infrarøde interferens radiatorer (IRCM)
• 1 × ITT Avionics AN / ALQ-136 (V1) radarstop (kun AH-1F)

Passiv handling

• 4 × Northrop Grumman AN / APR-39B (V) 2 radar advarselssensor
• 4 × BAE AN / AAR-47-MWU laser- og missiladvarselssensor (kun AH-1Z)
• 2 × kabelskærere over cockpittet og under ammunitionsrummet
• 2 × HIRSS udstødningsluftkøler
• Særlig belægning af den ydre hud for at reducere infrarød stråling

operatør

Militær operatør

Bell AH-1S "Cobra" fra de japanske landstyrker

En TAH-1F Cobra fra Flying Bulls på ILA 2006

I årenes løb er AH-1 Cobras blevet eksporteret til følgende lande, mængderne refererer til de bestilte kopier:

Bahrain Bahrain

Royal Bahraini Air Force : 42 , 24 AH-1E / P, 6 × TAH-1P, 12 AH-1Z (sidstnævnte i 2018)

Iran Iran

Iranske hærs flyvere : 202 AH-1J

Israel Israel

Israelsk luftvåben : 61 , 6 AH-1G, 30 AH-1S, 12 AH-1E, 13 AH-1F

Japan Japan

Japanske hærs flyvere : 91 , 2 AH-1E, 89 AH-1S

Jordan Jordan

Jordanske luftvåben : 33 , 24 AH-1S, 9 AH-1F

Kenya Kenya

Kenya Air Force : 3 AH-1E / F (overtaget fra Jordan)

Pakistan Pakistan

Pakistans hærs luftfartskorps : 47 , 20 AH-1S, 8 AH-1F, 19 × AH-1Z (sidstnævnte stadig i indkøb)

Filippinerne Filippinerne

Filippinsk luftvåben : 2 AH-1E / F (overtaget fra Jordan)

Sydkorea Sydkorea

Sydkoreansk luftvåben : 62 , 42 AH-1S, 20 × AH-1F

Taiwan Taiwan

Taiwans luftvåben : 63 AH-1W

Thailand Thailand

Thai Air Force : 4 AH-1F

Tjekkiet Tjekkiet

De tjekkiske væbnede styrker : 4 AH-1Z (udpeget i 2019)

Kalkun Kalkun

Tyrkiske landstyrker ( Türk Kara Kuvetleri ) : 48 , 32 AH-1P / S, 16 AH-1W

Forenede Stater Forenede Stater

United States Marine Corps : 299 , 49 AH-1J, 43 AH-1T, 179 AH-1W, 28 AH-1Z

Tidligere operatør

Spanien Spanien

Armada Española : 8 AH-1G

Forenede Stater Forenede Stater

United States Army : 1116 AH-1G / Q / S / P / E / F

Den spanske flåde og den amerikanske hær var de eneste brugere, der stationerede AH-1 i Vesteuropa.

Civil operatør

USFS Bell 209 , 2007

Forenede Stater USA - Airborne Fire Brigade

US Forest Service : 25 AH-1F (Bell 209 Firewatch Cobra)

Florida Division of Forestry: 3 AH-1P (Bell 209 "Firesnake")

litteratur

• Alexander Lüdeke: Bell AH-1 COBRA , Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2012, ISBN 978-3-613-03457-0 .

Weblinks

• FAS AH-1 W
• http://www.waffenhq.de/flugzeuge/ah-1cobra.html
• http://tri.army.mil/LC/CS/csa/aawpns.htm
• http://www.vectorsite.net/avcobra.html
• http://www.heliport.de/
• http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/ah-1.htm
• http://www.portierramaryaire.com/fichas/ah1_1.php
• http://www.uswarplanes.net/
• http://airwiki.org

Individuelle beviser

1. ↑ FlugRevue januar 2009 pp 51-54,. Fly ned til mindste detalje - AH-1 Cobra
2. ↑ Alexander Lüdeke: Bell AH-1 COBRA . 1. udgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03457-0 , s. 121 . 
3. ↑ Alexander Lüdeke: Bell AH-1 COBRA . 1. udgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03457-0 , s. 118 . 
4. ^ Amerikanske marinesoldater pensionerer den sidste Super Cobra , adgang til 30. oktober 2020
5. ↑ Gunslingers in Action. Fly nr. Fjorten, Squadron Signal Publications, 1974, s.15.
6. ^ Doug Richardson: Moderne kampfly AH-1. Salamander Books, 1987.
7. ↑ https://www.janes.com/article/84637/bahrain-signs-for-ah-1z-attack-helos
8. ↑ http://www.janes.com/article/80285/philippines-to-receive-cobra-helos-from-jordan
9. ↑ Tjekkiet bestiller H-1 helos, Janes, 16. december 2019