Jernbanetransport i Eswatini

Rutenet i Eswatini (fra og med 2019), sorte linjer: aktive ruter (301 km), grå rute: lukket

Den jernbanetrafikken i Eswatini er fokuseret på godstrafik. Der er en vest-øst rute og en nord-syd rute. Eswatini er med jernbane forbundet med sine to nabolande, Sydafrika og Mozambique . Kørsel foregår på det sædvanlige Cape-spor i det sydlige Afrika .

topografi

Eswatini er et landfastsat land på omkring 17.000 km². I vest stiger området til 1.862 meter over havets overflade, i øst er det relativt lavt og fladt bortset fra Lebombo-bjergene langs den østlige grænse. Nabolandene er Sydafrika i nord, vest og syd og Mozambique i øst.

historie

I 1865 var der første planer om at bygge jernbanelinjer i Eswatini. I 1920'erne var det planlagt at bygge en linje fra Sydafrika til Mozambique på tværs af Eswatini. For det blev endda overvejet i Sydafrika, Eswatini (dengang kaldet Swaziland) for at annektere . Der var ingen jernbanelinjer i Eswatini indtil 1964. I Sydafrika og Mozambique var der på den anden side veludviklede rutenetværk. En strækning fra Lourenço Marques , dagens Maputo , førte ind i den mozambikanske Goba på den østlige grænse af Swaziland . Der var jernbanetrafik fra Durban til den sydafrikanske by Golela på den sydlige grænse af Swaziland .

Den 5. november 1964, fire år før uafhængigheden, blev den første jernbanelinje i landet åbnet af den daværende kong Sobhuza II . På det tidspunkt førte den fra Goba til Ka Dake, som ligger omkring 1.500 meter over havets overflade nær den vestlige grænse. Ruten løber i dalene i floderne Lusutfu (også Great Usutu ) og Lusushwana og tjente oprindeligt primært til transport af jernmalm fra Ka Dake. Det passerer de to centre i landet, Manzini og Mbabane , i en afstand på omkring ti kilometer .

Den vigtigste fragtplads er Matsapha Industrial Site nær Matsapha Lufthavn nær Manzini, hvor hovedsageligt containere håndteres. Jernbanedepotet er også placeret på linjen i Sidvokodvo i centrum af Eswatini. I 1974 blev der indkøbt adskillige damplokomotiver til de sydafrikanske jernbaner . Indtil 1978 løb jernbanen under koncession fra den mozambikanske jernbane .

Eswatini Railways-Logo.png

Siden da har den statsejede Swaziland Railway eller Eswatini Railways, som blev omdøbt i midten af ​​2018, været operatør. I 1978 begyndte opførelsen af ​​en strækning mod nord og en anden strækning fra Phuzumoya syd til Golela i det østlige Swaziland. Den nordlige rute blev udvidet længere mod nord til Komatipoort i Sydafrika i 1986 og har siden primært fungeret som en transitrute, der forbinder de nordlige stater Zimbabwe , Zambia og Den Demokratiske Republik Congo med havne i Richards Bay og Durban i Sydafrika. I begyndelsen af ​​1990'erne blev hjemsendelsen af mozambikanske borgerkrigsflygtninge fra Eswatini til deres hjemland hovedsageligt udført af persontog.

tilstedeværelse

I 2020 var rutenettet, der aktivt blev brugt i Eswatini, 301 kilometer langt. Diesellokomotiver bruges i godstransport . Sektionen Matsapha Industrial Site - Ka Dake serveres ikke længere. Persontransport finder kun sted i turisttrafikken. Museumstog trukket af damplokomotiver kører cirka seks gange om måneden i Eswatini.

I 2012 blev der transporteret omkring 4,9 millioner tons varer, hvoraf fire millioner var i transit. De transporterede eksportvarer omfatter sukker, dåse frugt, kul, papirmasse og træ. Hovedimporten er brændstoffer, hvede og cement. Den maksimale akseltryk er 21 ton på nord-syd-ruten og 16,5 ton på øst-vest-ruten. Tog med op til 40 godsvogne kan køre på ruterne.

Med Swazilink skal der bygges en anden planlagt jernbaneforbindelse fra Sydafrika til Eswatini til godstrafik, som skulle befri Richards Bay- kullinjen fra generel godstrafik.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ Kort over rutenetværket, status 2011 , åbnet 26. december 2013
  2. ↑ a b c d Eswatini Railways - History , adgang til den 10. maj 2020
  3. ↑ http://www.geonames.org/935064/ka-dake-station.html Satellitbillede med højdeoplysninger på geonames.org, åbnet den 25. oktober 2009
  4. ^ Roughton International Ltd.: Swaziland Transport Master Plan. (PDF 7.3 MB) Masterplanrapport bind I: Resumé. Kongeriget Swazilands regering - Ministeriet for offentlige arbejder og transport, 11. november 2013, s. 16 , arkiveret fra originalen den 3. december 2014 ; adgang den 27. december 2020 (engelsk).