Richards Bay Harbor

Richards Bay Harbor
Data
FN / LOCODE ZA RCB
operatør Transnet National Ports Authority
åbning 1. april 1976
Porttype Godshavn
Mole / kajer 23
Varer håndteret Stykgods , bulkgods , container , råmaterialer ,
Gennemsnitlige åbningsdage (år) 365
internet side www.transnetnationalportsauthority.net (engelsk)
Geografiske oplysninger
placere Richards Bay
provins KwaZulu-Natal
Land Sydafrika
Koordinater 28 ° 48 ′ 0 ″  S , 32 ° 3 ′ 0 ″  E Koordinater: 28 ° 48 ′ 0 ″  S , 32 ° 3 ′ 0 ″  E
Richards Bay Harbour (KwaZulu-Natal)
Richards Bay Harbor
Placering Richards Bay Harbor

BW

Den Port Richards Bay ( Engl. Port Richards Bay ) er den største eksport havn i Sydafrika og er beliggende i Richards Bay på østkysten af landet i provinsen KwaZulu-Natal . Det drives af statens nationale havnemyndighed ( Transnet National Ports Authority (TNPA)).

Placering og generelt

Havnefaciliteterne er placeret i en lagune, der er lukket af en flad kystslette. Terrænet stiger let mod vest. I klitlandskabet i havneområdet er der delvist naturlig skov ( KwaZulu-Natal Dune Forest ), hvorfra forstad Meer En See også drager fordel. Klimaet er subtropisk .

Skibets indgang til havnen er 300 meter bred, som strækker sig til 400 meter mod havet. Med en vanddybde på 22 meter ved molen er Richards Bay en af ​​de dybe vandhavne . Havnen ved kulterminalen er 19 meter dyb, og de fleste af de andre moler er 14,5 meter dybe. Den tidevandsområde af de tidevandet er 2,47 meter. De nærmeste havne er på den ene side 160 kilometer sydvest i Durban og på den anden side 465 kilometer nord i Maputo ( Mozambique ). Havnekontrolcentret fungerer 24 timer i døgnet. Der er ingen særlig kaj til krydstogtskibe passagerskibe . Som en midlertidig foranstaltning kan en anløbsbro gøres tilgængelig i en særlig zone.

historie

Da kommissær Henry Cloete udforskede udløbet af Mhlatuze-floden i 1843 , udviklede udtalelsen, at der var ringe eller intet potentiale for opførelse af en havn her. I lang tid blev lagunen ikke betragtet økonomisk set fra dette perspektiv.

Da industrialiseringen i Sydafrika tog fart i begyndelsen af ​​1950'erne, blev et stigende behov for nye og udvidede havnefaciliteter mærkbart. Den Chamber of Mines , den meget indflydelsesrige sammenslutning af kul- og stålindustrien i Sydafrika, påpegede den nødvendige udvikling af transport- og havnesystem i Sydafrika. Det var den afgørende faktor for planlægning og transportinfrastrukturinvesteringer over hele landet.

I sin rapport fra 1968 anbefalede Den Permanente Komité for Industriens placering etablering og udvidelse af nye industrielle centre i forbindelse med oprindelige reserver for bedre at imødekomme behovet for billig arbejdskraft i arbejdskrævende industrier. Empangeni / Richards Bay- regionen tilhørte også de udpegede steder .

I 1968 drøftede og godkendte det sydafrikanske parlament planer for opførelse af transportinfrastruktur i forhold til Richards Bay. Der skulle bygges en jernbanelinje mellem Empangeni og bugten. Planerne omfattede også anlæggelse af en hovedvej til Vryheid for bedre at forbinde de mindre udviklede regioner med trafik. Den daværende økonomiminister rapporterede i maj 1968 om de nuværende planer for opførelsen af ​​havnen. En planlægningsgruppe bestående af personale fra Permanent Committee , Industrial Development Corporation og provinsregeringen forberedte sig på et industriområde i Richards Bay. Til dette formål er området med det eksisterende afrikanske reservenr. 6 er nødvendig, og to nye bybebyggelser er planlagt til opførelse af reservenes beboere og andre nyankomne, der er interesserede i industrielt arbejde. I løbet af denne tid var et aluminiumsmelteanlæg allerede i konstruktionsfasen.

Med proklamation 82 af 20. marts 1970 afskaffede regeringen reserve nr. 6. Dens areal var 4.856 hektar. Beboerne blev tilbudt et 36.354 hektar stort område til genbosættelse langt nord i provinsen, på Pongola-floden ikke langt fra reserve nr. 14 og Ndumu Game Reserve . Dette påvirkede 647 afrikanske familier af Mandlazini- stammen, bestående af 5579 mennesker, blandt hvilke der imidlertid kun var ringe interesse for en langdistancebosættelse eller fremtidige boliger i byen. Årsagen til denne procedure kom fra Bantu Affairs Commission , hvorefter reservearealet ville være nødvendigt for opførelsen af ​​et nyt township til støtte for det nye grænseindustriområde Richards Bay.

ALUSAFs aluminiumsmelteanlæg trådte i drift i 1972. Samme år begyndte den parlamentariske drøftelsesproces for projektet med en kommerciel havn kaldet Richards Bay Lagoon . Den Transvaal Kul Owners Association indgået i 1972 med japanske stålproducenter en tiårig kontrakt om levering af 27 millioner tons kul om året fra. Denne aftale fremmede den hurtige udvidelse af den relevante transportkapacitet. Før midten af ​​1970'erne begyndte byggeriet på havnen i Richards Bay på den sydlige Afrikas østkyst. Dens konstruktion blev begunstiget af den naturlige lagune ved mundingen af ​​en flod, hvilket resulterede i betydelig indblanding i en eksisterende rig biosfære .

I 1974, ministeren for Transport rapporterede, at opførelsen af en ny jernbane kul transport rute allerede omkring 184 mio for tre store dele margen var blevet investeret. Udvidelsesarbejdet for den maksimale ekspansion i ALUSAFs smelteværk blev afsluttet. Triomf Fertilizer Investments startede opførelsen af ​​en fabrik til produktion af fosforsyre , hvis produktion var planlagt til oktober 1976 med en årlig produktion på 400.000 tons. Den industrielle udvikling Corporation meddelte i 1974 planer, at opførelsen af titanium forarbejdningsanlæg ville blive betragtet.

Havnen blev officielt åbnet den 1. april 1976. På det tidspunkt havde kulsektoren en årlig håndteringskapacitet på 12 millioner tons om året. Den bulkvarer terminal repræsenterer den historiske kerne af havnens udvikling og en omsætning på 100.000 tons i det første år.

Som et resultat af den faldende tilstand af bevarelse af hovedvejen R33 mellem Mpumalanga og havnen, mistede denne fragtandele til andre havne. På denne måde sendes stigende mængder manganmalm og kul til havnen i Maputo og frugt til havnen i Cape Town .

Havnefaciliteter

Til godshåndtering har Richards Bay havn en terminal for tør bulk , en multifunktionel terminal og kulterminalen, der drives af et konsortium, Richards Bay Coal Terminal (RBCT). En terminal til flydende bulkgods og en treterminal drives af andre ejere. Der er et lille skibsreparationsanlæg i Small Craft Port .

Multipurpose terminal

Den Multi Purpose Terminal (MPT) er placeret i det område af det dybe vand havnen i Richards Bay og er opdelt i to områder, Bulk Metal og Combi Terminals . Pladskrævende gods og containerfragt kan håndteres her. MPT har seks køjer og en årlig lastekapacitet på 5,6 millioner tons.

Der er lagre på MPT-området med et samlet brugbart areal på 10.000 m², som kan suppleres med yderligere 8.000 m² med presenninger . Desuden er 4500 m² tilgængelige i enkle skure. Det eksisterende åbne lagerareal er 330.000 m², inklusive 75.000 m² for stålprodukter og en logterminal på 55.000 m².

Bulk terminal

Den tørre bulkterminal (DPT) har et unikt transportørsystem, der muliggør indlæsningen af flere råmaterialer samtidigt og forhindrer gensidig forurening. Dette reducerer eller undgår mulige rengøringsomkostninger for varerne. Den maksimalt tilladte størrelse af de enkelte bulkmaterialekomponenter er 65 millimeter. De typer bulkvarer, der håndteres her, er forskellige. Specifikt er disse: andalusit , magnetit , svinejern , rutil , zirconium , titaniumslagge , vanadiumslagge , mangankoncentrater , chromkoncentrater , vermiculit , fosfatsten , aluminiumoxid , koks , antracitkul , højovnkul, petroleumskoks , sten salt , svovl og flis .

Kulterminal

Levering af kul i havneområdet

Richards Bay Coal Terminal, forkortet RBCT, er en af ​​Richards Bay Coal Terminal Proprietary Ltd. drevne lastningsfacilitet for at kunne sende kul leveret via Richards Bay Coal Line fra minerne i Mpumalanga. I denne region udvindes 80 procent af det sydafrikanske kul, eksporten foregår næsten udelukkende via havnen i Richards Bay.

Ejergruppen består af et konsortium på 14 virksomheder, herunder Glencore , Anglo American og BHP Billiton . Den årlige kapacitet er blevet øget ved at udvide anlægget flere gange og nåede i 2009 en kapacitet på 91 millioner ton om året. Den Terminalens kaj er 2.200 meter lang og har 6 køjer med i alt fire lastefaciliteter. De to største skibsbelastningssystemer kan hver transportere 10.000 og 11.000 tons i timen.

Tankterminal

Tankterminalen ( Richards Bay Bunker Terminal ) i Joint Bunker Services holder marine dieselolie og marine brændselsolie klar til lastning.

Flydende terminal til flydende bulk

I Flüssigmassengutterminal ( Bulk Liquids Terminal ) findes forskellige flydende kemikalier. Disse er hovedsageligt propen , butadien , ammoniak , hexan , octan , acetone og teknisk alkohol . Virksomhederne, der opererer her, er Richards Bay Bulk Storage (Pty.) Ltd. og Island View Storage Ltd.

Fosforsyreterminal

Sasol Agri driver en terminal ( Agri Terminal ) til påfyldning af fosforsyre . Den fås i fire tanke og pumpes til skibene ved hjælp af rørledninger.

Transportforbindelser

I det nationale vejnet er havneområdet forbundet via flere ruter:

  • Den Nationale Rute 2 (N2), en kyst KwaZulu-Natal sammen førende nationale vej, er tilgængelige med alle større centre i landet.
  • Den John Ross Highway (R34), et provinsielt hovedvejen, der fører fra Empangeni til Richards Bay til havneområdet og de omkringliggende industriområder.
  • Fire andre regionale veje fra området fører til havneområdet.

Lufthavnen, Richards Bay Airport , er ikke en del af havneområdet, forvaltes af halvstaten Airports Company Sydafrika og garanterer fly til Johannesburg til OR Tambo International Airport .

Individuelle beviser

  1. ↑ TNPA. www.transnetnationalportsauthority.net
  2. ^ A b Richards Bay Coal Termial: Nøglefakta og historie. fra www.rbct.co.za ( mindesmærke af 11. februar 2013 i internetarkivet ) adgang til den 3. juni 2013
  3. ↑ www.transnetnationalportsauthority.net
  4. ↑ a b Port of Richards Bay. på www.transnetnationalportsauthority.net
  5. ^ Richards Bay: Funktioner
  6. ↑ Havne og skibe. Richards Bay. på www. havne.co.za
  7. ^ A b SAIRR : A Survey of Race Relations in South Africa 1969 . Johannesburg 1970, s. 99
  8. ^ SAIRR: A Survey of Race Relations in South Africa 1968 . Johannesburg 1969, s.101
  9. ^ SAIRR: A Survey of Race Relations in South Africa 1970 . Johannesburg 1971, s. 131-132
  10. ^ SAIRR: A Survey of Race Relations in South Africa 1971 . Johannesburg 1972, s.116
  11. ^ SAIRR: A Survey of Race Relations in South Africa 1972 . Johannesburg 1973, s. 284
  12. ^ SAIRR: En undersøgelse af race-forhold i Sydafrika 1974 . Johannesburg 1975, s. 276-277
  13. Ards Richards Bay. på www.ports.co.za
  14. ↑ Web tilstedeværelse af Richards Bay Coal Terminal . på www.rbct.co.za
  15. ↑ RBCT-aktionærer. I: RBCT. Hentet 14. oktober 2015 .
  16. ↑ Infrastruktur og faciliteter. på www.rbct.co.za ( Memento fra 8. juli 2013 i internetarkivet )
  17. ^ A b c Limpopo-provinsen: godstransportdatabank. på www.ldrt.gov.za ( Memento fra juni 19, 2013 web arkiv archive.today )
  18. ↑ DPWRT: Mpumalanga Province godsdatabank: Port Of Richards Bay . på www.safiri.co.za