Jernbanetransport i Angola

Angola med jernbanelinjer
Jernbanestation i Catumbela på Benguela Railway
Træn på Benguela Railway, udateret

Den jernbanetransport i Angola er på portene Angolas aligned. Det udføres på tre netværk, der ikke er tilsluttet. En anden rute, der ikke er forbundet til de tre netværk, er siden blevet afbrudt. Både gods- og persontrafik finder sted. I 2010 var den samlede længde på ruten 2.764 kilometer, hvoraf 2.641 kilometer var i Cape- sporet, der er almindeligt i det sydlige Afrika, og 123 kilometer i 600-millimeter-sporet (fra 2010). Den eneste operatør er det statsejede selskab Caminhos de Ferro de Angola (CFA). I 2015 blev Benguela Railway genåbnet.

topografi

Angola ligger ved Atlanterhavet . På kysten er landet fladt, mod øst stiger det ret jævnt til ca. 2000 meter over havets overflade. Talrige floder løber gennem landet. De største byer er havnebyer, hvis tre hovedruter er østpå. Angolas naboer er Republikken Congo , Den Demokratiske Republik Congo , Zambia og Namibia . En grænseoverskridende rute fører kun til DR Congo; det er dog ude af drift. Den angolanske eksklave Cabinda , der grænser op til Republikken Congo og DR Congo, har ingen jernbaneforbindelse. Hovedstaden Luanda har Angolas vigtigste havneby.

historie

Karikatur fra 1902, der viser den skotske mineingeniør Sir Robert Williams med en kontrakt i lommen om at tilbyde Portugal en jernbanelinje ved Lobito

Angola var en portugisisk koloni i det 19. århundrede . Efter de første planer om at udvikle landet med jernbanelinjer af Arsénio Pompílio Pompeu de Carpo i 1848, begyndte de første konkrete planer i 1887. Ved et privat jernbaneselskab blev " Luanda Railway " Luanda- Viana - Lucala bygget og åbnet 1899 Indtil 1909 blev det udvidet som en statsjernbane østpå til Malanje . Senere blev der bygget en gren fra Zenza do Itombe til Dondo .

Den anden vigtige linje blev bygget som en statsbane med en målestok på 600 mm. "Moçamedes Railway" (senere: " Namibebahn ") var forbindelsen mellem havnebyen Moçamedes (1985-2016 Namibe ) i den sydlige del af landet med byen Menongue i det indre. En del af ruten blev åbnet i 1910. Yderligere sektioner førte senere til Dongo og Cassinga, før hele ruten blev åbnet.

Den Benguela Jernbane blev afsluttet i 1912 fra de to havnebyer Lobito og Benguela til Huambo . Dette omfattede et to kilometer langt tandhjulsafsnit med stigninger på op til seks procent. Det blev udvidet til Dilolo i DR Congo indtil 1929 for at være i stand til at transportere kobberforekomsterne i Katanga- provinsen der til Atlanterhavets havne. Sammen med andre jernbanelinjer var der næsten en kontinuerlig strækning til Dar es Salaam i det daværende Tanganyika . Kun to skibspassager måtte beherskes på ruten på 4.000 kilometer. Senere var det muligt at nå den mozambikanske havn i Beira med jernbane . Benguela Railway viste sig at være den vigtigste jernbanelinje i Angola.

En fjerde jernbanelinje, der forbinder en havn, var Porto Amboim - Gabela- linjen, som også blev bygget i en 600 mm sporvidde . Porto Amboim ligger mellem Luanda og Lobito. Ruten blev administreret af Luanda Railway. Desuden blev der bygget nogle grenledninger, omkring en 600 mm jernbane fra Lubango på Namibe-Menongue-jernbanen til Chiange , så Lubango var et af de få jernbaneknudepunkter i Angola. I 1950'erne blev Moçamedes Railway skiftet fra 600 mm gauge til Cape gauge.

Angola fik uafhængighed den 11. november 1975. På det tidspunkt var borgerkrigen i Angola allerede startet, som varede indtil 2002 og stort set bragte jernbanetrafikken i stå. Fra 1975 var Benguela Railway ikke længere funktionel. Flere linjer, såsom linjen Porto Amboim - Gabela, er blevet lukket permanent. I 2005 blev passagertrafikken på strækningen Lobito– Cubal og godstrafikken Lobito– Huambo genoptaget, og i 2007 lokal trafik omkring Huambo.

tilstedeværelse

Den eneste operatør er CFA, som udfører både gods- og persontrafik. Der anvendes kun diesellokomotiver. Operationen er opdelt i tre områder

delt op. Derudover repareres sektioner af ruter efter årtiers ødelæggelse.

Godstransport

Godstrafik foregår primært til og fra søhavne på Atlanterhavet på de eksisterende ruter. Benguela Railway, den vigtigste rute i landet, har været fuldt sejlbar igen siden 2015 efter fjernelse af miner og genopbygning.

passagertrafik

Passagertrafikken er sparsom. Lokale tog kører flere gange om dagen på Luanda Railway mellem Luanda og Viana. Et par Luanda - Dondo tog kørte to gange om ugen i 2007/08. Siden genåbningen af ​​linjen til Malanje har godstog og flere persontog kørt hver uge mellem Viana og Malanje.

Seks par tog kører hver dag mellem Lobito og Benguela. Et par tog kører ugentligt fra Lobito til Cubal. Den nordøstlige bypass for Benguela bruges. Et par tog kører hver mellem Caála og Huambo og Huambo og Katchiungo . Hele ruten fra kysten til Huambo blev genåbnet den 30. august 2011.

På Namibebahn kører tog to gange om ugen fra Namibe til Lubango og seks gange om ugen fra Lubango til Matala . Et par tog er bundet gennem Matala til Tchamutete nær Cassinga.

Planlægning

Tsumeb - Oshikango jernbanelinjen i Namibia, som har eksisteret siden 2006, skal udvides nordpå over den angolanske grænse og byen Ondjiva til Lubango på Namibebahn.

Den nye Angola International Airport i Luanda skal forbindes med en ny linje, der skal bygges ved afbrydelsespunktet Baia Luanda Railway kan forbindes. Ifølge planlægningen vil ruten være otte kilometer lang og have seks stop, nemlig Bungo, Musseques, Viana, Kapalanca, Baia og Novo Aeroporto Internacional de Luanda som terminal. De fem stop skal delvist udstyres med indkøbscentre og check-in skranker til lufthavnen. Ifølge meddelelsen er åbningen planlagt til 2017.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ indexmundi.com (engelsk), adgang til 30. april 2010
  2. ^ A b c Portugisisk Vestafrika: Angola. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. udgave. Volumen 8: Passagertunnel - Schynige Platte-jernbanen . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1917, s  95 -97.
  3. ↑ Rapport på asia.nikkei.com ( Memento fra 13. juni 2015 i internetarkivet ) (engelsk)
  4. ↑ Tidsplan for Luanda Railway 2007/08 , adgang til den 3. maj 2010
  5. ↑ Tidsplan for Benguela Railway 2007, uofficiel , adgang til den 3. maj 2010
  6. ↑ Tidsplan for Namibebahn 2009/10 , adgang til den 3. maj 2010
  7. ^ Erklæring fra den angolanske transportminister, Augusto Tomas, af 29. maj 2015 ( Memento af 15. februar 2016 i Internetarkivet ), websted for den angolanske ambassade i Marokko
  8. ↑ Artikel om jernbanelinjen og dens planlagte åbning i 2017 på www.webrails.tv, tilgængelig den 15. februar 2016