Jernbanetransport i Etiopien

Jernbaneruter i Etiopien:
  • Addis Abeba - Djibouti - i drift
  • Awash - Hara Gebeya - Mek'ele - under opførelse
  • Djibouti - Addis Abeba - forladt
    • 500 francs andel af Compagnie Impériale des Chemins de Fer Éthiopiens dateret 14. december 1899; Illustration: Kejser Menelik II, far til den sidste Negus, afventer det første tog med sin domstol.
    Addis Abeba Station
    Udsigt over sporene på Addis Abeba station (januar 2018)
    Jernbanestation i Dire Dawa

    Den jernbanetransport i Etiopien begyndte i 1894 med etableringen af halvoffentlige franske selskab Compagnie Imperiale des Chemins de Fer i Etiopien . Den resulterende rute er nu den eneste jernbaneforbindelse i Etiopien . Der er dog projekter til udvidelse af jernbanetransport.

    historie

    Virksomheden færdiggjorde målerbanen Djibouti - Addis Abeba i 1917 . Linjen var den eneste jernbaneforbindelse i Etiopien indtil 2005, men blev kun kørt mellem Djibouti og Dire Dawa .

    Derudover, den 15. maj 1902 , kejser Menelik II tildelte den britiske regering og Sudans regering en koncession til at forbinde jernbanerne fra Sudan og Uganda via etiopisk territorium og en anden koncession den 28. august 1904 til at forbinde jernbanerne i Link Sudan og British Somaliland . Begge projekter blev aldrig realiseret.

    I den tid, hvor Eritrea endnu ikke var uafhængig og en provins for det etiopiske imperium (1962-1993), var jernbanen Massaua - Biscia der også en del af den etiopiske jernbanetrafik. På grund af virkningerne af den eritreiske uafhængighedskrig var den imidlertid ikke længere acceptabel siden 1976. Sporet har en sporvidde på 950 mm.

    Projekter

    I september 2010 meddelte den etiopiske jernbaneselskab (ERC), at den ønskede at bygge i alt 5000 kilometer nye jernbanelinjer. I den nationale femårsplan for perioden 2010 til 2015 var der planer om opførelse af 2.395 kilometer nye ruter for at forbinde 49 byer. Omkostningerne skulle være 4,2 milliarder euro. I henhold til en aftale indgået med China Railway Group (CREC) i slutningen af ​​oktober 2011 blev en 317 kilometer strækning af linjen Addis Abeba - Djibouti til Mieso oprindeligt genopbygget i standardmåler til en pris på 1,2 milliarder amerikanske dollars . Den elektrificerede linje, der er 756 kilometer lang, blev åbnet den 5. oktober 2016. I 2011 og 2014 blev der bestilt elektriske lokomotiver hos et kinesisk firma .

    Et letbanesystem for Addis Abeba er også under opførelse. De Folkerepublikken Kina ønsker at sikre 85% af finansieringen. Den skal gå i drift i januar 2015. Åbningen fandt sted den 21. september 2015.

    Allerede i marts 2000 blev Etiopien og Sudan enige om en hensigtserklæring om opførelse af en 2.000 kilometer jernbanelinje. Omkostningerne var ca. 1,5 milliarder amerikanske dollars (USD). Ud over lokale ingeniører blev kinesiske ingeniørfirmaer også brugt til planlægningen. Det er ikke sikkert, om projektet vil blive forfulgt efter Sydsudans uafhængighed .

    litteratur

    • Alfred Ilg : Om historien om de etiopiske jernbaner. I: Årsrapporter fra Geographical-Ethnographic Society i Zürich , bind 10 (1909–1910), s. 113 ff. ( Digitaliseret version )
    • Willi Loepfe: Alfred Ilg og den etiopiske jernbane . Atlantis-Verlag, Zürich 1974, ISBN 3-7611-0446-4
    • Neil Robinson: World Rail Atlas og Historical Summary 7 = Nord, Øst og Centralafrika. OO 2009, s. 39ff og plade 40. ISBN 978-954-92184-3-5

    Weblinks

    Commons : Chemin de fer djibouto-Ethiopia  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

    svulme

    1. ↑ Galerie Sevogel: Historical Securities bind 3 . NZZ Verlag, 1984, s. 114–115 ( ISBN 3-85823-108-8 )
    2. ↑ Robinson, s. 40.
    3. ↑ http://www.sudantribune.com/spip.php?article36391 sudantribune.com, adgang 16. juni 2016
    4. ↑ Solomon Mengist: Etiopien, Kina underskriver jernbanebygningsaftale. AfricaNews.com, 27. oktober 2011, arkiveret fra originalen den 29. december 2011 ; adgang den 2. december 2011 .
    5. ^ Walter Rothschild: Andre jernbaner i Mellemøsten - L. Ethiopia . I: HaRakevet 95 = bind 25/4 (december 2011), s. 21.
    6. ^ Etiopien - Djibouti jernbane indviet . I: Railway Gazette International . 5. oktober 2016, ISSN  0373-5346 ( Etiopien - Djibouti jernbane indviet [adgang til 6. oktober 2016]).
    7. ↑ Walter Rothschild: Ethopia: Electric Locos . I: HaRakevet 107 (december 2014), s.15 .
    8. ^ Walter Rothschild: Andre jernbaner i Mellemøsten - L. Ethiopia . I: HaRakevet 95 = bind 25/4 (december 2011), s. 21.
    9. ↑ Walter Rothschild: Etopi: Letbane; CNR-sporvogn . I: HaRakevet 107 (december 2014), s.15 .
    10. ↑ http://www.economist.com/news/21665199-addis-ababa-has-opened-first-part-new-light-rail-system-sub-saharan-africa-gets-its-first-metro Sub- Sahara Afrika får sin første metro. Addis Abeba har åbnet den første del af et nyt letbanesystem. Economist.com, 22. september 2015, adgang til 6. november 2015.
    11. ↑ Se: her .