Kort 330
Kort 330 | |
---|---|
Kort 330 fra Loganair | |
Type: | Passagerfly , transportfly |
Designland: | |
Fabrikant: | |
Første fly: |
22. august 1974 |
Produktionstid: |
indtil 1997 |
Antal stykker: |
179 |
Den korte 330 (også Shorts 330 ) er en korte distancer passager og fragtfly fra de tidligere britiske producent fly Short Brothers .
historie
Fordi Short Skyvans lave ydelsespotentiale begrænsede salget, udviklede Shorts en forbedret, større version kaldet SD3-30, som senere blev ændret til Short 330.
Short 330 har et vingefang, der er 2,97 m større end Skyvan , en 3,78 m længere skrog og plads til op til 30 passagerer. Den variable kabine muliggjorde en blandet passagerfragtoperation tilpasset kravene. Det, der er meget usædvanligt, er det faktum, at kaptajnen og den første officer har adgang til deres respektive pladser gennem to separate cockpitdøre (til højre og venstre uden for kabinen). Ligesom Skyvan har Short 330 ikke en trykhytte .
To Pratt & Whitney PT6A-25B propeller turbiner hver med en nominel effekt på 862 k W (1.172 hk ) og en kontinuerlig produktion på 761 kW (1.035 hk), blev udvalgt som drevet .
To prototyper blev bygget , hvoraf det første tog fra på sin jomfrurejse flyvning den 22. august 1974 . Leveringerne begyndte næsten to år senere. På trods af den indledende stilhed steg salget i begyndelsen af 1980'erne. Interessen for dette mønster aftog i 1981, da produktionen af Short 360 begyndte. I Tyskland blev der brugt seks maskiner af DLT-modellen , hvor de hurtigt fik tilnavnet "skokasse".
I 1982 dukkede to varianter af 330 op - 330UTT (Utility Tactical Transport) og Sherpa.
UTT er et multifunktionelt transportfly med en forstærket kabinebund, der kan bære en øget nyttelast på op til 3.630 kg. Derudover blev surringsbeslag til sikring af lasten installeret, og de enkelte passagerdøre blev udskiftet med to indadåbnende døre, så op til 30 faldskærmsudspringere kan komme ind og ud lettere og hurtigere. Et medicinsk kit er også tilgængeligt til transport af op til 15 liggende sårede. Kun to eksemplarer af UTT blev solgt i 1983 - en hver til Royal Thai Police og Army . I 1984 fulgte en ombestilling af to maskiner, og i 1985 gik en anden UTT til Amiri Guard Air Wing .
Sherpaen var designet til militær transport af materiale og mennesker. Det, der gør det til et højtydende fragtfly, er dets lastflap med en lasterampe bagpå. Fire LD3- containere eller syv C08- containere eller to halvtons-lastbiler (f.eks. Land Rover) kan placeres i lastrummet . Takket være de indbyggede sædeskinner er det muligt hurtigt at skifte gods- og passagerdrift. I 1983 ledte USAFE efter en alsidig flytype til konceptet European Distribution System (EDS) og besluttede Sherpa, hvoraf 18 blev bestilt som C-23A i 1984. For at levere det amerikanske missilforsøgsanlæg på Kwajalein- atollen lejede den amerikanske hær seks maskiner fra regionale luftfartsselskaber .
I 1988 købte den amerikanske hær National Guard ti Sherpas til erstatning for deres De Havilland Canada C-7 Caribou . I 1992 bestilte hæren ti C-23B'er. I 1993 var kun tre C-23A og C-23B i drift. Fra og med 2010 vil alle C-23s blive taget ud af drift og byttet til Alenia C-27 varevogne .
Ved slutningen af produktionen i midten af 1997 havde i alt 179 Shorts 330, UTT'er og Sherpas forladt fabrikken Short.
Versioner
- 330-100 - baseversion (tidligere SD3-30)
- 330-200 - større tankkapacitet til større rækkevidde (tidligere 360 Advanced)
- 330-220 - let transport version
- 330-UTT - Utility Tactical Transport (Utility Tactical Transport), styrket jord, strukturel forstærkning
- C-23A Sherpa - USAF-version af 330-UTT, to kabinevinduer på hver side
- C-23B Sherpa - Version af 330-UTT til US Army National Guard, elleve vinduer på hver side
- JC-23A Sherpa - C-23A konverteret af den amerikanske hær til "elektronisk krigsførelse"
Militære brugere
- Brasilien
- Exército Brasileiro : 8 C-23B + (fra amerikanske hærs bestande, bestilt i 2018)
- Djibouti
- Air Force / Force Aérienne du Djibouti : 2 C-23B (fra amerikanske hærs bestande)
- Filippinerne
- Hær: 2 C-23B + (fra amerikanske hærs bestande)
- Kystvagt: 2 C-23B + (fra amerikanske hærs bestande)
- Tanzania
- Thailand
- Forenede Arabiske Emirater
- Forenede Stater
- US Air Force : 18 C-23A, stationeret i Zweibrücken fra 1985 til 1990
- US Army : 43 , 15 C-23B, 28 C-23B +
- United States Forest Service
- NASA
- Venezuela
Hændelser
Fra den første flyvning i 1974 til marts 2020 var der 23 afskrivninger på fly i alt med Short 330. I 5 af dem blev 41 mennesker dræbt. Udvælgelse:
- Den 28. oktober 1983, kort efter opstart fra Harrisburg International Airport , åbnede en passager bagdøren til en Short 330-200 af Allegheny Commuter ( flyets registreringsnummer N26288 ) og faldt til jorden fra en højde på mere end 1000 meter . Maskinen var i stand til at vende tilbage til lufthavnen med de resterende 29 personer om bord (26 passagerer og 3 besætningsmedlemmer) (se også hændelse fra Allegheny-pendleren i Middletown ) .
- Den 11. januar 1988, en parkeret Vickers Viscount 806 af British Air Ferries (BAF) (G-APIM) i Southend Airport ( Storbritannien ) blev vædret af Short 330 G-BHWT af den også britiske Fairflight Charters , som netop var taxiing til landingsbanen, da hendes næsehjulsstyring svigtede. Dette fly havde haft problemer med det hydrauliske system i lang tid og havde også været parkeret udendørs i lang tid uden nogen vedligeholdelse. Alle beboere på begge maskiner var uskadede, men begge fly blev også uopretteligt beskadiget.
- Den 3. august 1989 fløj en kort 330-200 olympisk luftfart (SX-BGE) ved indsejlingen til Samos lufthavn mod det 1430 m høje bjerg Kerkis, 25 km væk. Maskinen blev fløjet i henhold til visuelle flyregler , selvom området omkring lufthavnen var i skyer. Alle 31 passagerer og tre besætningsmedlemmer blev dræbt i denne kontrollerede flyvning i terræn (CFIT).
- Den 6. maj 1993 brød piloter fra en kort 330-200 fra Atlantic Air BVI (VP-LVR) i Beef Island Airport ( British Virgin Islands ) af start, hvorpå maskinen rullede over enden af landingsbanen til havet. Flyet blev uopretteligt beskadiget, de 27 passagerer og 3 besætningsmedlemmer var uskadede. Efter at alle instrumenterne var fjernet fra maskinen, blev den sunket som et dykkersted på en dybde på 12 meter nær Great Dog Island .
- Den 5. maj 2017 havde en kort 330-200 af det amerikanske fragtflyselskab Air Cargo Carriers (N334AC), der kom fra Louisville, en ulykke under landing i Charleston-Yeager Airport ( West Virginia , USA). Efter en stærkt forkortet tilgang med en bankvinkel på op til 42 ° ramte flyet landingsbanens venstre kant meget hårdt, hvor venstre fløj brækkede af og kastede det i ujævnt terræn. Frem for alt havde kaptajnen, der konstant blev tildelt co-pilot, allerede tiltrukket sig opmærksomhed flere gange på grund af bevidst afvigelse fra og tilsidesættelse af sikkerhedsbestemmelser samt utilstrækkelig evne til at flyve blind. De to piloter, de eneste beboere, blev dræbt. Det var det femte samlede tab af fly fra Shorts-familien fra dette flyselskab, hvor den fuldstændige mangel på sikkerhedsprogrammer blev fundet.
Tekniske data (Kort 330-220)
Parameter | Data |
---|---|
mandskab | 2 |
længde | 17,69 m |
spændvidde | 22,76 m |
højde | 4,95 m |
Fløjområde | 42,08 m² |
Vingeudvidelse | 12.3 |
Tom masse | 6.680 kg |
maks | 10.387 kg |
Kørehastighed | 351 km / t i en højde af 3.050 m |
Serviceloft | 3.500 m |
Rækkevidde | 875 km |
køre | to propelturbiner Pratt & Whitney PT6A-45R , hver 893 kW (1.198 HK) |
litteratur
- Typer af fly i verden. Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 .
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ billede på airliners.net
- ↑ USA tildeler yderligere sherpaer til Brasilien, Janes, den 19. juni 2018
- ↑ Ulykkesstatistik Short 330 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 1. april 2020.
- ↑ Data om flyulykke og rapport Short 330 G-BHWT i luftfartssikkerhedsnetværket , der blev åbnet den 27. marts 2021.
- ↑ Aircraft ulykkesdata og rapport Viscount 806 G-APIM i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 27. marts 2021.
- ^ Ulykkesrapport Short 330 SX-BGE , Aviation Safety Network (engelsk) , tilgængelig den 5. november 2015.
- ^ Ulykkesrapport Kort 330 VP-LVR , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 13. januar 2019.
- ↑ Flight International, 8. oktober 2019 (engelsk), s.13.
- ↑ Ulykkesrapport kort 330 N334AC , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig 1. april 2020