Kort 360

Kort 360
Kort 360-300 fra BDA Logistics
Type:	Airliner
Designland:	Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige
Fabrikant:	Korte brødre
Første fly:	1. juni 1981
Idriftsættelse:	1982
Produktionstid:	indtil 1991
Antal stykker:	165

Den korte 360 (også: Shorts 360 ) er en 36-passager korte distancer passagerfly fra de tidligere britiske producent fly Short Brothers .

historie

Shorts 360 fra Rheinland Air Service i Düsseldorf lufthavn

Den 10. juli 1980 annoncerede Short en forbedret model af Short 330 -SD3-60, senere Short 360. Seks måneder før planen startede den første testmaskine (G-ROOM) til sin jomfrutur den 1. juni , 1981. På dette tidspunkt havde hovedkonkurrenterne Saab SF-340 , Embraer EMB 120 , de Havilland Canada DHC-8 og ATR 42 endnu ikke fløjet, men i modsætning til Short 360 er de alle pressede . Næsten 14 måneder senere startede også det andet testfly (G-WIDE) .

Den 11. november 1982 gik den første Short 360 til US American Suburban Airlines . Efter at produktionen var nået til det punkt, hvor et fly forlod fabrikken hver 14. dag, begyndte den gamle 330 kundebase at købe 360. To Pratt & Whitney PT6A-25B propelturbiner, hver med en ydelse på 862 kW (1.172 hk ), fungerede som drevet . Disse var kendetegnet ved deres økonomiske effektivitet .

I november 1985 introducerede Short 360 Advanced. Den havde et mere kraftfuldt drev (to Pratt & Whitney PT6A-65AR propelturbiner, hver med en ydelse på 1.062 kW (1.444 hk)). Mønsteret blev senere omdøbt til Short 360-200, hvorfor alle maskiner, der tidligere blev produceret, fik navnet Short 360-100. De to første 360-200 gik til det indenlandske flyselskab Thai Airways Company .

En anden version blev lanceret i februar 1987, Short 360-300. Hun modtog to propelturbiner Pratt & Whitney PT6A-67R og en seks-bladet propel som et drev. Derudover er vingestiver og motoraceller blevet revideret. De første 360-300 gik til Philippine Airlines .

Kort tid efter udviklede Short lastversionen 360-300F. Det kunne rumme fem LD3 containere / paller med en totalvægt på op til 4.536 kg. I 1989 gik den første 360-300F til Rheinland Air Service og en anden i juni 1991. Dette var også den sidste Short 360, der blev afsendt. 165 fly var blevet produceret, indtil produktionen blev afbrudt. I Tyskland blev Short 360 brugt af Nightexpress som fragtskib frem til 2017.

konstruktion

Short 360 kan rumme op til 36 passagerer. Til dette formål blev skroget på 330 forlænget med 91 cm og vingerne . Endvidere modtog 360 en helt ny hale med en udelt lodret hale . Denne maskine var beregnet til feeder -drift inden for en afstand på 200 til 250 km. På grund af den relativt lave højde på kun 3050 m var det muligt at undvære trykventilation og dermed spare omkostninger. Skroget, som også er blevet aerodynamisk forbedret, modtog et forstørret bagagerum, hvilket eliminerede en svaghed ved Short 330. Det, der er meget usædvanligt, er det faktum, at kaptajnen og politibetjenten får adgang til deres respektive sæder gennem to cockpitdøre til højre og venstre uden for kabinen.

Versioner

• 360-100 -grundversion, P&W PT6A-65R
• 360-200 -P&W PT6A-65AR (oprindeligt omtalt som 360 Advanced )
• 360-300 -P&W PT6A-67AR med autopilot og seks-bladede propeller
• 360-300F - fragtversion
• C-23B + Sherpa -Kombineret version af 360 (skrog) og C-23A Sherpa (bageste inkl. Haleenhed)
• C-23C Sherpa -C-23B og C-23B + med forbedret flyelektronik (48 opgraderet)

Hændelser

Fra den første flyvning i 1981 til marts 2020 var der 16 samlede afskrivninger på fly med Short 360. I 7 af dem blev 95 mennesker dræbt. Udvælgelse:

• Den 13. januar 2000 en kort havde 360-til 300 i den schweiziske flyselskab Avisto ( registrering luft køretøj HB-AAM , 5 km fra) Lufthavn Brega væk fra den libyske kyst droppet være. 22 af de 41 indsatte druknede. Redningsveste var ikke om bord. Maskinen kom fra Tripoli på vegne af American Sirte Oil Company . Piloterne havde forsømt at tænde motorernes afisningssystem, fordi de løbende havde diskuteret et ikke-relevant emne (se også flyulykke med en Shorts 360 ved Brega ) .

• Den 27. februar 2001 led en Short 360-100 af den britiske Loganair (G-BNMT) et dobbelt motorfejl kort efter start fra Edinburgh Lufthavn ( Skotland ). Piloterne forsøgte i nærheden af Firth of Forth en grøftning , flyet gik i stykker. Maskinen skulle flyves til Belfast på vegne af Royal Mail . Årsagen til ulykken var sne i motorindtagene, som havde akkumuleret sig i løbet af jordtiden, slukkede få sekunder efter, at motorens afisning blev tændt og næsten fuldstændig blokerede lufttilførslen. Begge piloter, de eneste beboere, blev dræbt.

• Den 4. marts 2001 styrtede en Florida Army National Guard (93-1336) Short C-23B + ned ved Unadilla , Georgia , på en flyvning fra Florida til Virginia . Vægtforskydning og alvorlig turbulens havde fået flyet til at rocke og gå i stykker. De 18 passagerer og trepersoners besætning døde (se også Priority Air Transport Flight 528 ) .

• Den 29. oktober 2014 styrtede en kort 360-200 fra det amerikanske selskab Skyway Enterprises (N380MQ) , der skulle transportere luftfragt til San Juan , Puerto Rico på vegne af FedEx , umiddelbart efter start fra Princess Juliana International Airport ud for Sint Maartens kyst i havet. Begge piloter blev dræbt i styrtet.

Tekniske specifikationer

Se også

• Liste over flytyper

litteratur

• Typer af fly i verden. Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2 .

Weblinks

Individuelle beviser

1. ^ Tony Eastwood og John Roach: Turbo Prop Airliner produktionsliste . The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, s. 455-464.
2. ^ Ulykkesstatistik Short 360 , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 1. april 2020.
3. ^ Ulykkesrapport Short 360 HB-AAM , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 11. december 2018.
4. ^ Ulykkesrapport Short 360 G-BNMT , Aviation Safety Network (engelsk), adgang 9. marts 2020.
5. ^ Ulykkesrapport SD-330 / C-23B 93-1336 , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 25. november 2018.
6. ^ Ulykkesrapport Short 360 N380MQ , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 3. april 2017.