Alouette II
| Aérospatiale Alouette II | |
|---|---|
 SA-318C Alouette II fra BGS overvåger den indre tyske grænse | |
| Type: | Uddannelse og multifunktionelle helikoptere |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
12. marts 1955 |
| Idriftsættelse: |
2. maj 1957 |
| Produktionstid: |
1956 til 1975 |
| Antal: |
829 |
Den Aérospatiale SE.3130 til SA-318C Alouette II er en fransk lavet helikopter . Det var en af de første serieproducerede helikoptertyper siden udviklingen af luftdygtige og anvendelige helikoptere med gasturbinemotorer .
beskrivelse
Alouette (fransk til lærke ) II Sud-Est SE.3130 er drevet af en Turboméca Artouste II, Sud-Aviation SA-318C af en Astazou IV . Producentkonsortiet Aérospatiale fremstillede Alouette II med et skridlandingsudstyr, trebladet hovedrotor og en tobladet halerotor .
Bortset fra et par stivere til stabilisering er kabinen, der ikke er rumligt adskilt fra cockpittet, fuldt glaseret. Skrogrammen og halebommen er lavet af rørformet stålrammekonstruktion og er ikke beklædt. Manglen på beklædning giver et klart udsyn og god adgang til drivelementerne bag prædikestolen. Alouette blev meget brugt og brugt i den militære og civile sektor til persontransport og som observatør, men frem for alt i flyvetræning (hovedsagelig på grund af designet med kun en motor til at udføre autorotationer ). Tidligere blev de også brugt til at transportere patienter i luftredning , men snarere sporadisk på grund af den begrænsede plads.
Alouette II var den første helikoptermodel, der blev brugt af adskillige tyske politihelikoptereskadroner, herunder til operationsstyring og grænseovervågning af det føderale grænsepoliti (nu forbundspolitiet , indtil udgangen af 2007), de tyske forbundsstyrker (indtil i begyndelsen af 2008), de schweiziske selskaber Air Zermatt og Air-Glaciers (især efterfølgermodellen Lama ), det schweiziske luftvåben , det tyrkiske politi , den franske og belgiske væbnede styrke og det argentinske luftvåben .
Alouette II er især velegnet til træning af unge piloter, fordi den manuelle indirekte kontrol tilgiver kontrolfejl og flyvning uden automatisk, dvs. H. med ikke-stabiliseret kontrol. Flystabiliserende elementer, som findes i moderne dobbeltmotoriske helikoptere, mangler i Alouette II. Dette betyder, at piloten skal håndtere kontrolelementerne meget omhyggeligt og bevidst og dermed får en god fornemmelse af, hvordan maskinen reagerer på driften af kontrolelementerne.
Militære brugere
|
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 1 |
| Passagerer | 4. plads |
| længde | 9,70 m |
| Hovedrotordiameter | 10,20 m |
| højde | 2,75 m |
| Tom masse | 895 kg |
| maks | 1650 kg (SA 318C) |
| køre | 1 × Turboméca Artouste II A eller II A2 gasturbine |
| strøm | 299 kW / 406 WPS |
| Tophastighed | 185 km / t |
| Rækkevidde | 450 km (kun maks. 2 personer) |
| maks | 4500 m |
| Indledende stigningstakt | 4,2 m / s |
Se også
- Aérospatiale SA.315 "Lama"
- Aérospatiale SA.319 "Alouette III"
- Eurocopter AS.550 "Fennec"
- Aérospatiale SA.342 "Gazelle"
- Bell OH-58A "Kiowa" (Model 206)
- MBB PAH-1 (BO-105P)
- Hughes OH-6A "Loach" (Model 269)
- Liste over helikoptertyper
Weblinks
- Typecertificering af SA 318 - EASA-TCDS-R.124 (PDF; 312 kB)
Individuelle beviser
- ↑ Hans-Jürgen Schmidt: Vi bærer den føderale regerings ørn på klippen - Chronicle of the Federal Border Guard 1951-1971. Fiedler-Verlag, Coburg 1995, ISBN 3-923434-17-0 , s.61 .