Liste over smalsporede jernbaner i Schweiz

Den liste over smalsporede jernbaner i Schweiz omfatter alle eksisterende smalsporede jernbaner i Schweiz . Listen indeholder også smalsporede jernbaner, for den samlede oversigt se listen over stativbaner i Schweiz . Funiculars er inkluderet på listen over schweiziske funiculars .

I Schweiz er smalsporede jernbaner for det meste måler og spredt over hele landet. I flere tilfælde krydser man landegrænsen . Mange af dem har været elektriske siden de åbnede. I Alperne , inden for hovedalpinryggen, er der et kontinuerligt målernetværk , der strækker sig fra Valais til Graubünden , som udelukkende drives af Matterhorn-Gotthard-jernbanen (MGB) med blandet vedhæftning og tandhjul og af Rhaetian Railway (RhB) ) ved fuld vedhæftning. Meget tidligt åbnede smalsporede jernbaner bjerge for den kommende turisme , såsom Monte Generoso eller Jungfraujoch . Turisme førte også først til luksus og senere til panoramatog på målebanerne . Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) spillede en pionerrolle her , først med Golden Mountain Pullman Express og derefter med panoramabiler. Mange mindre meter gauge jernbaner, især i det vestlige Schweiz , i det centrale Plateau og i den østlige udviklede parallelt med befolkningstilvæksten i de byområder i effektive transportvirksomheder af offentlig transport , nogle med S-Bahn -lignende forstæder trafik. Således fremmede den regionale transport Bern-Solothurn (RBS) flere passagerer på måler som MGB og RhB sammen.

Ud over måleinstrumentet er andre målere også almindelige i Schweiz: 600 millimeter mest til markbaner, der drives som museumsjernbaner, 800 millimeter til tandhjuls bjergbaner og 900 millimeter til midlertidige fabriksbaner i tunnelkonstruktion, hvoraf nogle kan være ret omfattende .

Indholdsoversigt  
1 Eksisterende smalsporede jernbaner
1.1 Aargau-Zürich
1.2 Appenzell-St. Gallen-Thurgau
1.3 Bern-Freiburg-Vaud
1.4 Bern-Jura-Neuchâtel
1.5 Bern-Lucerne-Solothurn
1.6 Bern-Lucerne-Unterwalden
1.7 Basel-Solothurn
1.8 Genève-Vaud
1.9 Graubünden-Uri-Wallis
1.10 Ticino
1.11 Vaud-Wallis
1.12 Noter
2 tidligere smalsporede jernbaner
3 Se også
4 litteratur
Aargau-ZürichAppenzell-St. Gallen-ThurgauBern-Freiburg-WaadtBern-Jura-NeuenburgBern-Luzern-SolothurnBern-Luzern-UnterwaldenBasel-SolothurnGenf-WaadtGraubünden-Uri-WallisTessinWaadt-Wallis
Et klik i et af de forskellige farvede undernetværk fører til det tilsvarende afsnit i nedenstående tabel.

Eksisterende smalsporede jernbaner

De enkelte linjer er ikke angivet for storbyens sporvogne, som alle er måler.

Kommentarer til kolonneoverskrifterne

  • (Driftstilstand) siden : For jernbaner, der er blevet elektrificeret siden åbningen, er året for elektrificering skrevet i parentes.
  • Status angives som følger:
  • Længde: i henhold til kilometerne under hensyntagen til fejlprofilen
  • Transport af standard-gauge vogne : ladestationer til rulle-blok eller rullelejer styrke trafikken er understreget.
Region
kantoner 		egenkapital
tümerin		 rute
 statisk
tus		 Spor
bred
mm		 Længde
km
 Eröff-
spænding		 Driftstilstand siden Transport af
standardvogne		 kommentar
AG - ZH BDWM Wohlen - Bremgarten - Dietikon Konc. 1000 18.9 1876-1912 1200 V  = 1902 Tre- skinne spor 1912-2016, rulle afføring 1954-1977 rulle blok 1977-1989 delvist to-sporet
Belastningen på rullejigger / rullestande fandt ikke sted i Wohlen, men i Bremgarten West, hvor tresporet, der blev demonteret i 2016, sluttede, nu betjent af WSB som Aargau-trafik
Db Zürich Römerhof - Dolder Konc. 1000 1.3 1895 600 V  = (1895) Dolderbahn, 1895–1972 kabelbane , 1972–1973 ombygning / tilbygning til en tandhjulsbane
FB Zürich Rehalp - Esslingen Konc. 1000 13.1 1912 1200 V  = (1912) Forchbahn, Zürich Rehalp-Neue Forch to-sporet
SchBB Schinznacher Baumschulbahn plante 600 ≈3 1978 Damp, diesel   Museumsdrift
VBG Glattalbahn Konc. 1000 12.7 2006 600 V  = (2006) En del af Zürich sporvogn
VBZ Zürich sporvogn Konc. 1000 73 1882 600 V  = 1894 byvogn, standardspor fra 1882–1900
WSB Aarau - Schöftland Konc. 1000 10.2 1901 750 V  = (1901) Rollbucks 1902–2002 Suhrentalbahn, der nu drives med BDWM som Aargau Verkehr
WSB Aarau - Menziken Konc. 1000 22.7 1904 750 V  = (1904) Rullestativer 1904–2002 Wynentalbahn, delvis to-sporet, opererede nu med BDWM som Aargau Verkehr
  Tonbahn Bözenegg ( Schinznach -Dorf - Zürich teglværker ) plante 600 0,7 1935 diesel   Leretransport stoppede i 2000, i dag privatejet (Bözenegg-Eriwis-Bahn)
Ap. - SG - TG VÆK Gossau - Appenzell Konc. 1000 25.9 1875-1913 1500 V  = 1933 Rollbucks 1978-2010
VÆK Appenzell - Wasserauen Konc. 1000 6.2 1912 1500 V  = (1949) Rollbucks 1978-2010 1912–1949 drift med 1000 V  =
VÆK Appenzell - St. Gallen - Trogen Konc. 1000 29.7 1889-1904 1500 V  = (1903), 1931 Rollbucks 1989-2010 indtil åbningen af Ruckhalde -tunnelen ( 7. oktober 2018) delvis tandhjulsbane, byrute St. Gallen - elevhus med to baner
VÆK Gais - Altstätten by Konc. 1000 7.7 1911 1500 V  = (1953) delvis rackbane, 1911–1953 drift med 1000 V  =
VÆK Rheineck - Walzenhausen Konc. 1200 1.9 1909-1958 600 V  = (1958) delvis rackbane, Rheineck - Ruderbach 1909–1958 drift med 500 V 50 Hz  Δ
FW Frauenfeld - Wil Konc. 1000 17.4 1887 1200 V  = 1921-1922 Rollbucks 1978-2011
IRR (Koblach stenbrud) grænse A-CH-Kriessern-Widnau-grænse CH-A (–Lustenau-Rhinmunding) plante 750 7,0 1895 750 V  = (også damp og diesel) 1946-1954 indtil 2006 service af International Rhine Regulation (IRR), siden 2008 museumsdrift af foreningen "Rhein-Schauen"
BE - FR - VD MOB Montreux - Zweisimmen - Lenk Konc. 1000 75,0 1901-1912 900 V  = (1901) Rullestol siden 1913, rulleskål siden 1979
MVR Vevey - Blonay - Les Pléiades Konc. 1000 10.5 1902-1911 900 V  = (1902) Rullestol 1928–1957 delvis rack jernbane
MVR Blonay - Chamby Konc. 1000 3.0 1902 900 V  = (1902) Blonay - Chamby museum jernbane
MVR Montreux - Glion Konc. 800 2.7 1909 850 V  = 1909 Rack jernbane
MVR Glion-Rochers de Naye Konc. 800 7.6 1892 850 V  = 1938 Rack jernbane
TPF Palézieux-Châtel-Saint-Denis-Bulle Konc. 1000 26.2 1901-1904 900 V  = (1901) Rullestol siden 1963, rullebukk siden 1982
TPF Montbovon-Bulle-Broc-Fabrique Konc. 1000 21.9 1903-1912 900 V  = (1903) Rullestol siden 1959, rullebukk siden 1984 Bulle-Broc: 2022 genmåling til 1435 mm planlagt
BE - JU - NE CJ La Chaux-de-Fonds-Le Noirmont-Glovelier Konc. 1000 51.3 1892-1904 1500 V  = 1953 Rullestol siden 1912 Saignelegier - Glovelier (24,9 km) 1904–1948 standardmåler
CJ Le Noirmont-Tavannes Konc. 1000 23.0 1884-1913 1500 V  = 1913 Rullestol siden 1921
TRN Neuchâtel sporvogn Konc. 1000 8.9 1892 600 V  = 1902 Overland rute Neuchâtel Place Pury-Boudry, delvis to-sporet
TRN La Chaux-de-Fonds-Les Ponts-de-Martel Konc. 1000 16.2 1889 1500 V  = 1950 Rullestol 1966–20 ..
TRN Le Locle - Les Brenets Konc. 1000 4.2 1890 1500 V  = 1950
BE - LU - SO ASm Biel / Bienne - Täuffelen - Ins Konc. 1000 21.2 1916-1926 1200 V  = (1916) Rullestol 1917-20 ..
ASm Solothurn - Niederbipp Konc. 1000 14.4 1918 1200 V  = (1918) Rullebogier siden 1918, tresporede spor siden 1970
ASm Langenthal - Niederbipp - Oensingen Konc. 1000 12.8 1907-1925 1200 V  = (1907) Rullestol siden 1909, rullestald siden ... "Bipperlisi", Siggere - Attiswil to baner
ASm Langenthal Gasværk - St. Urban murstensfabrik Konc. 1000 5.8 1917 1200 V  = (1917) Rullestol siden 1917, rulleskål siden ...
RBS Solothurn - Zollikofen Konc. 1000 27.0 1916 1250 V  = (1916) Rullestativer siden 1986, rullestol siden 1916 dels to baner
RBS Zollikofen - Worblaufen Konc. 1000 2.7 1924 1250 V  = (1924) Rulleforstærker indtil 1924, tresporet bane siden 1924 Rüttilinie, Oberzollikofen - Worblaufen to baner
RBS Unterzollikofen - Worblaufen - Bern Konc. 1000 5.3 1912 1250 V  = (1912) Rullestol 1912–1970 Worblaufen - Bern to baner
RBS Worb landsby-Worblaufen Konc. 1000 11.0 1913 1250 V  = (1913) Tre-skinnespor siden 1968, rullestøtte siden 1913 Bolligen - Worblaufen to baner
RBS Bern Egghölzli - Worb landsby Konc. 1000 7.5 1898 600 V  = 1910 Rullestativer 1907–1913, rullestol 1912–1979 Muri nær Bern-Gümligen Melchenbühl to-lane, 1910–1987 drift med 800 V  =
SVB Bern sporvogn Konc. 1000 40 1890 600 V  = 1901 by sporvogn
  Gisikon - Rod , Schumacher teglværk plante 600 ~ 1.2       Fabrikspor
BE - LU - Uw. BLM Grütschalp - Mürren Konc. 1000 4.3 1891 550 V  = (1891) Mürrenbahn
BIR Interlaken Ost - Lauterbrunnen / Grindelwald Konc. 1000 23.7 1890 1500 V  = 1914 Rullestol siden 1942 delvis rack jernbane, Umler-Zweilütschinen to-sporet
BIR Wilderswil - Schynige Platte Konc. 800 7.3 1893 1500 V  = 1914 Rack jernbane
BRB Brienz - Rothorn Konc. 800 7.6 1892 Damp, diesel   Rack jernbane
JB Kleine Scheidegg - Jungfraujoch Konc. 1000 9.3 1898-1912 1125 V 50 Hz  Δ (1964) Rack jernbane, 1898–1960 betjent med 650 V 40 Hz  Δ , 1960–1964 med 650 V 50 Hz  Δ
KWO Guttannen- Handeck plante 500 4.8   Akkumulatorskinne   Tunnelbane
KWO Meiringen - Innertkirchen Konc. 1000 4.8 1926 1200 V  = 1977 Rullestol siden 1926 1931–1977 betjent med akkumulatorskinne
PB Alpnachstad - Pilatus Kulm Konc. 800 4.3 1889 1550 V  = 1937 Rack jernbane
WAB Lauterbrunnen - Wengen - Grindelwald Konc. 800 19.1 1893 1500 V  = 1909 Wengernalpbahn, rackbane, delvis to-sporet
F.eks. Lucerne - Interlaken Ost Konc. 1000 73.3 1889 15 kV 16,7 Hz 1941-1942 Tre- jernbanespor siden 2012, fireskinnespor siden 1897, rulleskinne siden 1920, 1941–1946 Interlaken Ost- Zweisimmen Brünigbahn, dels rackbane, dels tosporet
F.eks. Hergiswil - Stans Konc. 1000 5.8 1964 15 kV 16,7 Hz (1964) Rullestol 1964–20 .. En del af Engelberger -linjen
F.eks. Stans-Engelberg Konc. 1000 18.6 1898 15 kV 16,7 Hz (1964) Rullestol 1964–20 .. Engelbergerlinie, delvis rackbane, 1898–1964 drift med 750–850 V 33 Hz  Δ
BL - BS - SO BLT Basel Heuwaage-grænse CH-F (–Leymen–) grænse F-CH-Rodersdorf Konc. 1000 13.2 1887-1910 600 V  = 1905 Birsigtalbahn, Basel Heuwaage-Ettingen to-sporet; Drift 1905–1928 med 750 V  = , 1928–1984 med 900 V  =
BLT Basel Dreispitz - Aesch Konc. 1000 8.2 1907 600 V  = (1907) Basel Dreispitz-Herrenweg to-sporet
BLT Basel Dreispitz - Dornach Konc. 1000 6.8 1902 600 V  = (1902) Birseckbahn, Basel Dreispitz-Arlesheim Basler Strasse to-sporet
BLT Basel Schänzli - Pratteln Konc. 1000 6.1 1921 600 V  = (1921) to baner
BLT Liestal - Waldenburg Konc. 750 13.1 1880 1500 V  = 1953 Waldenburgerbahn, målerændring til 1000 mm under opførelse (2021 til 2022)
BVB Basel sporvogn Konc. 1000 77 1895 600 V  = 1895 by sporvogn med sektion til Weil am Rhein (D) og St.Louis (F)
GE - VD DIREKTE Lausanne - Echallens - Bercher Konc. 1000 23.7 1873-1889 1500 V  = 1936 Lausanne-Flon-Lausanne-Chauderon to baner
MBC Morges-Apples-Bière / L'Isle-Mont-la-Ville Konc. 1000 29.7 1895 15 kV 16,7 Hz 1943 Rullestativer siden 1981, rullestol 1965-1981 ekstra sidespor til Bière kaserne
NStCM Nyon-La Cure Konc. 1000 26.7 1916-1917 1500 V  = (1985) 1916–1985 drift med 2200 V  =
TPG Genève sporvogn Konc. 1000 36 1862 600 V  = 1894 Rulleholder fra 1896, rullestol fra 1922 til 1955 by sporvogn, standardmåler indtil 1901/02
Travys Yverdon-Sainte-Croix Konc. 1000 24.2 1893 15 kV 16,7 Hz 1945 Rulle står 1899 og igen siden 1974, rullestol 1972–1974
GR - UR - VS DFB Oberwald - Gletsch - Realp Konc. 1000 17.9 1915-1926 Damp, diesel   Furka bjergrute, delvis rackbane, elektrificeret 1942–1981 med 11 kV 16 ⅔ Hz
GGB Zermatt - Gornergrat Konc. 1000 9.3 1898 725 V 50 Hz  Δ (1930) Gornergratbahn, rackbane, delvis to-sporet, 1898-1930 drift med 550 V 40 Hz  Δ
MGB Brig - Oberwald Konc. 1000 40,7 1915 11 kV 16,7 Hz 1941 En del af Furkalinie, dels rackbane
MGB Oberwald-Realp Konc. 1000 17.7 1982 11 kV 16,7 Hz (1982) Furka Base Tunnel
MGB Realp - Andermatt - Disentis / Mustér Konc. 1000 37,6 1926 11 kV 16,7 Hz 1940-1941 delvis rack jernbane
MGB Andermatt - Göschenen Konc. 1000 3.7 1917 11 kV 16,7 Hz (1941) Schöllenenbahn, delvis rackbane, 1917–1941 drift med 1200 V  =
MGB Brig - Visp Konc. 1000 8.9 1930 11 kV 16,7 Hz (1930)
MGB Visp - Zermatt Konc. 1000 35,0 1890-1891 11 kV 16,7 Hz 1929 delvis rack jernbane
RhB Landquart - Klosters - Davos Platz Konc. 1000 50,0 1889-1890 11 kV 16,7 Hz 1919-1921 Rullestol siden 1954 Davos linje, delvis to-sporet
RhB Klosters - Sagliains Konc. 1000 22.1 1999 11 kV 16,7 Hz (1999) Klubbane, delvist med to baner
RhB Davos-Filisur Konc. 1000 19.3 1909 11 kV 16,7 Hz 1919 Rullestol siden 1954
RhB Landquart-Chur-Reichenau-Tamins-Thusis Konc. 1000 41.3 1896 11 kV 16,7 Hz 1921 Tresporet bane siden 1959, rullestøtte siden 1928 Chur-Reichenau-Tamins to baner
RhB Thusis - Filisur - Bever - Samedan - St. Moritz Konc. 1000 61.7 1903-1904 11 kV 16,7 Hz 1919 Rullestol siden 1954 Albula-linje, delvist to-sporet
RhB Samedan - Pontresina Konc. 1000 5.3 1908 11 kV 16,7 Hz 1913 Rullestol siden 1954
RhB Bever-Sagliains-Scuol-Tarasp Konc. 1000 49.4 1913 11 kV 16,7 Hz (1913) Rullestol siden 1954 Engadine linje
RhB Chur-Arosa Konc. 1000 25.7 1914 11 kV 16,7 Hz (1997) Aroser line, 1914–1997 drift med 2400 V  =
RhB Reichenau-Tamins-Disentis / Mustér Konc. 1000 49.3 1903-1912 11 kV 16,7 Hz 1922 Rullestol siden 1954 Oberländer eller Surselval linje
RhB St. Moritz-Campogologno grænse CH-I (–Tirano) Konc. 1000 60,8 1908-1910 1000 V  = (1935) Rullestol siden 1954 Bernina Jernbane
RiT Riffel Alptram Konc. 800 0,7 1899 Akkumulatorskinne 2001 1899–1960 drift ved 500–550 V 40 Hz  Δ
TI FART Locarno-Camedo-grænse CH-I (–Domodossola) Konc. 1000 19,0 1907-1923 1200 V  = (1923) Rullestol 1952–1984 Centovalli Railway, Locarno - Ponte Brolla 1907–1923 betjenes med 5000 V 20 Hz (i byen Locarno med 800 V 20 Hz)
FLP Lugano - Ponte Tresa Konc. 1000 12.2 1912 1200 V  = (1912) dels to baner
MG Capolago - Monte Generoso Konc. 800 9,0 1890 750 V  = 1982 Rack jernbane
VD - VS TMR Martigny-Le Châtelard-Frontière-CH-F (–Saint-Gervais) grænse Konc. 1000 19.1 1906 850 V  = (1906) dels tandhjulsbane, dels med samleskinne i siden
TPC Aigle-Leysin-Grand-Hotel Konc. 1000 6.2 1900-1916 1500 V  = (1946) delvis rack jernbane, Leysin-Village-Leysin-Feydey to-sporet, 1900–1946 drift med 600 V  =
TPC Aigle - Le Sépey - Les Diablerets Konc. 1000 22.3 1913-1914 1500 V  = (1913)
TPC Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Konc. 1000 23.4 1907-1990 1500 V  = (2016) delvis rackbane, 1907–2016 drift med 750–950 V  =
TPC Bex-Villars-sur-Ollon-Bretaye Konc. 1000 17,0 1898-1913 750 V  = (1898) delvis rack jernbane, Villars-sur-Ollon-Roches Grises to-sporet
TTE Les Montuires-Pied du Barrage kant. 600 1.7 1975 Diesel, batterilokomotiver   Tog turistiques d'Émosson

Bemærkninger

  1. ↑ a b Wohlen-Bremgarten West, se også Wohlen-Bremgarten-Bahn , 2007 godstransport aflyst
  2. ↑ oprindeligt 750 V  = , 1930-1969 900 V  =
  3. ↑ a b Bremgarten West - Berikon -Widen
  4. ↑ BDWM-Bahn endelig bryder væk fra SBB - og har en stor fest. Hentet 8. februar 2020 (schweizisk standardtysk).
  5. ↑ a b c Aargau Verkehr AG (AVA) - portræt. Hentet 8. februar 2020 .
  6. ↑ Sektion brugt af Zürich sporvogn fra Zürich Stadelhofen - Zürich Rehalp 600 V  =
  7. ↑ a b c d e oprindeligt 550 V  =
  8. ↑ a b c oprindeligt 650 V  =
  9. ↑ Oberentfelden - Schöftland
  10. ↑ Suhr- Menziken
  11. ↑ Boezenegg-Eriwis Bahn. Hentet 18. december 2016 .
  12. ↑ På grund af idriftsættelsen af Bodensee-Toggenburg-jernbanen blev sektionen St. Gallen Winkeln-Herisau erstattet af Gossau-Herisau-sektionen i 1913.
  13. ↑ Gossau ladestation (billedet) , St. Gallen Winkeln -Waldstatt 1898-1899 Trial drift med vogne, 2003 godstrafik stoppet
  14. ↑ ( Gossau -) Appenzell -Wasserauen, 2003 stoppede godstrafikken
  15. ^ Trogenerbahn St. Gallen - Trogen: St. Gallen skolehus - Trogen oprindeligt 750 V  = , 1921–1928 900 V  = , 1928–2018 1000 V  = ; Oprindeligt hele byruten fra St. Gallen til skolehuset 600 V  = (indtil 1932/33 550 V  = ), i dag kun kryds med trolleybus 600 V  =
  16. ^ Trogenerbahn St. Gallen - Trogen: fælles rute St. Gallen - St. Gallen Marktplatz, elektrificeret i 1897 af sporvognen St. Gallen , overtaget i 1957 af St. Gallen offentlige transportselskab (VBSG)
  17. ↑ Appenzell - St. Gallen fra den daværende St.Gallen-Gais-Appenzell Railway (SGA)
  18. ↑ siden 1989 ( Gossau -) Appenzell -Gais, siden 1990 Gais -Teufen, 2003 stoppede godstrafikken
  19. ↑ Ruderbach - Walzenhausen kabelbanen åbnede i 1896
  20. ↑ Godstrafikken stoppede i 2000, derefter kun grustransporter
  21. ↑ oprindeligt 750 V  = , fra 1940 810 V  =
  22. ↑ Zweisimmen –Lenk
  23. ↑ siden 1979 Zweisimmen –Lenk, siden 1982 Château-d'Oex– Zweisimmen
  24. ↑ Vevey - Blonay oprindeligt 750 V  = , senere hele distancen 800 V  =
  25. ^ Vevey , Industri
  26. ↑ a b c oprindeligt 750 V  = , senere 800 V  =
  27. ↑ a b oprindeligt 800 V  =
  28. ↑ Châtel-Saint-Denis– Bulle
  29. ↑ siden 1984 Palézieux -Châtel-Saint-Denis, siden 1984 Châtel-Saint-Denis- Bulle
  30. ↑ siden 1959 Bulle –Broc-Fabrique (første forsøg allerede i 1955), siden 1963 Gruyères– Bulle
  31. ↑ siden 1984 Gruyères - Bulle - Broc -Fabrique, i dag kan hele ruten bruges kontinuerligt med rullestativer
  32. ↑ siden 1912 La Chaux-de-Fonds - Saignelégier , siden 1953 Saignelégier -Glovelier (1953 Saignelégier ladestation afskaffet, 20. La Chaux-de-Fonds ladestation afskaffet)
  33. ↑ 1913–1953 1200 V  =
  34. ↑ Tavannes ladestation
  35. ↑ oprindeligt 580–650 V  =
  36. ↑ Urban sporvognsruter allerede i 1897
  37. ↑ Transport af gondoler i første omgang på lejede CJ-rullestole, 20. Loading station La Chaux-de-Fonds annulleret
  38. ↑ 1916/17 Nidau ​​- Ins, 1926 Biel / Bienne - Nidau
  39. ↑ siden 1917 Nidau– Ins , siden 1926 Biel / Bienne –Nidau, 1997 Ins lastefacilitet fjernet og senere restaureret, 2001 stoppede direkte godstrafik (kun interne godstog mellem Stutz og Siselen sidespor) og Biel / Bienne lasteanlæg afskaffet
  40. ↑ 1918–1925 drift med 1000 V  =
  41. ↑ Riedholz– Niederbipp
  42. ↑ Oberbipp - Niederbipp -sidespor
  43. ↑ a b oprindeligt 1000 V  =
  44. ↑ siden 1909 Langenthal –Aarwangen, siden 1913 Aarwangen - Bannwil, siden 1918 Bannwil - Riedholz
  45. ↑ Langenthal Gaswerk - St. Urban Ziegelei - Melchnau, 2012 Annullering af St. Urban Ziegelei - Melchnau -koncessionen
  46. ↑ Langenthal ladestation
  47. ↑ 1916–1965 Drift med 1200 V  =
  48. ↑ siden 1986 Solothurn –Jegenstorf, siden 1988 Jegenstorf - Zollikofen– Worblaufen , 1995 Fraubrunnen - Jegenstorf godstrafik stoppet, 2003 Solothurn - Fraubrunnen godstransport stoppet
  49. ↑ Solothurn - Schönbühl (1988 Schönbühl læseanlæg lukket )
  50. ↑ a b c Læsseanlæg flyttede fra Zollikofen til Worblaufen i 1924
  51. ↑ a b indtil 1961 drift med 850 V  =
  52. ↑ Zollikofen - Unterzollikofen - Worblaufen - Bern, 1974 ophør af driften i Unterzollikofen - Zollikofen
  53. ↑ Zollikofen –Bern Felsenau, 1970 godstrafik stoppede efter sænkning
  54. ↑ siden 1968 Worblaufen-papirfabrik, siden 1971 papirfabrik-Bolligen B-anlæg, 1979–2000 Bolligen B-anlæg-Deisswil (aflyst i 2001), godstrafik ophørte i 2012, servicestation BKW-Bolligen aflyst 2014–16
  55. ↑ Worb Dorf - Boll-Utzigen afbrudt i 1986
  56. ↑ a b Byrute oprindeligt 550 V  =
  57. ^ Fælles rute Bern Kirchenfeld - Bern Burgernziel 1901 elektrificeret af Bern sporvogn
  58. ↑ a b Gümligen –Worb landsby
  59. ↑ oprindeligt ifølge Wägli 500 V  = , efter testamente 525 V  =
  60. ↑ Interlaken Ost –Zweilütschinen, godstrafik i 2003 stoppet, ladeanlæg til særlige transporter tilbage
  61. ↑ 1914–1931 Operationer ophørte
  62. ↑ The Eismeer - Jungfraujoch sektion, som blev åbnet i 1912, blev kun delvis brugt af tandhjul indtil 1951.
  63. ↑ oprindeligt med 500 V 38 Hz  Δ angivet
  64. ↑ 1946 åbning af operationer for offentlig transport
  65. ↑ ( Interlaken Ost -) Meiringen -Innertkirchen, 2003 stoppede godstrafikken, ladeanlæg til særlige transporter tilbage
  66. ↑ Lucerne - Kriens Mattenhof
  67. ↑ 1897–2012 Lucerne - Eichwald, 1973–2012 Eichwald - Rösslimatt, 1999–2012 Rösslimatt– Kriens Mattenhof (billedovergang mellem fire og tre jernbanespor ) og siden 1999 Kriens Mattenhof - Horw
  68. ↑ siden 1920 Lucerne –Hergiswil, siden 1921 Hergiswil - Giswil, godstrafik i 2006 Hergiswil - Giswil indstillet
  69. ↑ transport af smal føringsvogn af standarden gauge afstand Interlaken Ost -Spiez -Zweisimmen
  70. ↑ drives af Zentralbahn siden 2005 , før det af SBB .
  71. ↑ a b ( Lucerne -) Hergiswil -Wolfenschiessen, 4. december 2003 Godstrafikken stoppede
  72. ↑ siden 1965 Morges –Yens, siden 1966 Yens-Æbler-Bière / L'Isle-Mont-la-Ville
  73. ↑ siden 1997, 1,9 km, ejet af den schweiziske hær
  74. ↑ oprindeligt 560 V  =
  75. ^ 1955 Godstrafikken ophørte, Genève- Cornavin ladestation og fra 1942 Genève-Eaux-Vives
  76. ↑ 1972–1974 Yverdon - Vuiteboeuf, 1973–1974 Vuiteboeuf - Baulmes
  77. ↑ 1981 ophørte med driften, 1992–2010 genåbnede som museumsjernbane
  78. ↑ a b Ifølge den nutidige artikelelektrificering Andermatt-Disentis af FO-Bahn og Schöllenenbahn konvertering til enfaset vekselstrøm. I: Schweizerische Bauzeitung, bind 115, nummer 4 , var spændingen ved starten af ​​den elektriske drift 11,0 kV 16 ⅔ Hz, som den er i dag.Hans G. Wägli derimod skriver på side 69 i Schienennetz Schweiz, at elektrisk drift er 11,5 kV 16 ⅔ Hz var registreret.
  79. ↑ Andermatt - Oberalppass juli / august 1940 til materialetransport midlertidigt med 1000 V  = , derefter afhængig af kilden med 11 kV eller 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrificeret
  80. ↑ 1917–1941 Drift med 1200 V  = , derefter afhængig af kilden med 11 kV eller 11,5 kV 16 ⅔ Hz elektrificeret
  81. ↑ a b oprindeligt 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz
  82. ↑ en b Landquart ladestation
  83. ^ Chur - Domat / Ems, trækkraft af elektriske lokomotiver i SBB under reduceret spænding på 11 i stedet for 15 kV
  84. ↑ siden 1928 Chur, Industriegleise, siden 1928 Chur –Thusis (kun for enkelte kunder i Thusis), 1933–1959 Chur –Domat / Ems, siden 1954 Landquart –Haldenstein
  85. ↑ a b c d e f 2004 Chur -læsseanlæg annulleret, lastning kun i Landquart
  86. ↑ Bever - St. Moritz 1913
  87. ↑ oprindeligt 2200 V  =
  88. ↑ 1908–1935 Drift med 750 V  =
  89. ↑ ( Chur -) Pontresina -Campocologno, kun i undtagelsestilfælde
  90. ^ Sektion Locarno - Ponte Brolla fra Maggia Valley Railway
  91. ^ Locarno , industriområde
  92. ↑ Operation 2014–2015 ophørte (ny topmødebygning)
  93. ↑ oprindeligt 750 V  =
  94. ↑ oprindeligt 1350 V  =

Tidligere smalsporede jernbaner

Shunting operationer i 1977 ved enden af ​​den nu lukkede Bellinzona - Mesocco linje på Rhaetian Railway (RhB).

Alle tidligere smalsporede jernbaner er inkluderet på listen over tidligere schweiziske jernbanelinjer .

Se også

litteratur

  • Hans G. Wägli: Schweizisk jernbanenet og schweizisk jernbaneprofil CH + , i en kuffert. AS Verlag , Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
  • Peter Willen: Lokomotiver i Schweiz, smalsporede trækkraftenheder . Orell Füssli , Zürich, 1972