Wynental- og Suhrentalbahn

Wynental og Suhrental jernbane
Moderniseret ABe 4/8 dobbelt multipel enhed
Tidsplan felt :	643/644
Rute længde:	32,2 km
Måler :	1000 mm ( meter )
Elsystem :	750 V  =
Maksimal hældning :	Aarau - Schöftland: 45 ‰ Aarau - Menziken:   35  ‰
Mindste radius :	27 m
Legende Aarau rådhusplads Aarau Bahnhofplatz Aarau SBB Aarau WSB 0,0 Aarau WSB tunnel (260 m) Binzenhof 1.0 Aarau Gais Tidselbjerg 1.8 Torvemark Aarau Unterentfelden Post 2.7 1.6 Buchs AG Unterentfelden Oberdorf 3.2 2.1 Steinfeld Oberentfelden Uerkenbrücke 3.8 2.8 Suhr Schweizerhof Suhre Oberentfelden Engelplatz 4.3 3.4 Unddragelse fra Suhr Oberentfelden 4.2 Suhr Oberentfelden godsspor 4.5 Oberentfelden Syd 5.1 Motorvej A1 (65 m) 4.8 Gränichen Töndler Muhen nord 5.8 5.4 Graenichen Wyna Lav 6.4 6.2 Graenichen Oberdorf Gennemsnitlig mooing 7,0 Wyna Suhre Obermühlen 7.4 7.7 Bleien Liebegg Suhre 9.4 Teufenthal 11.1 Unterkulm nord Hirschthal 8.5 11.5 Unterulm Schöftland nord vej 9.6 12.4 Oberkulm Post Schöftland 10.2 12.7 Oberkulm 13.0 Oberkulm 14.6 Schorenbrücke Wyna 15.7 Gontenschwil Wyna 16.5 Zetzwil 18.0 Leimbach AG Alu Menziken Reinach WSB 20.1 20.1 Reinach AG Nord gamle rute indtil 2003 fra Beinwil am See 20.3 Reinach AG-center Reinach Central 20.6 20.9 Reinach AG Reinach Lindenplatz 20.9 Menziken Slot 22.0 22.0 Menziken til Beromünster Svulme:

Den Wynental og Suhrental Railway (WSB) var en smalsporet privat jernbane i kantonen Aargau i Schweiz . Det dukkede op fra 2002 til 2018 sammen med busfirmaet Aarau under varemærket AAR bus + bahn , der kørte offentlig transport i Aarau-regionen og i dalene i floderne Wyna og Suhre . Den 19. juni 2018 fusionerede WSB med BDWM Transport til Aargau Verkehr (AVA). WSB bevares derimod som produktnavnet.

WSB-netværket består af to ruter fra Aarau til Menziken i Wynental og til Schöftland i Suhrental. Rutenettet er 32,2 kilometer langt. I alt 17 samfund vil blive udviklet. Omkring 5,1 millioner passagerer transporteres årligt (ultimo 2009). Togene kører hver kvarter på hverdage og lørdage indtil kl. 20, ellers hver halve time. Siden december 2012 er der ikke flere varer transporteret på WSB-netværket.

Jernbanelinjer

Begge jernbanelinjer begynder i Aarau på den sydlige side af SBB-togstationen . WSB har sin egen stationsbygning her med en overdækket platform. To undergange tjener som forbindelse til SBB-togstationen og Bahnhofstrasse .

Kort efter at have forladt stationen kører Wynentalbahn på den tidligere SBB-jernbanelinje Aarau - Suhr . I området omkring Suhr- togstationen kører den en kort afstand parallelt med SBB-jernbanelinjen Zofingen - Lenzburg . Mellem stationerne Gränichen Töndler og Bleien Liebegg løber jernbanelinjen omkring 100 meter fra hovedvejen langs bredden af Wyna . Ruten fører derefter langs hovedvejen til Oberkulm . Dette efterfølges af et afsnit langs en sidegade til Gontenschwil . Efter to stramme bøjninger nås hovedvejen igen ved Zetzwil . Efter Leimbach er der et andet afsnit uafhængigt af veje. Mellem Reinach Nord og terminalen i Menziken bruger WSB en del af den tidligere SBB-jernbanelinje Beinwil am See - Beromünster .

Efter at have forladt Aarau togstation løber Suhrentalbahn først gennem en 260 meter lang tunnel og løber derefter langs hovedvejen. Byen Unterentfelden og Oberentfelden foregår på en snoede rute. På Oberentfelden togstation krydses Zofingen - Lenzburg SBB-linjen på samme niveau og i ret vinkel. I den aflange landsby Muhen løb ruten engang midt i Dorfstrasse, men siden december 2004 har en ny sektion været i drift omkring 50 meter væk. Depotet og værkstedet er placeret ved terminalen Schöftland .

historie

Tog med lavt gulv med gammelt lakering i Aarau WSB-togstationen

I 1871 grundlagde nogle samfund i Wynental et udvalg, der indsendte en licensansøgning for to jernbanelinjer . Disse skal føre fra Aarau via Oberkulm til Reinach og fra Beinwil am See via Reinach til Menziken . Begge ruter skal være standardmåler og drives af damplokomotiver . Et år senere godkendte myndighederne i kantonen Aargau projektet, men det kunne ikke gennemføres. Hovedårsagen var uenigheden om linjerne gennem den smalle dal. Kun sektionen mellem Beinwil am See og Menziken blev bygget og åbnet i 1883, men dette blev gjort af Seetalbahn (nu SBB ). Linjen blev udvidet i 1906 til Münster (i dag Beromünster ).

Der var også bestræbelser på at bygge en jernbane i Suhrental. Her var der imidlertid planlagt et smalt spor, elektrisk betjent tog lige fra starten, som skulle køre som en sporvogn det meste af ruten . I 1896 af firmaet Brown, Boveri & Cie. (BBC) blev tildelt koncessionen, og arbejdet begyndte kort tid efter. Den Aarau-Schöftland-Bahn (AS) sat i drift den 19. november 1901. I mellemtiden var de ansvarlige i Wynental også kommet til den konklusion, at en smalsporet sporvogn ville være mere økonomisk. Byggeriet begyndte i januar 1903. Åbningen af Wynentalbahn mellem Aarau og Reinach fandt sted den 5. marts 1904, hvor den blev udvidet til Menziken et par uger senere den 1. maj. Begge jernbaner havde deres udgangspunkt på Bahnhofplatz nord for Aarau SBB togstationen og fik en sporforbindelse i begyndelsen af ​​1906. Udvidelsen af ​​AS ud over Schöftland til Triengen (forbindelse til Sursee-Triengen Railway ) blev aldrig realiseret.

I 1924 åbnede WTB sin egen station på sin nuværende placering syd for SBB-sporene. Som et resultat gik den direkte forbindelse til AS, som fortsatte med at løbe gennem Aaraus centrum, tabt. Ruten midt på vejen viste sig at være stadig mere problematisk, og derfor blev de to jernbaner fra 1945 gradvist flyttet til deres egen rute. I 1955 blev en bybus startet i Aarau , og WTB var ansvarlig for ledelsen fra starten. Den 24. juni 1958 fusionerede de to virksomheder, ledet af Paul Diem som fælles direktør siden 1939, til at danne Wynental og Suhrentalbahn (WSB), selvom jernbanerne ikke var operationelt forbundet. Diem forblev direktør for det nye selskab indtil 1973.

En forbindelse mellem de to jernbanelinjer eksisterede først i 1967, da den nordligste del af Suhrental Railway gennem centrum af Aarau blev løftet og flyttet ind i en 260 meter lang tunnel. Begge jernbaner havde nu deres startpunkt på den sydlige side af SBB togstationen. Med tidsplanændringen den 22. maj 1977 blev jernbaneposttrafikken på Wynental og Suhrental Railway afbrudt, og Zi 54, der blev brugt til dette, blev overført til Rhaetian Railway (RhB) og senere til Furka-Oberalp Railway (FO). DZ 56 blev solgt til FO, hvor den løb som DZ 4354. I dag bruges den som generator og bagagevogn til et turisttog i Madagaskar.

Selvjustering, dvs. flytningen af ​​jernbanelinjen væk fra vejen, gjorde store fremskridt, for eksempel i 1967 mellem Aarau og Distelberg eller i 1985 en helt ændret rute i Gränichen . Ikke desto mindre var der stadig talrige længere sporvognslignende strækninger. Frem for alt skabte sektionen gennem landsbyerne Reinach og Menziken i det øvre Wynental bekymring. På den travle hovedvej kørte sporvogne midt i banen, undertiden med modkørende trafik. Der var ofte ulykker med betydelig materiel skade. Da passagertrafikken blev afbrudt i 1991 på den parallelle normale sporvidde Beinwil am See - Beromünster, begyndte planlægningen af ​​flytningen af ​​WSB-linjen til den nu ledige SBB-linje. Ommålings- og tilpasningsarbejdet begyndte i 1999 efter ophør af godstrafik. Den nye sektion Reinach Nord - Menziken blev endelig åbnet den 15. december 2002. To år senere, den 5. december 2004, blev et andet vigtigt projekt åbnet, flytningen af ​​Suhrentalbahn i Muhen .

Dette efterlod et bemærkelsesværdigt afsnit med en sporvognslignende karakter, nemlig Aarau- Suhr- delen af Wynentalbahn. SBB afsluttede den 12. december 2004 standardmåleren i 1877 af den nationale jernbane bygget rute Aarau-Suhr til passageren. Dette løb omkring tre hundrede meter øst for Suhrer Tramstrasse, hvor WSB også opererede. Det store råd i kantonen Aargau enstemmigt i 2006 at flytte WSB til SBB ruten. Den føderale regering tilføjede projektet til listen over presserende investeringer i bymæssig trafik, hvor 50% af byggeomkostningerne kunne betales fra infrastrukturfonden. Arbejdet med denne del af ruten begyndte i 2008 og varede i to år. Wynentalbahn-togene har kørt på den nye rute siden 22. november 2010.

Køretøjsflåde

WSB-tog i orange VST-standardmaling nær Muhen

Kontrolbil med lavt gulv med en moderniseret jernbanevogn

AVA ABe 4/12 71 "Saphir" i Aarau

Jernbane

• BSe 4/4 116, (1901) Salonbil med stang (nostalgisk køretøj), kasseret i 2012, solgt til stationær brug
• ex WTB Ce 4/4 1-4 (1904) SIG / MFO, alt annulleret
• Bliv 4/4 7–8 (1954) solgt til Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft , der ET 23.111-112
• Bliv 4/4 9–14 (1965–1966) kasseret, 2010–2012 stadig BDt 84
• Vær 4/4 15–27 (1978–1979) uden 18 (udbrændt), moderniseret 2007–2012
• ABe 4/8 ex Be 4/8 28–34 (1992–93)
• ABe 4/8 28–32 og 35–39 (1992–93) fra 2010 samlet fra 1 halvdel WSB 28–32 og 1 halvdel BDWM 21-25
• ABe 4/12 70-74 (2019)

Kontroller bil

• ABt 51–61 (2008–2009) Stadler Rail
• Bt 71–79 (konvertering 1978), ex B 41–49 (1965), pensioneret i 2009, bogier for ABt 51–61
• BDt 80–85 (1965), nedlagt i 2009/2012, bogier delvis til ABt 51–61

Bagagevogn

• De 4/4 42 (1904) kasseret
• De 4/4 43–45 (1974), 44 annulleret i 2009 efter brandskader, 43 og 45 med Be 4/4 6 annulleret i 2013

litteratur

• Jakob Heer: WSB: Wynental- og Suhrentalbahn . AT Verlag, Aarau 1984, ISBN 3-85502-196-1 . 
• Peter J. Walker: Rails gennem Suhre og Wyna Valley, Schweiz. Del 1: Historie, tidlig udvikling og næsten katastrofe . Letbane Transport League, London 1964. 

Weblinks

• Aargau Verkehr-websted

Individuelle beviser

1. Schwe Hans Schweers: Jernbaneatlas Schweiz . Schweers + Wall, 2012, ISBN 978-3-89494-130-7 . 
2. ^ Hans G. Wägli: Swiss Rail Network / Réseau ferré suisse . Swiss Federal Railways , Generalsekretariat, Bern 1980, s. 150 . 
3. ↑ SBB. I: Online tidsplan. Hentet 31. august 2014 (stationsnavne). 
4. S Urs Helbling: Historisk begivenhed: Fusionen af ​​alle Aargauer Bahnen er gennemført. I: Aargauer Zeitung (online) fra 20. juni 2018
5. S Urs Helbling: De to jernbaner BDWM og WSB er historie. I: Aargauer Zeitung (Online) fra 19. juni 2018
6. ↑ Årsrapport 2012 Wynental og Suhrentalbahn. (PDF, 1,2 MB) (Ikke længere tilgængelig online.) AAR bus + bahn, 2012, arkiveret fra originalen den 19. december 2013 ; Hentet 18. november 2013 . 
7. ^ Andreas Steigmeier: Paul Diem. I: Historisk leksikon i Schweiz . 28. februar 2003 , adgang til 15. april 2020 .
8. ↑ Jernbaneamatør 06/1977 s. 339.
9. ↑ Trans Lemurie Express på hjemmesiden for de madagaskiske jernbaner
10. ↑ Ny WSB-rute åbnet i Buchs. Swiss Radio DRS , 21. november 2010, adgang til den 25. november 2010 . 
11. ^ Aargau-trafik: datablad. Hentet 18. januar 2019 .