Airbus Vahana

Vahana
f2
Type: elektriske tilt-wing konvertible fly
Designland:

Forenede StaterForenede Stater Forenede Stater

Fabrikant: airbus
Første fly: 31. januar 2018
Antal stykker: 2 prototyper

Den Vahana er en elektrisk drevet lodret start, tilt-fløj , konvertible fly med otte propeller , at stude selv . Det er en demonstrator udviklet af Airbus i San José , USA .

historie

Det konvertible flydesign , kendt som Vahana ( sanskrit : " køretøj ") og finansieret af den europæiske flyproducent Airbus, blev startet i 2016. Det udvikles på A³ (udtales: A-cubed), Airbus 'udvidede projekt og partnerskabspost i Silicon Valley . Airbus kan “forestille sig, at Vahana vil blive brugt af pendlere i hverdagen som en omkostningseffektiv erstatning for lokale transportmidler såsom biler eller tog.” I 2017 fløj små modeller i Santa Clara for at teste Vahana-konceptet. Vahana skal blive en del af mobiliteten i byrummet . Prototypen Vahana Alpha One blev præsenteret for offentligheden for første gang på Paris Air Show i juni 2017 . Under den første flyvning den 31. januar 2018 i Pendleton (Oregon) startede Vahana uafhængigt og nåede en højde på 5 meter inden for 53 sekunder. I august 2018 var mere end 25 svæveflyvninger gennemført, og overgangen til fremadgående flyvning blev også testet.

Efter omkring 50 korte testflyvninger foretog demonstranten den første langdistanceflyvning den 12. februar 2019. Tom Enders , Airbus -chef på det tidspunkt, sagde: " Jeg er ikke en kæmpe Star Wars -fan , men det er ikke tosset at forestille sig, at vores store byer en dag vil have flyvende biler på himmelens gader. " I 2016 Uber samarbejdet med ins Hold øje. Det skal være muligt at bestille flyrejsen via en app. Markedslanceringen var planlagt til 2020.

Vahana Alpha Two, Paris Air Show 2019

I stedet indstillede Airbus Vahana -projektet i december 2019 til fordel for CityAirbus . Den sidste af 138 testflyvninger med en samlet flyvetid på over 13 timer og en afstand på 900 km fandt sted den 14. november 2019. Den længste enkeltflyvning var omkring 20 minutter, den længste enkelt tilbagelagte afstand var 50 km. Efter at have afsluttet projektet sagde Zachary Lovering, Airbus Vice President UAM ( Urban Air Mobility ) Systems: " Indsigten fra både fly - Vahana og CityAirbus - vil blive brugt til at forbedre vores forhold til regulatorer og forstå nøgleteknologier . " Han har nu grundlagt sin eget firma.

konstruktion

Vahana Alpha blev designet som et billigt elektrisk vertikalt startfly med oprindeligt en passager . Yderligere akkumulatorer er planlagt til at øge rækkevidden . De to mest overbevisende konfigurationer er den elektriske helikopter og en tilt-wing version med otte propeller . For begge konfigurationer blev et skøn over svæveeffekten udført på grundlag af bladelementets momentumteori. I øjeblikket er konfigurationen af ​​den elektriske helikopter mere overbevisende i lave højder, mens konfigurationen med vippevinger er mere gunstig for længere afstande. Tilt-wing konfigurationen giver andre fordele, såsom mindre støj og øget sikkerhed for bymiljømobilitet. Det er også mere økonomisk på grund af liften fra vingerne.

Der er kun en skærm i cockpittet, da Vahana styrer sig selv.

Vahana udvikles blandt andet som et autonomt fly, fordi udviklerne forventer et flyvolumen, som det nuværende antal piloter ikke ville være tilstrækkeligt til. En anden grund er den højere nyttelast og besparelsen i lønomkostninger . I modsætning til autonom kørsel kræver autonom flyvning navigation ved betydeligt højere hastigheder og i tre i stedet for to dimensioner. Dette kræver højere beregningshastighed og hurtigere sensorer og aktuatorer.

Tekniske specifikationer

Data fra Electric VTOL News af Vertical Flight Society (opdateret maj 2018)

Parameter Alpha One (ubemandet) Alpha Two
Kort navn N301VX N302VX
mandskab selvstyrende
Passagerer 1 2
Skroglængde 5,7 m 5,86 m
spændvidde 6,25 m
højde 2,81 m
nyttelast 90 kg 200 kg
Tom masse 475 kg
maks 815 kg
Krydshastighed 200 km / t 230 km / t
Serviceloft 1524 m (ved 35 ° C) 3048 m (ved 35 ° C)
Rækkevidde (med reserve) 60 km 100 km
Motorer 8 elmotorer med hver 45 kW
propel 8 × 3 knive, hver 1,5 m i diameter

Yderligere vægtinformation

For begge flyvarianter er massen af litiumpolymerbatterier omkring en tredjedel af startmassen. Den effekttæthed en helikopter transmission antages at være 6,3 kW / kg. I begge konfigurationer leveres 15 kg hver til flyelektronikkomponenter og 15 kg til et faldsikkert sæde. Elektriske aktuatorer kræver 0,65 kg hver (8 enheder til helikoptere og 12 enheder til vippevinger). Det bundhængte vinduesramme har også to aktuatorer (4 kg hver). Yderligere 10% kræver beslag og forskellig hardware .

Ydeevneegenskaber

Den cruising ydeevne tilt-flyvinge er lavere end den marchhastighed af den elektriske helikopter . Opladningsprocessen for begge konfigurationer ligner den for mange eksisterende lette helikoptere. Den elektriske helikopters svæveflyvning er svagere end den med tilt-wing-varianten på korte afstande.

Dokumentation

tegninger

Nogle klare tegninger og forklaringer kan ses under FEJLTOLERANT ELEKTRISKE SYSTEMER TIL LUFTFARTØJ .

Video / film

  • eVTOL / MHM Publishing: Airbus Vahana på HAI Heli-Expo 2020 i Anaheim, Californien
  • Aviation International News: Oversigt over eVTOL -koncepter med fokus på Airbus Vahana

Se også

Weblinks

Commons : Airbus Vahana  - Samling af billeder

Individuelle beviser

  1. ^ Zach Lovering: Our Story: Part 4. I: https://vahana.aero/ . 27. november 2019, adgang til 16. december 2019 .
  2. ↑ a b c A³ Vahana. evtol.news, adgang til den 15. december 2018 .
  3. ↑ Rodin Lyasoff: Velkommen til Vahana. I: vahana.aero. 23. september 2016, adgang til 2. marts 2018 .
  4. ↑ Vahana. Adgang 2. marts 2018 .
  5. ^ A³ Vahana. I: The Electric VTOL News. 9. juni 2017, adgang til 2. marts 2018 .
  6. ^ Zach Lovering: Our Story: Part 2. I: vahana.aero. 10. november 2019, adgang til 16. december 2019 .
  7. ↑ Vahana: Dette er den autonome lufttaxi fra Airbus. 19. juni 2017, adgang til 2. marts 2018 .
  8. ↑ Karl Schwarz: Vahana tager ud for den første flyvning. I: flugrevue.de. 2. februar 2018, adgang til 16. december 2019 .
  9. ↑ A³ Vahana eVTOL Tiltwing. Hentet 24. februar 2018 .
  10. ↑ Airbus viser sin dronetaxi under flyvning. Hentet 14. april 2018 .
  11. ↑ Elan Head: Vahana eVTOL sigter mod 'direkte til autonomi'. verticalmag, 10. oktober 2018, adgang til 15. december 2018 .
  12. ↑ Airbus A3 Vahana eVTOL flyvetestvideo. I: AviationWeek. 22. februar 2019, adgang til 30. april 2019 .
  13. ↑ Oihab Allal-Chérif: VW, Airbus, Google, Uber, Boeing: Løbet på taxidronen Airbus: Vahana. I: Handelszeitung. 25. marts 2019, adgang til 30. april 2019 .
  14. ^ David Grossman: Airbus annoncerer planen for et lodret startfly i 2020. 21. oktober 2016, adgang til 15. februar 2021 .
  15. ^ Andrew J. Hawkins: Airbus har et hemmeligt flyvebilsprojekt kaldet Vahana. THE VERGE, 21. oktober 2016, fik adgang til 15. februar 2021 .
  16. ^ Phil Barker: Airbus afslører taxaen, der flyver selv. redbull.com, 13. marts 2017, adgang til 16. februar 2021 .
  17. ↑ Airbus ansætter Vahana og er afhængig af By Airbus. I: aerotelegraph.com. 19. december 2019, adgang til 27. december 2019 .
  18. ↑ Vahanas sidste testflyvning. youtube.com, adgang til 17. februar 2021 .
  19. ↑ Vahana er slut. Men et nyt kapitel hos Airbus er lige begyndt. airbus.com, 19. december 2019, adgang til 17. februar 2021 .
  20. ↑ Airbus Vahana eVTOL konkluderer prøveflyvninger , adgang den 15. februar 2021
  21. ↑ Tryk: Vahana er slut. Men et nyt kapitel hos Airbus er lige begyndt. suasnews.com, 21. december 2019, adgang til 18. februar 2021 .
  22. ↑ JUMP AERO Empowering Superheroes. jumpaero.com, adgang til 19. februar 2021 .
  23. ^ Zach Loverings e -mail og telefon. signalhire.com, adgang til 19. februar 2021 .
  24. ↑ Cheyenne MacDonald: Airbus indstillede til at begynde at teste radikal enkeltperson 'Vahana' flyvende taxa i Oregon. I: dailymail.co.uk. 13. november 2017, adgang til 2. marts 2018 .
  25. ↑ Woodrow Bellamy III: Airbus A3 s Vahana Electric Air Taxi har en enkelt skærm førerløse Cockpit. rotorandwing.com, 21. maj 2019, adgang til 18. februar 2021 .
  26. ^ Arne Stoschek: Udforskning af Sense-and-Avoid-systemer til autonome køretøjer. I: vahana.aero. 20. december 2017, adgang til 15. december 2019 .
  27. ↑ Vores UAV DACH - medlem AIRBUS foretog den vellykkede første flyvning i fuldskala -testen med Vahana. Ubemandet luftfartsforening, adgang til 15. marts 2019 .
  28. ↑ Vahana Configuration Trade Study - Del II. Adgang til 24. februar 2018 .
  29. ^ Elskning, Zachary: 1. WO2019006469 - FEJLTOLERANT ELEKTRISKE SYSTEMER TIL LUFTFARTØJ. I: patentscope.wipo.int. WIPO, 3. januar 2019, adgang til 22. august 2021 .
  30. ^ Rob Reyno: Airbus Vahana Walkaround. I: youtube.com. 4. marts 2020, adgang til 16. august 2021 .
  31. ↑ Vahana Concept baner vejen for Airbus's eVTOL -plan - AINtv. I: Aviation International News. 19. juli 2019, adgang til 16. august 2021 .
Liste over helikoptertyper fremstillet af Airbus Helicopters


Civile serier:

H120 • H125 • H130 • H135 • H145 • H155 • H160 • H175 • H225 • AS 332 Super Puma • AS 350 / AS 355 Écureuil • SA 360 / AS 365 Dauphin • Vahana

Militær serie:

AS 532 Cougar • AS 550 / AS 555 Fennec • AS 565 Panther • H135M • H145M • H225M Caracal • H665 Tiger • NH90 • UH-72 Lakota • VSR700

Testhelikopter:

X3 • X6 • X9 • Racer