Airbus Helikoptere H175
| Airbus Helikoptere H175 | |
|---|---|
.jpg) H175 ved en flydemonstration | |
| Type: | Let multifunktionel helikopter |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
4. december 2009 |
| Idriftsættelse: |
11. december 2014 |
| Produktionstid: |
I serieproduktion siden 2014 |
| Antal: |
33 |
Den multifunktionelle helikopter Airbus Helicopters H175 (tidligere Eurocopter EC175 ) er en fælles udvikling af den europæiske gruppe af virksomheder Airbus Helicopters (tidligere Eurocopter) og den kinesiske Harbin Aviation Industry Group , det kinesiske navn er HAI Z-15 . Helikopteren blev designet med henblik på den fremtidige rækkevidde af operationer - primært flyvninger over åbent hav - og er derfor særligt skræddersyet til kravene til passagertransport i olie- og gasindustrien på olieplatforme samt søge- og redningsflyvninger .
historie
Udviklingen startede officielt i december 2005 under et besøg af den kinesiske premierminister i Frankrig, hvorved tilsvarende aftaler blev opnået under et besøg af den franske præsident i 2004. Opførelsen blev afsluttet i slutningen af 2007, og en model blev præsenteret for offentligheden i begyndelsen af 2008. 114 ordrer er hidtil modtaget. Den første af skrogkonstruktionerne, der blev fremstillet hos Harbin Aviation Industries i Kina, blev afsluttet den 15. november 2008 med den afsluttende montering på Eurocopter i Frankrig.
Den første flyvning fandt sted den 4. december 2009 med registreringsnummer F-WWPB , hvor de sidste to bogstaver "PB" stod for testpiloten Patrick Bremond. Den 17. december 2009 fulgte den officielle premiere og den første flyvning foran et publikum på Eurocopter-fabrikken i Marignane, Frankrig . Den europæiske EASA-godkendelse (ifølge CS-29 ) er planlagt til 2013 og levering i slutningen af 2013. Den 45 minutters testflyvning af en anden prototype var den 18. december 2010. Den første EC175 (F-WMXB) i serieversionen havde sin første flyvning i den første uge i december 2012, mens levering til de første kunder fandt sted i slutningen af 2013. I marts 2015 blev betegnelsen ændret fra EC175 til den nye, gruppeomfattende nummerering H175.
I forsommeren af 2019 dannede der revner på bagbommen og bagvingen på to maskiner. Airbus offentliggjorde en advarsel og reducerede maskinernes maksimalt tilladte hastighed, indtil årsagen blev yderligere afklaret.
teknologi
Modellen er i en vægtklasse på 7 ton mellem AS365 Dauphin eller H155 og AS332 / EC225 Super Puma . H175 kan rumme op til 16 passagerer med fem sæderækker. Det er drevet af to Pratt & Whitney PT6C-67E aksel møller med fuldautomatisk digital motor magt kontrol. Den har en fembladet Spheriflex-hovedrotor og en konventionel trebladet halerotor. Den maksimale hastighed er omkring 280 km / t, og rækkevidden er omkring 750 km. Ud over de fire gulvtanke med en samlet kapacitet på ca. 2000 liter, kan der ekstraudstyr monteres to ekstra 250 liter. Helikopteren har et "Helionix" glas cockpit udviklet af Eurocopter med fire 15 × 20 cm skærme og et automatisk fire-akset flyvekontrolsystem. Af sikkerhedshensyn er den udstyret med oppustelige flyde , som skal holde den flydende i en nødsituation op til en svulme op af styrke 6 . Derudover kan de otte store vinduer blæses ud i en nødsituation for evakuering, og hovedgearkassen fungerer i mindst 30 minutter, selvom der er et fuldstændigt tab af olie. Som en yderligere speciel funktion kan den venstre motor afkobles og bruges på jorden som en hjælpemotor (APU).
Yderligere udstyrsfunktioner inkluderer redningsflåder, et informations- og advarselssystem for helikopterterreng (HTAWS), et brugs- og tilstandsovervågningssystem (HUMS), et kabelspil til godstransport og et højtydende klimaanlæg.
| Parameter | H175 |
|---|---|
| mandskab | 2 (besætning) + 16-17 (passagerer) |
| samlet længde | 18,06 m (til rotorlængder) |
| Skroglængde | 15,68 m |
| Bagagerumbredde | 3,35 m |
| Rotordiameter | 14.80 m |
| højde | 5,34 m |
| Tom masse | 4603 kg |
| maks | 7500 kg |
| maks. betaling | k. EN. |
| Tophastighed | 175 kn (324 km / t ) |
| Marcherende hastighed | 149 kn (276 km / t) |
| Serviceloft | 15.000 fod (ca. 4.570 m) |
| Stigningshastighed | k. EN. |
| Rækkevidde | 1.106 km (597 nm ) |
| Tank kapacitet | 2616 liter |
| Motor | 2 × Pratt & Whitney PT6C-67E |
| Akselkraft | 1227 kW (kontinuerlig ydelse) |
Weblinks
- Typecertificering af EC175 - EASA-TCDS-R.150 (PDF; 241 kB)
- Producentens side til H175
- "Helikopter EC175: Europæisk-kinesisk helikopter starter" ( Memento fra 30. januar 2010 i internetarkivet ), FTD , 17. december 2009
Individuelle beviser
- FliegerRevue 4/2008, s. 34, Ny arbejdshest - EC175
- ^ De første to EC175-helikoptere leveret til NHV
- ↑ a b 50.000 flyvetimer til H175. Hentet 12. oktober 2019 .
- ↑ Websted om EC175
- ↑ a b Eurocopter pressemeddelelse ( Memento fra 22. december 2010 i internetarkivet ).
- ↑ Mark Huber: Airbus begrænser H175-hastighed efter opdagelse af revner. Hentet 12. oktober 2019 .
- ↑ datablad hos FlugRevue