Airbus Helikoptere H130
| Airbus Helikoptere H130 | |
|---|---|
 En Airbus Helikoptere H130 i Zagreb Lufthavn | |
| Type: | Let multifunktionel helikopter |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
24. juni 1999 |
| Idriftsættelse: |
2001 |
| Produktionstid: |
I serieproduktion siden 1999 |
| Antal stykker: |
630 (pr. Oktober 2017) |
Den Airbus Helicopters H130 er en op til otte-sæde, single-motor helikopter med turbine kørsel fra den europæiske producent Airbus Helicopters , tidligere Eurocopter .
udvikling
.jpg)
H130 blev udviklet til at udvide AS-350-serien . Dens officielle navn er derfor AS 350 B4, da godkendelsen er baseret på AS 350 B3, hvis hovedrotorsystem er blevet vedtaget. Især kom støjudviklingen frem, da nogle turistmæssigt interessante områder ikke fik lov til at blive fløjet over af de tidligere helikoptere på grund af støjudviklingen. De første gennemførlighedsundersøgelser blev udført i 1998. Det viste sig, at en asymmetrisk Fenestron sammen med en variabel rotorhastighed muliggør en tilsvarende støjreduktion uden behov for dyre nye udviklinger.
Den blev godkendt af FAA den 14. december 2000 og af JAA den 21. december 2000. Lanceringskunden i 2001 var flyselskabet Blue Hawaiian Helicopters , som modtog en forproduktionskopi i februar 2001. Grundprisen i 2002 var 1,6 millioner amerikanske dollars , 2010, cirka 3,1 millioner dollars. Seriemaskinerne blev leveret fra september 2001. I december 2004 blev den 100. maskine overdraget til en kunde. I februar 2012 meddelte Eurocopter udviklingen af EC130 T2. Den videre udvikling af basisversionen har en modificeret motor med lavere forbrug og længere vedligeholdelsesintervaller med højere effekt på samme tid (maks. Kontinuerlig 850 hk, startkraft omkring 950 hk). Helikopternes skrog er blevet redesignet med 70%, især for at eliminere problemer med deformationer af den gamle version (f.eks. Skæve døre).
teknologi
H130 har en tre-bladet hovedrotor og en Fenestron som en halerotor . Den drives af en enkelt turbine udstyret med et digitalt kontrolsystem ( FADEC - Full Authority Digital Engine Control), tilbyder plads til 7-8 personer og har et nyudviklet landingsudstyr, der undertrykker resonansfænomener mere effektivt end før. Teknisk set er maskinen baseret på Eurocopter AS 350 , men har en større kabine med aircondition . Den første flyvning fandt sted den 24. juni 1999.
Som en speciel funktion tillader flykontrolsystemet, at hovedrotorhastigheden reduceres for at reducere støjudviklingen under flyvning. Ved 84,3 EPNdB falder den under GCNP-grænsen ( Grand Canyon National Park ) med 0,5 dB. Til sammenligning: En moderne Boeing 737-800 jet forårsager 79,1 dB, standardflyet i privat luftfart, Cessna 172 med moderne støjbeskyttelse, 66 dB.
Tekniske specifikationer
| Parameter | H130 | H130 T2 |
|---|---|---|
| Hovedrotordiameter | 10,69 m | |
| Hale rotordiameter | 1 m | |
| længde | 12,64 m | |
| Skroglængde | 10,68 m | |
| højde | 3,61 m | |
| Bredde (med glider) | 3,04 m | |
| Lastplads | 3,7 m³ | |
| Min. Tom vægt | 1.461 kg | |
| Max startvægt | 2.427 kg | 2.500 kg |
| Max startvægt med ekstern belastning | 2.800 kg | 3.050 kg |
| Motor | 1 × Turbomeca Arrius 2B1 med 632 kW | 1 × Turbomeca Arrius 2D med 710 kW |
| Maks. Kørehastighed | 237 km / t | |
| Tophastighed | 287 km / t | |
| Serviceloft | 5.029 m | 7.010 m |
| Rækkevidde | 640 km | 606 km |
Sammenlignelige helikoptertyper
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ H130. Airbus.com , adgang til 11. oktober 2017 .
- ↑ eurocopterusa.com: Eurocopter afslører sin nye EC130 T2 med optimeret ydeevne, komfort og missidiversitet fra 12. februar 2012