Fenestron

Kawasaki OH-1 med Fenestron
Åbnet justeringsmekanisme på Fenestron af en Eurocopter EC 135
Fenestron af en Eurocopter EC 120B

En Fenestron er en lukket halerotor af en helikopter med en halerotorkonfiguration. Det bruges til at kompensere for drejningsmoment den hovedrotoren og er bygget ind i halebommen som et aftræk propel . Airbus Helicopters og dets forgængerselskaber brugte denne teknologi oftest. Fenestron blev først brugt af Sud Aviation .

etymologi

Udtrykket "fenestron" kommer fra det occitanske udtryk fenestrou , tagvindue, kvistvindue , som igen er afledt af det latinske fenestra, der betyder "vindue". Navnet fenestrou for dette går tilbage til Paul Fabre fra Sud Aviation . Imidlertid ændrede lederen af ​​udviklingsafdelingen i Sud Aviation, François Legrand, endelig navnet til "Fenestron".

"Fenestron" er varemærket af det franske selskab Sud Aviation, som nu er absorberet af Airbus Helicopters (tidligere Eurocopter Group ) .

historie

Der var allerede et patent på denne idé fra det skotske firma G. & L. Weir Ltd , hvor den blev udviklet af CG Pullin. I Storbritannien blev dette patenteret i maj 1943 under nummeret 572.417 Weir-virksomheden var aktiv inden for gyroplansektoren på det tidspunkt .

Fenestron-halerotoren blev brugt for første gang i slutningen af ​​1960'erne på den anden testmodel af SA 340, den senere model Aérospatiale SA 341 Gazelle . Derefter blev teknologien brugt oftere og blev derved yderligere raffineret, som i Aérospatiale Dauphin , og i løbet af denne tid udviklede DASA først EC 135 . En fusion af helikopterafdelingerne i DASA og Aérospatiale i 1992 resulterede i Eurocopter, dagens Airbus Helicopters. Ud over Airbus Helicopters og dets forgængere blev Fenestron brugt i en ny prototype af Sikorsky S-76 (kun B-variant) og også i det amerikanske militærhelikopterprojekt Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche , som blev afbrudt i 2004.

I 2018 havde Fenestron sit 50-års jubilæum, for den 12. april 1968 startede den anden prototype af Sud Aviation Gazelle for første gang .

Eksempler på helikoptere med Fenestron

Kendte modeller i nogenlunde deres kronologiske rækkefølge:

teknologi

Se ind i indersiden af ​​bladets vinkelkontrol af en fenestron

Mens konventionelle halerotorer maksimalt har 6 rotorblade, har fenestrons mellem 8 og 18 blade. Nogle af disse er arrangeret i forskellige afstande, så driftsstøj fordeles over flere frekvenser og ser således mere støjsvag ud. Med en mindre diameter betjenes Fenestron med en højere hastighed end en normal halerotor.

fordele
  • Større sikkerhed for mennesker på jorden, da roterende halerotorer er en af ​​de største farekilder i helikoptere
  • Større frihøjde for halen af ​​halebommen og mindre modtagelighed for fremmedlegemer, i tilfælde af militære helikoptere også for affyring
  • Støjudvikling reduceres kraftigt, fordi knivspidserne ikke roterer frit; dette og det højere antal knive fører også til lavere vibrationer
  • Mindre radius med samme tryk og samme kraft på grund af stråleudvidelsen på grund af husets geometri
ulempe
  • Højere vægt på grund af indkapslingen, så det er kun egnet til mindre og mellemstore typer, det ville være for tungt med store helikoptere
  • Højere byggeomkostninger
  • Højere energiforbrug på grund af den mindre størrelse
  • Afskærmning af halerotoren under hurtig fremadflyvning (fører til en reduktion i effektivitet)
  • Højere hvirvlstab på grund af hvirvler i nedstrømsstrømmen, derfor er der også installeret hvirvelkompensationsstatorer

Se også

litteratur

  • Fenestron. (Afsnit 24 fra serien Aerospace fra A til Z) I: Flug Revue nr. 4/2017, s.67
  • Kapitel 2.3.10. Omsluttede rotorer. I: BG van der Wall: Fundamentals of helicopter aerodynamics , Springer Vieweg, Berlin, Heidelberg [2015], ISBN 978-3-662-44399-6 , s. 145 ff.
  • 50 år med Fenestron. I: Rotorblatt nr. 2/2018, s.5

Weblinks

Commons : Fenestron  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Fenestron. (i kapitlet: Begrebsforklaring) I: K. von Gersdorff, K. Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber , bind nr. 3 fra serien "Die deutsche Luftfahrt", Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 3. udvidede udgave af 1999, ISBN 3 -7637-6115-2 , s. 330
  2. ↑ Fenestron. (i ordlisten) I: H. Mauch, M. Mau: Den store helikoptermanual: historie , flyteknologi , implementering , GeraMond Verlag GmbH, München 2015, ISBN 978-3-7654-7001-1 , s. 158.
  3. ↑ a b c Fenestronens historie. I: ROTOR på linje nr. 72 fra august / september 2007 , adgang til den 16. november 2016
  4. ↑ Airbus Helicopters fejrer 50 år med Fenestron , der blev adgang til den 7. maj 2018
  5. ↑ rth.info: EC 135 Karakteristisk , tilgængelig den 16. november 2016