Airbus helikoptere H135
| Airbus -helikoptere H135 Eurocopter EC135 & EC635 | |
|---|---|
 EC 135 for DRF Luftrettung | |
| Type: | Let multifunktionshelikopter |
| Designland: | |
| Fabrikant: | Airbus helikoptere (tidligere Eurocopter) |
| Første fly: | 1. februar 1994 |
| Idriftsættelse: | 31. juli 1996 |
| Produktionstid: |
I serieproduktion siden 1996 |
| Antal stykker: | 1.400 (pr. December 2020) |
Den Airbus Helicopters H135 er en let tomotorers MP helikopter . Det blev udviklet af DASA -gruppen, som senere blev en del af Eurocopter Germany (nu Airbus Helicopters ) og blev produceret som Eurocopter EC 135 indtil 2014 . Ifølge den standardiserede navngivning i Airbus -gruppens tilbud vil de nye T3 / P3 -versioner af den tidligere EC135 blive solgt under navnet H135 .
Dens anvendelsesområde er hovedsageligt inden for luftredning og som politihelikopter eller til sammenlignelige opgaver. Det bruges også i stigende grad til uddannelse og instruktion af piloter, for eksempel i de tyske væbnede styrker eller de japanske luftforsvarsstyrker .
Den militære version er tilgængelig under betegnelsen H135M (tidligere EC635 ) . Det er en let kamp, transport, observation og træningshelikopter, der tidligere er bestilt af Schweiz, Jordan og det irakiske luftvåben .
Den H135 er en af de foretrukne helikoptere i luften redning ; i øjeblikket (2021) er 650 af de i alt over 1.400 byggede enheder udstyret til medicinske nødsituationer, hvilket udgør en global markedsandel på 25%. Andre anvendelsesområder omfatter privat og erhvervstransport, retshåndhævelse og offshore -aktiviteter samt militær uddannelse. I alt bruger over 300 kunder i 60 lande helikoptere fra H135 -familien til forskellige missioner, hvilket bringer deres samlede driftstid til over 5,6 millioner flyvetimer.
Et joint venture mellem Airbus Helicopters og dets kinesiske partner Jimo begyndte i sommeren 2017 i den kinesiske provins Shandong uden for Qingdao med opførelsen af en sidste helikoptersamlingslinje, hvor 100 H135'er skal færdiggøres til det kinesiske marked i løbet af de næste par år.
udvikling
Med hensyn til udviklingshistorie stammer EC135 fra Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 . På dette grundlag blev Bo 108 -modellen udviklet i 1980'erne, som oprindeligt kun var beregnet til at tjene som en demonstrationsmodel for nye teknologier. Hovedsageligt blev fly-by-wire kontrollen og en ny ledfri og lejefri hovedrotor tilføjet, hvilket reducerer de irriterende og materialetrættende vibrationer til et minimum og samtidig reagerer ekstremt fleksibelt og er relativt støjsvagt. Samlingerne kunne reddes ved hjælp af vridbare GRP -blade. Cellen i EC135 er stort set lavet af CFRP .
MBB bragte prototypen Bo 108 til DASA i 1989, hvis helikopteraktiviteter blev overført til det nystiftede fransk-tyske selskab Eurocopter i 1992. I mellemtiden så man, at en helikopter baseret på Bo 108 havde gode markedsmuligheder, så de gamle byggeplaner blev taget ud af skufferne igen. Den franske del af Eurocopter (tidligere Aérospatiale ) bidrog med den nye Fenestron bagrotor , som igen lovede en betydelig reduktion af støj og en gevinst i sikkerhed, da fritstående roterende dele ikke længere var nødvendige.
Den 1. februar 1994 startede Bo 108-A1 udstyret med den nye halerotor på sin jomfrutur fra Ottobrunn som den første helikopter i den nye EC135-serie . Serieproduktionen startede to år senere. Ved 86 dB er helikopteren kun lidt højere end EC 130 .
mission
I hæren
H135 er kun i begrænset omfang egnet som træningshelikopter for de tyske væbnede styrker , da den stiller øgede krav til piloten. Dannelsen af autorotationen er kun mulig inden for snævre hastighedsgrænser. Derudover belastes rotorsystemet kraftigt under autorotationen, da der opnås meget høje keglevinkler . Studenterpiloterne lærer derfor at lande med autorotation i simulatoren på International Helicopter Training Center i Bückeburg og øve den praktiske del på en Bell206 Jet Ranger i en to ugers træningssektion i Celle .
Til indledende uddannelse anskaffede Bundeswehr en særlig "langbenet" version af EC135T1 med et højt skridende landingsudstyr, som det også bruges i forbundspolitiets EC135 og civilforsvarshelikoptere (undtagen H135 T3) i forbundsministeriet. af interiøret. Den primære hensigt her var at træne piloterne på en type helikopter, der på grund af sit cockpit er velegnet til senere at skifte til Eurocopter Tiger og NH90 , men også CH-53GA, der er udstyret med lignende cockpits . Helikoptertypen bruges også på verdensplan til dette formål. Storbritannien, Schweiz, Portugal og Australien, blandt andre, bruger ham til deres træningsaktiviteter.
I luftredning
I Tyskland H135 i har luft redning Bo 105, MBB / Kawasaki BK 117 næsten helt erstattet og andre typer af helikoptere, som flåden af DRF Air Rescue og ADAC -Luftrettung, de i alt 37 fly opererer typen består for det meste af H135. I Østrig bruges denne model udelukkende af Christophorus Air Rescue Association . Klubben tilføjer yderligere fem maskiner til sine i øjeblikket 28 H135'er fra 2022. Den polske luftredning Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR) har brugt H135 siden 2009; Her er 17 luftredningsbaser i sundhedsministeriet udstyret med 23 helikoptere. I 2013 blev 17 enheder af H135 også valgt som den foretrukne model for luftredning i Tyrkiet. Den første fuldt udstyrede luftambulance for Beijing -regionen (HEMS = helikopter akut lægehjælp) blev afleveret til datterselskabet "Beijing 999" til det kinesiske Røde Kors den 9. oktober 2014 i Donauwörth.
Modeller
_06.JPG)
Bogstavet T står for Turboméca-Arrius- motoren; P til gasturbinen Pratt & Whitney Canada PW206 . De andre tegn angiver det respektive ekspansionsstadium. (Senere eksemplarer har det centrale instrumentskærmsystem på engelsk. " Central Panel Display System " (CPDS)).
Civil
- EC135 P1 med PW206B
- EC135 T1 med Arrius 2B1, 2B1A eller 2B1A1
Begge har en maksimal startvægt på 2720 kg.
- EC135 P2 med PW206B2
- EC135 T2 med Arrius 2B2
Begge har mere effekt med en motor og en maksimal startvægt på 2835 kg.
- EC135 P2 + ("i") med PW206B2
- EC135 T2 + ("i") med Arrius 2B2
Begge har en maksimal startvægt på 2910 kg og en øget effekt takket være den reviderede digitale motorstyring . Varianten EC 135 T2i har en flyvetid på 2 timer 25 minutter med et brændstofforbrug på omkring 225 l / t petroleum (brændstofmængde: 673 l).
- EC135 P2 + ("e")
- EC135 T2 + ("e")
Begge modeller har en startvægt øget med 40 kg til 2950 kg. Begge varianter "i" og "e" er anført under betegnelsen "+" på fabrikken. Den respektive version er ikke let tilgængelig, f.eks. B. på typeskiltet at genkende.
- H135 med Turbomeca Arrius 2B2plus (tidligere EC135 T3)
- H135 med Pratt & Whitney PW206B3 (tidligere EC135 P3)
- EC135 Hermes
T3 / P3 -modellerne har nu en startvægt på 2980 kg, en rækkevidde på 609 km ved krydshastighed (252 km / t) uden brændstofreserve og et driftstemperaturområde på −35 ° C til +39 ° C ISA eller et maksimum på +50 ° C. Nyttelasten blev øget, rækkevidden steg med højere krydshastigheder, og ydeevnen i varme klimaer blev forbedret. Den mindre og lettere Hermes -version (2910 kg) har en rækkevidde på omkring 635 km ved marschfart.
Militær
- H135M (tidligere EC635 i version P / T2 + "e"): Den militære version af H135.
Tekniske specifikationer
Med fremragende ydeevne flyver den også kun med en fungerende motor (enmotor ude af drift = OEI, fejlsikker).
| Parameter | data |
|---|---|
| Motorer | 2 × Turboméca Arrius -2 B med hver 609 kW / 816 WPS ( OEI 30sek., Start : 472 kW / 633 WPS) eller Pratt & Whitney PW 206 B med hver 609 kW / 816 WPS |
| Tophastighed | 259 km / t (140 kts) (ved MTOW ) |
| Krydshastighed | 230 km / t (124 kts) (økonomisk; MTOW) |
| Svævehøjde | 10.000 fod (3045 meter) eller 8.000 fod (2438 meter, 20 ° C; MTOW) maks. |
| Højde | maks. 2095 fod (6095 meter) ved 2720 kg |
| Standard rækkevidde | omkring 635 km |
| Startvægt | maks. 2980 kg |
| Standard tomvægt | 1455 kg |
| Hovedrotorhastighed | maks. 395 min. -1 |
| længde | 12,19 m |
| højde | 3,51 m |
| Rotor diameter | 10,20 m |
| Samlet nyttelast | maks. 1455 kg |
| Nyttelast vedhæftet | maks. 1300 kg |
| Stigningshastighed | maks. 7,6 m / s |
Dataene leveres af Airbus Helicopters og Turbomeca og refererer til P3 / T3 -modellerne.
Hændelser
- Den 28. februar 2005 styrtede en EC 135 fra Army Aviation School (Bundeswehr) i Bückeburg ned fra lav højde under pilotuddannelse på grund af en "whiteout" på et eksternt landingssted for Army Aviation School. Sne blev hvirvlet rundt under tilgangsøvelser, og praktikantpiloten mistede kontrollen over helikopteren på grund af manglende orientering. De tre indsatte kom kun lettere til skade.
- Den 1. maj 2006 faldt Christophorus 6, en Eurocopter EC135 T1 tilhørende Christophorus Air Rescue Association , cirka 25 meter fra taget på Salzburg ulykkeshospital . Helikopteren styrtede fem meter over landingsplatformen. Årsagen var et tab af halerotorens effektivitet efter et sammenstød med yderkanten af taglandingsområdet på grund af en forkert fremgangsmåde fra piloten. EC135 faldt på en legeplads, der var lukket den dag. Alle fem beboere overlevede styrtet.
- Den 30. marts 2011 styrtede en Eurocopter EC135 tilhørende det østrigske flypoliti ned i Achensee -søen og dræbte fire mennesker.
- Den 29. november 2013 styrtede en Eurocopter EC135T2 politihelikopter, der drives af Bond Helicopters, ned på taget af puben Clutha Vault på bredden af floden Clyde i Glasgow ; den civile pilot, de to politifolk om bord og syv besøgende på værtshuset blev dræbt. British Aircraft Accident Investigation Authority (AAIB) kom til den konklusion, at overførselspumperne, der transporterer brændstoffet fra hovedtanken til forsyningstanken, ikke var tændt, hvilket efterlod 76 kg brændstof ubrugt i hovedtanken. Advarsler om, at forrådstankene var ved at tømme, blev vist og bekræftet af piloten. I modsætning til instruktionerne i flyvehåndbogen startede piloten dog ikke en landing inden for den angivne tid, hvilket resulterede i, at motorerne svigtede den ene efter den anden på grund af mangel på brændstof. En nødlanding ved hjælp af autorotation fandt ikke sted af uforklarlige årsager.
- Om aftenen den 25. februar 2016 styrtede en Eurocopter EC135 fra det tyske forbundspoliti med tre personer om bord i udkanten af Bimöhlen i Slesvig-Holsten . Copiloten og en anden beboer blev dræbt i ulykken, piloten overlevede alvorligt såret. Helikopteren var på en nattræningsflyvning. Basen for en føderal politi eskadrille er placeret i nærheden af ulykkesstedet .
- Den 23. januar 2018 kolliderede en DRF Luftrettung-helikopter med en Piper PA-28 Cherokee under flyvning nær Oberhausen-Rheinhausen . Både piloterne i Eurocopter og de to beboere i sportsmaskinen fra Schweiz mistede livet ved kollisionen.
- Den 12. februar 2018 blev redningshelikopteren Martin 6 (en helikopter fra Heli Austria- flåden ) kaldet til at arbejde i skiområdet Großglockner Resort Kals-Matrei i Matrei i Østtyrol , da helikopteren af typen Airbus Helicopters H135 T3'er faldt halen op og blev beskadiget. Hverken piloten, flyveredderen eller personen, der blev transporteret, kom til skade. Personen, der skulle reddes, blev transporteret til hospitalet i en anden redningshelikopter.
- Den 1. juli 2019 styrtede en EC135-træningshelikopter fra International Helicopter Training Center på Bückeburg Air Base i Bundeswehr ind i en kornmark i Dehmke i Hameln-Pyrmont-distriktet i Niedersachsen . En kvindelig pilot blev dræbt i styrtet, og en anden indsat blev alvorligt såret.
Trivia
H135 er også kendt fra tv -serien HeliCops - Operation via Berlin og Die Bergretter .
Se også
Weblinks
- Typecertifikat af EF 135-EASA-TCDS-R.009 (PDF, adgang 19. juni 2015; 1 MB)
- Producentens websted
- Artikel om Eurocopter EC 135 på rth.info
- EC 135 som redningshelikopter
Individuelle beviser
- ↑ a b EC135 Highlight , Airbus Helicopters, YouTube -video fra 28. juli 2011.
- ↑ H135 godkendt til mere nyttelast , artikel på aerokurier.de fra 18. december 2020.
- ↑ a b Tolga Ozbek: EC135 valgt til tyrkisk luftambulance . I: Flightglobal . 9. maj 2013, adgang til 14. januar 2015.
- ^ Airbus bygger helikoptere i Kina
- ↑ Polish Air Rescue modtager sin første EC135. (Ikke længere tilgængelig online.) Aerokurier, 10. september 2009, arkiveret fra originalen ; tilgået den 29. maj 2019 .
- ^ Airbus Helicopters leverer Kinas første fuldt udstyrede luftambulance (engelsk) ( Memento fra 14. oktober 2014 i internetarkivet ), pressemeddelelse, Airbus Helicopters, Donauwörth, fra 9. oktober 2014.
- ^ EC135 Beijing 999 Air Ambulance , Airbus Helicopters, Donauwörth, YouTube -video fra 9. oktober 2014.
- ↑ Datablad EC 135 T2i, civilforsvarshelikopter, forbundskontor for civilbeskyttelse og katastrofehjælp, adgang til 14. oktober 2014.
- ↑ Datablad EC 135 P3 / T3 ( Memento fra 14. oktober 2014 i internetarkivet ), Airbus Helicopters.
- ↑ Datablad Arrius 2B2 (motor) ( Memento fra 30. marts 2013 i internetarkivet ), Turbomeca.
- ↑ Forbundskontor for transport, Federal Accident Investigation Center, Aviation Department: Undersøgelsesrapport FLUGESKADE MED HELIKOPTERTYPE EUROCOPTER EC 135 T1. (Ikke længere tilgængelig online.) Tidligere i originalen ; tilgået den 11. oktober 2018 . ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ^ Redningshelikopter C 6 styrtede ned på http://sbgv1.orf.at/ , 2. maj 2006, adgang til 17. januar 2015.
- ↑ Support fra luften på bmi.gv.at (PDF), adgang til den 2. december 2013.
- ↑ Indenrigsministeriets helikopter styrtede ned: fire døde på derstandard.at , 30. marts 2011, tilgås den 2. december 2013
- ↑ Carsten Volkery: helikopterulykke i Glasgow. Spiegel Online, 30. november 2013, åbnet 30. november 2013 .
- ^ Niende offer kom sig fra murbrokkerne ( erindring fra 5. december 2013 i internetarkivet ) på tagesschau.de , 2. december 2013, tilgået den 3. december 2013.
- ↑ Flight International , 3. november 2015, s. 14
- ↑ AAIB: Luftfartsulykkesrapport AAR 3/2015 - G -SPAO, 29. november 2013. Adgang til 30. oktober 2015 .
- ↑ Undersøgelser efter helikopterstyrt i Bimöhlen. I: shz.de. Holsteinischer Courier, 26. februar 2016, tilgået den 26. februar 2016 .
- ↑ Redningshelikopter kolliderer med sportsfly , adgang til den 25. februar 2018.
- ↑ Indgang til kollision af en Eurocopter EC 135P2 + med en Piper PA-28 sportsmaskine i Aviation Safety Net Wikibase , adgang til den 16. november 2020.
- ↑ Redningshelikopter beskadiget ved landing i Østtyrol , adgang til den 27. august 2018.
- ^ Bundeswehr -helikopter styrtede ned i Niedersachsen , adgang 1. juli 2019.
- ↑ https://www.haz.de/Nachrichten/Der-Norden/Hubschrauber-Absturz-in-Hameln-Pyrmont-vermutlich-ein-Toter
- ^ Karl Schwarz: EC135 fra Army Aviation styrtede ned. I: www.flugrevue.de. 1. juli 2019, adgang til 18. december 2020 .
