Airbus helikoptere H120
Airbus helikopter H120 Colibri | |
---|---|
Airbus helikopter H120B "Colibri" | |
Type: | Let multifunktionshelikopter |
Designland: | |
Fabrikant: | Airbus helikoptere |
Første fly: | 9. juni 1995 |
Idriftsættelse: | 1998 |
Produktionstid: |
1997 til 2017 |
Antal stykker: | 700 (fra oktober 2017) |
Den Airbus Helikopter H120 Colibri (tidligere Eurocopter EF 120 ) er en fem-sæde, single-motor lys helikopter fra den fransk-tyske flyproducent Airbus Helicopters med turbine drevet .
historie
Efter detaljerede undersøgelser af det fremtidige helikoptermarked blev beslutningen i 1992 taget om at udvikle Eurocopter EC 120 for at kunne betjene markedet for de mindste helikoptere, især i Asien.
Der blev indgået en samarbejdsaftale mellem Eurocopter, der overtog den tekniske ledelse af projektet, den endelige samling og alle test- og godkendelsesprocedurer, Harbin Aircraft Manufacturing Company , som skulle levere det fuldt udstyrede flyskrog med brændstofsystemet (projektandel: 24%), og Singapore Technologies Aerospace , der var ansvarlige for dørene, halerotorbommen og forruderne (projektandel: 15%). Udviklingsarbejdet blev startet i 1993 af et udviklingsteam på omkring 60, som omfattede omkring 30 franske ingeniører, omkring 10 ingeniører fra Singapore og 20 fra Kina . Der blev lavet to prototyper, der foretog deres jomfrutur i henholdsvis 1995 og 1996.
Modellen blev for første gang præsenteret for offentligheden på Heli-Expo i Anaheim i februar 1997. Der er allerede foretaget omkring 20 salg på denne messe. Den første kunde var det danske flyselskab Unifly . Den franske godkendelse blev givet den 17. juni 1997, FAA den 22. januar 1998. Den første serie maskine blev leveret den 2. februar 1998. Samtidig blev der arbejdet med den forbedrede type EC 120B. I november 1998 blev der udført flyvetest i Sverige med den første prototype af denne variant. Problemer med leverancer fra Kina førte gentagne gange til flaskehalse i produktionen under serieproduktion. Ikke desto mindre blev 200. EC 120 leveret i 2002.
Den 1. marts 2006 meddelte EADS Nordamerika, at det amerikanske ministerium for hjemmesikkerhedstold og grænsebeskyttelse i første omgang ville tage ti enheder i EC 120 i brug; kontraktens omfang dækker levering af i alt 55 enheder.
EC 120B er blevet indført af trafikpolitiet i Irak i Kurdistan siden 2011 . I en to-trins uddannelsesproces bliver de nødvendige piloter først uddannet som gyroplanpiloter og derefter som helikopterpiloter.
Ud over civil brug kan H120B også bruges til militære opgaver, såsom træning eller lette støtteopgaver. Med en vægt på mindre end to tons er EC 120 den mindste og letteste helikopter fra Eurocopter.
Guillaume Faury på det tidspunkt (CEO Airbus Helicopters) meddelte journalister fra AJPAE (fransk sammenslutning af professionelle journalister for luftfartsindustrien) på Marignane -stedet, at produktionen af H120 ville blive indstillet. Det sidste eksemplar blev produceret i slutningen af september 2017. Beslutningen vedrører Airbus 'bestræbelser på at koncentrere sit sortiment af enmotorede helikoptere på H125 og H130 og at videreudvikle disse to maskiner i fremtiden med henblik på sikkerhed, ydeevne og let vedligeholdelse.
Tekniske data (H120B)
Parameter | data | |
---|---|---|
Generelt | mandskab | 1-2 piloter |
Passagerer | 3-4 | |
køre | en Turboméca Arrius 2F -mølle | |
Startkraft | 1 × 376 kW (511 HK) | |
maks. kontinuerlig output | 1 × 335 kW (444 HK) | |
Type | Enmotors let helikopter | |
Fabrikant | Airbus helikoptere | |
Fabrikspris | ca. 1.500.000 USD (fra 2010) | |
Dimensioner | Skroglængde | 9,60 m |
Længde over roterende rotorer | 11,52 meter | |
højde | 3,40 m | |
Rotor diameter | 10.00 m | |
Rotor område | 81,7 m² | |
Kabinen længde | 2,30 m | |
Kabine bredde | 1,35 m. Bredde | |
Kabinehøjde | 1,25 m. Bredde | |
Skarer | Tom masse | 965 kg |
Nyttelast | maks. 750 kg | |
maks. nyttelast, ophængt udenfor | 700 kg | |
maks. brændstof | 325 kg (411 l) plus 63 kg (80 l) i den ekstra tank | |
maks | 1715 kg | |
maks. startmasse med ydre belastninger | 1800 kg | |
Flypræstation | Tophastighed | 279 km / t |
Krydshastighed | 228 km / t | |
Økonomisk krydshastighed | 191 km / t | |
maks. stigningshastighed | 6,73 m / s | |
Serviceloft | 5365 m med maks. Startvægt og 6000 m med startvægt på 1350 kg | |
Svævehøjde | uden jorden effekt 2530 m, 760 m med max.take startvægt og 3350 m med 1350 kg startvægt | |
Svævehøjde | med jordeffekt 3050 m | |
maks. område | 732 km | |
Brugstid | 4,3 timer |
Sammenlignelige helikoptertyper
litteratur
Monotematiske bøger om Eurocopter eller EC120 findes ikke, men typen EC120 og de andre Eurocopter -modeller er beskrevet detaljeret i standardarbejdet med helikoptere af Marcus Aulfinger:
- Marcus Aulfinger: Den store helikoptertypebog - Helicopters of the world. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01787-3 .
Weblinks
- Officielt websted for H120 hos Airbus Helicopters (engelsk)
- Canadas websted for EC 120} (engelsk) ( erindring af 6. december 2011 på internetarkivet )
- Typecertificering af Eurocopter EC 120 B-EASA-TCDS-R.508 (PDF)
Individuelle beviser
- ↑ H120. (Ikke længere tilgængelig online.) Airbus.com , arkiveret fra originalen den 8. oktober 2017 ; tilgået den 11. oktober 2017 .
- ↑ Kurdistans trafikpoliti til at have helikoptere - AKNews ( Memento fra 18. juli 2012 i internetarkivet )
- ↑ Irak Defence & Security Summit 2012 ( Memento fra 18. juli 2012 i internetarkivet )
- ↑ Airbus Helicopters har afsluttet H120 -produktionen . I: Aerobuzz.de . 1. december 2017 ( aerobuzz.de [adgang 4. december 2017]).