Maksimal startvægt
Den maksimale startvægt ( engelsk højeste tilladte startvægt , MTOW , officielt: maksimal startmasse ., Engl Maksimal startmasse , MTOM eller Maksimum startvægt ), den maksimale startvægt på fly . Dette er den masse, hvormed flyet kan starte uden at krænke de foreskrevne sikkerhedsmargener. MTOW bestemmes på grundlag af konstruktive kriterier som en del af typecertificeringen . Verdensrekorden er 640 t, som Antonov An-225 besidder .
Klassifikation
Flyklasser
Ifølge MTOW er fly klassificeret internationalt med nationalt forskellige klasser :
- Ultralette fly (D) (op til 600 kg MTOW, sportpilotlicens (SPL) påkrævet)
- Ultralet klasse (international) (op til 544/560 kg MTOW, svarer til tyske ultralette fly)
- Light Sport Aircraft (LSA) (USA / planlagt at blive introduceret i Europa) (600 kg MTOW), Light Aircraft Pilot License (LAPL) påkrævet
- VLA (meget let fly - lette fly ) (international / D) (op til 750 kg MTOW, privatpilotlicens (PPL) påkrævet)
- Letfly op til 5,7 t MTOW (international / D) (privat pilotlicens kræves).
- For tungere fly målrettet typen afhængig must typerettigheder erhverves, som skal indtastes i den relevante pilotcertifikat.
Det kan ske, at MTOW "kunstigt" reduceres på grund af licensbestemmelser. B. blev designet til det amerikanske marked, har ofte en MTOW på 600 kg for fuldt ud at udtømme begrænsningerne i den lokale LSA -klasse. Da de imidlertid ikke opfylder de tyske krav til lette fly op til 2 t MTOW ("Echo Class"), kunne de kun blive certificeret der som mikrolightfly i lang tid - med straffen at de teknisk mulige 600 kg for typecertificering var 472,5 kg er reduceret. Dette skal i fremtiden afhjælpes af den europæiske LSA -klasse.
Wake vortex kategorier
Wake vortex-kategorien for et fly er også baseret på den maksimale startvægt , som sikkerhedsafstanden, der skal opretholdes for flyet bagved, afhænger af.
- MTOW under 7 t: L - Let
- MTOW 7 t til 136 t: M - medium
- MTOW over 136 t: H - Tung
Maksimal tilladt startvægt
Ud over de strukturelle begrænsninger kan andre faktorer påvirke den vægt, hvormed en sikker start er mulig, afhængigt af situationen. Man taler derefter om maksimal tilladt startvægt , MATOW eller maksimal tilladt startmasse , Matom (i tysk litteratur som maksimal tilladt startvægt og maksimal off masse i det følgende). Faktorer, der reducerer MATOW, er for eksempel:
- start finder sted fra en flyveplads, der er højt over havets overflade (f.eks. Quito )
- der er høje lufttemperaturer, f.eks. B. om sommeren i den arabiske region op til 50 ° C
- der er kun en meget kort landingsbane til rådighed
- der er luftfartshindringer ved afgang
Den MATOW (men ikke MTOW) kan øges ved hjælp af hoppe startere eller fly katapulter .
Se også
Individuelle beviser
- ↑ Den LuftVZO bruger udtrykket maksimal startmasse i den forstand MTOM, ikke i den forstand MATOM
- ↑ a b Joachim Scheiderer: Anvendt flypræstation - En introduktion til operationel flypræstation fra start til landing . Springer-Verlag, 2008, ISBN 978-3-540-72722-4 , doi : 10.1007 / 978-3-540-72724-8 .
- ↑ Et eksempel på dette er Remos GX : Tekniske data for Remos GX ( Memento fra 26. marts 2013 i internetarkivet ) på producentens websted, adgang den 29. april 2013
- ↑ Ikke at forveksle med brugen af udtrykket i LuftVZO i betydningen MTOM