FADEC
En fuld autoritet digital motorkontrol ( FADEC ) forstås generelt i luftfarten som en autonom, fuldt digital motorkontrol. Dette betyder, at den komplette regulering og kontrol af jet- eller stempelmotorer finder sted inden for FADEC. Komponenter indeholdt i motoren, såsom justering af styreskovl, enheder til brændstofmåling eller huskøling, kontrolleres af FADEC. I modsætning til en simpel motorstyring ( engelsk motorstyringsenhed , ECU), de højere niveau kontrolsystemer til den krævede drift, kan en FADEC styre motoren i alle driftstilstande uafhængigt.
Kommunikationen mellem flykontrollen og FADEC finder sted i civil luftfart via den standardiserede serielle protokol ARINC 429 . Denne ARINC-429-protokol bruges også til at kommunikere med andre komponenter i flyet, så den er ikke begrænset til motoren.
Den vigtigste manipulerede variabel for motorkraften kan være EPR (Motor Pressure Ratio), trykforholdet mellem den luft, som turbinen udsender og den luft, der suges ind af kompressoren, eller blæserhastigheden korrigeret for omgivende forhold. Der er dog mange forskellige kontrolsløjfer, der tilpasser sig den nødvendige anvendelse af motoren. Så der kræves en anden kontrolsløjfe under startprocessen, end når motoren kører konstant ved tomgang og derefter z. B. højtrykskompressorens udgangstryk eller den fysiske højtrykskompressorhastighed overvåges.
Udviklingen af disse controllere og de indledende forbehold over for denne teknologi førte til, at controlleren var helt overflødig. Alle kabelforbindelser til motorerne på motoren styres og spørges via 2 kanaler. Kun udviklingen af disse digitale controllere gjorde det muligt at opnå de petroleumsbesparelser, som flyselskaberne krævede.
En anden positiv bivirkning er den stærkt forbedrede kontrol over motorens tilstand. Dataene registreres og lagres centralt eller transmitteres til vedligeholdelsesbasen under flyveoperationer ( telemetri ), og nødvendige reparationer reduceres til et minimum.
Udviklingen af denne teknologi var et bidrag til 2-mand cockpit, den tidligere krævede flyingeniør kunne reddes. Flyingeniørens hovedopgave var at overvåge og kontrollere motorerne. Med FADEC overvåger en computer nu kommandoerne til motoren; piloter kan nu regulere fremdriften selv i enhver situation uden pludselige eller udslætskommandoer, der skader motoren eller bringer flysikkerheden i fare.
De førende producenter af sådanne regler inden for civil luftfart er virksomhederne Hamilton Sundstrand for Pratt & Whitney og IAE . Komponenter fra BAE Systems bruges til motorer fra General Electric eller CFM International . I Tyskland udvikler og producerer MTU Aero Engines styringen til Eurofighter .