airbus

Airbus SE

logo
lovlig kontrakt Europæisk aktieselskab (SE)
ER I NL0000235190
grundlæggelse 10. juli 2000
Sæde Leiden , Holland Virksomhedens hovedsæde : Toulouse , FrankrigHollandHolland 
FrankrigFrankrig 
ledelse René Obermann ( COB )
Guillaume Faury ( administrerende direktør )
Antal medarbejdere 131.349 (2020)
salg 49,9 milliarder euro (2020)
Afdeling Aerospace engineering
Forsvarsindustri
Internet side airbus.com
18. februar 2021

Den Airbus SE (2000-2013 EADS for europæisk Aeronautic Defence and Space ) er Europas største luftfart og rumfart - og (efter BAE Systems næststørste) arme selskab . Med en omsætning på omkring 50 milliarder euro var Airbus det tredjestørste luftfartsfirma i verden i 2020. Ved årsskiftet 2013/14 overtog gruppen navnet på sit datterselskab Airbus , der var ansvarlig for civile fly. Virksomheden beskæftiger 131.349 medarbejdere på mere end 70 udviklings- og produktionssteder i Europa samt i 35 eksterne kontorer over hele verden (ved udgangen af ​​2020). Siden den blev grundlagt i 2000, er gruppen blevet handlet på børsen i Paris og Frankfurt og inkluderet i det franske benchmarkindeks CAC 40 og i DAX fra 20. september 2021 .

historie

EADS er grundlagt

EADS blev grundlagt den 10. juli 2000 og er siden vokset til at blive det største europæiske luftfartsfirma. Det fremkom ved en fusion af den tyske DASA , den franske Aérospatiale-Matra og den spanske CASA . Gruppen er opdelt i følgende forretningsområder (divisioner).

Divisioner / driftsstruktur (ledelse)

  • airbus
  • Militær transport
  • Luftfart
    • EADS Tyskland (Aloysius Rauen)
    • Eurocopter (Jean-François Bigay)
    • EADS ATR (Jean-Michel Leonard)
    • EFW (Dierk Minke)
    • EADS Sogerma (Yves Richard)
    • EADS Socata (Philippe Debrun)
  • Plads
    • Astrium (Armand Carlier, Joseph Kind, Klauss Ensslin)
    • EADS lanceringskøretøjer (Philippe Couillard)
  • Forsvar og civile systemer
    • Defense Electronics (Stefan Zoller)
    • Service (Jacques Vannier)
    • Missiler MBD (Fabrice Brégier)
    • Aerospatiale Matra -missiler (Pierre Dubois)
    • Missiler LFK (Werner Kaltenegger)
    • Telekommunikation (Jacques Payer)

Da virksomheden blev stiftet, blev aktierne fordelt som følger:

Samme år overtog tyske Rainer Hertrich og franskmanden Phillippe Camus stillingen som administrerende direktør . På grund af uenigheder mellem aktionærerne i Airbus og adskillelsen af BAE Systems integrerede EADS 80% af virksomheden Airbus, mens 20% blev tilbage hos BAE Systems. Af denne grund havde Airbus følgende undertitel: " et EADS joint venture med BAE SYSTEMS " (tysk: et joint venture mellem EADS og BAE Systems).

Airbus A380

I slutningen af ​​året annoncerede Airbus officielt starten på A380 -programmet, for hvilket der var indgået 50 faste forpligtelser.

2001 til 2002

I 2001 fortsatte EADS med at søge nye joint ventures. Dette resulterer i ET Marinesysteme i Wilhelmshaven , som er 50% ejet af EADS og Thales Nederland og producerer flådestyringssystemer. Formålet med EADS var en bredere positionering på markedet og udvikling af nye forretningsområder. Også MBDA er et joint venture af forskellige virksomheder som Aerospatiale Matra Missiler , Matra BAE Dynamics og Alenia Marconi Systems . Dette oprustningsfirma fremstiller guidede missiler , der blandt andet bruges i Eurofighter EF 2000 , Dassault Rafale og Saab JAS-39 Gripen .

EADS Aeroframe Services LLC blev også grundlagt i 2001. Dette joint venture mellem EADS (81%) og Northrop Grumman (19%) er ansvarlig for servicering af alle Airbus -fly, der opererer i Nord- og Sydamerika. Efter den polske regerings beslutning om at opgradere sine væbnede styrker med produkterne fra EADS (herunder C-295 ) erhvervede EADS 85% af aktiekapitalen i "PZL Warszawa Okecie" og integrerede virksomheden under det nye navn " EADS PZL "helt i EADS. EADS var i stand til at styrke sin konkurrenceevne, især mod den amerikanske konkurrence fra Boeing , takket være en øget ordrevolumen med nye ordrer på Airbus A380, A400M og Eurocopter Tiger .

I 2002 blev støttehelikopteren Tiger (UHT) præsenteret

Ud over mange nye lanceringer og første flyvninger ( A318 , EC 145 , Eurocopter Tiger , Eurofighter Typhoon ) begyndte produktionen af ​​verdens største passagerfly, Airbus A380, og EU godkendte opførelsen af ​​sit eget satellitnavigationssystem kaldet Galileo .

I 2002 var EADS i stand til at øge sit salg igen gennem ordrer - især i den militære sektor og i samarbejde med USA .

For første gang lykkedes det Airbus at vinde markedsandele med easyJet for 120 Airbus A319'er, Boeings største konkurrent inden for lavprisflyselskabet . Samtidig overtog EADS den fulde ledelse af Astrium og Paradigm, efter at aktierne blev opkøbt af BAE Systems. EADS blev noteret i det tyske MDAX -aktieindeks for første gang .

2003 omstrukturering

Det udvidede markedssortiment og det større udvalg af produkter hos EADS tvang virksomheden til at omstrukturere. Dette resulterede i EADS Defense and Security Systems som en af ​​de fem forretningsenheder - kaldet divisioner . Formålet med den nye division var at samle virksomhedens militære forretningsområder. Blandt andet blev divisionerne Military Aircraft, Defense Electronics, Defense and Communications Systems, Missiles and Services underordnet hende.

Gruppen er opdelt i følgende forretningsområder (divisioner).

Divisioner (ledelse) / driftsstruktur (ledelse)

Ydermere var året 2003 præget af en udvidelse af de globale selskabsaktier, især i USA og Rusland. EADS -datterselskabet Airbus var også en succes. For første gang i den civile luftfarts historie blev ordrevolumen fra dens største konkurrent Boeing overskredet, hvilket gjorde Airbus til markedsleder inden for konstruktion af civile passagerfly.

Global ekspansion blev også fremskreden med etableringen af EADS Rusland , det første Airbus -designcenter uden for grundstaterne. I slutningen af ​​året besluttede EADS og BAE Systems at markedsføre A350 . Udviklingen af ​​dette passagerfly blev kritiseret af potentielle kunder: det indeholdt for få innovationer i forhold til konkurrentmodellen, Boeing 787 Dreamliner . Dette fik Airbus til at revidere det.

2005 lederskifte

Eurofighter Typhoon

Efter voldsomme interne tvister skete der ændringer i ledelsen. Thomas Enders og Noël Forgeard blev administrerende direktører for EADS med lige rettigheder , mens Gustav Humbert overtog ledelsen af ​​Airbus. Som en konsekvens heraf er to Chief Operating Officers - hver for Strategi, International Business og Finance - blevet udpeget inden for EADS -ledelsesniveau . Disse var franskmanden Jean-Paul Gut og den tyske Hans-Peter Ring . I juni 2005 blev den tidligere Aeronautics -afdeling opløst, og der blev oprettet en ny Eurocopter -division . Forretningsenhederne ATR og EADS Socata er underlagt direkte ansvar for EADS COO .

I 2005 blev gruppen opdelt i følgende forretningsområder (divisioner).

Divisioner (ledelse) / driftsstruktur (ledelse)

Året 2005 var hovedsageligt præget af lanceringen af ​​Airbus A380 . Men andre vigtige produkter som f.eks. Eurofighter Typhoon er nu også blevet leveret til kunderne i deres endelige konfiguration for første gang.

2006 til 2009

Den 2. juli 2006 trak Noël Forgeard sig som EADS CEO, hans efterfølger var den tidligere chef for det franske jernbaneselskab SNCF Louis Gallois . Samtidig fratrådte Gustav Humbert sin stilling som chef for Airbus. Hans efterfølger var Christian Streiff i juli 2006 .

I august 2006 modtog EADS en større ordre til en værdi af 3 til 4 milliarder euro om at oprette et nyt digitalt politiradionet TETRA for Tyskland i samarbejde med Siemens.

BAE Systems solgte sin andel på 20 procent i Airbus til EADS for 2,75 milliarder euro, hvilket gør det til eneejer af Airbus. Også i august 2006 købte den statsejede russiske udenrigshandelsbank VTB (tidligere Vneschtorgbank) 5,02% af aktierne i EADS. Aktiepakken kostede omkring 781 millioner euro, rapporterede Moskva -forretningsavisen Vedomosti . Ifølge avisen sagde russiske embedsmænd, at Moskva ønskede at bruge forpligtelsen til at påvirke forvaltningen af ​​EADS på lang sigt. Wneschtorgbank brugte prisfaldet, som havde ramt EADS -papirerne i de seneste måneder på grund af den interne strid og problemerne med konstruktionen af ​​det gigantiske A380 -fly . I oktober meddelte repræsentanter for Wneschtorgbank, at de havde øget deres andel til seks til syv procent, rapporterede det franske erhvervsmagasin Les Echos.

I begyndelsen af ​​oktober 2006 fratrådte Christian Streiff sin stilling efter kun tre måneder, som nu er blevet overtaget af Louis Gallois ud over hans funktioner i EADS. I oktober 2006 annoncerede Gallois en placeringskonkurrence mellem Hamburg og Toulouse om den sidste samling af A380.

Samtidig blev det kendt, at den daværende Daimler-Chrysler AG havde til hensigt at reducere sin andel i EADS-gruppen med 7,5%. For ikke at bringe balancen i Frankrigs og Tysklands deltagelse i fare (begge ejer 22,49% af EADS -aktierne) søgte politikerne også efter løsninger. Som et kompromis opstod et bankkonsortiums overtagelse af aktien uden at erhverve sin egen andel af stemmerne i EADS. Som et resultat heraf syntes delfinansiering fra udenlandske banker også at være uproblematisk. Et tilbagekøb fra Daimler-Chrysler kunne finde sted om flere år.

UH-72A Lakota fra Eurocopter

I 2006 vandt EADS for første gang en konkurrence om en vigtig ordre fra den amerikanske hær om 322 helikoptere med UH-72 Lakota fra Eurocopter- datterselskabet .

I juli 2007 købte Dubai International Capital (DIC) EADS og erhvervede en andel på 3,12%.

Som følge af Airbus -krisen blev det den 16. juli 2007 besluttet at afskaffe dobbelt lederskab ved EADS; den første eneste administrerende direktør var Louis Gallois , mens Thomas Enders overtog ledelsen af ​​Airbus. For at holde indflydelsen fra Tyskland og Frankrig afbalanceret fik tyskeren Rüdiger Grube formandskabet for bestyrelsen.

I marts 2008 modtog EADS som partner i Northrop Grumman en større ordre fra det amerikanske luftvåben om at modernisere sin flåde af tankfly. Konsortiet sejrede overraskende over for sin konkurrent Boeing . Kontrakten blev værdiansat til mindst 35 milliarder dollar og omfattede konstruktion af 179 KC-45A tankskibe baseret på Airbus A330. En anden nyhed var produktionsstedet, der skulle oprettes i Mobile , Alabama , hvilket betød at flytte vigtige produktionstrin til USA. Ifølge EADS skulle ordren også skabe nye job i Europa.

Airbus Military A330 MRTT tankskib

Den 10. september 2008 erklærede USA's forsvarsminister Robert Gates prisen ugyldig og udskød kontrakten. Den efterfølgende regering bør tage stilling til det videre forløb af budprocessen. Den amerikanske Revisionsret havde allerede anbefalet dette trin i juni 2008 på grund af fejl i udbuddet. Dette blev efterfulgt af et voldsomt offentligt argument om manglende overvejelse af Boeings KC-767. EADS og dets partner Northrop Grumman meddelte den 8. marts 2010, at de ikke længere ønskede at afgive et tilbud, efter at udbuddet blev ændret på en sådan måde, at KC-45A ikke længere kunne opfylde de nye krav. Ved at afgive et tilbud den 9. juli 2010 meldte EADS sig ind i konkurrencen om den store kontrakt igen, men i februar 2011 tabte den buddet til Boeing .

I begyndelsen af ​​juli 2009, efter en forhandlingsperiode på 13 år, modtog EADS 'afdeling for forsvar og sikkerhed en kontrakt om levering af systemer til sikring af den 9.000 kilometer lange grænse til Saudi-Arabien . Det er det største projekt af sin art i verden.

2010 Omdøbning af EADS Defense & Security og EADS Astrium

I 2010 blev divisionen EADS Defense & Security i Cassidian og Division EADS Astrium i Astrium omdøbt. Forretningsenheden ATR (Filippo Bagnato) var direkte under EADS COO 's ansvar . I 2010 blev gruppen opdelt i følgende forretningsområder (divisioner).

Divisioner (ledelse) / driftsstruktur (ledelse)

Logo brugt indtil 2010

2011 til 2013

Mislykket fusion med BAE

I juli 2012 rapporterede Financial Times Deutschland om en mulig overtagelse af BAE Systems , et britisk luftfarts- og forsvarsselskab. Den 10. oktober 2012 meddelte EADS og BAE, at den planlagte fusion mislykkedes i en fælles meddelelse. De involverede stater kunne ikke have været enige om en fælles tilgang, hvorefter begge virksomheder afbrød forhandlingerne. EADS gav den tyske regering skylden for fiaskoen.

Ændring i aktionærstrukturen

I april 2013 solgte Lagardère de resterende EADS -aktier.

2014 omdøbt til Airbus Group

På det halvårige pressemøde den 31. juli 2013 meddelte EADS, at selskabet vil blive omdøbt til Airbus Group fra 1. januar 2014 . Desuden blev fusionen af ​​de tidligere uafhængige Airbus Military- , Astrium- og Cassidian -divisioner til Airbus Defense and Space annonceret inden for et år. Airbus Defense and Space har hovedkontor i München .

2015 Ændring af juridisk form

Den ordinære generalforsamling i Airbus Group NV den 27. maj 2015 annoncerede den ændrede form for Airbus Group NV til den juridiske form for Societas Europaea (SE). Som følge heraf ændres firmanavnet til Airbus Group SE med virkning fra den 2. juni 2015 .

2017 transformationsprogram

Den Airbus Group SE og den største division (division) Airbus Commercial Aircraft (Airbus SAS), til et nyt selskab Airbus SE fusioneret. I april 2019 overtog Guillaume Faury stillingen som administrerende direktør fra Tom Enders.

Forretningsområder

Logo for Airbus indtil 2016

Airbus kommercielle fly

Airbus er den største Airbus Group division. Familien af ​​Airbus -passagerfly spænder fra den mindste Airbus A318 til den største Airbus, Airbus A380 , verdens største passagerfly , som først blev leveret til Singapore Airlines den 15. oktober 2007 i Toulouse . For første gang i sin historie tabte Airbus (altid Airbus -koncernens største profitproducent) et tab i 2006 på grund af A380 -krisen.

Airbus Defense and Space

Logo for Airbus Defense and Space indtil 2016

Den nyetablerede Airbus Defense and Space division , der er baseret i Ottobrunn nær München, samler de gamle EADS -divisioner Cassidian , Astrium og Airbus Military . Dens produktportefølje omfatter militærfly (f.eks. Eurofighter Typhoon , Airbus A400M , Airbus A330 MRTT , Airbus C-295 Persuader ), satellitter og kredsløbssystemer, kommercielle lanceringskøretøjer ( ArianeGroup ), guidede missiler ( MBDA ), forsvarssystemer, sikkerhedsløsninger og kommunikation teknologi.

Airbus helikoptere

Logo for Airbus -helikoptere indtil 2016

Airbus Helicopters, som var Eurocopter indtil 1. januar 2014, blev grundlagt i 1992 og er nu en tysk-fransk-spansk undergruppe og en division af Airbus Group. I 2009 konsoliderede Airbus Helicopters sin position som verdens nummer et på det civile og parastatale helikoptermarked med en omsætning på 4,6 milliarder euro, ordrer på 344 nye helikoptere og en andel på 52 procent på det civile og parastatale marked. Tilsammen udgør koncernens produkter 30 procent af den samlede globale helikopterflåde. Dens stærke globale tilstedeværelse understøttes af 18 datterselskaber på fem kontinenter samt et tæt netværk af salgspartnere, autoriserede forhandlere og vedligeholdelsescentre. Der er i øjeblikket mere end 10.500 Airbus Helicopters -helikoptere i drift for over 2.800 kunder i mere end 140 lande. Airbus Helicopters er producenten med verdens største udvalg af civile og militære helikoptere. Airbus Helicopters Group beskæftiger omkring 15.600 mennesker.

Yderligere

Gruppen omfatter datterselskabet Premium Aerotec med produktion af strukturer og produktionssystemer, Stelia Aerospace - luftfartsleverandør til strukturelle og ydre hudelementer samt interiørudstyr, Airbus Transport International med fem Beluga -transportfly og Elbe Flugzeugwerke i Dresden , der specialiserer sig i konvertering af passagerer - har specialiseret sig i fragtfly og udfører strukturtesten af ​​A380.

Andre produkter og joint ventures er også inkluderet i gruppen: ATR med regionale turbopropfly, SOCATA frem til salg i 2009 (i dag: Derfor Airplane ) med lette sports- og rejsefly og Tarmac Aerosave , det største europæiske selskab for flyopbevaring , vedligeholdelse og - ophugning.

Koncernomfattende forskning og udvikling opererer under navnet Airbus Group Innovation (AGI).

Corporate governance

Selskabets ledelse består af en bestyrelse med højst tolv medlemmer. Disse udpeges eller afskediges af aktionærerne på generalforsamlingen . Bestyrelsen udpeger en administrerende direktør blandt sine medlemmer , der, støttet af et forretningsudvalg, leder den daglige virksomhed.

På den ordinære generalforsamling den 10. april 2019 i Amsterdam blev franskmanden Guillaume Faury udpeget til ledelsesorganet og derefter udnævnt til administrerende direktør. Han efterfølger således Thomas Enders .

Aktionærstruktur

Nuværende aktionærstruktur (pr. 31. marts 2020):

Regeringerne i Frankrig, Tyskland og Spanien har tilsammen et blokerende mindretal på 26,0% . Staterne Bayern , Bremen , Hamburg og Niedersachsen , hvor Airbus SE har store lokationer, er også involveret i det tyske holdingselskab .

kritik

Tilskud

I tvister med amerikanske konkurrenter anklager begge sider hinanden gentagne gange for industripolitiske foranstaltninger, der fordrejer konkurrencen . Ud over de faktiske kontrakter inkluderer dette også statslån og gældslettelse. Ifølge oplysninger fra FAS udgør europæisk udviklingsbistand til A380 alene 3,6 milliarder euro , og i 1998 gav Tyskland afkald på 7 mia. DM i tilbagebetaling af lån til DASA  .

Skandaler

I foråret 2006 ramte virksomheden overskrifterne i forbindelse med Clearstream II -affæren i Frankrig. I maj 2006 indrømmede EADS næstformand Jean-Louis Gergorin at have forfattet anonyme breve til coroners, der fejlagtigt mistænkte Nicolas Sarkozy og andre politikere for at tage bestikkelse gennem hemmelige konti i Clearstream. Gergorin er blevet suspenderet fra sin stilling ved EADS. Tidligere i april 2006 blev kontorerne i Gergorin og andre EADS -ledere angrebet af det franske retsvæsen.

I sommeren ramte EADS-co-chef Noël Forgeard overskrifterne, da det blev kendt, at han havde solgt optioner til en værdi af € 2,5 millioner cirka to uger før meddelelsen om udsættelsen af ​​den planlagte leveringsdato for den nye A380-model, hvilket er almindeligt taget som en indikation på insiderhandel . Forgeard benægtede dette og bebrejdede sin tyske kollega forsinkelserne. Den 2. juli 2006 meddelte han sin afsked .

I maj 2011 rapporterede MDR , at der var nyt bevis på, at føderale politifolk arbejdede i Saudi -Arabien på vegne af EADS . Disse er interne projektpapirer, kontrakter og billeder. Som ARD -magasinet FAKT viser i en rapport, fremgår det heraf, at de tyske embedsmænd ikke kun træner saudiarabiske grænsepolitifolk i at bruge de moderne EADS -enheder, men også til demonstrationer og optøjer. På en videofilm, der udelukkende var tilgængelig for FAKT, viste forbundspolitiet, hvordan man besatte og søgte i huse. Med kendskab til de tyske embedsmænd kunne de saudiske sikkerhedsstyrker handle mere effektivt mod deres egen modstand. Demonstrationer i Saudi -Arabien har været voldsomt undertrykt i flere måneder. Baggrunden for dette er en ordre til EADS fra 2009 om at sikre den 9.000 km lange grænse til Saudi-Arabien med et højteknologisk grænsesystem med overvågningsteknologi, radarsystemer, sonarer og kameraer. Milliarden dollar -aftalen for EADS, ifølge gruppen verdens største projekt, der nogensinde er blevet tildelt som en totalløsning, kom til, fordi forbundspolitiet tog uddannelse af de saudiske sikkerhedsstyrker på samme tid, som forskning foretaget af MDR havde vist i begyndelsen af ​​april. Bevæbningsselskabet EADS betaler trænergebyrer til de indsatte føderale politifolk, men de modtager fortsat deres grundløn fra Forbundsministeriet for Indenrigsministeriet og dermed fra den tyske skatteyder.

korruption

I 2001 blev der anklaget for korruption i forbindelse med en større våbenkontrakt i Republikken Sydafrika i 1999. En førende politiker i forsvarsudvalget i parlamentet blev efterfølgende fundet skyldig i ikke at rapportere gaver. EADS indrømmede officielt, at det i 30 tilfælde har "ydet bistand" til førende politikere med at skaffe luksusbiler.

Bestikkelsesproceduren, der blev indledt i Sydafrika mod den ansvarlige EADS -chef Michael Wörfel, blev lukket i 2003 af Northern Transvaal Regional Court . I 2004 afsluttede anklageren i München også den foreløbige efterforskning mod Wörfel, som var blevet indledt parallelt i Tyskland (Az. 572 Js 39830/01). Han blev senere chef for EADS -filialen i Tyrkiet.

I 2005 rapporterede medierne om undersøgelser foretaget af den rumænske anklagemyndighed mod EADS mistænkt for korruption i forbindelse med en kontrakt på 650 millioner euro om grænsesikkerhed i Rumænien, som blev tildelt uden et offentligt udbud. EADS blev mistænkt for at levere tjenester til overpris til Rumænien og for at inkludere tjenester, som der allerede var afsat PHARE -midler til.

I 2006/2007 blev to tidligere EADS -ledere ved Münchens regionale domstol dømt til fængsel i over to år uden prøveløsladelse i en retssag for korruption i forretninger og tillidsbrud til skade for EADS. En underleverandør blev idømt to års og elleve måneders fængsel i denne sag; to andre underleverandører blev dømt for kommercielle bestikkelser. Iværksætterne havde sikret ordrer til digitalisering af tekniske manualer til Tornado -kampflyet ved at give ledere fordele. I november 2007 blev den 51-årige tiltalte idømt to års betinget fængsel for at bestikke EADS-medarbejdere. Den tidligere Airbus-medarbejder fik en betinget dom på et år.

Den 10. april 2007 blev chefen for det østrigske luftvåben (luftchief), generalmajor Erich Wolf , der var væsentligt involveret i indkøbsbeslutningen for 18 østrigske Eurofighters, afskediget fra ham mistænkt for falsk vidnesbyrd for et undersøgelsesudvalg og forbudt gave accept fra et EADS lobbyistkontor suspenderet ( Eurofighter -affære ).

Den indiske regering rejste påstande om korruption og annullerede den 7. december 2007 en større ordre på 197 helikoptere til en værdi af 600 millioner dollars. Regeringen i New Delhi anklagede gruppen for "uregelmæssigheder i budprocessen". Ifølge det indiske forsvarsministerium vandt EADS -helikopterdivisionen Eurocopter oprindeligt udbuddet i februar 2007 kun "gennem forbudt brug af mellemmænd".

Den 6. november 2012 ransagede anklagemyndigheden i München hovedkvarteret i EADS Germany. Det vedrører blandt andet mistanken om bestikkelse i forbindelse med salget af 15 Eurofighter jagerfly til den østrigske hær.

I 2015 offentliggjorde Transparency International UK en rapport, der nævner bestikkelsesbetalinger, når de handler med Østrig, Rumænien og Saudi -Arabien.

Placeringer

Fra 2015 havde Airbus -koncernen 170 lokationer verden over. De vigtigste steder (i parentes: medarbejdere pr. 31. december 2015) er i Frankrig (50.810), Tyskland (47.796), Spanien (12.521), Storbritannien (12.157), USA (2.821) og andre lande (10.469 ), f.eks. B. Kina , Indien og Polen . Airbus -koncernen har 29 lokationer i Tyskland.

Et udvalg af steder i Europa:

Tyskland

Commercial Aircraft Division

  • Hamburg - Airbus hovedkvarter i Tyskland
  • Bremen - På Airbus -stedet i Bremen er flyvinger udstyret, og landingsflapper fremstilles.
  • Stade - Fremstiller lodrette stabilisatorer til alle Airbus -fly fremstillet af fiberkompositmaterialer og andre komponenter lavet af kulfiberforstærket plast.
  • Buxtehude - Producerer kabine kommunikationsenheder og passagersystemer.

Defense and Space Division

  • Ottobrunn - Forsknings- og udviklingscenter, virksomhedens hovedkvarter og produktion af rumfremdrivningssystemer og satellitsubsystemer til telekommunikation, navigation og jordobservation.
  • Manching - Dornier Flugzeugwerft GmbH (DFW) - Anlægget er ansvarligt for vedligeholdelse, depotinspektioner og opgradering af det militære fly fra det tyske luftvåben og NATO's væbnede styrker. De fremstiller også Eurofighter -skrogcentersektionen. En del af den endelige samling af Eurofighter finder også sted her.
  • Bremen hovedkvarter for alle områder af bemandet rumfart. Udvikling og produktion af videnskabslaboratoriet i Columbus. Desuden udvikling og produktion af det øverste niveau i Ariane 5. Yderligere kernekompetencer er udvikling af re-entry teknologier og genanvendelige transportsystemer, f.eks. ISS ' tidligere Automated Transfer Vehicle (ATV) .
  • Friedrichshafen / Immenstaad ved Bodensøen systemstyring af navigation, jordobservation og videnskabssatellitter, rekognoserings- og overvågningssystemer, målskærmsdroner
  • Lampoldshausen - Udvikler og producerer motorer til brug af satellitter, sonder og forskningsplatforme i kredsløb om jordbaner.
  • Tillid - vægtløshedsforsøg, redningssystemer til ubåde, hydrazinproduktionsfaciliteter, rådgivning om miljøbeskyttelse
  • Ulm - Tidligere hovedsageligt forsvarselektronik og radarer, men disse segmenter blev outsourcet under navnet Hensoldt , i dag f.eks. C4ISR systemudvikling

Helikoptere division

Datterselskaber

  • Premium Aerotec - datterselskab, hvor følgende outsourcede anlæg er blevet kombineret:
    • Augsburg - Produktion og funktionel test af flykomponenter, samling og udstyr til konstruktioner, design og konstruktion af produktionsanlæg, Division: Defense & Security
    • Bremen - fremstilling af metalplader og termoplastiske dele
    • Nordenham - metalpladeproduktion og skalkonstruktion
    • Varel - bearbejdning af flydele samt udvikling og konstruktion af produktionsudstyr
    • Hamborg - Lille placering med 150 ansatte
  • MBDA Tyskland
    • Schrobenhausen - hovedkvarter for MBDA Tyskland, udvikling, produktion og vedligeholdelse af guidede missilsystemer
    • Aschau am Inn - placering af Bayern -Chemie Protac, produktion af fremdriftssystemer til guidede missiler
  • TESAT-Spacecom
    • Backnang - Systemer og enheder til telekommunikation via satellit

Andre steder

  • Berlin
    • Dornier Consulting International GmbH
    • Professionel mobilradio
  • Bonn - fire lokationer, herunder forsvarselektronik og sikkerhedsteknologi
    • Airbus Buxtehude udvikler og producerer den elektriske del af kabinehåndteringssystemer (se også Goodrich Corporation & C&D Zodiac Inc ).
    • Airbus KID-Systeme GmbH er ansvarlig for Skypower (laptop-stik), ALPPS (førsteklasses sædeelektronik) og GSM om bord (se også OnAir ).
  • Dresden - Elbe Flugzeugwerke konverterer passagerfly til transportfly og forsyner Airbus med lette indvendige beslag.
  • Jena - placering af Jena -Optronik
  • Kiel - kundesupport til flåden
  • Koblenz - Politiske anliggender
  • Oberkochen - Cassidian Optronics siden 1. oktober 2012: Udvikling og fremstilling af optronic, optiske og fine mekaniske præcisionsprodukter til militære og civile applikationer. Fokus handler om systemer til grænseovervågning, optiske og opto -elektroniske enheder og komponenter til køretøjer og ubåde - periskoper .
  • Sulzbach (Taunus) - Training Center Frankfurt: Uddannelse og avanceret uddannelse inden for radioteknologi ( TETRA )
  • Unterschleißheim - Cassidians hovedkvarter, udvikling af missilsystemer og nøglekomponenter, avionik , elektro -optisk EloKa , udvikling, produktion og salg af professionel mobilradio, radiosystemer til forsvar og intern sikkerhed, C3I, luftforsvar, global sikkerhed
  • Wilhelmshaven - Kundeservice til den tyske flåde , softwareudvikling til F124 og K130

Tidligere steder

Frankrig

  • Arcueil - kartografi og billeddatagenerering, internetteknologi
  • Blagnac nær Toulouse - Airbus -hovedkvarter, centrale funktioner, kundesupport og service, marketing / salg, designkontor, Airbus -transport, motorpyloner, elektriske ledningsnet, cockpitudstyr, installation af A330 -kabinen , slutmontering af A320 / A330 / A350 / A380
  • Boulogne-Billancourt
  • Bourges - Fremstilling af MBDA for guidede missiler og missilsystemer
  • Caudebec-en-Caux -vedligeholdelse af materialer, reparation og modernisering af maskiner, motorer og jetmotorer, hjælpeenheder (APU), metalkonstruktioner til rumfartsapplikationer (containerkonstruktion)
  • Cazaux militære flyveplads - test
  • Châtillon - guidede missiler og missilsystemer, forskning og udvikling
  • Colomiers - let vedligeholdelse, opgraderinger og eftermontering af alle typer fly
  • Compiegne
  • Douarnenez
  • Fontenay-aux-Roses-salgsfirma for guidede missilsystemer
  • Guyancourt
  • La Courneuve - Eurocopter placering , marketing, distributionscenter, fremstilling, test og kundeservicecenter for rotorblade
  • La Ferté-Saint-Aubin
  • Le Bourget - Kraftig vedligeholdelse af mellemstore civile og militære fly, licenseret distributør og center for eftersyn af turboprops og jetmotorer til Pratt & Whitney , Garrett, General Electric, Allison etc. Reparationer og strukturændringer til fly og helikoptere, produktion af hydrauliske sæler til luftfart, marine og nukleare applikationer
  • Le Plessis -Robinson - placering af MBDA og Roxel (producent af raketmotorer til taktiske våbensystemer og krydsermissiler)
  • Les Mureaux - EADS Astrium , Central Services, Management of Major Space Programs and Strategic Missile Programs, Integration of Liquid Propulsion Stages of the Ariane Launcher, Lightweight Composite Structures, Data Processing, Simulation, Test and Verification Facilities
  • Le Subdray - placering af MBDA og Roxel
  • Les Ulis - brandbekæmpelse, stabiliserede platforme, lokkefugle; Nuklear forsvarsteknologi
  • Limeil -Brévannes - Scanningssensorer og statiske sensorer til satellitorientering, Star Tracker til instrumentjusteringssystemer, satellitholdningskontrol eller kalibrering under flyvning, Jordobservationskameraer til det synlige og IR -område, videnskabelige eksperimenter, neutrongeneratorer, neutronanalyse af løst materiale ( cement, kul, nikkel), neutronsensorer til påvisning af stoffer, skjulte eksplosiver, IR- og UV -linser, linser og optiske systemer til industrielle applikationer, IR -projektionssystemer til IR -søgtest
  • Marignane - Eurocopter -hovedkvarter, designkontor, flyvetest, prototype- og serieproduktion, samlebånd, levering, kundeservice, træningscenter, industricenter for kompositter og mekanikere
  • Méaulte - Airbus -sted , sektionssamlinger, bearbejdning af små letmetaldele
  • Mérignac
  • Montigny-le-Bretonneux
  • Nantes - Airbus -placering, sektionssamling: mekaniske komponenter fremstillet af kompositmaterialer, bearbejdning af store letmetalkonstruktionskomponenter, strukturelle komponenter fremstillet af kompositmaterialer, kemisk fræsning
  • Orléans - laserteknologi og optiske systemer med høj præcision til civile og militære applikationer, produktionsafdeling i Orléans
  • Paris - EADS Frankrigs hovedkvarter, EADS Astrium
  • Rochefort
  • Saint-Aubin-de-Médoc
  • Saint-Médard-en-Jalles- Integration af fast brændstofforstærker (f.eks. Til ballistiske missiler), genindførselskøretøjer, design og fremstilling af varmebeskyttelsessystemer, termostrukturelle materialer, komplekse testprogrammer, udvikling af jordsystemer
  • Saint -Nazaire - Airbus -sted, samling af cockpit og frontskrogsektion, flyskaller, metalplader, rørsystemer
  • Salaunes - EADS Composite Aquitaine designer, udvikler og implementerer meget komplekse kompositmaterialer til rumfartsapplikationer samt til bil- og jernbaneindustrien
  • Selles-Saint-Denis
  • Sèvres -placering af MBDA , anti-fly, anti-tank og anti-skib missiler
  • Sophia Antipolis
  • Suresnes - Udvikling, produktion og service til træningssimulatorer, testsystemer til projektrelaterede risici, funktionel sikkerhed, industrisikkerhed, softwarekvalitet, databehandling og forskningscenter
  • Tarbes - EADS Socata designer og producerer et komplet sortiment af lette to til syv sæders fly. EADS Socata udfører også andet arbejde, fra design til kundeservice, såsom vedligeholdelse, reparation, eftermontering og kundeserviceopgaver for en lang række kommercielle fly og forretningsfly
  • Toulon
  • Val-de-Reuil - luftfart , missionsplanlægning
  • Valenton - bombelåse , våbenstolper, multifunktionelle containere, missilfrigivelsessystemer, ejektorsystemer, passive modforanstaltninger, agn / flare dispensere og computere med grænsefladefunktioner til alle typer fly og helikoptere
  • Vélizy -Villacoublay - EADS Astrium

litteratur

  • Carsten Bockstette: Virksomhedsinteresser , netværksstrukturer og fremkomsten af ​​en europæisk forsvarsindustri. Et casestudie ved hjælp af eksemplet på grundlæggelsen af ​​European Aeronautic, Defense and Space Company (EADS). Dr. Kovač Verlag, Hamborg 2003, ISBN 3-8300-0966-6 .

Weblinks

Wiktionary: EADS  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser
Commons : Airbus  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. www.aero.de: Airbus Group annullerer gruppen. www.aero.de, 13. april 2017, tilgået den 1. maj 2017 .
  2. a b Antal medarbejdere i Airbus -koncernen i 2017 og 2020 efter forretningssegment. I: Statista . Hentet 24. februar 2021 .
  3. Airbus rapporterer helårsresultater (FY) 2020-resultater , adgang til den 24. februar 2021
  4. Reorganisering i luftfarts- og forsvarsselskabet: EADS vil fremover blive kaldt Airbus på Spiegel Online, der blev åbnet 31. juli 2013
  5. ^ Airbus Group: Airbus Group starter 2014 under et fælles mærkenavn ( Memento fra 4. maj 2014 i internetarkivet ), 2. januar 2014
  6. a b Lagardere sælger EADS -aktier for $ 3 mia . I: Reuters . 9. april 2013 ( reuters.com [adgang 14. februar 2020]).
  7. EADS Corporate Præsentation 2003. (PDF) (ikke længere tilgængelig online.) Europæisk Aeronautic Defence and Space Company EADS NV, 2003, arkiveret fra originalenJuni 21, 2015 ; tilgået den 21. juni 2015 .
  8. A350 skal ikke længere kun stå op til 787 . Handelsblatt. 14. juli 2006. Hentet 24. november 2012.
  9. ^ EADS udvikler digital politiradio . Handelsblatt. 28. august 2006. Hentet 26. november 2012.
  10. BAE -andel - Airbus ejes nu 100 % af EADS. I: Manager magasin. 13. oktober 2006, adgang til 15. oktober 2006 .
  11. EADS -andelen steg. (Fås ikke længere online.) I: n-tv. 13 oktober, 2006 arkiveret fra originalen28 maj 2007 ; Hentet 13. oktober 2006 .
  12. ^ Airbus -chef Streiff kommer ud. (Fås ikke længere online.) I: n-tv. 9 oktober, 2006 arkiveret fra originalen28 maj 2007 ; Hentet 15. oktober 2006 .
  13. ^ Airbus -chef ønsker placeringskonkurrence . Verdenen. 12. oktober 2006. Hentet 26. november 2012.
  14. ^ EADS pressemeddelelse: US Army afgiver anden produktionsordre til lette flerbrughelikoptere af typen Eurocopter UH-145 ( erindring af 7. juli 2012 i internetarkivet ), 6. november 2006, tilgås den 6. august 2009
  15. ^ Farvel til den dobbelte ledelse Die Zeit , 16. juli 2007
  16. Die Zeit: EADS pisket op ( erindring af 4. maj 2008 i internetarkivet ), 1. marts 2008
  17. EADS.com: Northrop Grumman / EADS hold vil ikke byde på den amerikanske Tanker. observeret den 9. marts 2010
  18. TAZ.de: EADS kommer væk med tomme hænder. observeret den 4. oktober 2011
  19. EADS Årsrapport 2010. (PDF; 4,8 MB) (Ikke længere tilgængelig online.) EADS, 2010, arkiveret fra originalen den 6. juli 2015 ; Hentet 20. august 2015 .
  20. ^ EADS undersøger køb af våben . ( Memento fra og med februar 11, 2013 web arkiv archive.today ) I: Financial Times Deutschland 29. juli 2012.
  21. Mega fusion af våbenproducenter: BAE forhandler med EADS. n-tv.de, 12. september 2012
  22. ^ EADS-BAE Systems "skader os ikke": Boeing efterlader Megafusion koldt. n-tv.de, 13. september 2012.
  23. ^ Våbenfusion mellem EADS og BAE mislykkedes . Verdenen. 10. oktober 2012. Hentet 5. december 2012.
  24. Virksomheder erklærer, at forhandlingerne mislykkedes: EADS og BAE annullerer fusionen ( erindring af 28. december 2012 i internetarkivet ) på tagesschau.de, 10. oktober 2012, tilgås den 10. oktober 2012
  25. ^ EADS bebrejder Tyskland for fusionsfloppen . Spejl online. 10. oktober 2012. Hentet 5. december 2012.
  26. ^ EADS offentliggør solide halvårsresultater (H1) og bekræfter prognosen for 2013 Amsterdam, 31. juli 2013 ( Memento af 21. februar 2014 i internetarkivet )
  27. Airbus Group bliver Airbus: Generalforsamling 2017. I: Aerosieger.de. VolkS-Medien & Marketing, 13. april 2017, tilgået den 19. maj 2017 .
  28. Jens Flottau: Med hensyn til personale og indhold, en ny begyndelse hos Airbus. I: AERO International nr. 7/2019, s.81
  29. ^ Corporate Governance: Bestyrelse og bestyrelsesudvalg. Hentet 10. april 2019 .
  30. Airbus -aktionærer godkender alle beslutninger fremlagt på generalforsamlingen, Guillaume Faury udnævnt til administrerende direktør. Hentet 10. april 2019 .
  31. Airbus reorganiserer topledelsen - Faury overtager fra Enders. I: NZZ Online . 10. april 2019, adgang til 10. april 2019 .
  32. Aktiekurs og oplysninger. Adgang 14. juni 2020 .
  33. Dyrk Scherff: Europas dyre drøm om at flyve . I: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung fra 11. april 2010, s. 38.
  34. ftd.de: Noël Forgeard: En bjergbestiger falder dybt ( Memento i august 2 2012 i web arkiv archive.today )
  35. ^ EADS NV: EADS bestyrelse udpeger Louis Gallois som ny co-CEO på siden af ​​Tom Enders. 2. juli 2006, adgang 9. juni 2010 .
  36. ^ Forbundspoliti i Saudi -Arabien: Betalt af EADS. Hentet den 14. februar 2020 (tysk).
  37. EADS: Beyond Africa . Fokuser online. 12. juli 2001. Hentet 5. december 2012.
  38. ^ Hofdagbog. Hentet 14. februar 2020 .
  39. SAVUNMA SANAYİİ MÜSTEŞARLIĞINA SK / O TAAHHÜDÜ BULUNAN FİRMALAR LİSTESİ ( engelsk ) EADS. Arkiveret fra originalen den 14. december 2010. Hentet den 5. december 2012.
  40. SKRIFTLIG FORESPØRGSEL fra Herbert Bösch (PSE) til Kommissionen. I: Parlamentarisk spørgsmål E-2376/05. Europa -Parlamentet , 4. juli 2005, åbnede 19. december 2010 .
  41. ^ Frankfurter Allgemeine Zeitung 7. juni 2005.
  42. To års prøvetid for at bestikke EADS -medarbejdere. Domstolsafgørelse. Spiegel Online , 28. november 2007, tilgås 19. december 2010 .
  43. To års prøvetid for at bestikke EADS -medarbejdere. Spejl online
  44. Korruption hos EADS og Airbus - Tidligere ledere dømt til fængselsstraffe. flyselskaber.de
  45. Korruptionsanklagelse: Indien annullerer helikopterordre fra EADS. Der Spiegel fra 7. december 2007
  46. nultolerance. Süddeutsche Zeitung af 10. november 2012
  47. Dårlige karakterer for tyske våbenfirmaer. sueddeutsche.de fra 26. april 2015
  48. Olga Haaker: Valg af placering af internationale industrivirksomheder . Springer Gabler, Wiesbaden 2015, ISBN 978-3-658-09113-2 , her s. 42/43 (også afhandling, University of Göttingen, 2014)
  49. Årsrapport 2015 . Airbus Groups websted, tilgået den 16. marts 2017 (engelsk; PDF; 6,1 MB)
  50. Global tilstedeværelse . Airbus Groups websted, tilgået 17. marts 2018