Liste over rackbaner

Rack jernbane til Zugspitze .

Denne artikel viser tandhjulsbaner sorteret efter kontinent og land.

Forklaring af symboler

• I kolonnens spor betyder:
  • R = rent tandhjulstog, d. H. med stativ i hele længden.
  • G = blandet vedhæftning og tandhjulsbane, d. H. med stativ på sektioner.
  • Tallet bag står for antallet af numre.

• I kolonnen System :
  • A2 = abbed , 2 lameller
  • A3 = abbed, 3 lameller
  • P = Peter
  • R = Riggenbach
  • S = Strub
  • VR = fra rulle

• Jernbaner, der stadig er i drift som tandhjulsbaner, er fremhævet med fed skrift .

Rack jernbaner i Europa

Tyskland

BL	Sted, rute	Spor -dækkende [mm]	Spor	Længde [km]	system	Fortandet hjul af	Fortandet hjul op	Operatør Artikel Bemærkninger
BW BW	Rack jernbane af Wasseralfingen jernværk	1000	G	1.8	R.	1876	1924	første rackbane i Tyskland
BW BW	Freiburg (Breisgau) hovedstation - Neustadt (Schwarzwald) en sektion: Hirschsprung - Hinterzarten (7,2 km)	1435	G 1	34,9	Bissinger-Klose	1887	1932	DB Höllentalbahn 1932 konvertering til friktionsdrift
BW BW	Reutlingen - Schelklingen en sektion: Honau– Lichtenstein (2,2 km)	1435	G 1	15.4	Bissinger-Klose	1893	1969	Echazbahn -ruten demonteret
BW BW	Rastatt - Freudenstadt en sektion: Friedrichstal - Freudenstadt Hbf (5,9 km)	1435	G 1	58.2	R-Klose	1901	1924	Murgtalbahn 1924 overgang til friktionsdrift
BW BW	Stuttgart - Degerloch	1000	R 1	2.2	R.	1884	i dag	SSB Zahnradbahn Stuttgart er den eneste tandhjulsbane i regelmæssig trafik i en stor tysk by. Kører med 750 V = , i 1902 elektrificeret med 600 V =
VED VED	Waching - Wendelstein to sektioner: Waching - lige før Aipl Aipl - Wendelstein (3,5 km)	1000	G 1	9.9	S.	1912	i dag	Wendelsteinbahn AG Wendelsteinbahn Adhesion line Brannenburg –Waching (2,3 km) afbrudt i 1962, maks. 237 ‰ gradientdrift med 1500 V =
VED VED	Garmisch -Partenkirchen - Zugspitzplatt en sektion: Grainau - Zugspitzplatt (11,5 km)	1000	G 1	19,0	R.	1930	i dag	Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG Bayerische Zugspitzbahn [1] maks. 250 ‰ gradientdrift med 1500 V =
VED VED	Erlau - Wegscheid to sektioner: 1. Obernzell - Untergriesbach (3,8 km) 2. Wildenranna - Wegscheid (2,4 km)	1435	G 1	20.1	S.	1912	1965	Erlau - Wegscheid jernbanelinje 1953 Konvertering af Pv til friktionsoperation 1965 Ophør af drift efter jordskred 1973 Obernzell - Wegscheid nedlukning 1975 Afmontering
VED VED	Kinsau togstation - træmaterialefabrik en sektion (0,38 km)	1435	G 1	3.5	R.	1907	1929	Arbejdsvej for papirfabrikken Hegge Kinsauer tandhjulsbane første tandhjul i Bayern minede 1.929 nedlukning, rute 1932
HAN HAN	Dillenburg - Wallau en sektion: Herrnberg– Hirzenhain (≈3,0 km)	1435	G 1	32.5	A2	1910	1923	Scheldalbahn fra 1923 friktionsoperation demonteret i dag
HAN HAN	Rüdesheim - Niederwald Monument	1000	R 1	2.3	R.	1884	1939	NWB Niederwaldbahn demontering omkring 1950
HAN HAN	Assmannshausen jagtslot	1000	R 1	1.5	R.	1885	1917	NWB   demontering omkring 1920
NI NI	Harlingerode - Oker Ost –Metall- und Farbwerke Oker en sektion: Steiles Ufer ladestation - Halberstädter Strasse (≈ 0,3 km)	?	G 1	?	EN?	1921	195?	Rack jernbane Metall- und Farbwerke Oker jernbanelinje demonteret Drift med 550 V =
NI NI	Silberhütte - Sankt Andreasberg	1435	G 1	1.7	A2	1913	1959	St. Andreasberger rack jernbanelinje demonteret
NW NW	Koenigswinter - Petersberg	1000	R 1	1.795	R.	1889	1958	Op til Petersbergbahn jernbanelinje demonteret, stejleste tandhjulsbane i Tyskland maks. 260 ‰ gradient
NW NW	Königswinter - Drachenfels (Siebengebirge)	1000	R 1	1.520	R.	1883	i dag	Op til Drachenfelsbahn   maks. 200 ‰ hældning, ældste aktive tandhjulsbane i Tyskland siden 1953, der kører med 750 V =
NW NW	Barmen - Toelleturm	1000	R 2	1.6	R.	1894	1959	BB Barmer Bergbahn første elektrisk drevne rackbane i Tyskland. Drift med 600 V = demontering omkring 1960
NW NW	Bochum støbt stålfabrik - stålindustri	1435	G	?	A2	1889	1930	BVG Bochumer Verein Werksbahn sektion, fra 1930 en anden rute med vedhæftning
NW NW	Gruhlwerk opencast mine	900	R.	?	S.	1927	1949	RBW   fabrik jernbane
NW NW	Fortuna Nord opencast mine	900	R.	?	S.	1949	1953	RBW   fabrik jernbane
NW NW	Herdorf - Grube Kunst en sektion: (0,2 km)	850	G	2.4	?	1882	1926	Kunstertalbahn Werkbahn
RP RP	Boppard - Simmern en sektion: Boppard - Buchholz (6,3 km)	1435	G 1	52,8	A2	1907	1931	Hunsrückbahn 1931 skiftede til friktionsdrift
RP RP	Linz am Rhein - Flammersfeld to sektioner: 1. Kasbach - Kalenborn (.15,1 km) 2. Elsaff - St. Katharinen (≈3,6 km)	1435	G 1	?	A2	1912	1931	Kasbachtalbahn 1931 Ombygning til friktionsoperation 1945 Afslutning af Mettelshahn - Flammersfeld 1950 Opsigelse af Neustadt (Wied) –Mettelshahn 1960 Afslutning af Pv Linz (Rhinen) –Neustadt (Wied)
RP RP	Brohl - Kempenich en sektion: Oberzissen - Engeln (5,7 km)	1000	G 1	24.0	A2	1901	1934	BEG   Brohltalbahn   1925 Introduktion af friktionsdrift på den stejle sektion i Pv 1934 Skift til friktionsdrift 1961 Pv Brohl-Kempenich nedlukning 1974 Gv Engeln-Kempenich nedlukning Brohl-Engeln-linjen er stadig i drift i dag, 1977 PV genåbnede som Vulkan-Express
RP RP	Friedrichssegen , arbejder jernbane i Friedrichssegen -minen	1000	G	?	R.	1880	1913	reduceret
SN SN	Görlitz - Weißenberg en sektion: Königshain Wald - Hilbersdorf (≈ 0,9 km)	1435	G 1	27.7	A2	1904	1936	Görlitzer Kreisbahn jernbanelinje blev demonteret
ST ST	Blankenburg - gran flere sektioner	1435	G 1	30.3	A3	1885	1920	Rübelandbahn linje i drift, konvertering til vedhæftning i 1920 [2]
ST ST	Mansfeld , Wolfschacht (fremdriftsaksel)			?				Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: De tidligere underjordiske funiculars for Mansfeld AG ( Memento fra 24. september 2009 i internetarkivet )
ST ST	Mansfeld, Vitztumschacht (Thälmannschacht)	900	G	?				Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: De tidligere underjordiske funiculars for Mansfeld AG ( Memento fra 24. september 2009 i internetarkivet )
ST ST	Mansfeld, Röhrig-Schacht (Thomas-Münzer-Schacht)			?				Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: De tidligere underjordiske funiculars for Mansfeld AG ( Memento fra 24. september 2009 i internetarkivet )
ST ST	Mansfeld, Bernhard-Koenen-Schacht.			?				Mansfeld AG   Werkbahn, Ouelle: De tidligere underjordiske funiculars for Mansfeld AG ( Memento fra 24. september 2009 i internetarkivet )
SH SH	Wedel sukkerfabrik	800/1300	G 2	0,75	A2	1901	1932	Sukkerfabrik Schulau tandhjulsbane Sukkerfabrik Schulau Werkbahn, Ouelle: [3]
TH TH	Suhl - Schleusingen én sektion: Suhl -Neundorf-Suhl-Friedberg (≈2.5 km)	1435	G 1	15.8	A2	1911	1928	Friedbergbahn siden 1928 vedhæftning, ude af drift
TH TH	Plaue - Schleusingen tre sektioner: 1. Stützerbach - Rennsteig (.51,5 km) 2. Rennsteig - Schleusingen (.12,1 km) 3. Schleusingen Ost– Schleusingen (≈1,0 km)	1435	G 1	51,0	A2	1904	1927	Rennsteigbahn 1927 konvertering til vedhæftning, PV indtil 1990'erne, i dag kun lejlighedsvis trafik.
TH TH	Heiligenstadt - Schwebda to sektioner: 1. før Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈1,2 km) 2. efter Fürstenhagen (Eichsfeld) (≈0,5 km)	1435	G 1	32.1	A2	1914	1922	Heiligenstadt - Schwebda jernbanelinje demonteret
TH TH	Lehesten skiferbrud	1435	G	?		1885	1951	demonteret [4]
TH TH	Lehesten skiferbrud	690	G	?		1885	1951	demonteret [5]

Østrig

BL	Sted, rute	Spor -dækkende [mm]	Spor	Længde [km]	Højde under- forskel [m]	Summit højde [ m over havets overflade Adriaterhavet ]	største tilt tøj [‰]	system	Fortandet hjul af	Fortandet hjul op	Betjening igennem	genstande	Bemærkninger
Niederosterreich Nedre Østrig	Puchberg - højt sne bjerg	1000	R 1	9.7	1219	1796	196	A2	1897	i dag	Nedre østrigske Schneebergbahn GmbH (NÖSBB)	Schneebergbahn	kommerciel drift hovedsageligt med dieseltog. Almindelige nostalgi -tog med damplokomotiver
Oberosterreich Øvre Østrig	Trimmel kom	?	?	?	?	?	?	?	≈ 1986	?	Salzach Coal Mining Society (SAKOG)		Montana tandhjulsbane, leveret af Scharf i slutningen af ​​1980'erne
Salzburg S.	St. Wolfgang - Schafberg	1000	R 1	5.9	1190	1732	255	A2	1893	i dag	Salzkammergutbahn GmbH (SKGB)	Schafbergbahn	drives næsten udelukkende af damplokomotiver. Dele af ruten er placeret i forbundsstaterne Øvre Østrig og Salzburg
Salzburg S.	( Salzburg -) Parsch - Gaisberg	1000	R 1	5.3	846	1275	250	R.	1887	1928	AG Gaisbergbahn virksomhed	Gaisbergbahn	Line blev demonteret i 1930
Steiermark ST	Erzberg - Vordernberg syv sektioner (14,5 km)	1435	G 1	20.	512	1204	71	A2	1891	1978	Erzbergbahn Foreningen	Erzbergbahn	i dag en museumsbane, delvis i drift som en turistbane uden stativer
Steiermark ST	Montanzahnradbahn på Steiermark Erzberg	900	R 3	?	?	?	?	?	?	?			Første elektrisk drevne rackbane i Østrig
Tyrol T	Jenbach - Achensee 1 sektion: Jenbach– Eben am Achensee (3,6 km)	1000	G 1	6.7	440	970	160	R.	1889	2019	Achenseebahn AG, der blev insolvent i 2020. Fra 2021 vil den nye Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs- GmbH stå for driften.	Achenseebahn	eksklusiv drift med damplokomotiver
Wien W.	( Wien -) Nussdorf - Kahlenberg	1435	R 2	4.9	?	483	?	R.	1874	1922	Kahlenberg Railway Company	Kahlenbergbahn	Hovedsageligt tosporet plus en enkeltsporet sektion på 0,6 km i længden, linjen blev demonteret

Schweiz

Storbritanien

Belgien

Frankrig

Spanien

Portugal

Italien

Grækenland

Østeuropa

Rack jernbaner i Afrika

Rack jernbaner i Nord- og Mellemamerika

Rackbaner i Sydamerika

Rack jernbaner i Asien

Rack jernbaner i Australien

litteratur

• Cyrill Seifert: Cog jernbaner i verden , transpress, Stuttgart, 2020
• Wolfgang Messerschmidt: Rackbaner, i går, i dag, over hele verden. Rackbanernes historie , Franckh, Stuttgart 1972 ISBN 3-440-03833-5
• Walter Hefti : Verdens rackbaner. Birkhäuser, Basel 1971, ISBN 3-7643-0550-9 .
• Walter Hefti: Verdens rackbaner. Tillæg. Birkhäuser, Basel 1976, ISBN 3-7643-0797-8 .
• Lokomotivet , specialmagasin for jernbaneteknikere. Forskellige udgaver. Wien 1904–1948 (Berlin 1938–1944).
• Thomas Fleißig: Rackbaner i Østrig. Jernbanebillede arkiv. EK, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-349-9 .
• Arthur Meyer, Josef Pospichal: Jernbanelokomotiver fra Floridsdorf , Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3
• Klaus Fader: Kogbaner i Alperne. 19 bjergbaner i Tyskland, Frankrig, Østrig og Schweiz. Franckh-Kosmos , Stuttgart / Ott, Thun 1996, ISBN 3-440-06880-3 / ISBN 3-7225-6346-1 (Ott); Tosa, Wien 2003, ISBN 3-85492-791-6 .
• Werner Latscha (red.): Syv pionerer inden for bjergbaner (= schweiziske pionerer inden for erhverv og teknologi . Nr. 81). Association for Economic History Studies, Zürich 2005, ISBN 978-3-909059-34-8 .
• Josef Hons: Bergbahnen der Welt , transpress Verlag, Berlin 1990 ISBN 3-344-00475-1

Weblinks

• Rackbaner i Tyskland

Individuelle beviser

1. ^ Femogtyve års jubilæum for systemafdelingen i: Schweizerische Bauzeitung. Bind 50 (1907), nummer 10 (E-Periodica.ch, PDF; 0,4 MB).
2. ^ S. Abbed: Det nye forenede friktions- og tandbanesystem Peter. I: Schweizerische Bauzeitung. Bind 71 (1918), nummer 1 (E-Periodica.ch, PDF; 2,8 MB) og bind 71 (1918), nummer 2 (PDF; 2,6 MB).
3. ↑ 1C kam. Firecylindret kompositklæbemiddel og tandstangslokomotiv til havn. Vestafrika. I: Die Lokomotive , 1909, s. 60 ( ANNO - AustriaN Newspapers Online )
4. ^ I hele Afrika med jernbane. I: Mike's Railway History (engelsk)
5. ^ George E. Hoke: Jernbanerne i Compañía Minera de Peñoles. I: mexlist.com. 2006, adgang 23. april 2020 . 
6. ↑ En tung karakter . I: Locomotive Engineering Magazine . April 1900 (engelsk). 
7. ↑ Lokomotivet, side 234/1915
8. ^ Santo Domingo, Et land med en fremtid, Otto Schoenrich, 1918
9. ↑ A. Kuntze: Statsbane på Sumatras vestkyst. I: Schweizerische Bauzeitung . Bind 17 (1891), nummer 18 (E-Periodica.ch, PDF; 3,2 MB).
10. ↑ Afslut fra Abbot Ichishiro med Abbot rack Foto i Wikimedia, 16. december 2007