Cremallera de Núria

Ribes-Enllaç-Vall de Núria
Rute længde:	12.491 km
Måler :	1000 mm ( metermåler )
Strømsystem :	1500 V  =
Maksimal hældning :	150  ‰
Mindste radius :	80 m
Tophastighed:	37 km / t
Legende 0,0 Ribes-Enllaç overgang til 905 m Freser 1.2 Ribes-Vila 917 m Freser 1000 m 4.3 Rialb Rialb 1030 m 5.5 Begyndelsen af ​​stativsektionen Kaster viadukt (110 m) Kryds alber 6.3 Kryds alber 1182 m (Navarro) 1470 m (Fenech) Siden 2008: Roc del Dui (Lille Fontalba) 1550 m 9.6 Fontalba 1635 m Fontalba 1640 m Pla de Sallent Fontnegra 1855 m Núria 1942 m 12.5 Vall de Núria 1964 m

Den Cremallera de Núria ( tysk : rack jernbane fra Núria ) ligger i Catalonien ( Spanien ) og tager 40 minutter fra 905 m høje Ribes de Freser via Queralbs til Vall de Núria ( Pyrenæerne ) ved 1967 m . Det blev indviet i 1931 og har været drevet af det catalanske jernbaneselskab Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) siden 1984 .

Beliggenhed

Den Vall de Núria er en populær destination for catalanerne og kan kun nås med jord til fods via den historiske pilgrim sti (Camí Vell de Núria) eller med den Cremallera de Núria. Den tandhjul jernbane har i Ribes de Freser forbindelse til regionaltog i den spanske National Railways Renfe kommer fra Barcelona og er således ca. 2 timer fra den catalanske hovedstad fra afstand.

I november 2008 blev den 1330 m lange Roc del Dui-tunnel med to baner i den øverste del åbnet, hvilket sikrer vinterens sikkerhed i højdeområdet mellem 1450 m og 1649 m.

Rackbanen blev og drives i vid udstrækning med køretøjer af schweizisk og tysk oprindelse, de dobbelte flere enheder fra 1986 og 1995 blev bygget i Spanien, men efter schweiziske planer. De nyeste køretøjer blev igen fremstillet i Schweiz og er identiske eller udskiftelige med de køretøjer, der anvendes på Montserrat-jernbanen ( Cremallera de Montserrat ) (se køretøjslisten). Núria-køretøjerne er blå, Montserrat-køretøjerne er grønne.

historie

køretøjer

Køretøjer fra Cremallera de Montserrat er opført, for så vidt de er eller også blev brugt i Vall Núria

Billedreference	Beskrivelse, navn	Hjularrangementstype (UIC)	Idriftsættelse	oprindelse	Særlige funktioner, billedreferencer
	E1 Virgen de Nuria E2 Obispo Guitart E3 José Rogent * E4 Ramón Albó	Cb g2	1930	SLM 3368 / BBC 2969 SLM 3369 / BBC 2970 SLM 3370 / BBC 2971 SLM 3371 / BBC 2972	E1 i drift E2 / E3 udstedt * ex Elias Rogent E4 2003 Montserrat
	A5 Puigmal A6 Torreneules A7 Taga A8 Balandrau	(Al1) (Al1) + (Al1) (Al1) g4	1986 1986 1986 1995	MTM / SLM / BBC	A5 og A8 2019 suppleret med mellemgodsvogne AR5 og AR8 med lavt gulv.
	D9	Bbo de	1995	Stadler 237 / SLM / FIG	Midlertidig brug af Montserrat D9
	L09	2 dhs	1995	Stadler 238 / MAN / Zaugg	Sne blæser L09 + D9
	DM6	Bbo de	2004	Stadler	bygget til Montserrat siden 2006 i Vall Núria DM6
	A10 Noufonts A11 Bastiments	2'Bbo 2 'g2d	2003	Stadler 825-826	Gear GTW, identisk AM1 - AM5 (Montserrat), A10 2020 flyttet til Cremallera de Montserrat, grøn maling, nyt navn La Roca Foradada
	H12	2'Bbo g2d-de	2019	Stadler	To-effekt lokomotiv, stort set identisk med HGem 2/2 fra TPC og MVR samt FGC 256.01
	11, 12, 21, 22, 23	B.	1930	Abffw 11–12 Bffw 21–23	12 = biografbil 22 = opsat med E2
	51	Som	1930	Aaffw 51	Sedan bil
	01, 28	Haik	1930 / 89.87	Affw 1 **, Bffw 28	Glidevægsvogn
	02, 03, PM02	R.	1930 / 88,91,2003	Affw 2, Bffw 25, 24	Flad bil (PM02 = Montserrat)
	27 = FM01, 29	x	1930/2003	Bffw 27, 29 **	Firmabil (27 = FM01 = Montserrat) 27 29
	70,951 K53 -K54	Gk	1930	K52-K54	70.951 ex K 52 = cisternevogn til olieprodukter
	M44, 062	Kklm	1930	M44, M ??	062 = Montserrat
	P22-P26	Kkp	1964, 62	MGB / FO Uce 4861,62,67, MGB / FO Gb-v 4433 ', MGB / BVZ K 2641 (1962, 1989 ex X 2906)	Flad bil P24 med cementblander P25 - P26 med kølebeholder
	P27-P28	B.	1949	MGB / FO B 4244–45 ex SBB A 182–183 (SWS)	Købt i 2008, stadig med den originale maling, 4244 med en ekstra førerkabine op ad bakke
	B 2273 og Bt 2275	B.	1963/98/19	MGB / BVZ B 2273 og 2275 (SIG, udvidet i 1998)	Købt i 2019, 2275 med førerhus, der kører op ad bakke, til H12, 2020 blå maling
	364,01	2 g1	1930	SLM 3469 / BBC 3680	Sne blæser
	KCw 29	Fd			Ballastvogn
	T5	x			Kontaktlinievogn uden gear

**) Det originale lager af vogne, bygget af Vereinigte Westdeutsche Waggonfabrik AG, Köln-Deutz-anlægget, har navnet Affw 2 (fabrikationsnummer 150.535), ABffw 11-15 (fabrikationsnummer -28 (serienr. 150.522-150.529) og Aaffw 51 (serienr. 151.522). Følgende konverteringer fandt sted omkring 1942: Affw 1 ex 23, Bffw 23 "ex 15, Bffw 29 ex 14, Bffw 30 ex 13. Bffw 26 blev revet ned i 1983. B 30's skæbne vides ikke, den anden 13 biler er i nogle former, der findes stadig, to af dem som firmabiler på Montserrat.

Weblinks

• Officiel hjemmeside for Vall de Núria
• Detaljeret catalansk side på Cremallera de Núria fra TrensCat-portalen

Billedgalleri

• 

  Moderne tog og historisk bro i Vall de Núria

• 

  Indgang til Roc del Dui-tunnelen

• 

  I Vall de Núria bjergstation

• 

  Bjergstation Núria 1964 m

• 

  Queralbs togstation

• 

  Núria togstation

Individuelle beviser

1. ↑ Guía de Material Motor de Vía Estrecha y Ancho Internacional. Sendai ediciones, l'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) 1989, ISBN 84-86762-10-3
2. ↑ Ifølge Märklin Magazin 1/82 blev skiltene med navnet på den catalanske socialist fjernet og smeltet ned under borgerkrigen
3. ↑ [1]
4. ↑ Billeder af biografbilen på trenscat.com
5. ↑ Stadtverkehr magasin 3/89
6. ↑ Märklin Magazin 1/82
7. ↑ Werner Hardmeier på Drehscheibe-foren.de
8. ^ Hans Waldburger, schweizisk rack jernbane-oase i Spanien , i: Schweizer Eisenbahn-Revue 2/1988
9. ↑ P. Bazin et T. Leleu: Le chmin de fer du Vall de Nuria , i: Connaissance du Rail No. 171 (juli-august 1995)
10. ^ Maristany Manolo: Carrilets de España y Portugal, bind I - (España). JM Casademont - Redaktør, Barcelona 1974, ISBN 84-400-1178-4 , foto Bffw 30 på side 56
11. ↑ Bilkatalog på listadotren.es