Rackbane for Wasseralfingen jernværk

Rackbane for Wasseralfingen jernværk
Rute længde: 1,8 km
Måler : 1000 mm ( meter )
Maksimal hældning : 78,7  ‰
Tophastighed: 8 km / t
Legende
   
 0,0 Wasseralfingen jernværk
   
 standard gauge sidespor til statsbanen
   
 Stuttgart-Bad Cannstatt-Nördlingen jernbanelinje
   
 Skovsti
   
 Start af stativet
   
 Enden på stativet
   
 1.8 Dyb tunnel

Den tandhjul jernbane af Wasseralfingen jernværker var en meter gauge industribane i hvad der nu byen Aalen , som forbandt Wasseralfingen jernværk med Tiefer Stollen minen ved foden af Schwäbische Alb 1876-1924 . Det var den første rack jernbane i Tyskland og også den første smalsporede jernbane over hele verden.

Rute

Den 1,8 kilometer lange rute med en sporlængde på 3577 meter startede i Kochertal i dagens Aalen-distrikt Wasseralfingen . Kort efter starten krydsede den under jernbanen Stuttgart-Bad Cannstatt-Nördlingen syd for Wasseralfingen togstation , krydsede dagens fabrikslokaler for Alfing Kessler maskinfabrik og derefter erobrede Albtrauf ved foden af Braunenberg . Ruten overvandt en højdeforskel på 70 meter, stativet i midterafsnittet , designet efter systemet af Niklaus Riggenbach , var 763 meter langt.

historie

Messtischblatt nummer 7126 "Aalen" fra 1934 med den resterende kørsel til svævebanens dalstation, den anden rute kan stadig genkendes som en sti eller dæmning. Maskinfabrikken Alfing Kessler var meget mindre dengang, end den er i dag.

Tandhjulbanen blev bygget under ledelse af bygningschef Georg von Morlok for at erstatte de tidligere brugte hestevogne med deres høje transportomkostninger. De første testkørsler fandt sted den 26. og 27. september 1876, den officielle åbning den 1. november samme år. Systemet kostede omkring 140.000 mark, det løbende rackmål blev beskrevet af Morlok som særligt dyrt med 31,2 mark.

I 1877 blev der transporteret 70 tons malm og 62 tons slagge dagligt med fem tog, som bestod af maksimalt seks tippevogne . I driftsåret 1879/80 var den samlede transportkapacitet 22.519 ton, med en maksimal dobbelt kapacitet, som det ville have været muligt. Da den dybe tunnel blev lukket i 1924, ophørte også jernbanen. Kun en restoperation mellem jernværket og svævebanen til "Süßes Löchle" -gropen, der åbnede i 1924, og hvis dalstation var i den nedre ende af stativsektionen, blev opretholdt indtil 1939.

køretøjer

Det eneste damplokomotiv kom - ligesom stativet - fra "Machine Factory of the International Mountain Railways Company " grundlagt af Niklaus Riggenbach i Aarau , Schweiz , havde serienummeret 12 og kostede 26.400 mark. Den vejede 10,8 tons, havde B / a-n2t hjularrangementet, en længde over bufferne på 5230 og en akselbase på 1850 millimeter.

De 16 minebiler anskaffet til åbningen og også bygget i Aarau kostede 8.484 mark. Senere var der i alt 42 minebiler, hvoraf nogle var selvfremstillede, samt to personbiler. Sidstnævnte blev afholdt til særlige lejligheder, for eksempel et besøg fra kongen eller andre fremtrædende gæster.

Til vedhæftningsoperationen udført fra 1924 på den tilbageværende del i dalen leverede Arnold Jung Lokomotivfabrik et damplokomotiv under serienummer 3628 i 1925 , senere blev også diesellokomotiver brugt.

litteratur

  • Georg von Morlok: Rackbanen nær Wasseralfingen . Foredrag; afholdt den 25. november 1876 i Association for Building Studies i Stuttgart; et volumen arbejde; 16 sider.
  • Kurt Seidel: 100 år med den tyske rackbane Wasseralfingen-Erzgrube: den første tyske rackbane og dens historie . I: Ostalb - enhjørning. - 3. 1976. s. 270-275.
  • Christhard Schrenk: Den første tyske rackbane: banebrydende arbejde i Wasseralfingen . I: Ostalb - enhjørning. - 14. 1987. s. 296-297.
  • Kurt Seidel: Fra jern- og stålværket til Braunenberg: den første tyske rackjernbane . I: Smuk Schwaben. 1993, 3. s. 32-37.
  • Georg von Morlok: Wasseralfinger tandhjulbane: en banebrydende bedrift i Tyskland . 32 sider, ill., Graf. Darst., One volume work. Schweinfurt: Bleiweis 1995.
  • Heidrun Heckmann: Wasseralfingen tandhjulbane: en banebrydende bedrift i Tyskland . I: Ostalb - enhjørning. - 28. 2001. s. 290-292.

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ Aalen Yearbook 1980, udgivet af Aalen History and Antiquity Association. V., redigeret af Karlheinz Bauer, s. 215.
  2. ↑ Tysk fotobibliotek. I: deutschefotothek.de. Hentet 22. januar 2021 .