Triumph Street Triple 675

triumf
Street Triple R bygget i 2009
Street Triple
Fabrikant	Triumph Motorcycles Ltd.
Produktionsperiode	fra 2007
klasse	motorcykel
designtype	Nøgen cykel , streetfighter
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, vådsumpesmøring, en balanceaksel, elektronisk indsugningsmanifoldinjektion , gashåndtagsdiameter 44 mm, styret katalysator med sekundært luftsystem
Forskydning  (cm³)	675
Effekt  (kW / PS )	78 kW / 106 hk ved 11.700 omdr./min
Moment  ( N m )	68 Nm ved 9.200 omdr./min
Tophastighed (  km / t)	216
smitte	6-trins
køre	Kæde -drev , O-ring kæde,
Bremser	vo. 2 × 308 mm flydende bremseskiver, Nissin dobbeltstemplets flydekalibre / bageste 220 mm bremseskive, Nissin enkeltstemplets flydekaliper
Akselafstand  (mm)	1.390
Mål (L × B × H, mm):	2.030 × 736 × 1.250
Sædehøjde (cm)	80,5
Tom vægt  (kg)	167 (tør)
efterfølger	ingen

Den Street Triple 675 er en motorcykel , der er blevet bygget af den britiske mærke Triumph siden 2007 . En grundlæggende revision blev foretaget for modelåret 2017, især en stigning i motorvolumen til 765 cm³ med forskellige effektniveauer. Samtidig blev der introduceret en variant med 660 cm³, som er beregnet til A2-kørekortklassen, der findes i Tyskland.

teknologi

Køretøjet er baseret på Daytona 675 super sportsmaskinen og blev præsenteret på Tridays i Newchurch ( Neukirchen am Großvenediger ) i juni 2007 . Sammenlignet med Triumph Daytona 675 er motoren blevet indstillet til lavere præstation med forbedret drejningsmoment. Dette blev opnået ved hjælp af tamere kamaksler , støbte stempler i stedet for smedede stempler , en reduceret maksimal hastighed , et modificeret udstødningssystem og et andet kort over indsugningsmanifoldinjektionen . Mange elementer i chassiset blev også vedtaget direkte eller ændret fra Daytona.

Design og farver

Street Triple in Fusion White (YOC 2007)

Street Triple's design er baseret på Triumph Speed ​​Triple , hvorfor det også kaldes en nedskaleret version af Speed ​​Triple, selvom det teknisk set svarer mere til en udækket version af Daytona. Producenten beskriver dette med sloganet "Genteknik - lavet af Triumph".

Trykke

Street Triple blev bedømt som en af ​​de bedste mellemkøretøjer i fagpressen i flere sammenlignende tests. Manglen på ABS-indstilling blev kritiseret i hvert tilfælde (bemærk: ABS-indstillingen har kun været tilgængelig siden 2013), en let underdæmpet bageste støddæmper, som er særligt mærkbar under kørsel, og fjedre i forhjulet, der er lidt for svag. Triumph Street Triple var det første køretøj, der fik prisen / ydeevnen på 1,2 af Motorrad magazine.

Modelopdateringer

Street Triple R

I 2008 introducerede Triumph en version af Street Triple på Isle of Man af højere kvalitet . I modsætning til basismodellen tilbyder Street Triple R blandt andet en radialskruet forbremse, et fuldt justerbart chassis, et 0,5 cm højere og nyvatteret sæde og et stødt Magura-aluminiumstyr. Hun har også en stejl gaffel. Det har været tilgængeligt i butikker siden oktober 2008.

Street Triple R 2010

I midten af ​​2009 blev der oprindeligt bemærket subtile ændringer til nyligt leverede maskiner. I juli 2009 nævnte Triumph Street Triple R 2010 som en officiel modelopdatering på den britiske side.

Følgende ændringer i forhold til 2009-modellen er kendt:

• Sort kædehjul
• Ny instrumentklynge
• Ændrede standarddæk (Bridgestone BT016)
• Udvidet svingarm

Street Triple 2012 og Street Triple R 2012

I 2011 ændrede Triumph de visuelle detaljer for begge modeller i en yderligere modelopdatering. Den mest åbenlyse ændring er ændringen i forlygtenheden, fra den oprindeligt runde dobbelte forlygte til en mere aggressiv udseende, rektangulær model. Den normale Street Triple kommer nu med de stødte styr på Street Triple R. Desuden er detaljer om forskellige dele blevet revideret. Inklusiv styrets ender, fodstøtter, koblingsdæksel, udstødningsdæmpere og plastikdæksler på rammen i området omkring styrehovedet.

Street Triple / Triple R fra 2013

Street Triple R med Bodis udstødning (2013)

For 2013-årgangen blev Triple fuldstændigt revideret. Rammen er blevet redesignet, den bageste ramme er støbt, og 3-i-2 udstødningssystemet, der tidligere var installeret på siden af ​​sædet, har givet plads til et 3-i-1-system med en kort lyddæmper. Svingarmen er også blevet redesignet. Et omskifteligt ABS var oprindeligt tilgængeligt som ekstraudstyr og har været standardudstyr siden 2014. Længde og bredde steg minimalt, vægten faldt med 7 kg. Motorens ydeevne forblev den samme, men de maksimale værdier nås ved lidt højere hastigheder. Kølerdækslet er blevet revideret visuelt og i kontrast i farven. På Triple R blev bagrammen og kølermodulet malet rødt, og fælgen var forsynet med rødt bånd. Ændringerne af standardversionen, der er kendt fra tidligere år, er også vedtaget for den nye model. Siden omkring midten af ​​2014 er farven på de tidligere gyldne bremsekaliber i R-versionen også skiftet til sort.

Street Triple Rx fra 2015

Ud over standardversionen og Street Triple R er Street Triple Rx blevet tilbudt som en yderligere modelvariant siden 2015. Teknisk set svarer motorcyklen til Street Triple R og adskiller sig i standardudstyr og visuelle accenter. Den mest slående funktion er den modificerede bagprofil inklusive sædebetræk, der kommer fra den nuværende version af søstermodellen, Triumph Daytona 675 R. En forreste spoiler (et dæksel mellem manifolden og udstødningsrøret på undersiden af ​​motorcykelens forreste område) og en fluescreen (lille cockpitbeklædning over forlygten) er også installeret som standard. Fælge er malet i en slående rød, ligesom bagrammen og kølerdækslet. De øvrige trimdele er malet i farven "aluminiumsølv". En anden forskel er en standard indbygget quickshifter ( automatisk gearskift ), som giver dig mulighed for at skifte til det næste højere gear uden at bruge koblingen.

Street Triple 765 fra 2017

I 2017 blev en revideret version af Street Triple introduceret. Fra dette år er der fire forskellige versioner af Street Triple:

• Street Triple S A2 (660 cm³, 48 PS (95 PS), 60 Nm)
• Street Triple S (765 cm³, 113 PS, 73 Nm)
• Street Triple R / R LRH (765 cm³, 118 PS, 77 Nm) (LRH til lav sædehøjde for mindre førere)
• Street Triple RS (765 cm³, 123 PS, 77 Nm)

Alle modeller har ABS, trækkontrol og forskellige køremetoder som standard. på Street Triple S - Vej og regn. På Street Triple R - Road, Rain, Sport og Rider. Med Street Triple RS - Road, Rain, Sport, Rider and Track. I Rider-tilstand kan ABS og trækkontrol konfigureres med hensyn til respons. R- og RS-modellerne har også et farvedisplay, mens S-modellen kun har et LC-display.

Der er også forskelle i chassiset. Mens Street Triple RS har et fuldt justerbart chassis (Öhlins støddæmper, Showa gaffel), har Street Triple S kun en ikke-justerbar Showa opadgående gaffel og en forudindstillelig støddæmper. Street Triple R har en fuldt justerbar Showa SFF gaffel (Separat funktionsgaffel) og en rebound- og kompressionsjusterbar støddæmper. R- og RS-modellerne er også udstyret med Brembo-bremser som standard.

Nye registreringer i Tyskland

Weblinks

• Officiel præsentation af Street Triple 2017
• Officiel modelpræsentation indtil 2016
• Kørselsrapport til Street Triple

Individuelle beviser

1. ↑ Motorcykel 22/2007 og 7/2008
2. ↑ PS 11/2007
3. ↑ MotorradNews 10/2007
4. ↑ Motorradonline - Præsentation af Triumph Street Triple Rx. (Ikke længere tilgængelig online.) Arkiveret fra originalen den 25. februar 2015 ; adgang den 25. marts 2015 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de 
5. ↑ Marked i tal 2016-01. I: statistik.ivm-ev.de. Hentet 4. april 2016 . 
6. ↑ Marked i tal 2015-01. I: statistik.ivm-ev.de. Hentet 4. april 2016 . 
7. ↑ Nye registreringer af de 50 største motorcykelmodeller december 2013 (kumulativ). (Ikke længere tilgængelig online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arkiveret fra originalen den 14. juli 2015 ; Hentet 10. oktober 2013 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
8. ↑ Nye tilmeldinger til de 50 største motorcykelmodeller december 2012 (kumulativ). (Ikke længere tilgængelig online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arkiveret fra originalen den 18. december 2013 ; Hentet 20. januar 2013 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
9. ↑ Nye tilmeldinger til de 50 største motorcykelmodeller december 2011 (kumulativ). (Ikke længere tilgængelig online.) Ivm-ev.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, arkiveret fra originalen den 14. juli 2015 ; Hentet 18. oktober 2012 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.ivm-ev.de 
10. ↑ Nye registreringer af de 50 største motorcykelmodeller december 2010 (kumulativ). (PDF; 486 kB) Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland eV, tilgængelig den 17. februar 2011 . 
11. ^ Motorcykelens top 50 i 2009. MO Medien Verlag, arkiveret fra originalen den 8. februar 2010 ; Hentet 17. februar 2011 . 
12. ^ Nye motorcykelregistreringer i 2008: top 50. MO Medien Verlag, arkiveret fra originalen den 8. december 2011 ; Hentet 17. februar 2011 .