Triumph Tiger 955i
Den Tiger 955i er en motorcykel model fra den engelske motorcykel mærke Triumph Motorcycles . Modellen kaldes generelt en stor enduro eller rejse enduro .
Modelhistorie
De første moderne Tiger -modeller, intern modelkode T 400, blev bygget næsten uændret fra 1993 til 1998. I 1999 kom et helt nyt design, T 709, på markedet. Den modificerede motor fra Speed Triple fra samme producent, med 885 kubikcentimeter og 62 kW (85 hk), fungerede som drevet.
Byggeår 2001-2004
Modellen med den interne betegnelse 709 EN blev lanceret i 2001. Tiger modtog Daytona-motoren, også in-house, med et slagvolumen på 955 kubikcentimeter og nu 72 kW (98 hk). Tredje generation af den nuværende Tiger -serie bevarede udseendet på forgængermodellen 709, men blev forbedret med nogle tekniske detaljer (f.eks. Strammere gaffel).
Byggeår 2005-2006
I 2005 fik serien et teknisk og visuelt ansigtsløftning. Chassiset er blevet tunet endnu strammere, fjederrejsen forkortet og chassisets geometri revideret. Den mest mærkbare forskel var skiftet til lette alufælge med slangeløse dæk, den nu sølvramme og en ny bageste svingarm uden en excentriker .
Tekniske specifikationer
Fabrikant | Byggeår 2001-2004 | Byggeår (slutningen af 2004) 2005-2006 | ||
---|---|---|---|---|
motor | Væskekølet 3-cylindret in-line motor-DOHC-Euro 2 -G-Kat | |||
Forskydning | 955 cc | |||
Bore-stroke | 79 × 65 mm | |||
kompression | 11.2: 1 | |||
strøm | 72 kW ved 9200 omdr./min | 78 kW ved 8900 omdr./min. (Uden gas) | ||
Maks. Drejningsmoment | 95 Nm ved 6200 omdr./min | |||
Blandingsklargøring | elektronisk indsprøjtning | |||
Tændingssystem | digital induktiv gennem integreret fuldt elektronisk motorstyring | |||
Primært drev | om gear | |||
Sekundær kørsel | kæde | |||
smitte | 6-trins | |||
landingsstel | ||||
ramme | Perimeter rørformet stålramme Farve: Sort | sølv | ||
Bageste svingarm | Letmetal svingarm, farve: sort [excentrisk kædestrammer] | Letmetal svingarm, farve: sølv [trådkædestrammer] | ||
Forhjul | Wire -egerhjul, 110/80 VR 19 | Letmetalstøbt hjul, 110/80 VR 19 tubeless | ||
Baghjul | Wire eger hjul; 150/70 VR 17 | Letmetalstøbt hjul, 150/70 VR 17 tubeless | ||
Affjedring / affjedring foran | 43 mm teleskopgaffel, fjederkørsel 230 mm | Affjedring 170 mm, hårdere lineære fjedre-forbedrede dæmpningskarakteristika | ||
Affjedring / baghjulsophæng | Central fjederben, justerbar fjederbase, rebound dæmpning, fjederrejse 200 mm | hårdere fjederforbedrede dæmpningskarakteristika | ||
Bremser foran | 2 × 310 mm bremseskiver, 2 × dobbelt stempelkalibre | |||
Bremser-bag | 1 × 285 mm bremseskive, 1 × dobbelt stempelkaliper | |||
Dimensioner | ||||
samlet længde | 2250 mm | |||
Bredt styr | 860 mm | |||
højde | 1390 mm | |||
Sædehøjde | variabel 840–860 mm | |||
akselafstand | 1550 mm | 1515 mm | ||
Styrehovedvinkel / hjul | 62 ° / 92 mm | 28 ° / 92 mm | ||
Tørvægt | 215 kg | |||
Tankvolumen | 24 liter, 3 liter reserve, super blyfri - [E10 egnet] | |||
varianter | ||||
Farver | Roulette Grøn - Jet Black - Lucifer Orange - Aluminium Sølv | British Racing Green - Caspian Blue | ||
Indretning | Særligt tilbehør mod tillægsgebyr | Opvarmede greb, system med 2 kasser og hovedstativ uden ekstra beregning |
litteratur
- Jürgen Gassebner: Triumph. Motorcykler siden 1945 . 1. udgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 , side 103.
Se også
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ Salgsbrochure "Triumph Tiger 2004 modelændring" Triumph Deutschland GmbH