Triumph Bonneville T100

sejre
Triumph Bonneville T100 (2011) .jpg
986MF -serien, bygget i 2011
Bonneville T100
Fabrikant Triumph motorcykler
Salgsbeskrivelse Bonneville
Produktionsperiode fra 2002
Store motorcykel
designtype Nøgen cykel
Motordata
Luftkølet to-cylindret motor
Deplacement  (cm³) 865
Effekt  (kW / PS ) 50/68 ved 7500 min -1
Drejningsmoment  (Nm) 68 ved 5800 min. -1
Topfart (  km / t) 185
smitte 5 kurser
køre Kædedrev
Bremser for Ø 310 mm enkelt skivebremse
bag Ø 255 mm enkelt skivebremse
Akselafstand  (mm) 1500
Dimensioner (L × B × H, mm): 2230 × 840 × 1100
Sædehøjde (cm) 82
Tom vægt  (kg) 225
Forrige model Bonneville T140
efterfølger Bonneville T120
Bonneville Street Twin

Den Triumph Bonneville T100 er en utilsløret motorcykel fra den engelske motorcykel producent Triumph Motorcycles , som har været i produktion siden 2002 som en ny udgave af den legendariske Bonneville -modellen, som var til rådighed mellem 1959 og 1982 . Bonneville 790, hvorfra T100 er strukturelt afledt, blev præsenteret i september 2000 på Intermot tohjulsmesse i München .

T100 var fra 2002 til 2006 i den engelske Hinckley i amtet Leicestershire lavet til derefter i Chonburi i Thailand til endelig samling.

Varebetegnelsen T100, som er blevet brugt til forskellige modeller siden 1939, henviser til den maksimale hastighed, der kan opnås, som var omkring 100 miles i timen (161 km / t) , når de første serieproducerede Bonneville gik på salg i 1959  .

Forestilling

Triumph introducerede navnet Bonneville [ bɔnvɪl ] som modelnavn tilbage i 1959. Det er en hentydning til de regelmæssige forsøg på verdensrekord , der gøres på den udtørrede del af saltsøen med samme navn i Utah . Under testkørsler med en prototype af den originale Bonneville satte testkøreren Johnny Allen en ny verdenshastighedsrekord for motorcykler med 214,5 mph (ca. 345 km / t).

Den uklædte T100 motorcykel er det tekniske grundlag for en række andre motorcykler som Thruxton og Scrambler , som Triumph markedsfører under produktserien Modern Classics . Bonneville er Triumphs bedst sælgende motorcykel på verdensplan.

Ifølge Peter Fahrenholz fokuserede Triumph ”på et segment længe før det blev en trend: motorcykler med moderne teknologi, men med et klassisk design.” Der har været en klar tendens i retning af retrocykler siden 2012/13: “Ingen oldtimere, [. ..] men motorcykler, der er topmoderne, men som ligner de plejede [...] og samtidig emmer af noget værdifuldt og solidt. "

konstruktion

Bonneville T100 er designet af John Mocket og David Stride. Udstyret med en motor med 790 cm³ slagvolumen fra 2002 til 2005 blev den 865 cm³ motor, der allerede blev brugt et år tidligere i Triumph Thruxton 900, brugt i Roadster fra 2005 og fremefter .

køre

Triumph Bonneville T100 (YOC 2008)

Den nøgne cykel drives af en luftkølet tocylindret motor . Den tværmonterede in -line motor har et slagvolumen på 865 cc og producerer en nominel effekt på 50,3  kW (68,4  hestekræfter ) ved en hastighed på 7400 min -1 og et maksimalt drejningsmoment på 70 Nm ved 5800 min -1 . De to cylindre har en boring på 90 mm i diameter, stemplerne har et slag på 68 mm med et kompressionsforhold på 10,2: 1.

Den firetaktsmotor har to indtag og to udstødningsventiler pr cylinder, der drives af to overliggende knastaksler . Den synkrone rotor har en krumtap, der er forskudt på 360 grader, de konstruktionsrelaterede vibrationer i den parallelle tvilling reduceres med to balanceaksler . Den blanding af brændstof og luft blev fremstillet 2002-2007 ved en dobbelt karburator med en drøvleventil sensor og elektrisk karburatoren forvarmes. En startklap var tilgængelig til koldstart .

I modelåret 2007 udskiftede Triumph karburatoren med en elektronisk styret indsugningsmanifoldindsprøjtning . Den sekventielle flerpunktsinjektion var nødvendig for at overholde de strengere grænseværdier for den europæiske emissionsstandard Euro-3. Ud over de forbedrede forureningsværdier har brændstofindsprøjtning også fordele i forhold til karburatormotorer ved koldstart . For at bevare 1960'ernes retrostil blev brændstofindsprøjtningen "skjult" i et dummy karburatorhus.

Motorcyklen accelererer fra 0 til 100 km / t på 5,5 sekunder og når en topfart på 185 km / t.

Stel og chassis

Den løkke Rammen er fremstillet af stålrør. Forhjulet styres af en teleskopgaffel fra Kayaba med en 41 mm standrørdiameter og 120 mm fjederbevægelse og bremses af en 310 mm bremseskive med dobbelte stempelkalibre. Baghjulet styres af en dobbelt svingarm lavet af stålrør med to justerbare fjederspjældsenheder, der maksimalt komprimerer 106 mm. Den køreklar vægt er 225 kg, den maksimale nyttelast er 200 kg.

Brændstof / udstødningssystem

Brændstoftanken har en kapacitet på 16 liter og muliggør en teoretisk rækkevidde på 285 km. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 6,1 liter pr. 100 km. 2-i-2 udstødningssystemet har udstødningsmanifold i rustfrit stål, en reguleret katalysator og to forkromede lyddæmpere.

Særlige modeller og serier

Triumph Bonneville Steve McQueen SE. Inspireret af Triumph Trophy TR6 fra filmen Broken Chains

Golden Jubilee -serien

I 2002, til 50 -årsdagen for dronning Elizabeth IIs regeringstid, fremstillede Triumph et 'Golden Jubilee' -kit bestående af en tank, for- og bagskærme, sidedæksler og en valgfri forrude. Udgaven er præget af den karakteristiske Union Jack på sølvtanken. 2.400 blev lavet.

T100 Centennial

I 2002 blev der produceret en limited edition T100 Centennial til 100 -årsdagen for Triumph -virksomheden. Imidlertid ødelagde en brand hovedværket den 15. marts 2002, så der blev produceret færre af de oprindeligt planlagte 500 motorcykler. Centennial Edition er kendetegnet ved farverne i "lucifer orange" og sølv.

Paul Smith -serien

I 2006 designede den engelske modedesigner Paul Smith en signeret serie på ni T100'er, der var individuelt designet som udstillings- og reklameartikler i hans salgssteder. Selvom motorcyklerne kun var til salg i Paul Smiths butikker, producerede Triumph et begrænset oplag på 50 enheder hver af de to designs “Multi-Union” og “Live Fast”. Hver motorcykel er nummereret og godkendt med et certifikat underskrevet af Paul Smith og John Bloor.

Special udgave

Bonneville SE blev præsenteret på Triumph Dealer Conference i juli 2008. Suffikset SE står for Special Edition . SE har koordinerede hastighedsmålere og omdrejningstællere, specialpolerede ventildæksler på en sortmalet motorblok, forkromede Triumph-logoer på brændstoftanken, støbte hjul, børstede bagdæmpere, forkortede stænkskærme og et lavere og smallere sæde. 2009 SE låner fra T140D Special Edition fra 1979, Triumphs første motorcykel med svejsede hjul og elektronisk tænding.

50 års jubilæum

I 2009 dukkede specialmodellen 50th Anniversary Bonneville , baseret på T100, op. Kun 650 enheder blev produceret, hver med et unikt serienummer og med et nummereret mærke på styrets beslag og et certifikat underskrevet af John Bloor. Navnet 50 -års jubilæum refererer til den originale Bonneville .

110 -års jubilæum

I 2012 blev en begrænset specialudgave til 110 -årsdagen for Triumph -virksomheden baseret på T100 solgt under navnet 110th Anniversary Edition . Af denne limited edition blev der solgt 1.000 motorcykler på verdensplan.

T214

Triumph Bonneville T214

Specialudgaven T 214 er baseret på T100 Black og blev præsenteret på InterMot i 2014. Specialudgaven i en udgave af 1000 motorcykler verden over fejrer hastighedsrekorden for Texan Johnny Allen på Bonneville Salt Flats den 6. september 1956, som var 214,40 mph.

Newchurch

Fra marts 2015, til ære for de helligdage, der finder sted hver juni i Neukirchen am Großvenediger , blev der bragt en speciel model med to forskellige specielle lakeringer og sorte vedhæftede filer.

Anmeldelser

"Bygget til at lugte vinden fra en svunden motorcykeltid med glæde og ikke kunne dække en bestemt rute på kortest mulig tid, er T100 en af ​​de bedste måder at kombinere den gamle følelse med pålideligheden og lav vedligeholdelse af en moderne motorcykel."

- Guido Salinger : Turistchauffør

”Med Bonneville T100 leverer Triumph en retrocykel når den er bedst. I det 21. århundrede er der næppe en mere klassisk måde at køre motorcykel på end med denne roadster. "

- Ingo Koecher : auto.de

“Tændingslåsen, der er integreret i lampeholderen på lampesiden og en separat ratlås, er meget upraktisk og billig, vi har set, at det blev løst bedre. Klassiske obligationer er ganske flotte, men om de altid er praktiske, er et åbent spørgsmål. Åbn brændstofhanen, betjen chokeren til venstre for karburatoren, og tryk på den elektriske starter: kører motoren, eller kører den ikke? Stor skuffelse breder sig. Bonneville er meget moderne og subjektivt overholder støjreglerne. "

- Stephan Angler : bma

Weblinks

Commons : Triumph Bonneville T100  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

litteratur

  • Jürgen Gaßebner: Type kompas Triumph: Motorcykler siden 1945 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 , s. 128 .
  • David Minton: Triumph -historien . Haynes Publishing, 2002, ISBN 978-1-85960-413-7 , s. 191 .
  • Steve Wilson: Bonneville . JH Haynes & Co., 2000, ISBN 978-1-84425-549-8 , s. 176 .
  • James Mann, Mich Duckworth: Triumph Bonneville, Portrait of a Legend . Haynes Publishing, Sparkford 2011, ISBN 978-0-85733-017-8 , s. 239 .

Individuelle beviser

  1. ↑ Den virkelige ting ... I: dropbears.com. 23. august 2000, adgang til 19. december 2013 .
  2. ↑ a b c Guido Salinger: Sympathy Movement. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Tourenfahrer, nummer 3/2008. Arkiveret fra originalen den 17. december 2013 ; Hentet 16. december 2013 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.  @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.tourenfahrer.de
  3. ↑ a b Peter Fahrenholz: Ren fornøjelse. I: Süddeutsche Zeitung . 21. april 2015, adgang til 7. maj 2015 .
  4. Spring op ↑ Tor Say: Triumph Bonneville T100. (Fås ikke længere online.) I: Raptors and Rockets. Arkiveret fra originalen den 1. februar 2009 ; adgang til den 15. februar 2009 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.  @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.raptorsandrockets.com
  5. ↑ Triumph Bonneville T100 2008. I: Triumph Twin Power. Hentet 17. december 2013 .
  6. ^ Triumph Bonneville T 100. I: Motorcykel . Hentet 17. december 2013 .
  7. ↑ a b Ingo Koecher: ... og grådigheden efter glans. I: auto.de. 30. januar 2013, adgang til 16. december 2013 .
  8. ^ Grim som synd. I: Cafe Racers retur. Hentet 17. december 2013 .
  9. ^ Nye Triumph motorcykler for 2009. I: Real Classic. 7. august 2008, adgang til 19. december 2013 .
  10. ^ Triumph Bonneville SE. Hentet 15. februar 2009 .
  11. ^ Richard Backus: Den nye Big Easy. I: Motorcykelklassikere. 31. juli 2009, adgang til 19. december 2013 .
  12. ^ Garret Cashman: 50 -års jubilæum specialudgave. I: London Bikers. 13. september 2008, adgang til 18. februar 2009 .
  13. ↑ The Wire: Triumph Bonneville T214 Land Speed ​​Limited Edition. I: Cycleworld. 21. oktober 2014, adgang til 9. januar 2015 .
  14. ↑ Specialudgave Triumph Bonneville Newchurch. Hentet 2. november 2015 .
  15. ↑ Stephan Angler: Triumph Bonneville (Mod. 2000). I: bma, nummer 4/2001. 1. april 2001, adgang til 16. december 2013 .