Triumph Daytona 675

sejre

Daytona 675
Fabrikant	Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode	siden 2006
Store	motorcykel
designtype	Super atlet
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, vådsumpsmøring, en balanceaksel, elektronisk indsugningsmanifoldindsprøjtning , gasventildiameter 44 mm, reguleret katalysator med sekundært luftsystem
Deplacement (cm³)	675
Effekt (kW / PS )	90,4 / 124 ved 12.600 omdr./min
Drejningsmoment (Nm)	72 ved 11.600 omdr./min

smitte	6-trins
køre	Kæde -drev , O-ring kæde,
Bremser	vo. 2 × 308 mm skivebremser, faste 4-stempler / bag 220 mm, 1-stempler flydende kaliber
Akselafstand (mm)	1.395 (akselafstand)
Dimensioner (L × B × H, mm):	2.010 × 700 × 1.120
Sædehøjde (cm)	82,5
Tom vægt (kg)	162 (tør)
efterfølger	Daytona 765

Den Daytona 675 er en super sport motorcykel fra den engelske motorcykel producent Triumph .

Det blev introduceret til det tysktalende marked i 2006 og blev en anelse revideret for første gang for 2009-modelåret.

teknologi

Triumph er den eneste producent i super sport klasse at anvende en væskekølet tre - cylinder - rækkemotor med to overliggende knastaksler og fire ventiler pr cylinder. Blandingen fremstilles ved hjælp af en elektronisk indsugningsmanifoldindsprøjtning , en klappestyring i indsugnings- og udstødningskanalen for kraftigt træk selv i det lavere og mellemste hastighedsområde. En balanceaksel holder de konceptrelaterede vibrationer inden for grænser.

Motorcyklen har en aluminiumsbroramme , chassiset består af en fuldt justerbar 41 mm opadvendt gaffel og en stiv aluminiums toarms svingarm med en justerbar central fjederstiver leddelt via et håndtagssystem . Et standard styrespjæld undertrykker effektivt banken på styret ("kick back").

Den Daytona 675 har et bremsesystem med to 308 mm bremseskiver foran, radialt skruet 4-stempel faste calipre fra NISSIN og en radial bremse pumpe.

Modelvedligeholdelsesforanstaltningerne for modelåret 2009 omfatter følgende punkter:

Separat justering af kompressionsdæmpning i lav- og højhastighedsområdet på for- og baghjulsophæng
Effektforøgelse til 92 kW / 125 PS ved 12.500 omdr./min
Vægttab på tre kilo til 162 kg tørvægt
nye Nissin 4-stempler monoblock radiale bremsekaliber foran
revideret kortlægning af motorstyringen
Udskiftning af nogle motordele med dele fra racersættet
hydraulisk tandkædestrammer
små visuelle ændringer.

Med modelåret 2011 blev Daytona 675R introduceret. Forskellen til Daytona 675 ligger i affjedringen (Öhlins) og bremserne (Brembo) samt KFK -dele til cockpittets surround, baghjulsdæksel, forskærme, udstødningsdæksel og quickshifter.

I 2013 blev en ny Daytona 675 og 675 R lanceret. Udstødningen bevægede sig fra undersædet til nederste højre i form af et meget kort enkelt udstødningsrør. Motoren er blevet revideret, har en større boring og forkortet slaglængde og leverer nu 128 hk (94 kW), omdrejningsbegrænseren starter med 14.400 o / min. Hekken understøttes af en støbt aluminiumsdel. Styrehovedets vinkel og hjul er reduceret en smule. Den bageste svingarm er nu designet asymmetrisk til at skabe plads til den nedadgående udstødning.

Trykke

I sit første år efter lanceringen af markedet vandt Daytona mange vigtige sammenligningstest mod etablerede japanske konkurrenter og italienske Ducati 749 . Testerne var særligt imponerede over motoren med højt drejningsmoment, håndteringen og balancen på hele motorcyklen.

Racing

Triumph er også tilbage i racing. Efter at have deltaget i Bol d'Or 2006 i Daytona 2007 efter ændringer i retningslinjerne for homologering i nationale racerserier i supersport -kategorien. En homologering for Supersport -verdensmesterskabet blev opnået for 2008 . Ved Supersport World Championship -mødet i Donington i 2009 opnåede chaufføren Garry McCoy tredjepladsen og dermed det første podium til triumf i verdensmesterskabet. Den mest succesrige chauffør på en Triumph Daytona 675 var Chaz Davies i 2010, da han blev nummer tre fire gange og blev nummer fire samlet.

Nationale titler

2007: Champion de France Supersport Kenny ForayFrankrig
2008: Tysk mester IDM-Supersport Arne Tode (G-LAB Racing Sport Evolution)Tyskland
2008: Britisk Supersport -mester Glen Richards (Embassy Racing Moto)Australien
2012: Britisk Supersport -mester Glen Richards (Smiths (Gloucester) Racing)Australien
2012: Australian Supersport Champion Mitchell Carr (AARK Racing Insure My Ride)Australien
2014: Britisk Supersport -mester Billy McConnell (Smiths Triumph Racing)Australien
2014: Canadiske Pro Sport Bike Champion Kenny RiedmannCanada
2015: Britisk Supersport -mester Luke Stapleford (Profile Racing)England
2015: Canadiske Pro Sport Bike Champion Kenny RiedmannCanada

Farver

2006: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite
2007: Scorched Yellow, Tornado Red, Graphite, Jet Black
2008: Neon Blue, Tornado Red, Jet Black, specialudgave Phantom Black
2009: Tornado Red, Jet Black, specialudgave Pearl White
2010: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue, Special Edition Pearl White med blå grafiske mærkater
2011: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue (Daytona 675) og Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)
2012: Diablo Red, Phantom Black, Sulphur Yellow (Daytona 675) og Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)
2013: Diablo Red / Jet Black, Phantom Black / Graphite, Crystal White / Sapphire Blue (Daytona 675) og Crystal White / Jet Black (Daytona 675R)

Særlige modeller

En begrænset udgave blev lanceret i 2008 -modelåret. Denne version, begrænset til 100 stykker, var kun tilgængelig på det engelske marked. Årsagen til dette var succeserne i 2006 og 2007 i Master Bike Test, samt i Super Sport -klassen. Den adskiller sig fra serien i følgende kulstofdele: de forreste og bageste stænkskærme, cockpitdækslet, varmeafskærmningen til udstødningen, hælbeskytteren og kædebeskytteren. Derudover var den kun tilgængelig i grafitgrå og havde et specielt indretningskit. Der var et tilsvarende certifikat for hver kopi.

Desuden præsenterede Triumph en speciel version for modelåret 2008 kaldet Special Edition , som teknisk set er den samme, men i farven Phantom Black med guldfarvede fælge og mærkater samt sorte motorafdækninger.

For modelåret 2009 fås Daytona 675 som en specialversion med trimdele malet i perlehvid og stel, svingarm og understel malet i Sparkle Blue.

En anden specialversion tilbydes for modelåret 2010 baseret på 2009 -specialmodellen. Ud over 2009 -versionen har denne model ændret mærkater og nogle kulstofdæksler og håndtag fræset af aluminium.