Triumph Sprint

Med modellen Triumph Sprint lancerede den engelske producent Triumph sin første motorcykel i segmentet for sportsture i 1993 . Fra begyndelsen var den trecylindrede in-line motor (tredobbelt) i fokus for udviklingen og er løbende blevet udviklet indtil i dag.

De modelår, der er nævnt i denne artikel, refererer til de modelår, der er nævnt af Triumph. Det er ganske almindeligt, at modellerne for det følgende år bliver præsenteret på motorcykelmesserne, der finder sted i efteråret hvert år og derefter præsenteres hos forhandlerne.

Triumph Trident Sprint 900 / Sprint 900 (T300A)

sejre
Sprint 900 P1010183.jpg
Triumph Trident Sprint 900 / Sprint 900 (T300A)
Fabrikant Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode 1993 til 1997 (1998 Sport og Executive)
Store motorcykel
designtype Sports Tourer
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, tre 36 mm Mikuni-karburatorbatterier
Deplacement  (cm³) 885
Effekt  (kW / PS ) 72,8 / 99 ved 9.500 min. -1
Drejningsmoment  (Nm) 81 ved 6.500 min -1
Topfart (  km / t) 226
smitte 6-trins
køre Kædedrev
Bremser forreste 2 × 310 mm 4-stemplede skivebremser, bageste 1 × 255 mm 2-stemplede skivebremser
Akselafstand  (mm) 1.490
Dimensioner (L × B × H, mm): 2.152 × 760 × 1.265
Sædehøjde (cm) 78,0
Tom vægt  (kg) 215 (tør) 252 kg klar til kørsel

Triumph Trident 900 Sprint blev introduceret til det tyske marked i 1992 og var den første Triumph motorcykel, der blev kaldt "Sprint". Den blev afledt af den nøgne cykel Triumph Trident 900 , som var blevet bygget siden 1991 , og adskiller sig hovedsageligt i halvskalskåben og de karakteristiske runde dobbeltlygter . Året 1993 blev officielt givet som byggeår.

Byggeår 1993

Triumph Trident Sprint 900 blev kun tilbudt med denne betegnelse i 1993. Den var stadig udstyret med to 296 mm skivebremser med to stempler på forhjulet .

Byggeår 1994

Fra byggeåret 1994 blev betegnelsen forkortet til Sprint 900, og motorcyklen blev revideret:

  • 900 Trident -logoet blev udeladt, i stedet var "900 S" på sidepanelet
  • Flydende bremseskiver med en diameter på 310 mm og firstemplede bremsekaliber blev installeret som i 900 Daytona
  • Sprint modtog et ur på instrumentgruppen, og den øverste tredobbelt klemme var forsynet med et "Triumph" -skilt lavet af sort emalje

Byggeår 1995

Sprint 900 gennemgår store ændringer, herunder et fuldstændigt redesignet bagparti

  • Nytegnet halesektion
  • 3-eger Daytona og Trophy hjul (170 / 60ZR17 på baghjulet)
  • Ny lyddæmper og "Triumph" bogstaver på de forreste bremsekaliber
Triumph Sprint 900 bygget i 1995

Byggeår 1996

  • Bageste gastrykstøddæmper med flere justeringsmuligheder
  • Lettere udstødninger med mere modstandsdygtige lyddæmpere
  • Den bageste svingarm var anodiseret i sort
  • Reduceret effekt på 70 kW (95 PS) og brug af en ukontrolleret katalysator

Byggeår 1998

Sprint Executive, udgivet i 1998, erstatter den klassiske Sprint.

  • Executive modtager den hårde sag og den bageste del af Trophy samt dens udstødningssystem

Samtidig fremstår Sprint Sports med mere sportsligt udstyr end Executive.

  • Håndtagene er fastgjort lavere for en sporty siddestilling
  • Udstødningerne er placeret højere for større frihed til at læne sig
  • Chassiset er strammet mere og udstyret med flere justeringsmuligheder

De Mikuni -karburatorer, der blev brugt indtil da, erstattes af Keihin -karburatorer.

  • Triumph Sprint 900 Executive bygget i 1998

  • Triumph Sprint 900 Sports bygget i 1998

Farver

Farvebord 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Jet Black, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG Sport
Platin, IVC: L2367 / STANDOX: GE / TRIUMPH: T3120300-GE Executive
Candy Apple Red, DUPONT: BEC 1396 / STANDOX: CEA eller R78C / TRIUMPH: T3120300-CE Tri sprint sprint sprint sprint sprint
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM Sport
Vulkanrød, SCHOCH: 674 OME 39 / STANDOX: CN / TRIUMPH: T3120300-CN Executive
Natskærm, DUPONT: BEC 1656 / STANDOX: BEC / 1656 / TRIUMPH: T3120300-KD sprint sprint sprint
Caspian Blue, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD Tri sprint sprint
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI Executive
British Racing Green, DUPONT: 461210101 / STANDOX: BEC / 1343 eller BEC / 881 / TRIUMPH: T3120300-HA Tri sprint sprint sprint sprint sprint Executive

Triumph Sprint 955i ST / RS

sejre
Triumph Sprint ST 955i årgang 1999.JPG
Triumph Sprint 955i ST (RS) T695
Fabrikant Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode 1999 (2000) til 2001
Store motorcykel
designtype Sports Tourer
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning
Deplacement  (cm³) 955
Effekt  (kW / PS ) 81/110 ved 9.200 min -1
Drejningsmoment  (Nm) 97 ved 6.200 min -1
Topfart (  km / t) 237 (239)
smitte 6-trins
køre Kædedrev
Bremser forreste 2 × 320 mm 4-stemplede skivebremser, bageste 1 × 255 mm 2-stemplede skivebremser
Akselafstand  (mm) 1.470
Dimensioner (L × B × H, mm): 2.160 × 750 × 1.220 (2.120 × 735 × 1.170)
Sædehøjde (cm) 80,0 (80,5)
Tom vægt  (kg) 207 (199)

Den helt nyudviklede Triumph Sprint ST 955i (ST for sportsrejsende) blev præsenteret i slutningen af ​​1998 og lanceret i 1999. Den havde en dobbelt aluminiumsprofilramme. 955 -motoren debuterede i 1997 i Daytona T595 og blev nu brugt i en konfiguration tilpasset tourers behov i Sprint. I Tyskland leveres ST og et år senere normalt RS i 98 hk version og kun i åben international version efter anmodning. Ydelsesdataene i Tyskland steg mellem 1999 og 2001 fra 77 kW (105 PS) (Sprint ST) eller 79 kW (107 PS) (Sprint RS -model) til 81 kW (110 PS) på grund af den regulerede katalysator, som er obligatorisk i Tyskland .

Produktionsår 1999

Sammenlignet med sin forgænger, Sprint Executive, har Sprint ST 955i fuld beklædning. Baghjulet styres af en aluminiums svingarm med en central fjederstiver .

Produktionsår 2000

Sprint ST 955i er placeret ved siden af ​​Sprint RS 955i (RS til Roadster). RS annonceres af Triumph som en sportsmotorcykel, men er generelt tildelt sportstourer -segmentet og har følgende forskelle i forhold til Sprint ST:

  • I stedet for den fulde kåbe har Sprint RS en halvskal-kåbe
  • I overensstemmelse med kravene til en sportsmotorcykel er håndtagene placeret lavere
  • Baghjulet er styret i en to-arm svingarm lavet af aluminium
  • Broen i aluminium er malet sort
  • Motoren er grafit / sølv i farven
  • Fælgene er sølv i forhold til Sprint ST
Triumph Sprint RS bygget i 2000

Produktionsår 2001

Sprint RS -motoren har en lidt højere ydelse på 79 kW (107 PS).

sejre
Triumph Sprint ST årgang 2003.jpg
Triumph Sprint 955i ST (RS) T695AB (T695AC)
Fabrikant Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode 2002 til 2004
Store motorcykel
designtype Sports Tourer
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning
Deplacement  (cm³) 955
Effekt  (kW / PS ) 88/120 ved 9.100 min -1
Drejningsmoment  (Nm) 100 ved 5.100 min -1
Topfart (  km / t) 241 (244)
smitte 6-trins
køre Kædedrev
Bremser forreste 320 mm 4-stemplede dobbelte skivebremser, bageste 255 mm 2-stemplede skivebremser
Akselafstand  (mm) 1.470
Dimensioner (L × B × H, mm): 2.160 × 735 × 1.220 (2.120 × 735 × 1.170)
Sædehøjde (cm) 80,0 (80,5)
Tom vægt  (kg) 207 (199)

Produktionsår 2002

Motoren, der er lånt fra Daytona, er blevet fuldstændig redesignet, og ydelsen er øget til 88 kW (120 hk) med en vægtreduktion på to kilo. Den kompression øges fra 11,2: 1 til 12,0: 1. Det er nu ved at blive bygget ind i Triumph Speed ​​Triple , Sprint ST og Sprint RS modellerne.

Ligesom Sprint ST er rammen på Sprint RS nu aluminiumsfarvet, og motoren er sort.

Triumph Sprint RS bygget i 2002

Byggeår 2003

  • I dette byggeår modtager Sprint RS 955i også den ensidige svingarm, der allerede er installeret i Sprint ST
  • "RS" -logoet på sidepanelerne er ikke længere gældende

Byggeår 2004

Sprint RS lanceres som en specialudgave i sidste udgave.

Triumph Sprint 955i RS Sidste udgave bygget i 2004

Farver

Farvebord 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Jet Black IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG ST ST RS RS RS
Aluminium Sølv DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 eller MH / TRIUMPH: T3120300-MH ST ST
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM ST ST ST ST
Lucifer Orange, IVC: L2501 / STANDOX: ED / TRIUMPH: T3120300-ED RS RS
Safirblå, DUPONT: 460660101 / STANDOX: BEC1497T eller JM / TRIUMPH: T3120300-JM ST ST ST
Eclipse Blue, IVC: L3063 / STANDOX: JN eller L3063 / TRIUMPH: T3120300-JN RS
Caspian Blue, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD ST / RS ST
Racing Yellow, DUPONT: BEC 1514 / IVC: L3422 / DUPONT (2K): 488120101 / STANDOX: BEC / 1514 eller FAA eller L458 / TRIUMPH: T3120300-FA RS RS
Acidic Yellow, PPG: TRIUMPH ACIDIC / STANDOX: FD / TRIUMPH: T3120300-FD RS
British Racing Green, DUPONT: 461210101 / STANDOX: BEC / 1343 eller BEC / 881 / TRIUMPH: T3120300-HA ST ST RS
Aston Green, DUPONT: 487850101 / STANDOX: BEC2507 / TRIUMPH: T3120300-HH ST ST

Triumph Sprint ST 1050

sejre
Triumph Sprint ST 1050 fra 2008.jpg
Triumph Sprint ST 1050 215NA
Fabrikant Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode 2005 til i dag
Store motorcykel
designtype Sports Tourer
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, elektronisk brændstofindsprøjtning
Deplacement  (cm³) 1.050
Effekt  (kW / PS ) 125 hk ved 9.250 min -1
Drejningsmoment  (Nm) 103 ved 7500 min -1
Topfart (  km / t) 259
smitte 6-trins
køre Kædedrev
Bremser forreste 2 × 320 mm 4-stemplede skivebremser, bageste 1 × 220 mm 2-stemplede skivebremser (med ABS på forespørgsel )
Akselafstand  (mm) 1.457
Dimensioner (L × B × H, mm): 2.114 × 745 × 1.228
Sædehøjde (cm) 80,5
Tom vægt  (kg) 210

I 2005 blev Triumph Sprint ST 955i og Sprint RS 955i erstattet af efterfølgeren Sprint ST 1050. Sprint ST 1050 var den første Triumph motorcykel, der blev leveret med et blokeringsfrit bremsesystem efter anmodning . I designet blev “triple” ledemotivet og blev fremhævet af forlygtenheden med tre projektionslinser igennem til udstødningssystemet med tre tre udstødningsrør. Varmeafledningsåbningerne i hele beklædningen var udformet som trekanter. Ud over motoren er aluminiumsbrorammen også blevet ombygget.

Sprint ST 1050 opnåede førstepladsen i 2008 og 2009, da den blev kåret til årets motorcykel af magasinet "Motorrad" i kategorien "Tourer".

Byggeår 2005

Fra februar 2005 var Sprint tilgængelig i farverne Caspian Blue og Aluminium Silver. Det var først i maj, at den også var tilgængelig med en mulighed for ABS og i Sunset Red (farven Sunset Red var oprindeligt kun tilgængelig med et anti-lock-bremsesystem).

Byggeår 2006

  • Med byggeår 2006 fås alle tre farver som ekstraudstyr med / uden et blokeringsfrit bremsesystem
  • Yderligere isoleringsmåtter i sidepanelerne for at holde motorvarmen væk fra føreren
  • Bremsepumpens diameter steg fra 14 mm til 16 mm
Triumph Sprint ST 1050 bygget i 2006

Byggeår 2007

  • Farverne Phantom Black og Tornado Red erstatter aluminiumsølv og Sunset Red
  • ny ECU til hurtigere start og implementering af Euro 3 -standarden
  • Forlygterne får nye projektionslinser til bedre lysudbytte
  • Fodstøtterne er udstyret med mere robuste gummier
  • Sidepanelerne har større åbninger
  • De katalysatorpartikler migrerer til reduktion af varmeudviklingen under sædet fra lyddæmperen foran stigrøret.
  • Etuier er vedhæftet som standard
  • En forhøjet forrude er installeret
  • Styrhalvdelene er placeret 2 cm højere
  • Bænken får en smallere kontur for at sikre et bedre hold, når man står
Triumph Sprint ST 1050 bygget i 2007

Byggeår 2008

  • Tanken er lavet af stål i stedet for plast
  • Farverne Graphite og Pacific Blue erstatter Caspian Blue og Phantom Black

Byggeår 2009

  • Farven Phantom Black tilbydes igen. Tornado Red er ikke påkrævet til dette.

Byggeår 2010

  • Phantom Black og Tornado Red er farverne fra det sidste byggeår, der tilbydes i Tyskland.
  • ny ECU til jævnere gasrespons

Byggeår 2011

Fra byggeåret 2011 tilbydes Sprint ST 1050 kun i Storbritannien og Australien.

  • Der er intet blokeringsfrit bremsesystem
  • Nye triple reflektor forlygter installeret
  • Motoreffekten er øget til 95 kW (129 hk) på linje med den nye Sprint GT 1050
  • Sprint ST 1050 får frontkåben i stil med Sprint GT 1050

Farver

Farvebord 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Phantom Black, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG x x x
Graphite, SPIES / HECKER: LC 0 0 100722 x x
Aluminium Sølv DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 eller MH / TRIUMPH: T3120300-MH x x
Sunset Red, DUPONT: BEC1661T / STANDOX: BEC1661T eller CP / TRIUMPH: T3120300-CP x x
Tornado Red, IVC: L2804 / DUPONT: BEC 2211 / STANDOX: CM / TRIUMPH: T3120300-CM x x x
Caspian Blue, DUPONT: 462110101 / STANDOX: BEC / 1349 / TRIUMPH: T3120300-JD x x x
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI x x

Triumph Sprint GT 1050

sejre
Triumph Sprint GT 1050 fra 2010.jpg
Triumph Sprint GT
Fabrikant Triumph Motorcykler Ltd.
Produktionsperiode 2010 til i dag
Store motorcykel
designtype Sports Tourer
Motordata
Firetaktsmotor , væskekølet 3-cylindret in-line motor, DOHC, 4 ventiler pr. Cylinder, sekventiel elektronisk flerpunkts brændstofindsprøjtning med SAI
Deplacement  (cm³) 1.050
Effekt  (kW / PS ) 96/130 ved 9.200 min -1
Drejningsmoment  (Nm) 108 ved 6.300 min -1
Topfart (  km / t) 230 (se noteartikel)
smitte 6-trins
køre Kædedrev
Bremser 2 × 320 mm 4-stemplede skivebremser foran, 1 × 255 mm 2-stemplede skivebremser bagtil, ABS
Akselafstand  (mm) 1.537
Dimensioner (L × B × H, mm): 2.260 × 760 × 1.210
Sædehøjde (cm) 81,5

Efter 47.500 motorcykler solgt under Sprint -navnet flyttede Sprint GT 1050 (GT til Grand Tourer) i maj 2010 konceptet med Sprint -serien fra det sportslige til det turistmæssige design. Akselafstanden, som er vokset på grund af forlængelsen af ​​den ensidige svingarm, den forbedrede siddeposition for passagepuden og den fuldt udstyrede kuffert viser dette udefra. Derudover er motoren blevet revideret, og spidseffekten på 96 kW (131 hk) og drejningsmomentet til 108 Nm ved 6.300 min -1 øget. Nye reflekterende forlygter sikrer forbedret belysning af vejen. 3-i-1 udstødningssystemet er nu tilbage under kufferten.

Byggeår 2010-2013

  • ABS, som tidligere var valgfri til Sprint ST 1050, er installeret som standard i Sprint GT
  • Fuldt justerbar fjederben med et håndhjul

Sprint GT blev sidst officielt annonceret i Tyskland i 2013. Det er i øjeblikket stadig ved at blive bygget og z. B. solgt i Storbritannien som en specialudgave (SE). En topkasse blev tilføjet som standardudstyr, og de tilbudte farver er Caspian Blue og Cranberry Red.

Oplysningerne om maksimalhastigheden i bilens dokumenter varierer mellem 230 km / t (elektronisk kvalt på grund af standardkassen) og 259 km / t.

Farver

Farvebord 2010 2011 2012 2013
Aluminium Sølv DUPONT: 460790101 / STANDOX: BEC2203 eller MH / TRIUMPH: T3120300-MH x x x
Pacific Blue, DUPONT: BEC 1954 / STANDOX: BEC / 1954 / TRIUMPH: T3120300-JI x x x x
Phantom Black, IVC: L2344 / STANDOX: PG / TRIUMPH: T3120300-PG x x

litteratur

  • Jürgen Gaßebner: Type kompas Triumph: Motorcykler siden 1945 . Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 978-3-613-03158-6 .

Weblinks

Commons : Triumph Sprint  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Triumph Sprint 900 på: motorcyclespecs.co.za
  2. ↑ Tekniske data: ... Triumph Trident 900. ( Memento af den oprindelige i september 5 2010 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. I: motorcykel. 20/1997 (på motorradonline.de ) @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de
  3. ↑ Originale brochurer Triumph Motorcycles Ltd.
  4. ↑ a b Motorcykelmagasin 4/2004
  5. ↑ Triumph Sprint ST 1050 Bj. 2010. på: triumph.co.uk
  6. ↑ Årets Tourer 2008  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller venligst linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. på: motorradonline.de@1@ 2Skabelon: Dead Link / www.motorradonline.de  
  7. ↑ Leo Schlüster: Tourer af the Year 2009 ( Memento af den originale fra og med juli 4 2010 i det Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. . I: motorradonline.de . 5. marts 2009. @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.motorradonline.de
  8. ↑ Sprint GT Launch Presentation, Triumph maj 2010
  9. ↑ Beskrivelse Sprint GT januar 2011 på: triumph.co.uk
  10. ↑ Andreas Bildl: Test: Triumph Sprint GT mod Suzuki GSX 1250 FA - sammenligningstest . ( motorradonline.de [åbnet den 2. juli 2017]).