Dong Fang Hong

Dong Fang Hong (forkortelse DFH ; kinesisk 東方 紅 / 东方 红, Pinyin dōngfāng hóng  - "Østen er rød") beskriver en type kinesisk kommunikationssatellit . Satellitter fra denne serie blev transporteret ind i en lav jordbane såvel som (fra Dong Fang Hong 2-2) ind i en geostationær bane. De fungerede som testsatellitter ( Dong Fang Hong I ) og telekommunikation.

historie

Da den sovjetiske Sputnik 1 -satellit blev lanceret i rummet den 4. oktober 1957 , tog den kinesiske ledelse dette til efterretning med stor interesse. Den 17. maj 1958 sagde Mao Zedong i sin berømte tale på anden session på CCP 's 8. partikongres (5.-23. Maj 1958), at "vi nu også vil deltage lidt med satellitterne" (我们 也 要搞 一点 卫星). Det kinesiske videnskabsakademi er blevet instrueret i at undersøge mulighederne for en kinesisk satellit i tavshedspligt. Efter at Qian Xuesen og Zhao Jiuzhang allerede havde talt for at bygge en satellit i begyndelsen af ​​året, accepterede akademiet gerne kontrakten: udviklingen af ​​en satellit blev erklæret som et af de vigtigste projekter i 1958 og fik den interne navn " Projekt 581 ". På det tidspunkt var vi lige ved at tage et ” stort spring frem ”. Hele landet blev båret af en bølge af eufori, der ikke havde noget at gøre med økonomiske realiteter. Den kinesiske ledelse indså dette relativt hurtigt, og den 21. januar 1959 fremsendte Zhang Jingfu , akademiets næstformand, forskerne en ordre fra Deng Xiaoping (dengang generalsekretær for CCP's Political Bureau ) om at udsætte satellitprojektet til foreløbig, som det var med økonomisk styrke i landet, ville det ikke være foreneligt.

National People's Congress, første session i tredje lovperiode (21. december 1964 - 4. januar 1965)

Da National People's Congress mødtes til den første session i den tredje lovgivningsperiode den 21. december 1964 , benyttede Zhao Jiuzhang, der netop var blevet valgt til parlamentet for Samfundet den 3. september , lejligheden til at skrive til premierminister Zhou Enlai i december 27 og at foreslå igen udviklingen af ​​en kinesisk satellit. Kort tid efter, den 8. januar 1965, skrev Qian Xuesen et lignende brev til People's Liberation Army's Defense Technology Commission . Kommissionens formand Nie Rongzhen og premierminister Zhou Enlai godkendte forskernes plan, der fik navnet "Project 651" (651 工程, Pinyin 651 Gōngchéng ), dvs. "Projektet startede i januar 1965". Udviklingen af ​​satellitten var i første omgang pålagt det syvende ministerium for maskinteknik , der stammede fra forsvarsministeriets 5. forskningsinstitut den 4. januar 1965 ved resolution fra People's Congress og Project Planning Institute 651 fra Chinese Academy of Sciences , derefter den 20. februar 1968 fra flere, der beskæftiger sig med rumspørgsmål Institutter for Videnskabsakademiet samt nogle præcisionstekniske fabrikker dannede det kinesiske akademi for rumteknologi , som dels gennem datterselskaber fremstiller alle de større satellitter og rum sonder i Folkerepublikken Kina den dag i dag.

Ud over selve satellitten begyndte i anden halvdel af 1965 baseret på Dongfeng 2 A, den første fuldstændigt egenudviklede mellemdistancemissil i Folkerepublikken Kina, oprindeligt i regi af ottende teknik , fra 1968, første akademi for det syvende ministerium for maskinbygningsindustri , med arbejde på en tre-trins affyringsrampe, Changzheng 1 , som skulle være i stand til at sætte satellitten i en bane nær Jorden. Efter en første falsk start af en testversion af raketten den 16. november 1969 og en vellykket flyvetest i januar 1970 blev Kinas første satellit, Dong Fang Hong 1 (东方 红, der betyder “ Østen er rød ”), endelig fjernet fra cosmodrome den 24. april 1970 Jiuquan fremmet fra ud i rummet.

Indtil videre lanceret satellitter i serien

  • 29. januar 1984 Dong Fang Hong 2-1 ( geostationær bane ikke nået)
  • 8. april 1984 Dong Fang Hong 2-2
  • 1. februar 1986 Dong Fang Hong 2-3
  • 7. marts 1988 Dong Fang Hong 2A-1
  • 22. december 1988 Dong Fang Hong 2A-2
  • 4. februar 1990 Dong Fang Hong 2A-3
  • 28. december 1991 Dong Fang Hong 2A-4 (falsk start)
  • 30. november 1994 Dong Fang Hong 3-1 (geostationær bane ikke nået)
  • 12. maj 1997 Dong Fang Hong 3-2

DFH-3 bus

Udover de egentlige Dong-Fang-Hong-satellitter, rumskibets hus med dets drivsystem, energiforsyningen med akkumulator samt 3 udfoldelige solpaneler til højre og venstre og kørecomputeren, dvs. såkaldt " satellitbus ", blev grundlaget for Beidou-navigationssatellitterne og de militære kommunikationssatellitter fra Fenghuo- og Shentong-serien (神通, "Magisk evne") bruges. Som en del af Folkerepublikken Kinas måneprogram, DFH-3-bussen, lidt modificeret og nu under navnet DFH-3A, grundlaget for kredsløbene Chang'e-1 og Chang'e-2 . Relæ-satellitterne i Tianlian- serien, der blev brugt fra 2008 til kommunikation med de bemandede Shenzhou- rumskibe, er også baseret på DFH-3A-bussen.

Fra 2008 blev den forbedrede version DFH-3B udviklet til Beidou-2-systemet, der dækker Asien-Stillehavsområdet , som senere også blev brugt til satellitterne i det globale Beidou-3-system placeret i skrå geosynkron bane (IGSO). Denne bus holder en bane, når den er taget med en præcision på ± 0,05 °, dvs. dobbelt så præcis som de tidligere modeller DFH-3 og DFH-3A, hvor præcisionen er ± 0,1 °. Derudover forbliver DFH-3B-bussens antenner på linje med en tolerance på 0,06 ° for tværaksen og længdeaksen og 0,2 ° for gaffelaksen, mere end dobbelt så præcist som i de foregående modeller. Med op til 4 kW kan denne variant levere betydeligt mere effekt til nyttelastene, og den har også en længere levetid på 12-15 år.

DFH-4 bus

DFH-4

Da kravene til kommunikationssatellitter steg støt i 1990'erne, begyndte det kinesiske akademi for rumteknologi den teoretiske foreløbige planlægning af en næste generations satellitbus , der vil blive brugt til udskiftningssatellitter til Dong Fang Hong 3-1 og 3-2 som samt til samarbejdsprojekter med Bør bruges i udlandet. I december 1999 godkendte den daværende kommission for videnskab, teknologi og industri for det nationale forsvar og finansministeriet firmaet til at begynde med det specifikke udviklingsarbejde, finansieret med midler fra den 9. femårsplan (1996-2000). Først og fremmest skulle løses, såsom imødekommende en stor brændstoftank og gas flasker til de nogle grundlæggende problemer kold gas raketmotorer at stabilisere positionen - platformen er designet til en levetid på 15 år - så projektet blev officielt startede i oktober 2001. Dengang troede man, at satellitplatformen kunne være klar til produktion om 4 år.

Til sidst tog det dog et år længere, indtil Sinosat 2, den første satellit baseret på DFH-4-bussen, den 29. oktober 2006 , kunne blive opsendt fra Xichang-kosmodromet . Sinosat 2 nåede den planlagte bane, men så foldede de fire-delede solpaneler sig ikke ud. Forsøg på at gøre dette ved manuel styring fra Jorden mislykkedes, satellitens parabolske antenner kunne ikke foldes ud, og da batteriet ombord løb tør efter en måned, var 2 milliarder yuan (heldigvis forsikret) satellit ikke andet end rumskram . Den gennemprøvede DFH-3-bus blev derefter brugt til efterfølger-satellitten Sinosat 3, som blev opsendt den 1. juni 2007.

Kommunikationssatellitten NigComSat-1 , der blev lanceret den 14. maj 2007 på vegne af National Space Research and Development Agency i Nigeria , havde igen problemer med solpanelerne efter næsten et års tilfredsstillende arbejde. I april 2008 mislykkedes drevet af den sydlige solmodulfløj, så den ikke længere kunne tilpasse sig solen og satellitens strømforsyning blev reduceret til det halve. Den 11. november 2008 kl. 04:33 Beijing -tid mislykkedes også den nordlige fløj, og satellitten på 256 millioner dollars måtte manøvreres ind på en kirkegårdbane som uoprettelig . I november 2008 lovede China Great Wall Industry Corporation (et datterselskab af China Aerospace Science and Technology Corporation ), der havde arrangeret konstruktion og opsendelse af satellitten, Nigeria en generøs løsning på krav . Den 24. marts 2009 blev der underskrevet en kontrakt med driftsselskabet NIGCOMSAT om levering af en gratis og teknisk identisk udskiftningssatellit (NigComSat -1R) - bortset fra solcellemodulets vinger - som endelig blev lanceret den 20. december 2011. Det kinesiske akademi for rumteknologi var allerede begyndt at revidere solpanelsystemet efter hændelsen i april 2008.

Ændringerne kom dog for sent for kommunikationssatellitten Venesat-1 , som blev opsendt til Venezuela den 29. oktober 2008 . Ligesom NigComSat-1 var der i første omgang et problem med rotationsmekanismen for en af ​​solcellevingerne i februar 2020 og derefter også med den anden i begyndelsen af ​​marts, så satellitten blev slukket den 13. marts 2020 , tre et halvt år, før den nåede sin forventede levetid på 15 år måtte blive.

DFH-4S

I 2008 begyndte Research Institute 510 ved Chinese Academy of Space Technology, der havde arbejdet med teknologien siden 1974 - først teoretisk, derefter med laboratoriemodeller - at udvikle et elektrisk drev til satellitter. Her er to separate motorer blevet afprøvet med en stødkraft på 40 mN: en Xenon - ion fremdriftstype LIPS 200 til at transportere satellitten i en højere bane og en Hall-effektpropeller type LHT-70 om satellitens bane . Drevet blev oprindeligt installeret i Shijian 9A (实践 九号 卫星 a 星) testsatellit og blev efter lanceringen den 14. oktober 2012 testet i kredsløb fra december 2012 i cirka et år. Fire af LIPS-200-motorerne, hvoraf maksimalt to er i drift på samme tid, blev endelig leveret som en mulighed for DFH-4S (til "Smart") bus, som er mindre end den originale DFH-4 og som bygger bro over markedet mellem DFH-3 og DFH-4 bør lukke. Den oprindeligt planlagte brug af motorerne på DFH-3B fandt ikke sted. I LaoSat 1 , den første brug af DFH-4S-bussen i 2015, blev denne mulighed ikke taget, som det var tilfældet med Chinasat 17 i 2016. Det var først i Chinasat 16 , der blev lanceret den 12. april 2017, at det elektriske drev blev brugt, Det traditionelle kemiske drev blev også indbygget i bussen af ​​årsager til redundans.

DFH-4E

Baseret på teknologien i DFH-4S, men med det samme hybriddrev, men et større hus, har DFH-4E-bussen (til "Enhanced" eller 增强 型) været tilgængelig til bredbånds-multimedieapplikationer siden 2015. DFH-4E har en højere nyttelast, en bedre strømforsyning og et kølesystem tilpasset de øgede krav. DFH-4E blev brugt for første gang på kommunikationssatellitten Chinasat 18. Efter at Changzheng 3B / G2- affyringsrampen med succes havde bragt den ind i en geostationær overførselsbane den 19. august 2019 , var satellitten efterfølgende ikke i stand til at nå sin geostationære driftsbane . En måned efter lanceringen blev missionen registreret som en fiasko. Den næste satellit, Palapa -N1, gik tabt den 9. april 2020, da affyringsrampen mislykkedes. APStar 6D, der blev lanceret den 9. juli 2020, fungerede derefter perfekt, ligesom Chinasat 9B -tv -satellitten blev lanceret den 9. september 2021.

DFH-5 bus

Med DFH-5 bussen, under ledelse af Zhou Zhicheng (周志成, * 1963), leder af kommunikationssatellitafdelingen (通信 卫星 事业 部) på Chinese Academy of Space Technology, en helt ny platform for store geostationære satellitter Orbit udviklet med to seksdelte solpaneler, der ud over strømforsyningen til platformens operativsystemer leverer 18 kW til nyttelasten, med et innovativt varmestrålingssystem og forbedret kontrolelektronik. DFH-5-bussen blev første gang brugt den 2. juli 2017 som base for den eksperimentelle kommunikationssatellit Shijian 18, men den styrtede ned i Det Indiske Ocean seks minutter efter start på grund af et problem med turbopumpen i en af ​​motorerne af lanceringsvognen Changzheng-5 . Lanceringen af ​​efterfølger -satellitten Shijian 20 lykkedes efter et par forsinkelser den 27. december 2019 uden problemer.

Den nuværende version af DFH-5-bussen har et hybriddrev. På den ene side har den en flydende thruster, der leverer et højt vakuumtryk og bruges til hurtigt at bringe satellitten i kredsløb efter opsendelse og adskillelse fra affyringsrampen. Kontroldyserne til justering af satellitten er også kemiske thrustere. Satellitten vil derefter bruge en LIPS-300-ionmotor med xenon som understøttelsesmasse til de fine kredsløbskorrektioner i løbet af dens forventede 20-årige levetid. Denne motor kan betjenes i to forskellige tilstande. I den tilstand, der bruges til de almindelige manøvrer for at opretholde banehøjden, genererer LIPS-300 et tryk på 80 mN med et strømforbrug på 2,2 kW. Ved fuld effekt har motoren brug for 5 kW, men genererer så også et tryk på 210 mN. Dette muliggør en effektiv udnyttelse af de brændstofforsyninger, der medbringes. Derudover har LIPS-300 en specifik impuls på 4000 s, hvilket er ti gange højere end konventionelle kemiske thrustere . Med den eksklusive brug af kemiske motorer skulle der transporteres næsten 3 tons brændstof til banekorrektionerne af en så tung satellit. Ionpropelleren reducerer brændstofvægten til 200 kg.

Afhængigt af nyttelastvægten, som kan være mellem 1500 kg og 1800 kg, har DFH-5 bussen en startvægt på 8000–9000 kg. Solcellevingerne leverer en effekt på mindst 28 kW, hvoraf 18 kW er tilgængelige til nyttelast. Spildvarme på op til 9 kW, der genereres af nyttelastene, kan udstråles ud i rummet via kølesystemet . DFH-5-bussen er designet til at holde 16 år, og udviklerne forventer, at teknologien forbliver moderne og anvendelig indtil omkring 2040. Platformen, der er designet til høje baner, kan ikke kun bruges til telekommunikation, men også til langdistance-rekognoscering i mikrobølgeovnen og det optiske område, til videnskabelig rumforskning og til eksperimenter. Det er designet til at blive serviceret i kredsløb, ikke kun med hensyn til tankning, men også udskiftning af komponenter, et koncept, der i første omgang vil blive testet på det fritflyvende teleskop på den kinesiske rumstation .

Her er en sammenligning af bustyperne:

DFH-3 DFH-3A DFH-3B DFH-4 DFH-4S DFH-4E DFH-5
Startmasse 2320 kg 2740 kg 3800 kg 5200 kg 4200 kg 6000 kg 8000 kg
Nyttelastvægt 230 kg 360 kg 450 kg 600 kg 450 kg 1000 kg 1500 kg
Strømforsyning (total) 1,7 kW 4 kW 5,5 kW 10,5 kW 7,8 kW 13,5 kW 30 kW
Strømforsyning (nyttelast) 1 kW 2,5 kW 4 kW 8 kW 4 kW 10 kW 18 kW
levetid 8 år 12 år 15 år 15 år 15 år 15 år 16 år

Individuelle beviser

  1. ↑ Stephen Uhalley Jr.: A History of the Chinese Communist Party. Hoover Institution Press, Stanford 1988, s. 117f.
  2. ↑ 历史 沿革. I: nssc.cas.cn. Hentet 4. maj 2021 (kinesisk).
  3. ↑ 从 “东方 红 一号” 说起 ： 中国 为什么 要搞 人造卫星？ In: spaceflightfans.cn. 26. april 2020, adgang 26. april 2020 (kinesisk). Inkluderer foto og detaljeret synopsis af Zhao Jiuzhangs brev.
  4. ^ Qian Xuesen. I: qianxslib.sjtu.edu.cn. Hentet 8. august 2020 (kinesisk). S. 23.
  5. ↑ 说一说 长征 二号 丙 运载火箭. I: spaceflightfans.cn. 12. maj 2021, adgang 13. maj 2021 (kinesisk).
  6. ↑ 赵竹青:东方 红 一号 ”中国 第 一颗 人造卫星 诞生 内幕. I: scitech.people.com.cn. 14. april 2010, hentet 17. juni 2019 (kinesisk).
  7. ^ Mark Wade: Chang Zheng 1 i Encyclopedia Astronautica , åbnet 17. juni 2019.
  8. ↑ 48 年 过去了 如今 的 东方 红 一号 是 太空 垃圾 吗？ I: tech.sina.com.cn. 25. april 2018, Hentet 16. juni 2019 (kinesisk).
  9. ^ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 1, 2 (ZX 6 / ChinaSat 6). I: space.skyrocket.de. Adgang 16. juni 2019 .
  10. ^ Start rekord. I: cgwic.com. 10. april 2019, adgang til 16. juni 2019 .
  11. ↑ 溪 光 山色 晚 来 晴:中國 成功 發射 第 2 顆 神通 -1 軍事 衛星. I: /bbs.tianya.cn. 10. december 2010, adgang til 16. juni 2019 (kinesisk). Navnet på satellitten er et spil på det kinesiske navn for det statsejede teleselskab China Unicom (联通). Det kan også oversættes som "spøgelsesagtig kommunikation".
  12. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 bus. I: space.skyrocket.de. Adgang 16. juni 2019 .
  13. ↑ BeiDou. I: mgex.igs.org. 8. januar 2020, adgang til 20. februar 2020 .
  14. ↑ Mark Wade: DFH-3 i Encyclopedia Astronautica, tilgængelig den 20. februar 2020 (engelsk).
  15. ↑ 孙宏 金 、 孙 自 法:通信 卫星 "东方 红 四号" 要 上天 预计 四年 完成. I: tech.sina.com.cn. 28. december 2001, Hentet 16. juni 2019 (kinesisk).
  16. ↑ 马丽:我 首颗 直播 卫星 “鑫 诺 二号” 可能 成 太空 垃圾. I: scitech.people.com.cn. 30. november 2006, hentet 16. juni 2019 (kinesisk). I 2006 var omregningskursen fra euro til yuan omkring 1:10. Men da dette er et rent kinesisk projekt, skal købekraften bruges til at vurdere skaden, hvor en yuan svarer til omkring en euro.
  17. ↑ Mark Wade: Sinosat 3 (Xinnuo 3) / ZX 5C (ChinaSat 5C) / Eutelsat 3A i Encyclopedia Astronautica , tilgængelig den 16. juni 2019 (engelsk).
  18. ↑ Luka Binniyat, Chinyere AMALF: N30 milliarder Satellit tabt for evigt - Nigcomsat GD. I: allafrica.com. 19. november 2008, adgang til 17. juni 2019 .
  19. ^ NigComSat-1R-program. I: cgwic.com. Hentet 17. juni 2019 .
  20. ↑ Gunter Dirk Krebs: NIGCOMSAT 1, 1R. I: space.skyrocket.de. Hentet 17. juni 2019 .
  21. ↑ 黄 全权 、 鲁慧蓉:中国 研制 并 交付 的 尼日利亚 通信 卫星 一号 失效. I: chinanews.com. 12. november 2008, Hentet 17. juni 2019 (kinesisk).
  22. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 在 轨道 上 出现 故障. I: spaceflightfans.cn. 26. marts 2020, adgang 26. marts 2020 (kinesisk).
  23. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 正在 轨道 上 上 翻滚. I: tech.sina.cn. 26. marts 2020, adgang 26. marts 2020 (kinesisk).
  24. ↑ Herbert J. Kramer: SJ-9. I: earth.esa.int. Adgang til 16. august 2021 .
  25. ^ Zhang Tianping et al.: Den elektriske fremdriftsudvikling i LIP. (PDF; 928 KB) I: electricrocket.org. 6. oktober 2013, adgang til 16. august 2021 .
  26. ↑ a b Zhou Zhicheng et al.: Marketingudvikling og anerkendelse af DFH-4-seriens bussatellitter. I: aerospacechina.org. Adgang til 17. august 2021 .
  27. ↑ 东方 红 3B 卫星 平台. I: cast.cn. 31. juli 2015, adgang til 17. august 2021 (kinesisk).
  28. ↑ Satellitoplysninger. I: laosat.la. Adgang til 17. august 2021 .
  29. ^ Gunter Dirk Krebs: SJ 17. I: space.skyrocket.de. 22. december 2020, adgang til 17. august 2021 .
  30. ^ Gunter Dirk Krebs: SJ 13 / ZX 16 (ChinaSat 16). I: space.skyrocket.de. 23. juli 2019, adgang til 17. august 2021 .
  31. ↑ 东方 红 四号 增强 型 平台. I: cast.cn. 31. juli 2015, adgang til 16. august 2021 (kinesisk).
  32. ↑ Gunter Dirk Krebs: ZX 18 (ChinaSat 18). I: space.skyrocket.de. 9. januar 2020, adgang til 16. august 2021 .
  33. ↑ Gunter Dirk Krebs: Palapa N1 (Nusantara 2). I: space.skyrocket.de. 4. februar 2021, adgang til 16. august 2021 .
  34. ↑ Gunter Dirk Krebs: APStar 6D. I: space.skyrocket.de. 4. februar 2021, adgang til 16. august 2021 .
  35. ↑ Andrew Jones: Kina lancerer ChinaSat-9B udsendelse via satellit. I: spacenews.com. 9. september 2021, adgang til 10. september 2021 .
  36. ↑ 周志成. I: ysg.ckcest.cn. Hentet 31. december 2019 (kinesisk).
  37. ↑ 周志成 院士. I: spacechina.com. Hentet 31. december 2019 (kinesisk).
  38. ↑ Kina viser banebrydende rumteknologi i Paris. I: cgwic.com. 17. juni 2019, adgang 23. juni 2019 .
  39. ↑ Mark Wade: DFH-5 i Encyclopedia Astronautica , adgang 23. juni 2019 (engelsk).
  40. ↑ Shijian-18 Satellite & DFH-5 Platform. I: spaceflight101.com. Adgang til 16. august 2021 .
  41. ↑ 胡 喆 、 周旋:一身 真 功夫 亮点 真不少 —— 盘点 实践 二十 号 卫星 上 的 “黑 科技”. I: xinhuanet.com. 27. december 2019, adgang 27. december 2019 (kinesisk).
  42. ↑ 一夜 星辰:我国 510 所 研制 的 LIPS-300 大功率 离子 推力 器 系统 在 实践 20 上 完成 全面 验证. I: zhuanlan.zhihu.com. 23. april 2020, adgang 13. maj 2020 (kinesisk).
  43. ↑ 中国 体 量 最大 、 最 先进 通信 卫星 实践 二十 号 核心 试验 全部 完成. I: spaceflightfans.cn. 22. april 2020, adgang 23. april 2020 (kinesisk).
  44. ↑ 实践 二十 号 卫星 成功 发射 掀开 我国 航天 器 升级 换代 新篇章. I: cast.cn. 27. december 2019, adgang 31. december 2019 (kinesisk).
  45. ↑ DFH-4 bus. I: cgwic.com. Adgang 23. juni 2019 .