Lang 5. marts

fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
En CZ-5 på Wenchang Cosmodrome (2017)

Lange march 5 , LM-5 for kort ( kinesisk 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔháo , CZ-5 for korte ), er en familie af tunge løfteraketter fremstillet af China Aerospace Science og Technology Corporation i de Folkerepublikken af Kina . Den første CZ-5 blev lanceret 3. november 2016 fra Wenchang Cosmodrome , den eneste rumhavn designet til denne raket.

historie

Allerede i 1986, i rumafdelingen af 863-programmet til fremme af højteknologi, blev udviklingen af ​​en tung affyringsplan planlagt i afsnit 863-204 (rumtransportsystemer). Efter oprettelsen af ​​"Ministry of Aerospace Industry" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), en forgængerorganisation for China Aerospace Science and Technology Corporation , begyndte en konkret foreløbig planlægning i 1988. Eksperterne fandt følgende problemer med de tidligere løfteraketter:

Tre alvorlige ulykker ved Xichang Cosmodrome i midten af ​​1990'erne synliggjorde manglen på pålidelighed af de gamle raketter. Kina frygtede også, at den europæiske Ariane 5 som udbyder af kommercielle satellitlanceringer ville få det til at miste kontakten med verdensmarkedet. I 2000 startede projektet med at udvikle " flydende raketmotor 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , deraf kort "YF-100"), som skulle levere et tryk på 1200 kN ved havets overflade med en diergolen brændstof kombination af raket petroleum og flydende ilt . Denne motor var beregnet til boostere af tunge løft missiler. I maj 2001 begyndte National Defense Science, Technology and Industry Commission at planlægge den aktuelle raket og godkendte i januar 2002 udviklingen af ​​YF-77 raketmotoren, der kører på flydende ilt og flydende brint og har en kraft på 500 kN til søs. niveau skal levere.

I 2002 foreslog Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930) fra Chinese Academy of Launch Vehicle Technology , lederen af ​​ekspertgruppen om raketmotorer og tunge affyringsbiler til 863-programmet, et modulsystem, hvori ifølge motto “En familie, to motorer, tre moduler” Raketvarianter til forskellige formål skal samles fra nogle få grundlæggende byggesten. En første model af et sådant løftebil med en diameter på 5 m og sideforstærkere blev vist i november 2002 på Zhuhai International Air and Space Exhibition organiseret af State Council of the People's Republic of China . De tre moduler var:

  • En raket med en diameter på 5 m og et flydende ilt / flydende brintfremdrivningssystem, kaldet "H-5" på grund af det engelske brint for "brint" og diameteren
  • En raket med en diameter på 3,35 m og et flydende ilt / raket-petroleumdrev, kaldet "K-3" på grund af petroleumbrændstoffet og diameteren
  • En raket med en diameter på 2,25 m og et flydende ilt / raketdrev, kaldet "K-2" på grund af petroleumbrændstoffet og diameteren

De to motorer var:

  • YF-77 med 500 kN stød ved havoverfladen og flydende ilt / flydende brint som brændstof
  • YF-100 med 1200 kN tryk ved havoverfladen og flydende ilt / raket petroleum som brændstof

I et første trin skulle der bygges et tungt løftebil som det, der er vist i Zhuhai, fra de tre moduler og i et næste trin et medium og et lille løftebil med en diameter på 3,35 m. Disse raketter skulle danne en familie, hvormed nyttelast på 1,5-25 t kunne transporteres i en jordbane og 1,5-14 t i geosynkrone overførselsbaner . Det modulære design reducerede udviklingsomkostningerne, og et missil med kun et eller to trin var mindre tilbøjeligt til at fungere end et missildesign med tre trin.

Zhu Senyuans grundidee er blevet tilpasset igen og igen. I april 2003 offentliggjorde Ma Zhibin sammen med adskillige kolleger fra Academy for Launch Vehicle Technology et diagram, hvor en plan med en 3,35 m diameter og en brintfremdrivningsenhed var planlagt til den lille version af løfteraket, hvorfor det kaldes "H-3" har været. Sidstnævnte variant blev brugt igen. I den version af planen, der blev godkendt af Folkerepublikken Kinas statsråd den 8. august 2006 , var der i alt 6 varianter af raketten, nummereret fra A til F, som alle var udstyret med en kernemodul med en diameter på 5 m plus forskellige boostere -Kombinationer fra 4 × 2,25 m til 2 × 2,25 m plus 2 × 3,35 m op til 4 × 3,35 m. I henhold til planen, der blev godkendt i 2006, blev to af de to brugt til det andet trin i de større varianter Det tredje trin i Changzheng 3A overtog ilt / brint-væskepropellerne af typen YF-75, med vakuumkraft steget fra 78 til 88 kN og nu betegnet som YF-75D. Udviklingen og konstruktionen af ​​motorerne blev overdraget til Academy of Liquid Rocket Engine Technology i Xi'an , boostere til Shanghai Academy of Space Technology og kernemodulerne i Academy of Launch Vehicle Technology , som også havde den overordnede retning af projektet. Alle tre akademier er datterselskaber af China Aerospace Science and Technology Corporation . Hoveddesigneren Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), der havde været involveret i den foreløbige planlægning af raketten siden januar 2001 , havde allerede opgivet sin stilling til Li Dong (李东, * 1967) i januar 2006 .

Indtil da var raketten kun kendt som ”den nye generation af bæreraketten” (新一代 运载火箭). Denne model havde ikke længere meget til fælles med de gamle Changzheng-missiler. Men da "Changzheng" eller "Long March" var et mærke, der blev introduceret i 1970 , besluttede den kinesiske regering i 2007 at navngive den nye raketfamilie "Long March 5" eller "Changzheng 5" (长征 五号). Den første lancering af en Changzheng 5-raket fandt sted den 3. november 2016.

Komponenter

Følgende komponenter blev brugt i varianterne af den hidtil bygget raket:

1. etape

Bypass-flowproces (her med en fælles turbine til begge pumper)

Det første trin, også kendt som "H-5-1" på grund af Hydrogenium- motorerne og deres diameter, bruger flydende ilt og flydende brint som brændstof, som tilsammen udgør næsten 90% af trinets samlede vægt ved 165,3 t. Fra bund til top består den af ​​et bundstykke, hvorpå de to YF-77-motorer er monteret, en stor brintank og en mindre ilttank samt forbindelsesled til næste trin, som indeholder trinadskillelsesmekanismen. Da flydende ilt har en temperatur på -183 ° C og flydende brint -253 ° C, er tankene omgivet af et isolerende lag, der er næsten 3 cm tykt. Tankene blev fremstillet af en aluminium-kobberlegering ved hjælp af friktionsrørsvejsningsteknik , der er særlig velegnet til dette materiale . For at spare vægt blev trinets belastningsfordelingsgitter (den øverste fastgørelse af boosteren griber ind i adskillelsesstykket mellem brint- og ilttankene) dækket med en ydre hud, der kun var 1,2 mm til 2 mm tyk.

Mens Booster YF-100-motoren, der blev udviklet fra 2005, forårsagede store vanskeligheder i starten - af de første fire producerede motorer, to eksploderede på testbænken, to kom i brand - udviklingen af bypass- flowmotorer i første fase gik stort set uden problemer. I denne type motor forbrændes en del af brændstoffet i et separat forbrændingskammer, og den resulterende varme gas driver to turbiner, som igen driver brændstofpumperne til den aktuelle raketmotor. Den afslappede varme gas fra møllerne frigives i miljøet gennem to udstødningsrør ved siden af ​​trykdysen. Da raketten blev lanceret for anden gang den 2. juli 2017, led en af ​​motorerne et problem i en turbines udstødningssystem på grund af de vanskelige temperaturforhold, hvilket førte til et tab af tryk 346 sekunder efter lanceringen og raket til at gå ned.

Den 12. oktober 2017 rekonstruerede ingeniørerne ulykkens forløb og fandt fejlen. Efter at have udviklet og diskuteret forskellige tilgange blev beslutningen taget i april 2018 om redesign af møllen. Der blev tilføjet yderligere fem styrevinger , og materialet til udløbsstyrhjulet , der fjerner dets roterende hvirvel fra den udstrømmende varme gas, er blevet ændret fra rustfrit stål til en nikkelbaseret superlegering . Dette betød oprindeligt, at lagrene skulle skrottes, og på den anden side var det nye materiale meget sværere at behandle. For sidstnævnte problem, der havde det kinesiske universitet for olie ( Østkina ) , blev løsningen i form af en udviklet der gnist eksploderende lysbue -Hochgeschwindigkeits- CNC fræsemaskine.

Et par måneder senere havde værkstederne på Factory 211 (hovedfaciliteten til det kinesiske akademi for lanceringskøretøjsteknologi i Beijing) fremstillet nye udstødningsgummihjul. Under testen på testbænken på Academy for Liquid Rocket Engine Technology i Shaanxi den 30. november 2018 opstod der dog en anden funktionsfejl. Turbinen blev redesignet en gang til. Den første test af den nye version fandt sted den 29. marts 2019. Imidlertid bemærkede ingeniørerne, når de analyserede de registrerede måledata, en unormal vibrationsfrekvens den 4. april 2019. Da instruktionen var blevet udstedt, at raketten kun kunne starte, når der var "ikke den mindste antydning af tvivl" (不 带 一丝 疑虑 上天), blev der foretaget yderligere ændringer i motoren. Disse blev afsluttet i juli 2019, og motoren havde med succes bestået et dusin store test på testbænken. Motorerne til den ægte raket blev bragt til Tianjin, hvorfra de to raketfragtskibe fra Jiangyin track tracking ship base den 22. oktober 2019 satte kursen mod Hainan med komponenterne i raketten pakket i containere. Mellem den falske start den 2. juli 2017 og det vellykkede næste forsøg den 27. december 2019 var raketten ude af drift i 908 dage.

2. etape

Udvidelsesproces

Det andet trin, svarende til det første trin, også kaldet H-5-2, bruger også flydende ilt og flydende brint som brændstof til de to YF-75D- motorer, der fungerer i henhold til ekspanderprocessen , hvor brintet pumpes gennem kølekappen af forbrændingskammeret er forårsaget af varmen, der fordamper og driver drivturbinerne i brændstoftilførselspumperne, før den brændes med iltet i forbrændingskammeret. Tanke fremstillet af den samme AlCu-smede legering (2219) som i første trin har en diameter på 5 m for brint og 3,35 m for ilt. I modsætning til det første trin er brintanken anbragt over ilttanken. Ud over de to hovedmotorer, der kan antændes flere gange og - ligesom motorerne i det første trin - kan svinges 4 ° fra lodret, har det andet trin også 18 attitude-kontrolmotorer, der drives med gasformigt ilt (GOX) og petroleum - en blanding kendt i Kina som "DT3" Type FY-85B.

Styreenhed

Kontrolenheden, der er anbragt i en let konisk struktur lavet af kulfiberforstærket plast , er placeret på den aktuelle raket i både en-trins og to-trins versioner og danner overgangen mellem den faktiske raket med en diameter på 5 m og nyttelastafdækningen med en diameter på 5,2 m og den flyvning, som missilet styrer og overvåger.

Nyttelast support ramme

Allerede i nyttelastafdækningen, oven på styreenheden, er der den opadgående tilspidsede nyttelaststøtteramme, som styringsenheden, lavet i en sandwichkonstruktion af to dæklag lavet af kulfiberarmeret plast med en aluminiumsbikagestruktur imellem. Oven på denne enhed er nyttelasten fastgjort direkte til lavere baner, eller når flere satellitter eller sonder transporteres ud i rummet samtidigt for højere baner med en fastgjort til den faktiske nyttelast- apogee type Yuanzheng 2 derimellem. For at overføre så få vibrationer som muligt til nyttelasten under raketens flyvning, hvilket kan beskadige den, er nyttelaststøtterammen udstyret med stød- og vibrationsdæmpere .

Nyttelast fairing

Der findes i øjeblikket to nyttelastafdækninger i forskellige længder, med en længde på 12,27 m (til Changzheng 5E) og 20,5 m (til Changzheng 5B). Begge varianter har en diameter på 5,2 m. Inde i skaller er der plads til nyttelast med en diameter på op til 4,5 m (modulerne til den planlagte rumstation har en diameter på 4,2 m). Det forreste tip på nyttelasten er lavet af glasfiberarmeret plast . Den efterfølgende ægformede del består af to dæklag lavet af kulfiberforstærket epoxyharpiks med polymethacrylimidskum (PMI-skum) imellem. Sammenlignet med et bikagegitter lavet af aluminium har dette materiale en højere stivhed , samtidig med at det let kan formes til den ønskede form under fremstillingen, hvilket reducerer omkostningerne med 20 til 25%. Den forreste sektion af den søjleformede del af nyttelastfodringen består derefter igen af ​​et epoxyharpiks / aluminiumsgitter sandwichmateriale, mens den bageste sektion består af en aluminiumslegering. Da nyttelastafdækningen opvarmes kraftigt på grund af luftfriktion, limes et varmeisolerende lag af et kompositmateriale på ydersiden . Den lille version af nyttelastafdækningen vejer 2,4 t, den store udgave omkring 4 t. Nyttelastafdækningen i form af en af Kármán-Ogive består af to halvdele i begge varianter, som er forbundet sammen langs længdeaksen. Af hensyn til pålidelighed og for ikke at bringe nyttelasten i fare bruges de sædvanlige pyrobolte ikke , men vridlåse. Efter at have nået en vis højde åbnes drejelåsene, og nyttelastfodringen opdeles i to halvdele, som derefter kastes af.

booster

Mainstream-proces

Indtil videre er kun type K-3-1 boostere blevet brugt, dvs. med petroleum (og flydende ilt) som brændstof og en diameter på 3,35 m. Dette er en videreudvikling af Changzheng 3B- løfteraket , der var udstyret med to YF-100- motorer . Disse motorer brænder en blanding af raket petroleum og flydende ilt ved hjælp af hovedstrømningsprocessen . Her brændes petroleum og en del af ilt først delvist i et lille forbrændingskammer, den såkaldte "forbrænder", hvilket skaber en varm gasstrøm, der stadig indeholder store overskydende mængder uomdannet petroleum, som først driver drivturbinen. til brændstofpumperne, før den brændes sammen med resten af ​​iltet i hovedforbrændingskammeret og her ved havets overflade - Wenchang Cosmodrome er placeret direkte på stranden - der udvikles et skub på 1188 kN. Med to motorer er det 2376 kN pr. Booster, og da fire boostere er fastgjort til raketten, er 9504 kN startkraft, der kommer fra boostere alene. Sammen med de to YF-77 motorer i første etape har raketten en startkraft på 10.524 kN.

I den 27,6 m høje booster er petroleumstanken placeret over motorenheden med den lidt større ilttank over den. Oven på boosteren sidder et tip, der er skråt udvendigt i en vinkel på 15 ° (mens indersiden ligger fladt mod raketten). Spidsen, der opvarmes kraftigt af luftfriktion, er lavet som en halvstiv ramme, der er dækket af en film lavet af varmebestandig glasfiberarmeret plast. Da vægten af ​​den faktiske raket - mere end 200 t efter tankning - kun hænger på de fire boostere, er dens faktiske krop og den øvre og nedre fastgørelse til raketten relativt robust.

Et vist problem opstår fra arbejdsdeling i fremstillingsindustrien. De boostere, der er udviklet af Institute 805 fra Shanghai Academy of Space Technology , fremstilles på fabrikken 149 i Minhang- distriktet og transporteres derefter nordpå til Tianjin Economic Development Zone , hvor de er i værkstedet til endelig samling og test af Changzheng Raketenbau GmbH , et datterselskab af det kinesiske akademi for lanceringskøretøjsteknologi, skal tilpasses den faktiske raket og testes, inden alle komponenter bringes til øen Hainan i det sydligste Kina to måneder før lanceringen af raketfragtskibe . Hvis der er forsinkelser i lanceringen af ​​en raket, som i 2017, da lanceringen af Chang'e 5- månesonden, der var planlagt til det år, blev annulleret på grund af missilens falske affyring den 2. juli, opbevares boosterne i lang tid tid i Tianjin - i den ene sag i 27 måneder. Især plastdele, såsom krympeslangen på de elektriske stikforbindelser eller det varmeisolerende skum omkring iltbeholderen, ældes i løbet af denne periode og skal kontrolleres omhyggeligt og udskiftes om nødvendigt.

varianter

Prioriteterne i udviklingen og navnene på missilerne er blevet ændret flere gange. Omkring 2011 fik de første fire varianter, oprindeligt betegnet A til D, kodenavne efter de kinesiske himmelstammer , som funktionelt svarer til de romerske tal i Europa. Den originale CZ-5E blev derefter omdøbt til "Changzheng 5" uden et suffiks. I slutningen af ​​december 2019, efter lanceringen af ​​den tredje raket i serien den 27. december 2019, blev de originale navne returneret til. Her er Changzheng 5-familien fra december 2020:

  • Den CZ-5 (长征五号) består af en H-5-1 første etape med to YF-77 motorer, en H-5-2 andet trin med to YF-75D motorer og fire K-3 boostere -1 med to YF-100 motorer hver. Den første og anden fase drives med flydende brint og ilt , boostere med raket petroleum (RP-1) og flydende ilt. CZ-5 kan bære op til 14 tons nyttelast i geosynkron kredsløb, der er tilbøjelige til ækvator (IGSO), 8 tons i en overførselsbane til månen og 5 tons i en overførselsbane til Mars. Indtil videre har raketten altid været brugt sammen med et ekstra kick-trin af Yuanzheng 2- typen, der, monteret på nyttelasten, fungerede som et tredje raketstadium og bragte satellitten som en apogee-motor fra overførselsbanen til den sidste geostationære bane . Den YZ-2 spark fase har to YF-50D motorer, som anvender den hypergolske (selvantændende) brændselsblanding nitrøse tetroxid og UDMH .
  • Den anden færdige variant er CZ-5B (长征 五号 乙), hvis udvikling begyndte i 2011. Den består kun af den første fase og bruger fire boostere af typen K-3-1. Transportkapaciteten på CZ-5B for baner med lav jord er 25 t. Den 5. maj 2020 gennemførte raketten med succes sin jomfrurejse, hvor en prototype af det bemandede rumfartøj fra den nye generation , en eksperimentel genindførselskapsel og andre eksperimentelle nyttelast blev transporteret i kredsløb.

Udviklingen af ​​de andre, oprindeligt planlagte varianter vil ikke blive forfulgt endnu.

Tekniske specifikationer

model CZ-5B CZ-5
niveauer 1 2
højde 53,66 m 56,97 m
diameter 5 m (17,3 m med boostere)
Startmasse 837 t 867 t
Start stød 10.524 kN
nyttelast 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (måneoverføringsbane)
5 t MTO (Mars overførselsbane)
1. etape (H-5-1)
højde 33,2 m
diameter 5 m
Startmasse 186,9 t
Motor 2 × YF-77 med 700 kN vakuumkraft hver og 520 sekunders forbrændingstid
brændstof 165,3 t flydende ilt og flydende brint
Booster (4 × K-3-1)
højde 27,6 m
diameter 3,35 m
Startmasse 156,6 t
Motor 2 × YF-100 med 1340 kN vakuumkraft hver og 173 sekunder forbrændingstid
brændstof 142,8 t flydende ilt og raket petroleum
2. etape (H-5-2), kun med CZ-5
højde 11,5 m
diameter 5 m
Startmasse 36 t
Motor 2 × YF-75D med 88,26 kN vakuumkraft hver og 700 sekunders forbrændingstid
brændstof 29,1 t flydende ilt og flydende brint
3. etape ( YZ-2 ), valgfri kick-etape af CZ-5
højde 2,2 m
diameter 3,8 m
Motor 2 × YF-50D med 6,5 kN stak hver og op til 1105 sekunder forbrændingstid
brændstof Dinitrogentetroxid og 1,1-dimethylhydrazin

Sikkerhedsrisici ved CZ-5B

CZ-5B adskiller sig fra alle andre store raketter, der er i brug , idet nyttelasten bringes fra hovedstadiet direkte i jordbane. Som et resultat forbliver dette trin oprindeligt i et lavt kredsløb, indtil det falder tilbage mod jorden som et resultat af bremsevirkningen af ​​den høje atmosfære. En kontrol af flyvevejen er ikke mulig, bremsemanøvrer for en kontrolleret genindrejse i atmosfæren er ikke til rådighed. En murbrud på beboede områder på et uforudsigeligt tidspunkt accepteres.

Med en længde på 33 m og en diameter på 5 m har dette raketfase været det største rumfartøj, der er kommet ind i jordens atmosfære siden styrtet fra den sovjetiske rumstation Salyut 7 i 1991. Raketscenen med en tom vægt på 21 t er (som sædvanlig) konstrueret i let konstruktion med en 1,2 til 2 mm tynd aluminiumskind over et lastfordelingsgitter. Ikke desto mindre, nogle komponenter, såsom 2,7 t drev modul med to YF-77 motorer, er ganske massiv og brænder ikke op så let, når du Re- indtaste .

Under den første flyvning af CZ-5B i maj 2020 var hovedscenen oprindeligt i en elliptisk bane med en apoge på 270 km og en perigee på 152 km. Genindgangen fandt sted efter seks dage vest for Afrika. Et metalstykke, der var ti meter langt, var faldet fra himlen og blev fundet i et kapok-træ nær en landsby i Lacs- distriktet i Elfenbenskysten . Raketscenen var gået over New York City ca. 15 til 20 minutter tidligere og forårsagede ubehag blandt amerikanske kommentatorer. Den 9. maj 2021 styrtede resterne af en raket af denne type, der blev lanceret halvanden uge tidligere, ned i Det Indiske Ocean i bredde 2,65 ° nord og længdegrad 72,47 ° øst .

Startliste

Udført starter

Dette er en komplet liste over CZ-5-lanceringer fra 1. maj 2021.

Ingen. Tid
( UTC )
Missiltype Start websted nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Bemærkninger
1 3. november 2016
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17. Eksperimentel satellit Succes , første flyvning af Langer Marsch 5
2 2. juli 2017
11:23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18. Kommunikationssatellit ca. 7 t Falsk start på grund af defekt i turbopumpen
3 27. december 2019
12:45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20 Eksperimentel satellit 8 t succes
4. plads 5. maj 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Ny generation rumskib og andre nyttelast ubemandet rumskib, eksperimentelle nyttelast Succesen med den første flyvning med Langer Marsch 5B
5 23. juli 2020
04:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Mars orbitere, lander og rover 5 t succes
6. 23. nov 2020
20.30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Månebane og lander 8,2 t succes
7. 29. april 2021
3:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Rumstationsmodul 22,5 t succes

Planlagte lanceringer

Sidst opdateret: 29. april 2021

Ingen Tid
( UTC )
Missiltype Start websted nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Bemærkninger
Maj / juni 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Rumstationsmodul 22 t

Se også

Weblinks

Commons : Long March 5 (raket)  - Samling af billeder

Individuelle beviser

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. I: www.china.com.cn. 11. juni 2012, adgang til 5. januar 2020 (kinesisk).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. I: www.cnsa.gov.cn. 5. juni 2012, Hentet 4. marts 2020 (kinesisk).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang til 5. januar 2020 (kinesisk).
  4. Wang Weibin: Udviklingsstatus for den kryogene ilt / hydrogen YF-77-motor til 5. marts. I: forum.nasaspaceflight.com. 30. september 2013, adgang til 2. marts 2020 .
  5. 朱森 元. I: www.calt.com. 23. april 2016, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  6. 朱森 元. I: www.casad.cas.cn. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. I: mall.cnki.net. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. I: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19-21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. I: mil.sina.cn. 6. november 2018, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  11. 国家 航天 局 : 中国 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. I: zhuanti.spacechina.com. 12. oktober 2016, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 为 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. I: calt.com. 15. november 2017, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. I: tech.sina.com.cn. 12. oktober 2007, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. I: 中国 科技 信息, 2007, 06, s. 288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. I: www.china.com.cn. 31. oktober 2007, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. I: tv.cctv.com. 23. april 2016, adgang til 13. januar 2020 (kinesisk). Guiden gennem forsamlingshallen er chefdesigner Li Dong.
  18. 梁 璇:机电 工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 器 的 的 每 一颗 “螺丝 钉”. I: baijiahao.baidu.com. 26. juli 2019, adgang til 13. januar 2020 (kinesisk).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. I: www.guancha.cn. 27. oktober 2019, adgang til 14. januar 2020 (kinesisk).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. 30. december 2019, adgang til 7. januar 2020 (kinesisk).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣神剑:神剑 凌霄 : 长征 系列 的 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / Kerosene i Encyclopedia Astronautica (engelsk)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. I: www.jnwpu.org. Hentet 12. januar 2020 (kinesisk).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Kina afslører det kinesiske rumstations kernemodul. I: gbtimes.com. 24. oktober 2018, adgang til 12. januar 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. I: mil.news.sina.com.cn. 5. juli 2013, adgang til 14. januar 2020 (kinesisk). Billedet viser den korte nyttelastafdækning.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. I: news.ifeng.com. 9. januar 2015, adgang til 14. januar 2020 (kinesisk). Billedet viser den lange nyttelast.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 强国 梦想!! I: zhuanlan.zhihu.com. 5. maj 2020, adgang til 10. maj 2020 (kinesisk).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. I: www.sasac.gov.cn. 31. maj 2013, adgang til 12. januar 2020 (kinesisk).
  30. 张建松: 为全 箭 提供 90% 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. I: www.xinhuanet.com . 27. december 2019, adgang til 12. januar 2020 (kinesisk).
  31. Chang Zheng 5, 6 og 7. I: spacelaunchreport.com . Space Launch Report, adgang 14. oktober 2019.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. 30. december 2019, adgang til 7. januar 2020 (kinesisk).
  33. CZ-5 (Chang Zheng-5). I: skyrocket.de . Gunters rumside, åbnet 14. oktober 2019.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 北京 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. I: www.bjd.com.cn. 5. maj 2020, adgang til 5. maj 2020 (kinesisk).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. I: www.spaceflightfans.cn. 5. maj 2020, adgang til 5. maj 2020 (kinesisk).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. I: space.skyrocket.de. Hentet 7. maj 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. I: cnsa.gov.cn. 17. december 2020, adgang til 18. december 2020 (kinesisk).
  39. a b SpaceFlight101: Lang 5. marts - Raketter , adgang 30. juni 2016
  40. Geb Chris Gebhardt: Lang 5. marts gennemfører kritisk tilbagevenden til flyvning. I: www.nasaspaceflight.com. 27. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  41. a b Eric Berger: Store klumper af en kinesisk raket savnede New York City med cirka 15 minutter . Ars Technica, 13. maj 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. I: war.163.com. 11. maj 2020, adgang til 14. maj 2020 (kinesisk).
  43. Côte d'Ivoire: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento af 28. maj 2020 i internetarkivet )
  44. 载人 航天 办 : 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 大气层 情况 公告. I: spaceflightfans.cn. 9. maj 2021, adgang til 9. maj 2021 (kinesisk).
  45. Andrew Jones: Kina afslører årsag til Long March 5 Undlader; måneprøvemission for at følge returflyvning . Spacenews, 16. april 2018.
  46. Geb Chris Gebhardt: Lang 5. marts gennemfører kritisk tilbagevenden til flyvning. I: www.nasaspaceflight.com. 27. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  47. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27. december 2019.
  48. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. På: www.youtube.com . 27. december 2019, adgang til 27. december 2019 (kinesisk). Video af transporten, den endelige montering og lanceringen af ​​raketten.
  49. Cl Stephen Clark: Kinas første Long March 5B-raketudskydninger på testflyvning med besætningskapsler . Rumflyvning nu 5. maj 2020.
  50. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. I: bjnews.com.cn. 23. juli 2020, adgang 23. juli 2020 (kinesisk).
  51. Kina lancerer måneraket på historisk mission. I: DER SPIEGEL. 23. november 2020, adgang til 24. november 2020 .
  52. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 天和 - 发射 任务 圆满 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang til 29. april 2021 (kinesisk).
  53. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 Long • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - Space Station Core Module • 发射 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang til 29. april 2021 (kinesisk).
  54. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 后 的 子系统 官 宣 整理. I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang til 29. april 2021 (kinesisk).