Lang 5. marts

En CZ-5 på Wenchang Cosmodrome (2017)

Lange march 5 , LM-5 for kort ( kinesisk 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔhào , CZ-5 for korte ), er en familie af tunge løfteraketter fremstillet af China Aerospace Science og Technology Corporation i de Folkerepublikken af Kina . Den første CZ-5 blev lanceret den 3. november 2016 fra Wenchang Cosmodrome , den eneste rumhavn designet til denne raket.

historie

Allerede i 1986, i rumafdelingen i 863-programmet til fremme af højteknologi, var udviklingen af ​​en tung affyringsplan planlagt i afsnit 863-204 (rumtransportsystemer). Efter oprettelsen af ​​"Ministry of Aerospace Industry" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), en forgængerorganisation for China Aerospace Science and Technology Corporation , begyndte konkret foreløbig planlægning i 1988. Eksperterne fandt følgende problemer med de tidligere lanceringsbiler:

Tre alvorlige ulykker ved Xichang Cosmodrome i midten af ​​1990'erne gjorde den dårlige pålidelighed af de gamle raketter synlig. Kina frygtede også, at den europæiske Ariane 5 som udbyder af kommercielle satellitopskydninger ville få det til at miste kontakten til verdensmarkedet. I 2000 startede projektet med at udvikle " flydende raketmotor 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , deraf derfor "YF-100" for kort), som skulle levere et tryk på 1200 kN ved havniveau med en diergolen brændstofkombination af raket -petroleum og flydende ilt . Denne motor var beregnet til raketforstærkere til tunge løft. I maj 2001 begyndte National Defense Science, Technology and Industry Commission at planlægge selve raketten og godkendte i januar 2002 udviklingen af ​​YF-77 raketmotoren, der kører på flydende ilt og flydende brint og har et tryk på 500 kN til søs niveau skal levere.

I 2002 foreslog Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930) fra Chinese Academy for Launch Vehicle Technology , lederen af ​​ekspertgruppen for raketmotorer og tunge opsendelsesbiler til 863 -programmet, et modulsystem, hvor det ifølge motto “En familie, to motorer, tre moduler” Raketvarianter til forskellige formål bør samles fra et par grundlæggende byggesten. En første model af en sådan affyringsvogn med en diameter på 5 m og side -boostere blev vist i november 2002 på Zhuhai International Air and Space Exhibition arrangeret af statsrådet i Folkerepublikken Kina . De tre moduler var:

  • En raket med en diameter på 5 m og et flydende ilt / flydende brint fremdrivningssystem, kaldet "H-5" på grund af det engelske hydrogen for "hydrogen" og diameteren
  • En raket med en diameter på 3,35 m og et flydende oxygen / raket-petroleumstræk, kaldet "K-3" på grund af petroleumsbrændstoffet og diameteren
  • En raket med en diameter på 2,25 m og et flydende oxygen / raket-petroleumstræk, kaldet "K-2" på grund af petroleumsbrændstoffet og diameteren

De to motorer var:

  • YF-77 med et tryk på 500 kN ved havniveau og flydende ilt / flydende brint som brændstof
  • YF-100 med 1200 kN tryk på havoverfladen og flydende ilt / raket petroleum som brændstof

I et første trin skulle der bygges en tung affyringsvogn som den, der er vist i Zhuhai, ud fra de tre moduler, og i et næste trin et medium og en lille affyringsvogn med en diameter på 3,35 m. Disse raketter skulle have dannet en familie, hvormed nyttelast på 1,5–25 t kunne transporteres i en jordbane og 1,5–14 t i geosynkrone overførselsbaner . Det modulære design reducerede udviklingsomkostninger, og et missil med kun et eller to trin var mindre tilbøjeligt til at fungere end et missildesign med tre trin.

Zhu Senyuans grundidé er blevet tilpasset igen og igen. I april 2003 offentliggjorde Ma Zhibin (马志滨) og flere kolleger fra Academy for Launch Vehicle Technology et diagram, hvor den lille version af affyringsvognen havde et trin på 3,35 m i diameter og en brintmotor, hvorfor det blev kaldt "H -3 "blev. Sidstnævnte variant blev brugt igen. I versionen af ​​planen, som blev godkendt af Folkerepublikken Kinas statsråd den 8. august 2006 , var der i alt 6 varianter af raketten, nummereret fra A til F, som alle var udstyret med en kernemodul på 5 m i diameter plus forskellige boostere -Kombinationer, fra 4 × 2,25 m til 2 × 2,25 m plus 2 × 3,35 m op til 4 × 3,35 m. Ifølge planen godkendt i 2006 blev to af de to brugt til den anden fase i de større varianter Den tredje fase i Changzheng 3A overtog ilt / hydrogen-væskepropeller af typen YF-75, med vakuumtryk steget fra 78 til 88 kN og nu betegnet YF-75D. Udviklingen og konstruktionen af ​​motorerne blev overdraget til Academy of Liquid Rocket Engine Technology i Xi'an , boosterne til Shanghai Academy of Space Technology og kernemodulerne i Academy of Launch Vehicle Technology , som også havde den overordnede retning af projektet. Alle tre akademier er datterselskaber af China Aerospace Science and Technology Corporation . Chefdesigneren Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), der havde været involveret i den foreløbige planlægning af raketten siden januar 2001 , havde allerede opgivet sin post til Li Dong (李东, * 1967) i januar 2006 .

Indtil da var raketten kun kendt som "den nye generations lanceringskøretøj" (新一代 运载火箭). Denne model havde ikke længere meget tilfælles med de gamle Changzheng -missiler. Men da "Changzheng" eller "Long March" var et mærke, der blev introduceret i 1970 , besluttede den kinesiske regering i 2007 at navngive den nye raketfamilie "Long March 5" eller "Changzheng 5" (长征 五号). Den første opsendelse af en Changzheng 5 -raket fandt sted den 3. november 2016.

Komponenter

Følgende komponenter blev brugt i varianterne af raketten, der er bygget indtil nu:

1. etape

Bypass flow proces (her med en fælles turbine til begge pumper)

Det første trin, også kendt som "H-5-1" på grund af hydrogeniummotorerne og deres diameter, bruger flydende oxygen og flydende brint som brændstof, der tilsammen udgør næsten 90% af trinets samlede vægt ved 165,3 t. Fra bund til top består den af ​​et bundstykke, som de to YF-77-motorer er monteret på, en stor brinttank og en mindre ilttank, samt forbindelsesstykket til det næste trin, som indeholder sceneadskillelsesmekanismen. Da flydende ilt har en temperatur på -183 ° C og flydende brint -253 ° C, er tankene omgivet af et isolerende lag, der er næsten 3 cm tykt. Tankene blev fremstillet af en aluminium-kobberlegering ved hjælp af friktionssvejsningsteknikken , der er særligt velegnet til dette materiale . For at spare vægt var trinets belastningsfordelingsgitter (den øvre fastgørelse af boosteren i indgreb med adskillelsesstykket mellem brint- og ilttankene) dækket med en ydre hud, der kun var 1,2 mm til 2 mm tyk.

Mens booster YF -100 -motoren, der blev udviklet fra 2005, forårsagede store vanskeligheder i begyndelsen - af de første fire fremstillede motorer eksploderede to på testbænken, to brød i brand - udviklingen af bypass -flowmotorer i første etape gik stort set uden problemer. I denne motortype forbrændes en del af brændstoffet i et separat forbrændingskammer, og den resulterende varme gas driver to møller, som igen driver brændstofpumperne til den egentlige raketmotor. Den afslappede varme gas fra møllerne frigives til miljøet gennem to udstødningsrør ved siden af ​​trykdysen. Da raketten blev lanceret for anden gang den 2. juli 2017, led en af ​​motorerne et problem i en turbines udstødningssystem på grund af de vanskelige temperaturforhold, hvilket førte til et tab af tryk 346 sekunder efter lanceringen og raket til at gå ned.

Den 12. oktober 2017 rekonstruerede ingeniørerne ulykkesforløbet og fandt fejlen. Efter at have udviklet og diskuteret forskellige tilgange blev beslutningen taget i april 2018 om at redesigne møllen. Fem flere ledeskovle blev tilsat, og materiale til udløbet styrehjul , som fjerner sin roterende hvirvel fra den udstrømmende varme gas, er blevet ændret fra rustfrit stål til en nikkel- baseret superlegering . Dette betød i første omgang, at lagrene skulle skrottes, og på den anden side var det nye materiale meget vanskeligere at behandle. For sidstnævnte problem, der havde Chinese University of Petroleum (East China) , løsningen i form af en udviklet der gnist eksploderende bue -Hochgeschwindigkeits- CNC fræsemaskine.

Et par måneder senere havde værkstederne på Factory 211 (hovedfaciliteten på det kinesiske akademi for lancering af køretøjsteknologi i Beijing) fremstillet nye udstødningsrør. Under testen på testbænken i Academy for Liquid Rocket Engine Technology i Shaanxi den 30. november 2018 opstod der imidlertid en anden funktionsfejl. Møllen blev redesignet endnu en gang. Den første test af den nye version fandt sted den 29. marts 2019. Men når de analyserede de registrerede måledata, bemærkede ingeniørerne en unormal vibrationsfrekvens den 4. april 2019. Da instruktionen var blevet udstedt om, at raketten kun kunne starte, når der "ikke var det mindste tvivl" (不 带 一丝 疑虑 上天), blev der foretaget yderligere ændringer af motoren. Disse blev afsluttet i juli 2019, og motoren havde med succes bestået et dusin store tests på testbænken. Motorerne til den rigtige raket blev bragt til Tianjin, hvorfra den 22. oktober 2019 de to raketbærere fra Jiangyin -sporingsskibets base tog mod Hainan med rakettens komponenter pakket i containere. Mellem den falske start den 2. juli 2017 og det vellykkede næste forsøg den 27. december 2019 var raketten ude af drift i 908 dage.

2. etape

Udvidelsesproces

Den anden fase, der ligner den første fase også kaldet H-5-2, bruger også flydende ilt og flydende hydrogen som brændstof til de to YF-75D- motorer, der fungerer i henhold til ekspanderingsprocessen , hvor brintet pumpes gennem kølekappen af forbrændingskammeret skyldes, at varmen fordamper og driver drivstoffetilførselspumpernes drivturbiner, før den brændes med ilt i forbrændingskammeret. Tankene fremstillet af den samme AlCu -smede -legering (2219) som i første trin har en diameter på 5 m for brintet og 3,35 m for ilt. I modsætning til det første trin er brinttanken placeret over iltbeholderen. Udover de to hovedmotorer, der kan tændes flere gange og - ligesom motorerne i det første trin - kan drejes 4 ° fra lodret, har det andet trin også 18 holdningskontrollmotorer, der drives med gasformig ilt (GOX) og petroleum - en blanding kendt i Kina som "DT3" Type FY -85B.

Styreenhed

Kontrolenheden, der er anbragt i en let konisk struktur lavet af kulfiberforstærket plast , er placeret på den faktiske raket, i både et-trins og to-trins versioner, og danner overgangen mellem den faktiske raket med en diameter på 5 m og nyttelastkåben med en diameter på 5,2 m og flyvningen, missilet kontrollerer og overvåger.

Nyttelast supportramme

Allerede i nyttelast -kåbe, oven på styreenheden, er nyttelastunderstøtningsrammen , der tilspidser mod toppen, ligesom styreenheden i en sandwichkonstruktion lavet af to dæklag lavet af kulfiberforstærket plast med en aluminiumskonstruktionsstruktur imellem . Oven på denne enhed er nyttelasten knyttet direkte til lavere baner, eller når flere satellitter eller sonder transporteres ud i rummet samtidigt for højere baner med en tilknyttet den faktiske nyttelast apogee type Yuanzheng 2 derimellem. For at overføre så få vibrationer som muligt til nyttelasten under raketens flyvning, som kan beskadige den, er nyttelaststøtterammen udstyret med stød- og vibrationsdæmpere .

Nyttelast kåbe

Der er i øjeblikket to nyttelastgitter i forskellige længder til rådighed med en længde på 12,27 m (for Changzheng 5E) og 20,5 m (for Changzheng 5B). Begge varianter har en diameter på 5,2 m. Inde i skallerne er der plads til nyttelast med en diameter på op til 4,5 m (modulerne på den planlagte rumstation har en diameter på 4,2 m). Den forreste spids af nyttelasten er udført i glasfiberforstærket plast . Den efterfølgende, ægformede del består af to dæklag lavet af carbonfiberforstærket epoxyharpiks med polymethacrylimid- skum (PMI-skum) imellem. Sammenlignet med et bikagegitter fremstillet af aluminium har dette materiale en højere stivhed , samtidig med at det let kan bringes i den ønskede form under fremstillingen, hvilket reducerer omkostningerne med 20 til 25%. Den forreste del af den søjleformede del af nyttelastbåsen består så igen af ​​et sandwich-materiale af epoxyharpiks / aluminiumsgitter, mens den bageste sektion består af en aluminiumlegering. Da nyttelastkåben varmes stærkt op på grund af luftfriktion, limes et varmeisolerende lag af et kompositmateriale på ydersiden . Den lille version af nyttelasten vejer 2,4 t, den store version omkring 4 t. Nyttelast -kåpen i form af en af Kármán-Ogive består af to halvdele i begge varianter, som er forbundet sammen langs længdeaksen. Af pålidelighedshensyn og for ikke at bringe nyttelasten i fare, bruges de sædvanlige pyrobolte ikke , men vrider låse. Efter at have nået en vis højde, åbnes twist -låsene, og nyttelast -kåben deler sig i to halvdele, som derefter smides af.

booster

Mainstream proces

Indtil videre er kun type K-3-1 boostere blevet brugt, dvs. med petroleum (og flydende oxygen) som brændstof og en diameter på 3,35 m. Dette er en videreudvikling af Changzheng 3B- affyringsrampen , som var udstyret med to YF-100- motorer . Disse motorer brænder en blanding af raket -petroleum og flydende oxygen ved hjælp af hovedstrømningsprocessen . Her bliver petroleum og en del af iltet først delvist brændt i et lille forbrændingskammer, den såkaldte "forbrænder", hvilket skaber en varm gasstrøm, der stadig indeholder store overskydende mængder uomdannet petroleum, som først driver drivmøllen for brændstofpumperne, før det forbrændes med resten af ​​ilt i hovedforbrændingskammeret og her ved havniveau - Wenchang Cosmodrome er placeret direkte på stranden - der udvikles et tryk på 1188 kN. Med to motorer er det 2376 kN pr. Booster, og da fire boostere er fastgjort til raketten, 9504 kN startkraft, der kommer fra boosterne alene. Sammen med de to YF-77-motorer i første etape har raketten et startkraft på 10.524 kN.

I den 27,6 m høje booster er petroleumstanken placeret over motorenheden, og over den den lidt større iltbeholder. Oven på forstærkeren sidder en spids, der er skrå på ydersiden i en vinkel på 15 ° (mens indersiden ligger fladt mod raketten). Spidsen, der er stærkt opvarmet af luftfriktionen, er udført som en halvstiv ramme, som er dækket med en film lavet af varmebestandig glasfiberforstærket plast. Da vægten af ​​den faktiske raket - mere end 200 t efter tankning - kun hænger på de fire boostere, er dens faktiske krop og den øvre og nedre fastgørelse til raketten relativt robuste.

Et bestemt problem opstår ved arbejdsdeling i fremstillingsindustrien. De boostere, der er udviklet af Institute 805 fra Shanghai Academy of Space Technology , fremstilles på fabrik 149 i Minhang -distriktet og transporteres derefter nordpå til Tianjin Economic Development Zone , hvor de er på værkstedet til endelig samling og test af Changzheng Raketenbau GmbH , et datterselskab af det kinesiske akademi for lanceringskøretøjsteknologi, skal tilpasses den faktiske raket og testes, før alle komponenter bringes til øen Hainan , i det sydlige Kina, af raketfragtere to måneder før opsendelsen . Hvis der er forsinkelser i opsendelsen af ​​en raket, f.eks. I 2017, hvor opsendelsen af Chang'e 5 -månesonden, der var planlagt for det pågældende år, blev aflyst på grund af missilets falske affyring den 2. juli, lagres boosterne i Tianjin for lang tid - i den ene sag i 27 måneder. Især ældes plastdele såsom krympeslangen på de elektriske stikforbindelser eller det varmeisolerende skum omkring iltbeholderen i løbet af denne tid og skal omhyggeligt kontrolleres og udskiftes om nødvendigt.

varianter

Udviklingsprioriteterne og missilnavne er blevet ændret flere gange. Omkring 2011 fik de fire første varianter, der oprindeligt blev betegnet A til D, kodenavne efter de kinesiske himmelstammer , der funktionelt svarer til de romerske tal i Europa. Den originale CZ-5E blev derefter omdøbt til "Changzheng 5" uden et suffiks. I slutningen af ​​december 2019, efter lanceringen af ​​den tredje raket i serien den 27. december 2019, blev de originale navne imidlertid vendt tilbage til. Her er familien Changzheng 5 fra december 2020:

  • Den CZ-5 (长征五号) består af en H-5-1 første etape med to YF-77 motorer, en H-5-2 andet trin med to YF-75D motorer og fire K-3 boostere -1 med to YF-100 motorer hver. Det første og andet trin drives med flydende brint og ilt , boosterne med raket-petroleum (RP-1) og flydende ilt. CZ-5 kan bære op til 14 tons nyttelast i geosynkrone kredsløb, der er skråt mod ækvator (IGSO), 8 tons i en overførselsbane til månen og 5 tons i en overførselsbane til Mars. Hidtil har raketten altid været brugt med en ekstra spark etape af Yuanzheng 2 -typen, som, monteret på nyttelast, fungeret som en tredje raket fase og bragt den satellit som et højdepunkt motor fra overførslen bane i den endelige geostationære bane . Den YZ-2 spark fase har to YF-50D motorer, som anvender hypergolske (selvantændeligt) brændselsblanding dinitrogentetroxid og UDMH .
  • Den anden afsluttede variant er CZ-5B (长征 五号 乙), hvis udvikling begyndte i 2011. Den består kun af det første trin og bruger fire boostere af typen K-3-1. Transportkapaciteten for CZ-5B til baner med lav jord er 25 t. Den 5. maj 2020 afsluttede raketten med succes sin jomfruflyvning, hvor en prototype af det bemandede rumfartøj af den nye generation , en eksperimentel re-entry kapsel og andre eksperimentelle nyttelast blev båret i kredsløb.

Udviklingen af ​​de andre, oprindeligt planlagte varianter vil foreløbig ikke blive videreført.

Tekniske specifikationer

model CZ-5B CZ-5
niveauer 1 2
højde 53,66 m 56,97 m
diameter 5 m (17,3 m med boostere)
Startmasse 837 t 867 t
Start stød 10.524 kN
nyttelast 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (måneoverførselsbane)
5 t MTO (Mars transfer orbit)
1. etape (H-5-1)
højde 33,2 m
diameter 5 m
Startmasse 186,9 t
Motor 2 × YF-77 med 700 kN vakuumtryk hver og 520 sekunders brændetid
brændstof 165,3 t flydende ilt og flydende brint
Booster (4 × K-3-1)
højde 27,6 m
diameter 3,35 m
Startmasse 156,6 t
Motor 2 × YF-100 med 1340 kN vakuumtryk hver og 173 sekunders brændetid
brændstof 142,8 t flydende ilt og raket -petroleum
2. etape (H-5-2), kun med CZ-5
højde 11,5 m
diameter 5 m
Startmasse 36 t
Motor 2 × YF-75D med 88,26 kN vakuumtryk hver og 700 sekunders brændetid
brændstof 29,1 t flydende ilt og flydende brint
3. etape ( YZ-2 ), valgfrit sparkstadium i CZ-5
højde 2,2 m
diameter 3,8 m
Motor 2 × YF-50D med 6,5 kN stød hver og op til 1105 sekunder brændetid
brændstof Dinitrogentetroxid og 1,1-dimethylhydrazin

Sikkerhedsrisici ved CZ-5B

CZ-5B adskiller sig fra alle andre store raketter, der er i brug, ved at nyttelasten bringes fra hovedscenen direkte ind i jordens kredsløb. Som et resultat forbliver dette trin i første omgang i et lavt kredsløb, indtil det falder tilbage mod jorden som følge af den bremsende effekt af den høje atmosfære. En kontrol af flyvebanen er ikke mulig, bremsemanøvrer til en kontrolleret genindtræden i atmosfæren tilbydes ikke. Et nedbrud af murbrokker på beboede områder på et uforudsigeligt tidspunkt accepteres.

Med en længde på 33 m og en diameter på 5 m har denne raketfase været det største rumfartøj, der kommer ind i jordens atmosfære siden styrtet af den sovjetiske rumstation Salyut 7 i 1991. Rakettestadiet med en tom vægt på 21 t er (som sædvanlig) konstrueret i letvægts konstruktion, med en 1,2 til 2 mm tynd aluminiumsskind over et lastfordelingsgitter. Ikke desto mindre, nogle komponenter, såsom 2,7 t drev modul med to YF-77 motorer, er ganske massiv og brænder ikke op så let, når du Re- indtaste .

Under den første flyvning af CZ-5B i maj 2020 var hovedscenen i første omgang i en elliptisk bane med en apogee på 270 km og en perigee på 152 km. Genindtræden fandt sted efter seks dage vest for Afrika. Et ti meter langt metalstykke, der var faldet ned fra himlen, blev derefter fundet i et kapok -træ nær en landsby i Lacs -distriktet på Elfenbenskysten . Rakettestadiet var gået over New York City cirka 15 til 20 minutter tidligere , hvilket forårsagede ubehag blandt amerikanske kommentatorer. Den 9. maj 2021 styrtede resterne af en raket af denne type, der blev affyret halvanden uge tidligere, ned i Det Indiske Ocean på 2,65 ° nordlig bredde og 72,47 ° østlig længde .

Startliste

Udført starter

Dette er en komplet liste over CZ-5-lanceringer pr. 1. september 2021.

Ingen. Tid
( UTC )
Missiltype Lancering site nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Bemærkninger
1 3. november 2016
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17. Eksperimentel satellit Succes , første flyvning af Langer Marsch 5
2 2. juli 2017
11:23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18. Kommunikationssatellit omkring 7 t Falsk start på grund af defekt i turbopumpen
3 27. december 2019
12:45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20. Eksperimentel satellit 8 t succes
4. 5. maj 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Ny generations rumskib og andre nyttelaster ubemandet rumskib, eksperimentelle nyttelast Succes med den første flyvning af Langer Marsch 5B
5 23. juli 2020
04:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Mars kredsløb, lander og rover 5 t succes
6. 23. nov 2020
20:30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Månens orbiter og lander 8,2 t succes
7. 29. april 2021
3:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Rumstation modul 22,5 t succes

Planlagte lanceringer

Sidst opdateret: 29. april 2021

Ingen Tid
( UTC )
Missiltype Lancering site nyttelast Type nyttelast Nyttelastmasse Bemærkninger
Maj / juni 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Rumstationsmodul 22 t

Se også

Weblinks

Commons : Lang 5. marts (raket)  - Samling af billeder

Individuelle beviser

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. I: china.com.cn. 11. juni 2012, adgang 5. januar 2020 (kinesisk).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. I: cnsa.gov.cn. 5. juni 2012, Hentet 4. marts 2020 (kinesisk).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang 5. januar 2020 (kinesisk).
  4. Wang Weibin: Udviklingsstatus for den kryogene ilt / brint YF-77-motor til 5. marts In: forum.nasaspaceflight.com. 30. september 2013, adgang til 2. marts 2020 .
  5. 朱森 元. I: calt.com. 23. april 2016, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  6. 朱森 元. I: casad.cas.cn. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. I: mall.cnki.net. Hentet 6. januar 2020 (kinesisk).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. I: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. I: mil.sina.cn. 6. november 2018, adgang 6. januar 2020 (kinesisk).
  11. 国家 航天 局 : 中国 航天 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. I: zhuanti.spacechina.com. 12. oktober 2016, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30. december 2010, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. I: calt.com. 15. november 2017, adgang til 6. januar 2020 (kinesisk).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. I: tech.sina.com.cn. 12. oktober 2007, adgang 6. januar 2020 (kinesisk).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. I: 中国 科技 信息, 2007, 06, s. 288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. I: china.com.cn. 31. oktober 2007, adgang 6. januar 2020 (kinesisk).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. I: tv.cctv.com. 23. april 2016, adgang 13. januar 2020 (kinesisk). Guiden gennem forsamlingshuset er chefdesigner Li Dong.
  18. 梁 璇:机电 工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 器 的 每 一颗 “螺丝 钉”. I: baijiahao.baidu.com. 26. juli 2019, adgang 13. januar 2020 (kinesisk).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. I: guancha.cn. 27. oktober 2019, adgang til 14. januar 2020 (kinesisk).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: clep.org.cn. 30. december 2019, adgang 7. januar 2020 (kinesisk).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / Kerosene in the Encyclopedia Astronautica (engelsk)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 射 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. I: jnwpu.org. Hentet 12. januar 2020 (kinesisk).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Kina afslører kinesisk rumstations kernemodul. I: gbtimes.com. 24. oktober 2018, adgang til 12. januar 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. I: mil.news.sina.com.cn. 5. juli 2013, adgang 14. januar 2020 (kinesisk). Billedet viser den korte nyttelast.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. I: news.ifeng.com. 9. januar 2015, adgang 14. januar 2020 (kinesisk). Billedet viser den lange nyttelast.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 航天 强国 梦想! I: zhuanlan.zhihu.com. 5. maj 2020, adgang til 10. maj 2020 (kinesisk).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 转 场. I: sasac.gov.cn. 31. maj 2013, adgang til 12. januar 2020 (kinesisk).
  30. 张建松: 为全 箭 提供 90% 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. I: www.xinhuanet.com . 27. december 2019, adgang til 12. januar 2020 (kinesisk).
  31. Chang Zheng 5, 6 og 7. I: spacelaunchreport.com . Space Launch Report, åbnet 14. oktober 2019.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: clep.org.cn. 30. december 2019, adgang 7. januar 2020 (kinesisk).
  33. ^ CZ-5 (Chang Zheng-5). I: skyrocket.de . Gunter's Space Page, adgang til 14. oktober 2019.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 月 5 月 6 日 和 8 日 返回. I: bjd.com.cn. 5. maj 2020, adgang 5. maj 2020 (kinesisk).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. I: spaceflightfans.cn. 5. maj 2020, adgang 5. maj 2020 (kinesisk).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. I: space.skyrocket.de. Adgang 7. maj 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. I: cnsa.gov.cn. 17. december 2020, adgang 18. december 2020 (kinesisk).
  39. a b SpaceFlight101: Lang 5. marts - raketter , adgang til 30. juni 2016
  40. ^ Chris Gebhardt: Lang 5. marts gennemfører kritisk tilbagevenden til flyvemission. I: nasaspaceflight.com. 27. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  41. a b Eric Berger: Store bidder af en kinesisk raket savnede New York City med cirka 15 minutter . Ars Technica, 13. maj 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. I: war.163.com. 11. maj 2020, adgang 14. maj 2020 (kinesisk).
  43. Elfenbenskysten: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( erindring af 28. maj 2020 i internetarkivet )
  44. 载人 航天 办: 长征 五号 B 遥 二 运载火箭 末 级 残骸 再入 大气层 情况 公告. I: spaceflightfans.cn. 9. maj 2021, adgang 9. maj 2021 (kinesisk).
  45. ^ Andrew Jones: Lang marts 5B falder i Det Indiske Ocean, efter at verden følger raketindtrængen. I: spacenews.com. 9. maj 2021, adgang til 11. maj 2021 .
  46. ^ Andrew Jones: Kina afslører årsagen til fiasko i 5. marts; måneprøve mission for at følge retur-til-flyvning . Spacenews, 16. april 2018.
  47. ^ Chris Gebhardt: Lang 5. marts gennemfører kritisk tilbagevenden til flyvemission. I: nasaspaceflight.com. 27. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  48. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27. december 2019.
  49. 长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. I: youtube.com .中国 新闻 网, 27. december 2019, åbnet 27. december 2019 (kinesisk). Video af transporten, slutmontering og opsendelse af raketten.
  50. Stephen Clark: Kinas første Long March 5B -raketopskydning på besætningskapsel testflyvning . Rumfart nu, 5. maj 2020.
  51. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. I: bjnews.com.cn. 23. juli 2020, adgang 23. juli 2020 (kinesisk).
  52. ^ Kina lancerer måneraket på historisk mission. I: DER SPIEGEL . 23. november 2020, adgang til 24. november 2020 .
  53. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 天和 发射 发射 任务 圆满 成功 !!! In: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang 29. april 2021 (kinesisk).
  54. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 舱段 • LongMarch -5B Y2 • Tianhe - Rumstationens kernemodul • 发射 成功 !!! In: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang 29. april 2021 (kinesisk).
  55. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 后 的 子系统 官 宣 整理. I: spaceflightfans.cn. 29. april 2021, adgang 29. april 2021 (kinesisk).