Hav en dejlig weekendbillet

En dejlig weekendbillet til en pris af 21 euro (2002)

Den Dejlig Weekend billet - forkortet SWT , i daglig tale også kendt som weekend billet ( WET ) eller til tider 15-mark billet eller 30-mark billet - var en dagsbillet tilbudt 1995-2019 i prissystemet Deutsche Bahn (DB AG ).

Salget stoppede den 8. juni 2019. Billetter, der allerede var solgt, kunne bruges indtil 29. december 2019. Deutsche Bahn begrundede afskaffelsen med faldende salg og forenkling af toldstrukturen. Som et alternativ henviser virksomheden til den parallelle billet , der er blevet tilbudt parallelt siden 2009 og også er gyldig på hverdage , hvilket dog er blevet kritiseret af passagerforeninger, fordi det i modsætning til Nice Weekend Ticket ikke tillader brug af anden offentlig transport.

Tilbudsvilkår

Temporal gyldighed

Med Weekend Billet Happy Stadig på en lørdag eller søndag, men ikke på helligdage, hvis de falder på en hverdag, landsdækkende alle regionaltog fra Deutsche Bahn i nogen grad blive brugt. Det var gyldigt i 27 timer, enten fra lørdag 0:00 til søndag 3:00 a.m. eller fra søndag 0:00 til mandag 3:00 a.m.

indre

Den dejlig weekend billet var gyldig i togtyper InterRegioExpress (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB) og S-Bahn (S), hvorved de regionale tog på turistet Oberweißbacher Bergbahn , hvor en særlig særlig takst gælder , blev udelukket. Ligeledes gjaldt det ikke Wangerooger Inselbahn og Norddeich – Norddeich Mole-sektionen af Emsland- linjen, den såkaldte SEE-tarif gælder for de to sidstnævnte linjer samt for trafik til Jestetten- og Lottstetten- stationerne på Eglisau - Neuhausen linje . Disse steder kan kun nås med jernbane via det schweiziske nationale territorium og betjenes af de schweiziske føderale jernbaner (SBB) i korridortrafik . Her gælder kun SBB-taksten. Det samme gjaldt Altenburg- Rheinau station, som blev lukket i december 2010 .

Derudover blev Happy Weekend-billetten også anerkendt i næsten alle jernbaner, der ikke var føderalt (NE), som i de fleste Bahnbus - efterfølgende virksomheder .

I adskillige takst- og transportforeninger var Nice Weekend Ticket også gyldig i al anden lokal offentlig transport såvel som i bytrafik, dvs. i underjordiske tog , letbane køretøjer , sporvogne , trolleybusser og omnibusser . I alliancer uden en sådan anerkendelsesregulering gjaldt den dog kun for de ovennævnte regionale tog.

Nice Weekend Ticket var ikke gyldig på langdistance passagerjernetog og blev kun udstedt til anden klasse af bil . En overførsel til fjerntog eller brugen af ​​første klasse var ikke mulig, selvom der blev betalt et tillæg. Til rejser inden for en føderal stat, undertiden i flere sammenhængende stater, for eksempel Sachsen, Sachsen-Anhalt og Thüringen, Hamborg og Slesvig-Holsten, Berlin og Brandenburg samt Rheinland-Pfalz og Saarland, kunne passagerer alternativt købe det såkaldte land billetter . De var lidt billigere end Nice Weekend Ticket og var også gyldige på alle hverdage.

Den smukke weekendbillet kostede 44 euro, når den blev købt i billetmaskiner, på Internettet og i DB-servicebutikker plus seks euro hver for hver ekstra passager, i rejsecentret og i rejsebureauer med en DB-licens var der et servicegebyr på to euro for den smukke weekendbillet, uanset antallet af rejsende. Billetten kunne også bestilles pr. Telefon via Deutsche Bahn-hotline med et fast forsendelsesgebyr på 3,50 euro. Nice Weekend Ticket var også tilgængelig på billetsalgspunkter og ved stationære og mobile billetmaskiner i de private jernbaner, som er medlemmer af toldforeningen for føderale og ikke-føderale jernbaner i Tyskland (TBNE). Inden for transportforeninger og takstforeninger var Nice Weekend Ticket også tilgængelig fra anerkendte transportselskaber uanset TBNE-medlemskab.

Nice Weekend Ticket var gyldig for det valgte antal personer, dvs. for en til fem personer. Det var en personlig, ikke-overførbar billet og var kun gyldig, hvis for- og efternavnet på alle rejsende blev indtastet i kolonnen, der var angivet på billetten, og det kunne vises ved billetinspektionen i forbindelse med gyldig, officiel fotoidentifikation såsom et identitetskort eller pas. Når du køber Schöne-Wochen-Ticket som en online billet eller via DB-appen, skulle alle rejsende nævnes ved reservationen.

Cykler

For hver cykel, du tog med dig, måtte du købe en cykeldagsbillet til lokal transport ud over Nice Weekend-billetten , som til sidst kostede 5,50 euro. Undtagelser fra dette var visse regioner eller ruter, hvor cykler kunne køres gratis på grund af særlige lokale regler. Cykeldagkortet var kun gyldigt på regionale tog. Når du tager med dig andre transportmidler - hvor Have a Nice Weekend Ticket er gyldigt, men der ikke tilbydes gratis cykeltransport - måtte der købes separate cykelbilletter. Det skal dog bemærkes, at i forbundsstaterne Rheinland-Pfalz, Saarland, Hesse, Sachsen-Anhalt og Thüringen var cykler gratis lørdage og søndage hele dagen og fra mandag til fredag ​​fra 9:00 a.m.

hunde

Ved transport af hunde gælder en kreditregulering for antallet af deltagere. De kunne kun tages gratis inden for rammerne af NRW-taksten såvel som i Rhein-Main-transportforeningen og i den nordhessiske transportforening .

Fremmede lande

På visse ruter var Nice Weekend Ticket også gyldig ud over den tyske grænse som en del af særlige lokale regler:

• til alle togstationer på Ausserfernbahn i Østrig , men ikke i indenrigstrafik på den østrigske del af Ausserfernbahn
• til Basel Badischer Bahnhof , Riehen , Trasadingen , Wilchingen - Hallau , Neunkirch , Beringen , Neuhausen am Rheinfall , Schaffhausen og Thayngen i Schweiz
• til Enschede , Venlo , Winterswijk (busrute R 71) og Nijmegen (busrute SB 58) i Holland .
• til Tønder i Danmark .
• til Szczecin , Kostrzyn nad Odrą , Słubice , Zasieki og Zgorzelec i Polen . De sporvogne og busser i Szczecin Transport Authority ( ZDiTM Szczecin ) kunne også anvendes i Szczecin .
• i togene fra Vogtlandbahn / Die Länderbahn til Cheb samt Varnsdorf og Rybniště i Tjekkiet .

Fra foråret 2000 til udgangen af ​​2003 var Nice Weekend Ticket også gyldig på omkring 50 tjekkiske statsbaneruter tæt på grænsen . Det blev anerkendt i togtyper Rychlik (R, svarer til den tyske udtrykkelig toget ), Spěšný vlak (Sp, svarer til den eksprestog eller regional express ) og Osobní vlak (Os, svarer til den lokale tog eller S og regionaltog ). Som erstatning blev Bayern-Böhmen-Ticket og Saxony-Böhmen-Ticket introduceret, som siden da kan bruges inden for gyldighedsområdet for Nice Weekend Ticket i Tjekkiet.

Udvikling over tid

historie

Tilbuddet blev solgt fra den 1. februar 1995, den første gyldighedsdag var lørdag den 4. februar 1995. Hver billet til en dejlig weekend til en pris af femten D-Marks giver dig ret til ubegrænset rejse mellem lørdag midnat og søndag midnat mange rejser i togtyperne ekspresstog (E), lokaltog (N), S-Bahn (S), bytog (CB), by- ekspresstog (SE) og regionalt højhastighedstog (RSB) - hvoraf nogle eksisterer ikke længere i dag . Børn i alderen fire til elleve blev betragtet som halve personer.

Kortvarige gruppetariffer , med hvilke op til 50 personer rejste for 120 D-mærker og op til 100 personer for 160 D-mærker, eksisterede ikke længere den 18. marts 1995.

The Have a Nice Weekend Ticket blev introduceret for at forbedre den ofte lave belægning i lokal offentlig transport i weekenden. Kort efter jernbanereformen i 1994  var dette et af de første forsøg fra den daværende nystiftede Deutsche Bahn AG på at optimere udnyttelsen af ​​deres tog i henhold til markedsøkonomiske kriterier sammen med godaftenbilletten . Imidlertid førte de attraktive betingelser for det nye specialtilbud kort efter introduktionen til undertiden massivt overfyldte tog. Især langløbende tog, herunder den såkaldte Heckeneilzüge som Kleber Express eller den direkte forbindelse Frankfurt am Main - Stuttgart via Odenwaldbahn, blev påvirket.

Tilbuddet blev solgt mere end en million gange i maj 1995; 40 procent af brugerne var nye kunder. Ved at styrke nogle weekendtog til arbejdsdage blev der oprettet omkring 195.000 ekstra pladser.

I begyndelsen af ​​1997, ifølge oplysninger fra Deutsche Bahn, blev der solgt omkring 90.000 gode weekendbilletter hver uge i spidsbelastningstider godt over 100.000. I 1997 blev der solgt 1,4 millioner i Bayern alene; i 2000 var der 6,8 millioner på landsplan.

Formålet med tilbuddet var oprindeligt at gøre det muligt for passagerer - herunder især familier og dagtripere - at tage korte ture i weekenden under gunstige forhold. Faktisk brugte et uventet antal passagerer også den nye billet til langdistancerejser over hele Tyskland. Betingelserne for tilbuddet er derfor blevet ændret flere gange gennem årene. Samtidig blev der forsøgt at begrænse den overdrevne efterspørgsel i de tidlige år gennem løbende prisstigninger, ikke mindst for at forhindre kannibaliseringseffekter i forhold til den almindelige kilometertarif . Derudover er der indført tillæg for visse distributionskanaler.

For at få problemer under kontrol var det planlagt i efteråret 1997 at forkorte gyldigheden af ​​billetten til en dag. Samtidig blev der i oktober 1997 kendt planer om at begrænse billetten til familier, ægtepar, der rejser alene eller værger med et ubegrænset antal af deres egne børn fra begyndelsen af ​​1998. Disse betingelser var oprindeligt beregnet fra starten. Derudover skal det sorte marked med billetter begrænses. Desuden ville brugstallene med 120.000 til 130.000 passagerer om weekenden have ført til problemer.

I 2001 blev den første afskaffelse af billetten drøftet for første gang. Tilsvarende overvejelser fra Deutsche Bahn forventede at udvide gyldigheden af ​​de regionale billetter, som oprindeligt kun var gyldige i løbet af ugen, til lørdag og søndag fra den 1. januar 2002. Alternativt på grund af overbelastning af mange tog planlagde virksomheden at hæve prisen til 28 euro som en del af overgangen til euro . Forbundsstaterne nægtede imidlertid at godkende den tilsvarende toldændring. I begyndelsen af ​​2002 blev fortsættelsen af ​​tilbuddet annonceret. I 2001 var billetten solgt næsten syv millioner gange.

Strukturelle ændringer

• Med tidsplanændringen den 28. maj 1995 blev gyldigheden for første gang udvidet til at omfatte nogle transportforeninger . Dette tjente også som årsag til den tilhørende prisstigning til DM 30  .
• Pr. 1. april 1998 blev vilkårene for tilbudet ændret betydeligt. I stedet for fem personer i alle aldre var billetten nu kun gyldig for to voksne med et vilkårligt antal af deres egne børn (op til 17 år) eller for op til fem unge op til og med 17 år, der rejser alene.
• Efter massive protester fra kunder og passagerforeninger blev forordningen om det begrænsede antal mennesker trukket tilbage den 1. april 1999. Billedet Have en dejlig weekend var nu gyldig igen for fem personer i alle aldre. Forældre fik dog stadig lov til at tage et vilkårligt antal af deres egne børn eller børnebørn med sig. Til gengæld reducerede Deutsche Bahn gyldighedsperioden fra 48 til 27 timer. Ifølge en erklæring fra Deutsche Bahn var den vigtigste årsag til begrænsningen det stigende misbrug forårsaget af videresalg af billetter på stationerne samt den høje udnyttelse af togene.
• Siden den 1. januar 2001 er der generelt opkrævet et tillæg ved køb af billetter på Deutsche Bahn AG-tog, den såkaldte "bordpris". Fra nu af var dette seks D-Marks til Nice Weekend Ticket, som det almindeligvis er tilfældet med billetter op til 30 D-Marks. I modsætning til almindelige billetter blev dette tillæg ikke halveret for Nice Weekend-billetten til indehavere af BahnCard .
• Den 1. april 2002 blev muligheden for bedsteforældre at bringe ethvert antal af deres egne børn og børnebørn op til 17 år introduceret. Derudover er der indført et modtillæg for billetten Have a Nice Weekend; for personaledrevet salg i rejsecentre eller rejsebureauer har billetten siden kostet to euro mere.
• Med introduktionen af pris- og indtægtsstyring for persontransport den 15. december 2002 blev det indbyggede tillæg konverteret til en procentberegningsmetode. Siden da har tillægsgebyret for Nice Weekend Ticket været ti procent af den normale pris.
• Siden 1. april 2005 har Deutsche Bahn forhindret overførsel af billetter efter brug, den efterfølgende udvidelse af antallet af passagerer og tiggeri om billetter, der ikke længere kræves ved at "personalisere" Nice Weekend Ticket - på samme tid som landet billetter. Fra 1. april 2005 til 12. december 2015 var passagerer, der rejste længst, forpligtet til at skrive deres for- og efternavne på billetten med kuglepen og identificere sig ved billetinspektionen med et officielt foto-id, siden 13. december 2015 navnene på alle rejsende skulle indtastes på billetten. Hvis undertegnede gik af inden de andre passagerer, var billetten derefter ugyldig. Nogle transportvirksomheder havde imidlertid ikke et navnefelt på Happy Weekend-billetter, og forpligtelsen til at have en kuglepen eller lignende blev ikke afklaret.
• Siden 1. april 2010 kan hunde også tages med have en dejlig weekendbillet. Siden samme dag har det også været muligt at bestille en online billet, som du selv kan udskrive på computeren. Alternativt har det været muligt at bestille det fra Deutsche Bahn-webstedet op til tre dage før den ønskede gyldighedsdato i et antal år og derefter sende det med posten.
• Siden 10. juni 2012 har rejsegrupper ikke været nødt til at gå ombord på toget helt på en togstation, men individuelle passagerer kunne også gå ombord ved andre stop på vejen.
• Siden den 14. december 2014 var den købte billet ikke længere gyldig for fem personer. Den første passager betalte 40 euro, billetprisen steg med fire euro for hver ekstra passager, så billetprisen steg til 56 euro for yderligere fire passagerer. Inden billetkøbet skulle ligeledes bestemmes, hvor mange passagerer billetten var gyldig, svarende til langrendskortet. Billetten har også været tilgængelig som en mobiltelefonbillet siden 14. december 2014 .

Prisudvikling

Se også

• Simply-Raus-Ticket , et sammenligneligt tilbud i Østrig

Individuelle beviser

1. ↑ Hansa-fans siger farvel til Have a Nice Weekend Ticket. Hentet 8. juni 2019 . 
2. ↑ Bahn stopper 15-mark billet. I: Berliner Zeitung . 11. maj 1995.
3. ↑ Som i Sarajevo . I: Der Spiegel . Ingen. 35 , 1995, s. 80 ( online ). 
4. ↑ ^{en b} Fra for en dejlig weekend billet . I: Eisenbahn-Revue International . Ingen. 2 , 2019, ISSN  1421-2811 , s. 62 . 
5. ↑ DB Regio AG, Appendiks til nr. 601 i listen over passagertransporttariffer, oversigt over ansøgningsområder for specialtilbud fra DB Regio AG, gyldig fra 9. december 2018, opdateret udgave juni 2019, side 12, adgang: 15. juni, 2019
6. ↑ Bye, har en dejlig weekend! på sueddeutsche.de, adgang til den 27. april 2019
7. ↑ Omfanget af specialtilbudet Happy Weekend Ticket ( Memento fra 19. september 2016 i internetarkivet ) (PDF)
8. ↑ Nyheder i korte træk . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 8–9 / 2000, s. 340.
9. ↑ Sædereservationer er ikke længere gratis . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 23, 1995, s. 1.
10. ↑ Intet lys i Deutsche Bahn-takstunnelen . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 30, 1995, s. 22.
11. ↑ Deutsche Bahn overvældet af angrebet - opsparingsbilletten til store grupper trækkes tilbage . I: Berliner Zeitung , 14. marts 1995
12. ↑ Dialog . I: ZUG , nr. 5, 1995, s. 3.
13. ↑ Klaus Ott : For 35 mark i hele Bayern . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 48, 1997, s. 55.
14. ↑ Familiesjov hele vejen igennem . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 71, 1998, s. 56.
15. ↑ ^{a b} Tvist om weekendbillet . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 291, 2001, s. 12.
16. ↑ Morgendagens kunder skal forbløffes over byggesten . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 204, 1997, s. 8.
17. ↑ ^{en b} weekendbillet . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 242, 1997, s. 2.
18. ↑ Gratis rejse til Bayernticket . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 245, 1997, s.56.
19. ↑ Deutsche Bahn begrænser weekendbilletter . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 242, 1997, s. 1.
20. ↑ Endnu en gang: fremtiden for weekendbilletter er kontroversiel . I: Eisenbahn-Kurier , nr. 345, juni 2001, s.6.
21. ↑ ^{a b} Få ^en dejlig weekendbillet sikret . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 3/2002, s.116.
22. ↑ Jernbanen afskaffer ekspresstoget . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 118, 1995, s. 12.
23. ↑ Merværdiafgift stiger - togrejser bliver dyrere . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 75, 1998, s.6.
24. ↑ derFahrgast , 2/2002. (PDF; 324 kB)
25. ↑ Weekendbillet har været dyrere siden 1. april . I: Süddeutsche Zeitung , nr. 76, 2002, s.10.
26. ↑ Bayern-Ticket Single er nu også tilgængelig til første klasse og som en online billet . DB Mobility Logistics AG, pressemeddelelse 31. marts 2010
27. ↑ Nye funktioner til landebilletter og langrendskort Nyt: medlemmer af rejsegrupper kan gå ombord på forskellige togstationer • Med langrends-, glade weekend- og landebilletter, nu også point til bahn.bonus-programmet . DB, pressemeddelelse, 5. juni 2012.
28. ↑ Tillæg for weekendbilletter og betaling med kreditkort . I: Hamburger Abendblatt , 29. september 2014; Hentet 29. december 2014
29. ^ DB Nyheder . I: mobil . Januar 2015, ISSN  0949-586X , s. 60-61 . 
30. ↑ Billig rejse med lokal transport med en god weekend-billet. I: bahn.de . Deutsche Bahn , adgang til 8. juli 2016 : “Pris: 40 euro for 1 passager; Fra 4, - Euro tillæg pr. Person for op til 4 medrejsende " 
31. ↑ december 2017 / januar 2018. Tidsplan 2018 , på s-bahn-mitteldeutschland.de (PDF), s.5.