Gutersloh Lufthavn

Gütersloh Air Base,
RAF Gütersloh
Princess Royal Barracks Gütersloh
Gütersloh Airport.jpg
Egenskaber
ICAO-kode EDUO / ETUO
IATA-kode GODT
Koordinater

51 ° 55 '22 "  N , 8 ° 18 '23"  E Koordinater: 51 ° 55 '22 "  N , 8 ° 18' 23"  Ø
Højde over MSL 72 m (236  fod )
Transportforbindelser
Afstand fra byens centrum 4 km fra Gutersloh
vej B513
ca. 8 km til A2
Grundlæggende data
åbning April 1937
lukning 4. oktober 2013
operatør British Army (sidste)
overflade 308 ha
Start-og landingsbane
09/27 (1990) 2252 m × 46 m asfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Den RAF Gütersloh (sidste IATA kode GOD , ICAO kode ETUO indtil 1993 RAF Gütersloh ) var en militær lufthavn i Nordrhein-Westfalen Gütersloh . Området ligger nordvest for byområdet og grænser op til byområdet Harsewinkel og kommunen Herzebrock-Clarholz , 72  m over havets overflade. NN . I begyndelsen blev den brugt af Luftwaffe i Anden Verdenskrig, efter krigens afslutning indtil 1993 af RAF og i et stykke tid også civil.

Flyvepladsen blev bygget i midten af ​​1930'erne for det tyske luftvåben . Efter kort brug af United States Army Air Forces i 1945 blev den brugt af British Royal Air Force mellem 1945 og 1993 . Dette overgav ham til den britiske hær . Hun omtalte det som Princess Royal Barracks og brugte det til kampstøtteenheder. Ud over logistikbataljoner og regimenter var man her den sidste flyvende enhed Heeresflieger - Regiment stationeret.

Den britiske hærs luftfarts flyveoperationer blev officielt suspenderet den 4. oktober 2013, og området blev overdraget til BImA den 3. november 2016, efter at alle militære enheder var blevet trukket tilbage .

historie

brug

Følgende liste giver en kronologisk oversigt over de største brugere:

  1. 1937–1945 Luftvåben
  2. 1945 US Army Air Forces
  3. 1945-1993 Royal Air Force
  4. 1993-2016 British Army (inklusive Army Air Corps)
  5. Midt i 1980'erne - 1993 virksomheder ( Bertelsmann og Miele )
  6. 1994-2003 Flughafen Gütersloh GmbH

Air Force Air Base

Placering i udkanten af ​​byområdet

I 1935 begyndte opførelsen af ​​flyvepladsen til luftvåbnet for den nystiftede Wehrmacht , overbelastningen - dette var den højeste istid klit i Gütersloh - blev brugt til opførelsen af Reichsautobahn (dagens A2 ). Flyvepladsen blev åbnet i april 1937.

I maj 1939 blev II-gruppen af ​​Kampfgeschwader 28 oprettet her. Om vinteren 1939/40 blev II.- gruppen af ​​Kampfgeschwader 54 oprettet , som deltog i luftangrebet på Rotterdam den 14. maj 1940 . I.-gruppen af ​​Nachtjagdgeschwader 1 (I./NJG 1) var placeret her mellem juni 1940 og marts 1941 . I 1942 bestod af de medlemmer, der tog luftvåben, grundlagde LSV Gütersloh på Tschammerpokal del i fodbold. Fra 1943 til 1945 var enheder af Reich Defense stationeret i Gütersloh, blandt andet natjagtofficeren Commodore Heinz-Wolfgang Schnaufer med sit personale såvel som II.Gruppen af natkæmpereskvadron 4 (II./NJG 4) lå her mellem november 1944 og marts 1945 . I april 1944 gennemførte de allierede det første bombeangreb på flyvepladsen og mere efterfulgt af slutningen af ​​marts 1945.

Ifølge nutidens vidner siges det, at de to sidste tyske fly havde taget til Wunstorf den 30. marts 1945 . Dette omfattede naturligvis også Schnaufer's udskiftningsmaskine, en Bf 110, hvis pilot dog styrtede ned i Kirchdornberg- området efter en fighter-bombefly . Resten af ​​en haleenhed, "dekoreret" med alle drabene, havde været privatejet i årtier og blev auktioneret i 2015.

Følgende tabel viser den komplette liste over alle aktive flyveenheder (undtagen skole- og supplerende enheder) i Luftwaffe of Wehrmacht, der var stationeret her mellem 1937 og 1945.

Af Til enhed udstyr
April 1937 Oktober 1938 IV./KG 254 (IV. Group of Combat Squadron 254)
November 1938 April 1939 II./KG 254
Maj 1939 November 1939 II./KG 28 Heinkel He 111P
September 1939 Februar 1940 Bar / KG 54 Heinkel He 111P
November 1939 December 1939 I., II./JG 77 (I. og II. Gruppe af Jagdgeschwader 77) Messerschmitt Bf 109E
Februar 1940 Marts 1940 I./KG 4 Heinkel He 111P
Marts 1940 April 1940 II./KG 27 Heinkel He 111P
Maj 1940 Maj 1940 II./ZG 1 (II. Group of Destroyer Squadron 1) Messerschmitt Bf 110
Maj 1940 Maj 1940 III./KG z. b. V. 1 (III. Gruppe af Combat Squadron til særlig brug) Junkers Ju 52 / 3m
Maj 1940 Maj 1940 Oplysning St. Fliegerdivision 7 (rekognosceringskvadron fra 7. Flieger-Division )
Maj 1940 Juni 1940 II./KG 54 Heinkel He 111P
Juli 1940 Marts 1941 I./NJG 1 (I. Gruppe af Night Fighter Squadron 1) Messerschmitt Bf 110, Dornier Do 17Z
November 1941 Maj 1942 III./KG 3 Dornier Do 17Z, Junkers Ju 88A
1941 1942 Overfør cdo. Gutersloh
1942 1944 Luftlås Mittle / Luftflottenkdo. rig
Maj 1944 August 1944 II./NJG 5 Messerschmitt Bf 110F-4
Juni 1944 Juni 1944 II./JG 2 Messerschmitt Bf 109G-6
Juli 1944 Juli 1944 I./JG 3 Messerschmitt Bf 109G-6
August 1944 August 1944 II./NJG 3 Junkers Ju 88G-1
September 1944 Oktober 1944 II./JG 27 Messerschmitt Bf 109G-6, Messerschmitt Bf 109G-14
September 1944 November 1944 III./NJG 2 Junkers Ju 88G-1, Junkers Ju 88G-6
September 1944 Oktober 1944 Personale / JG 11 Messerschmitt Bf 109G-14
Oktober 1944 December 1944 Personale, II./SG 4 Focke-Wulf Fw 190F-8
November 1944 Marts 1945 II./NJG 4 Junkers Ju 88G-1
December 1944 Januar 1945 IV./JG 3 Focke-Wulf Fw 190A-8
Marts 1945 Marts 1945 III./JG 27 Messerschmitt Bf 109K

I begyndelsen af ​​april 1945 blev flybasen taget af den amerikanske hær og brugt som flyveplads Y.99 , det allieredes kodenavn på flyvepladsen fra 6. april til 22. juni 1945 af De Forenede Staters hærstyrker (USAAF). I april var den 125. forbindelsesskvadron og F-6 Mustang og F-5 Lightning 363d Tactical Reconaissance Group de første allierede brugere af den midlertidige flyveplads. Som den tredje flyvende amerikanske formation var den 370. Fighter Group, udstyret med P-51 Mustang , i Gütersloh fra 20. april til 27. juni 1945. Forbindelsesrelæet bruger også den midlertidige piste i Avenwedde-distriktet (se også afsnit 4).

I juni 1945 blev flyvepladsen endelig overdraget til de britiske besættelsesstyrker , som begyndte en 71-årig brugsfase som en militærbase for Det Forenede Kongerige .

RAF Gütersloh

Showcase for Royal Air Force i Gütersloh City Museum
The Red Arrows eskadrille på Royal Air Force Air Show i maj 1967
Westland SA-330E Puma HC1 fra 230. eskadrille, 1977

Den britiske luftvåben for Beskæftigelse (Bafo) bygget en konkret landingsbane på flyvepladsen og stationeret den 140. Wing, en eskadrille af Mosquitos, i to år fra efteråret 1945 . På Royal Air Force Station Gütersloh , eller kort sagt RAF Gütersloh , det officielle navn fra slutningen af ​​1947, blev disse erstattet af tre sæsoner af storme . Fra 1948 til 1949 Gütersloh var et alternativt sted for Berlin Airlift , hvilket betød, at en eskadrille Spitfire og den første eskadrille udstyret med jetfly vampyrer også var placeret i Gütersloh. Lempelsen af ​​den politiske situation, der fulgte afslutningen af ​​luftfarten, førte til flytning af to Gütersloh-eskadriller til Malaya og Hong Kong og til overførsel af en eskadrille til RAF Wunstorf , en af ​​luftfartøjsbaserne , sommeren 1949 .

I 1949 var der kun to vampyreskadroner tilbage i Gütersloh, men efter udbruddet af Koreakrigen fordobles antallet af luftbårne enheder fra midten af ​​1950. I 1951 besøgte NATOs øverstkommanderende Dwight D. Eisenhower og den britiske udenrigsminister Eden RAF Gütersloh . Den første halvdel af 1950'erne var domineret af opbygningen af ​​NATO, og der blev udført mange fælles manøvrer med de nye NATO-partnere. Gütersloh-eskadrillerne blev derfor underordnet NATO's 2. allierede taktiske luftvåben . En undtagelse var den midlertidige stationering af Canberra- bombefly i midten af ​​1950'erne, som var underordnet Bomber Command . Efter tilbagetrækningen af de Canberras i 1957, RAF Gütersloh - i mellemtiden som en del af RAF Tyskland - blev hjemsted bunden af Hunter frem til 1970 , som oprindeligt blev brugt som en dag jæger i et par år, og fra begyndelsen af 1960'erne, især som rekognosceringsfly.

Ud over kampflyskadroner var RAF Gütersloh også hjemmebase for transporthelikoptere til hærstøtte fra begyndelsen af ​​1963, oprindeligt i to år af typen Whirlwind i tjeneste hos 230. eskadrille og derefter indtil slutningen af ​​1980 med Wessex type , sidstnævnte i tjeneste med det 18. eskadrille.

Siden midten af ​​1960'erne fungerede Gütersloh også som en "airhead" for RAF Germany . Ud over den daglige flyvning af eskadrillerne, der ligger her, betød dette et stort antal andre flyvebevægelser med transport- og kommercielle fly. Førstnævnte kom for det meste fra RAF Brize Norton eller RAF Lyneham , især sidstnævnte fra Luton .

I 1965 fandt det første besøg af dronning Elizabeth II og hendes mand Philip, hertug af Edinburgh sted i anledning af et ti-dages statsbesøg i Tyskland. I mangel af andre egnede overnatningsmuligheder på flyvepladsen blev flere komfortable salon-sovende biler stillet til rådighed af den føderale regering for monarken og hendes prinskammerat på niveauet af officerernes rod på sidekanten af Teutoburg Forest Railway .

Fra 1965 til 1977, to Lightning interceptors var altid klar til at gå her som en del af den Quick Reaction Alert parathed til nordvestlige Tyskland , og de kunne være i luften på noget tidspunkt i løbet af få minutter. Lynene var i tjeneste den 19. og siden 1968 den 92. eskadrille .

I 1967 var der en større flyvedag , i 1972 en "familiedag" og i 1975 endnu en større flyvedag. I 1976 besøgte den britiske dronning en anden gang flyvepladsen. Efter tolv år flyttede RAF Tyskland sine interceptor eskadriller til RAF Wildenrath i 1977 . Til gengæld kom Harrier VTOL-flyet , som havde været stationeret på RAF Wildenrath , til RAF Gütersloh for at yde landstyrker tæt luftstøtte . Harrieren, oprindeligt af den første generation, var i tjeneste for 3. og 4. eskadrille, med den første Harrier af anden generation, der ankom til Gütersloh i slutningen af ​​1988 .

I foråret 1982 fandt Falklands-krigen sted med deltagelse af Gütersloh-piloter . I sensommeren samme år, nr. 230 eskadrille, der var vendt tilbage til Øst Westfalen i 1980, i mellemtiden udstyret med Pumaen , organiserede " NATO Tiger Meet ". Ud over sidstnævnte vendte den 18. sæson også tilbage til Gütersloh i midten af ​​1983 efter at være omdannet til Chinook i England .

I en nødsituation skulle de to Harrier- og to helikoptereskvadroner have evakueret flyvepladsen når som helst inden for fem timer i henhold til målet, inklusive alt personale og udstyr.

I 1984 kom British Airways Boeing 747 jumbo-jetfly til Gütersloh for en REFORGER- øvelse . I 1987 var der endnu en "Familiedag" i anledning af 50-årsdagen. I 1988 fandt den sidste visning af de røde pile sted i Bad Lippspringe som en del af forberedelsen til Rhinhærens sommerudstilling (RASS) .

Efter Berlinmurens fald begyndte RAF at trække sig tilbage i 1992. Den sidste start var en Boeing 767 fra Britannia Airways sidst på aftenen den 31. marts 1993. I anledning af RAFs 100-årsdag, 25 år senere, i april 2018, var en Chinook, der var stationeret her på det tidspunkt blev overflyvet igen lokale myndigheder modtog ikke en landingstilladelse.

Prinsesse Royal Barracks Gütersloh

RAF Gütersloh blev lukket i 1993, og området blev overtaget i midten af ​​året som Princess Royal Barracks ("PRB") af den daværende British Army of the Rhine (BAOR) (senere: British Armed Forces in Germany ), som var organiseret på stedet af sammenslutninger af Royal Logistic Corps (RLC) og 1. regiment af Army Air Corps (AAC) stationeret. I sin rolle som oberstoverste besøgte Princess Royal "hendes" tropper i Gütersloh flere gange i de følgende årtier.

I 1994 begyndte lufthavnen Gütersloh GmbH civile flyvninger, skønt dette var begrænset til fly, der drives af lokale virksomheder. På den anden side blev planer for brug af civile passagerfly efter modellen af Hahn AB og RAF Laarbruch afvist af de rødgrønne regeringer i byen og landet på det tidspunkt.

I midten af ​​1990'erne var AAC-helikoptere, Westland Lynx AH.7 og Gazelle AH.1 involveret i de jugoslaviske krige .

I foråret 2000 blev en af ​​de tre helikoptereskadroner flyttet tilbage til Det Forenede Kongerige, efter at Gazellen allerede var trukket tilbage i slutningen af ​​det foregående år. Samme år var der også en første børns dag. Denne "børnedag" skal derefter finde sted årligt indtil afslutningen af ​​flyvningen i 2013. Arrangøren var den langvarige sidste flydirektør for helikopterregimentet, Pamela Flora. For sit engagement og andre velgørende aktiviteter blev hun tildelt ordenen medlem af det britiske imperium af prins Charles , som sidst besøgte Gütersloh i 2010 .

I 2003, efter anmodning fra den britiske hær, blev civile flyoperationer afbrudt, og i 2004/2005 begyndte en udvidelse af hærens faciliteter. De to resterende eskadriller blev konverteret til Lynx AH.9 i samme år.

I slutningen af ​​2003 blev mistanke udtrykt i den lokale presse, og man forberedte sig på genoptagelse af militære flyveoperationer i hemmelighed: kalibreringsindflyvninger til instrumentlandingssystemet ILS af Beech King Air-maskiner steg, landingsbanen blev renset, nær gangene blev skåret, og belysningssystemet blev renoveret. På det tidspunkt gennemførte to Harrier GR9'er også korte testflyvninger (start og landing). Det faktum, at højden af ​​den nye Naafi-butik, der er placeret i tilgangsbanen, var begrænset, blev fortolket som en yderligere indikation af genoptagelsen af ​​lufttrafikken. En sådan plan blev imidlertid nægtet af briterne. Der var dog et brev fra det føderale forsvarsministerium , hvori det hedder, at pladsens infrastruktur ikke skal begrænses af byggearbejdet.

Ud over andre flytninger til Balkan blev Gütersloh-helikoptere også brugt i Irak og Afghanistan i det 21. århundrede . 661. eskadrillehelikoptere blev stationeret på HMS Ocean fortøjet på Themsen under OL i 2012 til støtte for sikkerhedsoperationer . I alt var 1. hærs luftkorpsregiment involveret i 17 operationer i sine to årtier i Gütersloh.

På grund af nedskæringer i forsvarsbudgettet, missioner i udlandet og eftermontering var der kun få fly tilbage på banen fra 2009, næsten udelukkende ældre Lynx AH.7; kun vinteren 2012/2013 hørte Lynx AH.9A også til regimentet i kort tid. Flyoperationer blev endelig officielt ophørt den 4. oktober 2013 med den sidste helikopter, der forlod Gütersloh af tekniske årsager, først ved middagstid den 8. oktober 2013 for Dishforth . Regimentet blev derefter overført til Yeovilton . Flyvepladsen blev lukket af briterne den 1. november 2013.

På samme tid som hærens flyvere trak sig tilbage, begyndte logistikkenhederne at blive returneret til Det Forenede Kongerige. Som den næstsidste taskforce forlod 1. regiment af RLC kasernen på Marienfelder Strasse i midten af ​​2015 i retning af St. Davids kaserne i Bicester, og det 6. regiment af RLC blev flyttet til Dishforth et år senere. Begge regimenter fik tildelt Forbundsrepublikken Tysklands flagbånd ved deres respektive farvelparader .

En britisk bagvagt returnerede flyvepladsen til den føderale regering i begyndelsen af ​​november 2016. Et par måneder senere, i marts 2017 , blev den nye hangarskibskade i Portsmouth udnævnt til "Princess Royal Jetty".

Da det efter flere års undersøgelse blev klart, at der ikke længere var behov for at fortsætte med at bruge området som en militærflyveplads, blev flyvepladsen de-udpeget i henhold til luftfartsloven 82 år efter åbningen i foråret 2019 af den tyske Armed Forces Aviation Office .

Stationerede flytyper

English Electric Lightning of the 92nd Squadron, stationeret i Gütersloh indtil 1977, i det skotske National Museum of Flight i East Fortune, East Lothian

Brugerne betjente følgende flytyper (i samme rækkefølge som i det foregående afsnit):

  1. Focke-Wulf Fw 190 , Heinkel He 111 P, Junkers Ju 52 / 3m , Junkers Ju 86 , Junkers Ju 88 , Messerschmitt Bf 109 , Messerschmitt Bf 110 G - i alfabetisk rækkefølge
  2. Nordamerikansk F-6 / P-51 Mustang , Lockheed F-5 Lyn
  3. De Havilland Mosquito FB.VI , Hawker Tempest F.II , Supermarine Spitfire F24 , De Havilland Vampire F1 / FB5 , Gloster Meteor FR9 , English Electric Canberra B2 / B1 (8) , Supermarine Swift FR5 , Hawker Hunter F6 / FR10 , Westland Whirlwind HAR10 , engelsk elektrisk lyn F2 / F2A / T4 , Westland Wessex HC2 , BAe / Hawker Siddeley Harrier GR3 / T4 / GR5 / GR5A / GR7 / GR7A , Aérospatiale / Westland Puma HC1 , Boeing Chinook HC1 - i rækkefølgen af ​​stationering
  4. Aérospatiale / Westland Gazelle AH1 , Westland Lynx AH7 / AH9 / AH9A

En oversigt over alle RAF-skvadroner, der er stationeret her, findes i den engelske wikipedia.

Hændelser

  • Den 21. april 1949 et dæk burst på en Avro York C.1 i den Royal Air Force ( fly registrering MW188 ) når at tage ud fra Gütersloh militær flyveplads. Piloterne vendte tilbage til en nødlanding. Flyet kom ud af landingsbanen, landingsudstyret kollapsede, og maskinen blev uopretteligt beskadiget. Alle beboere overlevede ulykken.

Vejrdata

Briterne stillede deres vejrdata indsamlet på Gütersloh flyveplads til start og landing af helikoptere til rådighed for Verdens meteorologiske organisation . For eksempel var den tyske vejrtjeneste eller Meteomedia i stand til at få adgang til data om temperatur, fugtighed, vindretning og hastighed, mængde nedbør og højde af skybasen uden at skulle vedligeholde deres egen vejrstation i Gütersloh. Vejrstationen vil fortsat blive betjent af tyskerne i dag.

Civil genbrug

I oktober 2010 meddelte den britiske regering, at den ville trække sine væbnede styrker tilbage fra Tyskland inden 2020. En ekspertudtalelse om muligheden for en fornyet begrænset privat flyvning var allerede blevet offentliggjort. Derfor koster operationen ud over engangsinvesteringer på næsten 15 millioner euro næsten 2 millioner euro årligt.

Den 7. maj 2012 stemte byrådet i Gütersloh enstemmigt imod genoptagelsen af ​​privat lufttrafik på den britiske militærflyveplads. Både de høje investerings- og driftsomkostninger argumenterede imod genoptagelse af flydrift, især da nok flyvepladser inden for tilgængelig afstand dækkede denne mulighed for forretningsrejser. Beslutningstagerne ser beslutningen som en væsentlig forudsætning for udviklingen af ​​webstedet efter den annoncerede tilbagetrækning af briterne. I beslutningen opfordres byen Gütersloh til at "indlede drøftelser" med Detmolds distriktsregering om sagen. I modsætning hertil havde en ekspertudtalelse, der blev offentliggjort i juni 2012, betydeligt lavere omkostninger, så Gütersloh-distriktet fortsatte med at åbne muligheden for enhver form for efterfølgende luftfart i nogen tid.

flygtninge

Efter at flertallet af de britiske tropper var trukket tilbage i sommeren 2016, og overdragelsen af ​​ejendommen var planlagt i begyndelsen af ​​november 2016, blev den første efterfølgende brug annonceret at være bolig for omkring 1.000 flygtninge i kasernen i lufthavnens lokaler i et centralt opholdsrum (ZUE) i landet.

Planlægning af kommerciel opfølgning

Et koncept udarbejdet af NRW Urban for byen Gütersloh til omdannelse af lufthavnsstedet sørger for, at omkring 200 hektar af det åbne areal skal bruges som en biotop og omkring 100 hektar på de bebyggede områder langs Marienfelder Straße til kommerciel brug og 40 hektar til lokal rekreation.

I september 2013 blev alle parlamentariske grupper i Gütersloh byråd og i distriktsrådet enige om en fælles holdning om udviklingen af interkommunale kommercielle rum og afkald på lufthavnens status. Størrelsen af ​​det kommercielle område skal derefter baseres på behovene hos de involverede kommuner og den grundlæggende tilgængelighed "via eksisterende trafikruter, som om nødvendigt vil blive opgraderet samt jernbaneforbindelsen til TWE-ruten ".

Beskyttelse af flora og fauna

På dele af lufthavnens grund er vegetationen af ​​det gamle Emsauen-landskab bevaret den dag i dag. På grund af den omfattende anvendelse er de årti lange ubefrugtede græsarealer i det åbne landområde enestående naturlige levesteder med et højt niveau af biodiversitet og mange arter af flora og fauna, der er truet af udryddelse.

Under en biotop kortlægning i 2013, den 44.5 hektar område af lyng nellike græsplæne, som er det vigtigste i Nordrhein-Westfalen (ledsaget af mountain sand klokker og runde endivie klokkeblomst ) blev identificeret. Andre beskyttede plantearter forekomster omfatte områder af struds græs græsplæne (29,1 hektar), 7,9 hektar sølv græs felter (med bynke og flerårig bold ) og den næststørste sammenhængende stritter græs græsplæne med 2,6 hektar (med chunky dunhammer , fælles hugorm tunge , hirse siv og skælvende græs ) i Westphalian Bay.

I en ornitologisk undersøgelse, blev omkring 50 ynglende fuglearter også opdaget, herunder en række røde liste arter som stor regnspove , engpiber , rørhøg og 38 områder af sanglærke . I november 2013 anbefalede statskontoret for natur, miljø og forbrugerbeskyttelse i Nordrhein-Westfalen (LANUV) at udpege et naturreservat til en sammenhængende biotop på mindst 126 hektar omkring den tidligere bane .

Den 19. december 2017 besluttede Forbundsagenturet for ejendomsopgaver , at et område på 230 hektar permanent skulle forblive i føderalt ejerskab som en national naturarv og skulle opretholdes af den føderale skovafdeling i Federal Agency for Real Estate Tasks .

Hangar 1 midlertidig etablering af et COVID-19 testcenter

Den 25. juni 2020 oprettede distriktet Gütersloh et COVID-19 testcenter på den tidligere flyveplads som et resultat af et koronaudbrud i Tönnies-anlægget. Testene udføres dagligt som gennemkørselstests af personale fra redningstjenesterne, de væbnede styrker og den tekniske nødorganisation. Den 27. juni 2020 besøgte NRWs sundhedsminister Karl-Josef Laumanns testcentret i Corona ledsaget af distriktsadministratoren i Gütersloh-distriktet Sven-Georg Adenauer samt NRW-parlamentets præsident André Kuper.

Hangar 6

Flugplatzmuseum Gütersloh non-profit UG og den tilknyttede forening til fremme af Flugplatzmuseum Gütersloh eV gemmer nogle af deres store udstillinger i den tidligere hangar 6. De fleste af disse fly var stationeret i Gütersloh i lang tid og danner et tværsnit af flyoperationer fra det tidligere Royal Air Force og British Army base. Blandt andet er følgende fly deHavilland Vampire T. Mk 11 XD622, Hawker Hunter T.Mk 7 XL618, BAe Harrier GR lagret her. Mk 3 ZD670, engelsk Electric Canberra T. Mk 4 WT480 og Westland Lynx AH. Mk 7 ZD277. Depotet er en del af busture over hele webstedet, der tilbydes af Gütersloh Marketing GmbH. Ellers er hallen ikke åben for offentligheden.

Kørselssikkerhedstræning på flyvepladsen

Trafikovervågningen i distriktet Gütersloh gennemfører trafiksikkerhedsuddannelse for biler, lastbiler og motorcykler på området for flyvepladsen (hovedsagelig i den vestlige del af krisecenteret i den tidligere 4. sæson). Et diasimuleringsspor blev bygget på et af de tidligere flyparkeringsområder.

Andre militære faciliteter i Gütersloh

Ud over lufthavnen var der endnu en kaserne i Gütersloh. Den tidligere Luftwaffe- efterretningsbarakke blev bygget parallelt med flybasen i Sundern-distriktet øst for Verler Strasse. På det tidspunkt var begge områder forbundet med Güterslohs første bybusrute.

I påsken 1945 overtog den amerikanske hær nyhedsbarakken og brugte den straks som hovedkvarter for den niende amerikanske hær i flere uger . En anden flyveplads blev endda anlagt i Gütersloh-området i april 1945 for at sætte den 9. amerikanske hær i stand til hurtigt at kommunikere. Denne lille feltflyveplads lå syd for Avenwedder Strasse nær det nuværende Bertelsmann-hovedkvarter. Han tjente forbindelsesflyet for de højtstående amerikanske officerer.

RAF overtog også denne kaserne i midten af ​​1945. RAF Sundern fungerede som hovedkvarter for 2. gruppe indtil slutningen af ​​1950 . Hovedkvarterets funktion blev derefter flyttet til Rheindahlen . Efter at RAF trak sig tilbage blev kasernen overtaget af den britiske hær og omdøbt til Mansergh Barracks i 1961. Kasernen var basen for det 26. regiment af Royal Artillery fra 1989 til 2019 . Efter at regimentet blev flyttet til Larkhill den sommer , blev området overdraget af briterne til BIMA i oktober 2019 .

Et tredje militært sted var i Niehorst-distriktet. Under den kolde krig var der en underjordisk tankfarm til petroleum vest for vejen til Brockhagen og nord for Münsterlandstrasse , som blev leveret via det centraleuropæiske rørledningssystem . Herfra blev flybrændstof pumpet til flyvepladsen. I dag ligger Niehorster Heide naturreservat her.

litteratur

  • Gerry Lewis: Gütersloh Airfield - 1937–1987 - En kort historie. Gütersloh 1987.
  • Marc Tecklenborg: Royal Air Force Gütersloh - Jets & Airliner i lufthavnen indtil 1993. Flöttmann Verlag, Gütersloh 1995, ISBN 3-87231-068-2 .
  • Marcus Herbote, Wilfried Zetsche: British Lightnings. AirDOC Verlag, Erlangen 2005, ISBN 3-935687-10-9 .
  • Marcus Herbote, Wilfried Zetsche: British Harriers - Del 1. AirDOC Verlag, Erlangen 2008, ISBN 978-3-935687-14-0 .
  • Wolfgang Büscher: Gütersloh lufthavn gennem tiderne. Muligheder og risici for Gütersloh / Bielefeld-området på grund af lukning eller konvertering af British Royal Air Force lufthavn. Rheda-Wiedenbrück 1994, ISBN 3-929856-02-6 .
  • Wolfgang Büscher: 80 år Gütersloh Lufthavn. Historien om den militære flyveplads og dens brugere. Flöttmann Verlag, Gütersloh 2017, ISBN 978-3-87231-139-9
  • Gordon Williams: The Camp , 2010, Verlag reinkarnationsbøger, ISBN 978-0-9563689-2-8 .

Se også

Weblinks

Commons : Flughafen Gütersloh  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Aflevering af nøglen til lufthavnens kaserne, Die Glocke, 4. november 2016
  2. ↑ Keiligh Baker: "Kuglestyrt halefinne af Messerschmitt fløjet af verdens dødbringende jagerpilot nogensinde sælger for £ 90.000", Daily Mail, 16. maj 2015
  3. ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Flyvepladser 1935-1945 Tyskland (1937 Grænser). Sp. 253–255 , adgang den 29. august 2014.
  4. ^ US Army Air Forces Continental Airfields, (US) Air Force Historical Support Division, adgang til 6. november 2016
  5. ^ Gruppekaptajn Andrew Turner takker dem, der har støttet hans karriere i RAF , The Guardian, 12. august 2006
  6. ↑ ... RAFs kolde krigsarv i Tyskland ..., 28. april 2018
  7. ↑ Farvel: Logistikere hædret med flagbånd, Die Glocke, 17. juni 2016
  8. ↑ PRINCESS ROYAL JETTY ÅBNET Royal Navy News, 20. marts 2017
  9. ↑ Gütersloh Lufthavn er endelig historie , Neue Westfälische, 7. maj 2019
  10. ↑ Ulykkesrapport Avro York MW188 , Aviation Safety Network (engelsk) hentet den 27. oktober 2019.
  11. ^ Rainer Holzkamp: "Kaserne i lufthavnen kan blive indkvartering for 1.000 flygtninge" Neue Westfälische fra 28. juni 2016.
  12. ↑ Grønt forbliver grønt i lufthavnen. Avisartikel i: Neue Westfälische fra 13. februar 2013.
  13. ↑ Sjælden aftale på flyvepladsen. Avisartikel i: Die Glocke, 4. september 2013.
  14. ^ Heidenelke påvirker konverteringsplan for avisartikel Neue Westfälische af 30. oktober 2013.
  15. ↑ Lufthavneområder en "naturlig skat" avisartikel Die Glocke fra 8. november 2013.
  16. ↑ Gütersloher flyveplads bliver national naturarv WDR-Nachrichten Westfalen-Lippe fra 20. december 2017.
  17. ↑ Robert Becker: Drive-in-tests i Gütersloh Lufthavn fra i dag - yderligere fem testcentre. Hentet 6. juli 2020 .
  18. ↑ Sundhedsminister besøger testcenter. Hentet 6. juli 2020 .
  19. ↑ Stephan Rechlin: Lufthavnsmuseet skal forlade hangaren. Hentet 6. juli 2020 .
  20. ↑ Christian Schröter AGD https://www.guetsel.de : Flugplatz - Gütersloh Marketing GmbH. Hentet 6. juli 2020 .
  21. ↑ En "los" til lufthavnens museum. Hentet 6. juli 2020 .
  22. ↑ Alt om "Harrier". Hentet 6. juli 2020 .
  23. ↑ Gütersloh flyveplads: Depot Hangar 6 City magazine for Gütersloh. Hentet 6. juli 2020 .
  24. ↑ Sikkerhedstræning for biler - Verkehrswacht Kreis Gütersloh eV Adgang til 6. juli 2020 .
  25. ↑ Heide i Niehorst: Tankfarm er kendt som den "lille Senne", Gütersloh-distriktet, 29. maj 2012