Douglas A-4

Douglas A-4 Skyhawk
En A-4E "Skyhawk" fra den amerikanske flåde 1967
Type:	Jagerbomber
Designland:	USA 48 Forenede Stater
Fabrikant:	Douglas Aircraft Company
Første fly:	22. juni 1954
Idriftsættelse:	Oktober 1956
Produktionstid:	1955 til 1979
Antal stykker:	2960

Den Douglas A-4 Skyhawk var en enkelt motor jagerfly lavet i USA . Skyhawk blev designet som en billig jagerbomber til brug på hangarskibe .

konstruktion

Når designeren Ed Heinemann præsenterede den A -4, mange eksperter fortalte ham, at dette fly ville mislykkes, fordi det var for lille og alt for lys: design vejede kun 2,5 tons. Efter den første flyvning den 22. juni 1954 dukkede et andet billede op: 2960 eksemplarer af denne type fly blev bygget (hvoraf 555 var to-sæders træningsfly ). Som en af ​​de meget få hangarskibstyper havde A-4 ingen foldeflader, fordi dens vingefang var lille nok til dækliften. Med designet som et billigt tæt flysupportfly, ville man undvære en radarenhed. Skønt den er designet som en jagerbomber, kan Skyhawk forsvare sig mod opfanger takket være dets manøvredygtighed, automatiske kanoner og IR-styrede missiler. Ved at klare sig uden en næseradar kunne silhuetten holdes slank og kort. Kampen mod jordmål blev udført enten visuelt eller blindt ved at droppe i henhold til oplysningerne fra våbenkontrolcomputeren i HUD . Senere varianter blev udstyret med selvbeskyttelsessystemer såsom radaradvarslingsenheder kombineret med lokkeudskydere. I A-4M blev der anvendt laserorienterede belysningsenheder i næsen. Den sidste kopi rullede af samlebåndet den 27. februar 1979. Fra det tolvte produktionsår (1966) og fremefter har alle A-4'er (undtagen to-sæders) den typiske "kamelpumpe" bag cockpittet, som indeholder ekstra vejrlig navigations- og brandkontrolsystemer.

forpligtelse

Argentina

Argentina fløj A-4P / Q fra 1965 til 1999 og A-4AR siden da. I 1982 blev de argentinske Skyhawks brugt i Falklands krigen. 19 A-4P og 3 A-4Q gik tabt. Til gengæld sank A-4P / Q ødelæggeren HMS Coventry (D118) , fregatterne HMS Antilope (F170) og HMS Ardent (F184) og landingsskibet RFA Sir Galahad (L3005) . Den sidste A-4AR skal betjenes indtil 2018.

Australien

Australien brugte 16 A-4F / G og 4 TA-4F / G fra 1967 til 1982, de resterende ti fly blev solgt til New Zealand . A-4K er fløjet her siden 1970. Fra 1985 til 1989 blev de omfattende moderniseret og nedlagt fra 2001 til 2004.

Brasilien

Brasilien har brugt A-4 siden 1997 . 20 A-4KU og 3 TA-4KU blev købt fra Kuwait . De kaldes nu AF-1 og AF-1A, der bruges af hangarskibet São Paulo (tidligere fransk hangarskib Foch ) og er i øjeblikket ved at blive moderniseret (fra 2015). De skal forblive i brug indtil omkring 2025.

Tyskland

Siden 2001 har seks civile, tidligere israelske, A-4N'er flyvet fra Wittmund Air Base ( Jagdgeschwader 71 ) som målvisningsfly for luftvåbenet . Kopierne tilhørte oprindeligt BAE Systems , som fløj dem gennem EIS Aircraft GmbH som underleverandør. De civile nummerplader på A-4N var N431FS, N432FS, N434FS og N437FS. Discovery Air Defense Services har leveret denne service i første fem år siden 2015, også med sin egen A-4N registreret i det canadiske civile register.

Indonesien

Indonesien købte 14 A-4E og 2 TA-4H fra Israel i 1979, 16 A-4E fra De Forenede Stater i 1982 og 2 TA-4J i 1999. Nedlukningen fandt sted indtil 2004.

Israel

Den største bruger efter USA var Israel . Ca. 350 A-4E / H / N og TA-4H blev leveret til Israel mellem 1968 og 1973. Især A-4N er kontinuerligt blevet moderniseret. Siden begyndelsen af ​​1990'erne er TA-4H / A-4N kun blevet brugt til pilotuddannelse fra Chazerim militærflyveplads og fra 2003 til 2005 moderniseret RADA Electronic Industries Ltd. 50 Skyhawks med Inertial Navigation System (INS), Head-Up-Display (HUD), Global Positioning System (GPS), Ring Laser Gyro (RLG) og Airborne Video Recorder. Nedlukningen fandt sted i december 2015.

Kuwait

I den anden Golfkrig blev A-4KU fløjet under det kuwaitiske flag. De var i brug der fra 1976 til 1997. I brug gik kun en Skyhawk tabt på grund af at blive skudt ned og 12 mere på grund af andre grunde.

Malaysia

I 1982 købte Malaysia 40 A-4C / L fra USA (kaldet A-4PTM = “ejendommelig for Malaysia”), som fløj indtil 1999.

Singapore

I 1972 købte Singapore 47 A-4B. Disse blev omfattende moderniseret fra 1984 til 1989, inklusive F404-GE-100D motoren og kendt som "A-4SU". I 2007 blev det taget ud af drift.

Forenede Stater

Skyhawk blev fløjet primært af US Navy og US Marine Corps . USN anvendte aktivt A-4F indtil 1975. Den 5. december 1965 faldt en A-4E Skyhawk med en atombombe B43 fra en elevator fra USS Ticonderoga (CV-14) i havet og sank over 4.900 meter. Piloten, bomben og flyene blev aldrig genvundet (fra marts 2010). Hangarskibet var placeret 130 kilometer øst for de japanske Ryūkyū øer på vej fra Vietnam til den japanske Yokosuka.

Under Vietnamkrigen, fra 5. august 1964 til den sidste sag den 6. september 1972, blev 356 samlede tab af A-4 Skyhawk (271 i US Navy , 85 i United States Marine Corps ), hvoraf mindst 195 var i kampmissioner.

Senest fløj kun skvadronerne VA-55, VA-164 og VA-212 med transportørskvadronen CVW-21 (Tailcode NP) på USS Hancock (CV-19) . Blue Angels aerobatiske hold fløj A-4F indtil 1986. TA-4J blev trukket tilbage fra træningsskvadronerne i 1999, den sidste bruger var VT-7 på NAS Meridian. For at repræsentere fjenden fløj VC-8 eskadrille TA-4J indtil 2003. USMC fløj A-4M indtil 1990 med VMA-211 eskadrille, Marine Corps Reserve afviklede den sidste maskine i 1994 med VMA-131.

varianter

XA4D-1

Prototype, BuNo. 137812

A-4A (indtil 1962 A4D-1)

165 bygget Wright J65-W-4 motor (licens fra Armstrong Siddeley "Sapphire")

A-4B (A4D-2)

542 bygget, J65-W-16A, luftpåfyldningsrør, ny lodret stabilisator

A-4C (A4D-2N)

638 bygget, J65-W-16A / -20, radar i en længere næse

A-4D (A4D-3)

Foreslået A-4B med Pratt & Whitney J52-P-2 motor, ikke bygget

A-4E (A4D-5)

499 bygget, J52-P-6A (dermed 27% mere rækkevidde), yderligere to underwing-stationer

A-4F

147 bygget, 0-0 udstødningssæde, forbedret flyelektronik (også i "pukkel" bag cockpittet), sidste nye version bygget til den amerikanske flåde, i brug indtil 1975

TA-4F

241 bygget to-sæders trænerversion (oprindeligt TA-4E), J52-P-8A

EA-4F

Konvertering af noget TA-4F med ECM som fjendtligt repræsentationsfly (fløj med VAQ-33 eskadrille)

A-4G

8 bygget, A-4E til Australien, brugt af hangarskibet HMAS Melbourne

TA-4G

2 bygget, TA-4F til Australien

A-4H

90 bygget, A-4F til Israel, kantet haleenhed, 30 mm DEFA kanoner

TA-4H

25 bygget, TA-4F / J til Israel

TA-4J

277-bygget, to-personers trænerversion uden kampudstyr fra TA-4F

A-4K

10 bygget, A-4F til New Zealand

TA-4K

2 bygget, TA-4F til New Zealand

A-4KU

Bygget 30, A-4M til Kuwait, blev 20 solgt til Brasilien og være der som AF-1 angiver

TA-4KU

6 bygget, TA-4J til Kuwait (brasiliansk TA-4KU: AF-1A )

A-4L

Konvertering af 100 A-4C med J65-W-20, flyelektroniske pukkler, to yderligere underwing stationer, fløj ved flådereservatet

A-4M

158 bygget, J52-P-408A, forbedret flyelektronik, øget cockpit, øget våbenbelastning, bremsefaldskærm (kun fløjet af US Marine Corps)

OA-4M

Konvertering af 23 TA-4F'er til USMC, avionics pukkel, Hughes ARBS bombeobservationsanordning

A-4N

117 bygget, A-4M til Israel, 30 mm DEFA kanoner

A-4P

50 ex-A-4B for Argentina ( luftvåben )

A-4Q

16 ex-A-4B for Argentina (Navy, brug af hangarskibet "25 de Mayo"), J65-W-20

A-4AR

32 A-4M'er, der blev solgt til Argentina i slutningen af ​​1990'erne

A-4S

98 ex-A-4B / C til Singapore, britisk flyelektronik, 30 mm Aden kanoner, yderligere to underwing stationer, konvertering til A-4SU

TA-4S

9 ex-A-4B / C, trænerversion analog med A-4S, men med to separate cockpits

A-4SU

Konvertering af A-4S med General Electric F404-100D motor, head-up display GEC-Marconi 4150 og Litton-LN-92 avionics samt muligheden for at skyde AGM-65 Maverick luft-til-jorden missiler. I 2005 blev kampeskvadronernes fly afviklet, i 2007/08 fulgte de fra træningsskvadronerne fra Cazaux (Frankrig).

Tekniske specifikationer

Parameter	Douglas A-4M data
længde	12,27 m
spændvidde	8,38 m
højde	4,57 m
Fløjområde	24,16 m²
Vingeudvidelse	2.9
Tom masse	4747 kg (A-4A = 3490 kg)
maks	11.113 kg (bærerunderstøttet) / 12.427 kg (fra land)
Motor	en Pratt & Whitney J52 -408A jetmotor med 5080 kp
Tophastighed	1105 km / t
Serviceloft	14.600 m
Driftsområde	1408 km
Overførselsområde	3307 km
Redningssystem	Udstødningssæde Douglas ESCAPAC IG-3

Bevæbning

Luftbårne kanoner i vingerødderne

• 2 × 20 mm Colt Mk.12 automatiske kanoner med 100 ammunitionsrunder hver (200 runder hver for variant A-4M)
• 2 × 30 mm revolvermaskingeværer DEFA 552 med 150 ammunitionsrunder hver (varianter A-4H / N / SU)

Ved fire underfløjstationer (A-4A / B / C / Q / P to underfløjstationer) og en underfløjstationer til maksimalt 4.153 kg ammunition

Luft-til-luft styret missil

• 2 × LAU-7 / A startskinner til 1 × Ford AIM-9B "Sidewinder" hver - infrarødstyret, selvmålretning over korte afstande

Luft-til-overflade styret missil

• 4 × LAU-117 / A lanceringsskinner til 1 × Raytheon AGM-65A / B / D / F / G "Maverick" - styrede missiler mod skibe eller kampvogne
• 4 × LAU-118 stjerneskinner til hver 1 × Texas Instruments AGM-45A / B "Shrike" - selvmålrettet anti-radarmissil
• 5 × Martin Marietta AGM-12A / B "Bullpup" - radiostyret styret missil mod statiske jordmål

Uvejede luft-til-overflade missiler

• 3 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × LAU-10D / A raketrørskydningsbeholdere til hver 4 × ikke-styrede Zuni luft-til-overflade raketter (kaliber 127 mm / 5 inch)
• 3 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) hver med 3 × LAU-3 / A raketrørsætningscontainere til 7 × ustyrede FFAR luft-til-overflade raketter (kaliber 70 mm raketter / 2,75 tommer)

Guidet bombe

• 2 × Martin Marietta AGM-62 "Walleye II" (TV-styret glidebombe med Mk.84 eksplosiv enhed)

Ustyrede bomber (på op til tre BRU-42 TER bombeholder)

• 9 × CBU-100 / Mk.20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb anti-tank klyngebombe med 247 Mk.118 bomber)
• 4 × Mk.7 "Rockeye" (fragmenteringsbombe)
• 12 × Mark 81 LDGP ( frit faldbombe )
• 6 × Mark 82 LDGP (241 kg / 500 lb frit faldbombe )
• 3 × M117 (372 kg / 820 lb frit faldbombe)
• 5 × Mark 83 LDGP (454 kg / 1000 lb frit faldbombe)
• 1 × Mark 84 LDGP (907 kg / 2000 lb frit faldbombe)
• 2 × Mk.79 (500 kg napalmbombe)
• 1 × Mk 8 (taktisk atomfrit faldsbombe)
• 1 × Mk 12 (taktisk nuklear fritfaldsbombe)
• 1 × Mk 91 (taktisk nuklear fritfaldsbombe)
• 1 × B28 (atomfrit faldsbombe)
• 1 × B43 (nukleart fritfaldsbombe)
• 1 × B57 (taktisk nuklear fri-fald bombe)
• 1 × B61-2 / 5 (taktisk nuklear fritfaldsbombe)
• 4 × Mk 76 (øvelsesbombe)

Yderligere beholder

• 3 × Mk 4 (20 mm automatiske kanonskibe til 4.000 ammunitionsrunder)
• 1 × Aero 14B sprøjtetank (sprøjtetank til kemikalier)
• 1 × ekstra tank til 1487 liter petroleum
• 1 × Aero 1D drop-off hjælpetanke til 1115 liter petroleum
• 1 × Aero 1C drop-off hjælpetanke til 565 liter petroleum
• 1 × CNU-188 / En bagagecontainer
• 1 × LB-18A rekognosceringsbeholder
• 1 × SUU-40 flare container
• 1 × luftbrændstoftank Douglas D-704 med kurv og slange

Selvforsvar

Aktive foranstaltninger

• 2 × Tracor AN / ALE-29A lokkefugle med 30 lokkefugle hver (36 mm i diameter f.eks. RR-129 afkassetter eller MJU-8 / B varmebelysning ). De to flare-løfteraketter er installeret på undersiden af ​​agterenden .

Passiv handling

• 3 x Itek AN / Apr-25-ESM gondoler, hver med en radar advarsel sensor
• 4 × Litton AN / ALR-45C (V) -ESM gondoler, hver med en radaradvarselsensor

Operatørens luftstyrker

Douglas producerede i alt 2960 Skyhawk-seriefly i Long Beach , Californien . Det specificerede antal varer (hvis kendt) inkluderer nyleverede, brugte og konverterede maskiner.

• Argentina Argentina ( Fuerza Aérea Argentina ):

127 (50 A-4P, 25 A-4C, 16 A-4Q, 36 A-4AR)

• Australien Australien ( Royal Australian Navy ):

20 (16 A-4G, 4 TA-4G) 1967 8 A-4G og 2 TA-4G, 1971 8 A-4F og 2 TA-4F

• Brasilien Brasilien ( Marinha do Brasil ):

23 (20 A-4KU, 3 TA-4KU)

• Indonesien Indonesien ( Indonesian Air Force (TNI AU) ):

32 (30 A-4E / H, 2 TA-4H)

• Israel Israel ( israelsk luftvåben ):

278 (46 A-4E, 90 A-4H, 117 A-4N, 25 TA-4H)

• Kuwait Kuwait ( Kuwait Air Force ):

36 (30 A-4KU, 6 TA-4KU)

• Singapore Singapore ( Republikken Singapore Air Force ):

133 (40 A-4S, 7 TA-4S, 86 A-4SU)

• Malaysia Malaysia ( malaysisk luftvåben ):

88 (34 A-4PTM, 6 TA-4PTM, 48 A-4C ,? A-4H)

• New Zealand New Zealand ( Royal New Zealand Air Force ):

30 (18 A-4K, 2 TA-4K) 1984 8 A-4G, 2 TA-4G

• Forenede Stater Forenede Stater

( United States Navy og United States Marine Corps ):

2638 (166 A-4A, 542 A-4B, 638 A-4C, 499 A-4E, 147 A-4F, 100 A-4L, 158 A-4M, 23 OA-4M, 241 TA-4F, 247 TA- 4J)

Diverse

• Den 1. maj 1967 lykkedes det LtCdr Theodore Swartz at nedskyde et MiG-17 - kampfly med ustyrede Zuni- missiler - det var særlig usædvanligt, at Zuni er et rent luft-til-overflad missil.
• I filmen Angrebet nedskydes en A-4H "Achit" med en atombombe over Syrien.

Se også

• Liste over flytyper
• Douglas Aircraft Company

Weblinks

• McDonnell Douglas A-4 Skyhawk History (engelsk)

Individuelle beviser

1. ↑ Argentina fratræder den aldrende A-4AR-flåde inden 2018, Janes, 27. juli 2016 ( Memento fra 28. juli 2016 i internetarkivet )
2. ↑ James Drew: Embraer afleverer den første moderniserede AF-1B-flyjet til den brasilianske flåde. I: Flightglobal.com. 27. maj 2015, adgang til den 28. maj 2015 (engelsk): "Embraer har overdraget den brasilianske flåde den første af 12 moderniserede AF-1B aflytnings- og angrebstråler gennem et program, der tager sigte på at forlænge levetiden for det luftfartsselskabsbaserede fly gennem til 2025. " 
3. ^ IAF går på pension med Skyhawk trænerflåde, Flightglobal, 15. december 2015
4. ↑ Chris Hobson: Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001, ISBN 1-85780-115-6 . (Engelsk)
5. ↑ http://www.specialtypress.com/specialty/contentfiles/281.pdf  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. , adgang til 13. februar 2010@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.specialtypress.com