Douglas A2D
| Douglas A2D Skyshark | |
|---|---|
 XA2D-1 Skyshark prototype | |
| Type: | Jagerbomber |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
26. maj 1950 |
| Produktionstid: |
1950 til 1953 |
| Antal: |
12 |
Den Douglas A2D Skyshark var en fighter-bombefly af den amerikanske selskab Douglas Aircraft Company , som blev udviklet til amerikanske flåde 1945-1952 , men blev aldrig taget i brug efter problemer med motoren.
udvikling
US Navy's Bureau of Aeronautics (BuAer) bestilte Douglas den 25. juni 1945 til at udvikle en jagerbomber med turboprop fremdrift. Douglas navngav projektet D-557 og udviklede tre designs i løbet af det næste halvandet år. D-557A skulle modtage en General Electric TG-100 turbopropmotor i hver af nacellerne i vingerne, D-557B skulle modtage TG-100 med modroterende propeller, og D-557C skulle udstyres med Westinghouse 25D. 1: 1 dummies blev bygget ; planer om at udstyre en AD Skyraider med en turbopropmotor blev dog afstået fra, da disse endnu ikke var i drift.
Douglas modtog en foreløbig ordre den 11. juni 1947. Flyet skal nu have en rækkevidde på 1000 km og være i stand til at operere fra små escortbærere . Douglas udviklede derefter et fly med Allison XT40, der svagt minder om Skyraider.
Flyet kaldet XA2D-1 Skyshark skulle have en AN / APS-19 radar i propelhætte og være i stand til at bære 2500 kg ved 11 eksterne lastestationer under vingerne og skroget. Den første prototype fløj først den 26. maj 1950 på Rogers Dry Lake . Efter udbruddet af Koreakrigen bestilte den amerikanske flåde 10 prototyper og 81 produktionsfly. Douglas forberedte serieproduktion.
Imidlertid opstod der stærke motorvibrationer i prototypen, og flyet styrtede ned den 19. december 1950, hvor testpiloten, Lt. Cmdr. Hugh Wood Jr. blev dræbt. Den næste A2D flyvede først den 3. april 1952, men problemerne med motoren forblev. Allerede i midten af 1952 blev det overvejet at afbryde programmet, og i slutningen af 1952 annullerede den amerikanske flåde ordren på 81-seriens fly. Douglas skulle producere den vellykkede Skyraider, og midlerne til A2D blev omdirigeret til den jetdrevne A4D Skyhawk jagerbomber . A2D led samme skæbne som alle andre fly, der var udstyret med XT-40, f.eks. B. den nordamerikanske XA2J Super Savage og Convair R3Y Tradewind .
I alt 12 A2D'er blev bygget, men kun otte af dem fløj. Bureau nr. (BuNo) 125485 er bevaret og vises i Idaho Falls Regional Airport , Idaho (USA) .
Versioner
- XA2D-1
- to prototyper (BuNo 122988/122989).
- A2D-1
- 10-serie fly (BuNo 125479 til 125488), hvoraf fire (125485-125488) aldrig fløj på grund af motorproblemer. Ordren på 81 flere (127962–128042, 132793–133042, 134438–134445) blev annulleret.
Tekniske specifikationer
| Parameter | A2D-1 data |
|---|---|
| mandskab | 1 |
| længde | 12,58 m |
| spændvidde | 15,24 m |
| højde | 5,20 m |
| Fløjområde | 37,16 m² |
| Vingeudvidelse | 6.3 |
| Tom masse | 5.864 kg |
| maks | 8.500 kg |
| Fløjbelastning | 320 kg / m² |
| Tophastighed | 813 km / t |
| Serviceloft | 14.664 m |
| Rækkevidde (maks.) | 3.520 km |
| køre | en Allison XT40-A-2 turbopropmotor med 5.100 WPS (3.800 kW) |
Bevæbning
- fire 20 mm kanoner
- op til 2.500 kg ekstern belastning ved 11 eksterne lastestationer :
Se også
litteratur
- Francillon, René J.: McDonnell Douglas Aircraft siden 1920 . London 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Heinemann, Edward H. og Rausa, Rosario: Combat Aircraft Designer . London 1980. ISBN 0-7106-0040-2 .
- Markgreve, Gerry: Douglas Skyshark, A2D Turbo-Prop Attack (Naval Fighters No. 43). Simi Valley (USA) 1997. ISBN 0-942612-43-4 .
Weblinks
- A2D Skyshark af Joe Baugher (på engelsk)
Individuelle beviser
- ^ Francillion, s. 472.
- ↑ Heinemann / Rausa 1980, s. 177.
- ↑ a b c Douglas XA2D-1 Skyshark. Adgang til 16. juni 2020 (engelsk).
- ↑ Heinemann / Rausa, s.183.
- ^ Douglas A2D Skyshark - bærer-båret angriber. Adgang til 16. juni 2020 (engelsk).