AGM-69 SRAM
| AGM-69A SRAM | |
|---|---|
|
| |
| Generel information | |
| Type | Luft-til-overflade missil |
| Fabrikant | Boeing |
| udvikling | 1966 |
| Idriftsættelse | 1972 |
| Arbejdstid | 1990 |
| Pris per stk | $ 592.000 |
| Tekniske specifikationer | |
| længde | 4270 mm |
| diameter | 440 mm |
| Kampvægt | 1.010 kg |
| spændvidde | 900 mm |
| køre | Massiv raketmotor |
| hastighed | Mach 3.0-3.5 |
| Rækkevidde | 220 km |
| Indretning | |
| Målplacering | INS |
| Krigshoved | W-69 nukleart sprænghoved 170–210 kT |
| Våbenplatforme | Fly |
| Lister om emnet | |
Den AGM-69A SRAM (Short Range Attack Missile) var en luft-til-overflade missiler foretaget af den amerikanske producent Boeing med et nukleart sprænghoved .
udvikling
I 1966 modtog Boeing ordren til at udvikle et efterfølgersystem til AGM-28 Hound Dog . Den strategiske bombefly B-52 og den mellemstore bomber FB-111 var beregnet som implementeringsplatforme . Den første testlancering af en AGM-69 fandt sted i 1969. De første våben blev leveret til den strategiske luftkommando i september 1972 . Efter produktion af 1.500 styrede missiler blev produktionslinjerne lukket i 1975.
De strategiske bombefly B-1B og B-2 blev senere tilføjet som yderligere operationelle platforme .
teknologi
AGM-69 blev styret ved hjælp af en inerti-navigationsplatform . En præcision ( CEP ) på 430 m blev opnået. Med FB-111 blev målkoordinaterne kommunikeret til våbenet via flyets navigationssystem. AGM-69 blev drevet af en høj-energi dobbelt-puls solid raketmotor SR75-LP-1 fra Lockheed . Dette raketdrev kunne stoppe mellem antændelsen af start- og marchdrevet. Der kan være op til 80 sekunder mellem de to tændinger. Det termonukleare W-69 sprænghoved kunne detonere i luften ved hjælp af en nærhedssikring eller udløses med kollisionssikringen ved kontakt med jorden. AGM-69 havde fire angrebsprofiler programmeret i:
- Semi-ballistisk bane: Ved start fra lav flyvning var rækkevidden omkring 80 km. Ved opstart fra en stor højde var rækkevidden for denne angrebsprofil over 200 km.
- Off-road flyvning : Det guidede missil fløj i konturflyvning . En højdemåler gav den nødvendige sikkerhedsafstand mellem missilet og terrænet.
- Træningsflyvning: Det styrede missil fløj i en hævet startfase. Denne flyvefase blev efterfulgt af en kort aerodynamisk fremdriftsfri flyvning, som varede på grund af missileliften. Derefter blev krydstogtsmotoren antændt, og det styrede missil fløj direkte til målet fra en stor højde.
- Kombineret flyvning: En indledende krydstogtsflyvning i høj højde blev efterfulgt af et endeligt målangreb i lav flyvning.
Luftfartsselskab fly:
- B-52 : 20 SRAM (otte i våbenbåsen , seks hver under vingerne)
- FB-111: 6 SRAM (to i våbenbåsen, to hver under vingerne)
- B-1B: 24–32 SRAM (24 i våbenbåsen på tre roterende frigørelsessystemer - fire hver under vingerne)
- B-2A: 16 SRAM (i våbenbåsen)
forpligtelse
AGM-69 var beregnet som et støttevåben for de amerikanske bombefly. Bomberne skulle have kæmpet sig vej til deres mål med den nukleare AGM-69 SRAM i et angreb på Sovjetunionen . Mål som militære flyvepladser, radarstationer og luftforsvarspositioner ville være blevet angrebet med SRAM'er, mens hovedmålet ville være blevet angrebet med atomkraftfri frit faldsbomber.
status
I 1990 blev SRAM'erne trukket tilbage fra aktiv tjeneste og skrottet. Dette blev hovedsageligt gjort af sikkerhedsmæssige årsager, da sprænghovederne ikke var tilstrækkeligt beskyttet mod brand og ulykker. Det faste raketbrændstof i de styrede missiler begyndte også at nedbrydes. Efterfølgermodellen AGM-131 SRAM II blev slettet i 1991 af præsident George HW Bush uden erstatning.
Weblinks
- www.fas.org
- www.designation-systems.net
- Udvikling og brug af AGM-69 - film på youtube.com
- Boeing AGM-69 "SRAM" ( Memento fra 31. maj 2013 i internetarkivet )