Tanzania jernbaner

Tanzania Railways Limited
Grundlæggende oplysninger
Virksomhedens hovedsæde Dar es Salaam
Web tilstedeværelse www.trl.co.tz
ejer Tanzanias stat
bestyrelse Kaombwe (formand)
Driftsledelse (Eng.) EA Mshana
Medarbejder 7.254 (jan. 2007)
Linjer
Målestok 1000 (fremover også 1435) mm
jernbane 3

Den Tanzania Railways Limited (TRL) er en statsejet jernbaneselskab . Ud over Tanzania-Zambia Railway Authority , der blev grundlagt i 1976, tilbyder den jernbanetransport i Tanzania .

Som en del af "Tanzania Gauge Railway -projektet" er de første linjer i standardmåler i øjeblikket ved at blive genopbygget.

historie

Usambara Railway

Et jernbaneselskab for tysk østafrika blev grundlagt allerede i 1891 med det formål at forbinde havnen i Tanga med Victoriasøen ved foden af Usambara -bjergene . Siden 1893 er linjen blevet fremmet fra Tanga. På grund af underkapitalisering måtte virksomheden overtages af staten i 1899. Men det var først efter første verdenskrig , allerede under britisk mandat , at ruten nåede sit nuværende slutpunkt, Arusha, på 437 km i 1929 . I dag er det også kendt som Usambara Railway .

Zentralbahn

Den Zentralbahn (nu Central Line ) fra Dar es Salaam fulgte som den anden store jernbaneprojekt i den tyske koloni. Til dette formål blev det østafrikanske jernbaneselskab (OAEG) grundlagt, konstruktionen af ​​jernbanen blev finansieret af det tyske rige fra 1904 og startede i 1905. Kigoma ved Tanganyika -søen blev nået i 1914, på tærsklen til den første verdenskrig, på kilometer 1252. Den planlagte rejsetid over hele ruten var knap 58 timer. Begge jernbaner forblev oprindeligt (bortset fra en kortvarig lille jernbane ) uden nogen forbindelse med hinanden.

TRC -rutenettet

Supplerende ruter

British Mandate Administration (fra 1919) supplerede Zentralbahn med grenlinjerne Tabora - Mwanza (379 km) til den sydlige bred af Victoriasøen, Kilossa - Mikumi og Manjoni - Kinjangiri (bygget i 1931, driften stoppede igen efter 1948). Desuden blev en forbindelse oprettet mellem Moshi på Usambara Jernbane og Voi på Uganda Jernbane den Kenya og Uganda Railways i Kenya og i 1954 den sydlige provins Railway som den tredje ø-drift med tilslutning af havnen i Mtwara med Nachingwea og Massassi i måleren på 610 mm. Sidstnævnte blev imidlertid opgivet efter mindre end femten års drift.

Kyststrækning

Efter at Tanzania blev uafhængig, blev Central- og Usambara -jernbanen forbundet parallelt med kysten med en linje fra Mruazi til Ruvu .

Den østafrikanske unions tid

I løbet af den østafrikanske unions tid , som omfattede Kenya, Uganda og Tanzania, tilhørte det tanzaniske netværk de østafrikanske jernbaner (EAR). Samfundet blev opløst i 1977.

Køreoperation

To diesellokomotiver foran et persontog i Dar es Salaam hovedbanegård.

Sporbredden på TRC er 1.000 mm, linjernes samlede længde omkring 2.600 km. Alle ruter er enkeltbane. De er i meget dårlig form. Der er meget få alternative muligheder på de større togstationer. Trækket foregår udelukkende med diesellokomotiver fra canadisk og tysk produktion. Disse er flere årtier gamle og meget tilbøjelige til at mislykkes. Derfor er forsinkelser på en halv dag eller en hel dag helt normale.

Den vigtigste forbindelse i dag er Centralbanen , der løber fra Dar es Salaam via hovedstaden Dodoma til havnen i Kigoma ved Tanganyikasøen. Denne vigtigste øst-vest forbindelse har flere grene:

Jernbaneselskabet har (teoretisk) mulighed for grænseoverskridende trafik mod nordvest (Uganda) og mod nordøst (Kenya). På grund af politiske forskelle mellem og politisk uro i enkelte af de deltagende stater eksisterer dette ikke i praksis. Der er heller ingen ændring af måleren til 1067 mm -banen i TAZARA i de byer, hvor de to systemer mødes.

I mange år er TRC's trafik faldet. Persontog kører i øjeblikket regelmæssigt, dvs. H. cirka to gange om ugen med en forsinkelse på op til en dag, kun på hovedbanen og to linjer, der forgrener sig fra den. Jernbanen var ringere end konkurrencen fra busser med hensyn til transportfrekvens, pris og hastighed. Den rådne flåde af biler kunne ikke længere kompensere for dette med hensyn til komfort. Der er tre bilklasser , hvor de to øverste også er i form af en sovevogn . Andenklasses sovebiler er mere i overensstemmelse med standarden på en sofa .

Samfund

Virksomheden blev grundlagt i 1977 efter sammenbruddet af de østafrikanske jernbaner med bestanden placeret i Tanzania. Virksomheden har haft base i Dar es Salaam, siden den blev grundlagt. Bestyrelsen består i øjeblikket af:

  • L. Mboma (generaldirektør)
  • PJ Kyesi (projektkoordinator)
  • RD Shamte (Chief Commercial Manager)

Staten Tanzania var eneejer af TRC. Siden 1998 er der blevet søgt en privatisering af jernbanen, hvis begyndelse er blevet udskudt flere gange. I 2007 blev Rail India Technical and Economic Services (RITES) Ltd. fra Indien , et globalt transportfirma, 51% af aktierne i TRC og koncessionen til at transportere mennesker og gods i en periode på 25 år. Denne aftale blev underskrevet den 3. september 2007 og trådte i kraft den 1. oktober 2007. Jernbaneselskabet hedder Tanzania Railway Ltd. betjenes. Den tanzaniske stat ejer 49% af aktierne.

Den Verdensbanken godkendte en $ 33 millioner lån til modernisering af flåden infrastrukturen og køretøj. 90 lokomotiver, 1.280 godsvogne og 110 personbiler skal udskiftes.

Dette skete ikke, fordi den tanzaniske regering annullerede kontrakten i 2010.

litteratur

  • Helmut Schroeter: Jernbanerne i de tidligere tyske beskyttede områder i Afrika og deres køretøjer = De tyske jernbaners køretøjer 7. Frankfurt 1961

Se også

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Humanressourcer. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Officielt websted for Tanzania Railways Corporation. Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2008 ; tilgået den 4. april 2016 .
  2. ↑ Tidsplan for passagerer. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Tanzania Railways Corporation's officielle websted. Arkiveret fra originalen den 19. november 2008 ; tilgået den 4. april 2016 .
  3. ^ Tanzania Gauge Railway -projektet starter med StanCharts finansiering på 1,46 mia. Busiweek, 14. februar 2020
  4. ^ SWR tv-program Eisenbahn-Romantik fra 11. december 2014
  5. ^ Tanzania Railways Limited: Railways Network . på www.trl.co.tz (engelsk)
  6. ↑ Ledelsesteam. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Officielt websted for Tanzania Railways Corporation. Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2007 ; tilgået den 4. april 2016 .
  7. ^ Fremtidige udviklinger. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Officielt websted for Tanzania Railways Corporation. Arkiveret fra originalen den 11. oktober 2008 ; tilgået den 4. april 2016 .
  8. ↑ Charles Kizigha: Investor til at køre TRC i august. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Daily News lørdag. Tanzania Standard (aviser) Limited. 8. april 2006, arkiveret fra originalen den 13. juli 2006 ; tilgået den 4. april 2016 .
  9. ↑ Oktoberstart for jernbanekoncession i Tanzania. I: Railway Gazette International . 12. september 2007, adgang til 4. april 2016 .
  10. ↑ http://www.ntz.info/gen/b00327.html#id05469 (Engl.)
  11. ↑ Jenerali Ulimwengu, kommentar i østafrikansk, 22. marts 2010